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Tuyau de transport en particulier pour le remblayage pneumatique et hydraulique.
On sait que les tuyaux de transport telsqu'ils sont utilisés, au fond de la mine, pour le remblayage pneu- matique ou hydraulique, sont soumis, intérieurement, à une forte usure de la paroi, en raison du frottement résultant du passage des matériaux transportes.
Dans le but de réduire cette usure et, par là, d'augmenter la durée de service de ces tuyaux, on les a déj. pourvus intérieurement, de garni- tures cylindriques en porcelaine ou en basalte, montées bout à, bout, si de telles garnitures augmentant la durée du service elles augmentent en même temps le poids de ces tuyauteries de façon telle que leur maniabilité en est fort réduite, surtout si l'on tient compte de l'espace restreint dont on dispose
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au fond de le. mine. A 1,"" rigueur si ces tuyaux sont destinés . rester Jongtem9s au même endroit, ils peuvent présenter
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un certain intérêt.
Tenant compte de cette question de mo-
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biJité, on a so;iKé,, e;;sui .le, 8, au;:menj.er la résistance éi l'usure de tels conduits), en. procédant au durcissement de la surface intérieure, ce qui :n'ii'aii"ie toutefois sur, certain danger, pouvant même d2.ïs ce1't"dJIS CP8 <;.eve;.,Fi mortel, du fait que de tels tuyaux peuvent être cassants et de ce fait
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se brise:' par suite de chocs de tous genres, soit que ces
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choop s . é s i; 1 '1 e, Y> d'une action externe (chute YC:rl,tt4,.e c',Li cours de la manutention; chute d'une pierre or d'un ou-cil au cours du service, etc.) ou bien d'un", c:cii oi.. interne (ricochets
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de pierres, etc, ).
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Dans le but de parer J-. de te] u jY.COY:vc.iv rr:'t on a recouvert 1'amcF:7o.ae (:Le ce tuyau de transport trempe, d'une enveloppe en m4étal résilient, pratiquement de tels tuyaux sont fajonnés C.1). départ d'L1.ne 181e ni;'\:'ce. oettp tôle se com-
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pose donc de d.eux tôles superposées, de dureté, différente,
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faisant corps, cu'el1ef aient été soudées ensemble ou laminées
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ensemble. Le, tôle formant la paroi interne est en matière
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susceptible de prendre la trempe, taridi14 que le- tôle exté- rieure eet en matière non fju:;;ceJtib]e d'être 'trempée.
De télé tuyaux sont également mis l'ç1;;>idE::r.<1E:ni; hora service, du fait eue 7e conduit intéripur ",.;C(;18:",] ret1e';t .t L'rài p; 1 1 par suite de sa grande d-ureté, et :41,7.!:::iS:C' du conduit t ext",:nll, par con- ts.ct direct le. oli(1.,:ci'i:,é - comme (1{.j, vu C-d.e±3±;'L19 - 1':'est pas suffisamment protégé contre Des chocs extérieurs céfor- mant D'enveloppe extérieure en natibre tendre.
Le conduit in- térieur risque' ainsi d'être ébreché, ce (,u:L provoquera, tôt eu tard., une usure t,l'S accentuée à cet .t e i; é r o 1. de l'impact, suite, au passade des matériaux transportés, Même en D'absence de telles actjona ex'C.Eï'1-te'F Je8 risques c''usure restent con-
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sidérables en raison de la grande dureté, de la fragilité ainsi que de la rigidité de ce conduit intérieur. Encore un autre désavantage de ce genre de tuyaux résulte également des difficultés inhérentes à la soudure.
Ainsi, en cas de perçage d'un tel tuyau er: un point, par suite du passage de matériaux abrasifs; on détrempe le conduit intérieur par suite, de la chaleur dégagée pour obturer ce point, de telle sorte qu'à partir de ce moment, l'usure deviendra bien plus considérable, sur une surface bien plus grande autour de ce point, rendant le tuyau à bref délai inutilisable.
La présente invention a précisément pour but de remédier à tous ces inconvénients et de procurer un tuyau de transport solide et résistant à l'usure tout en étant d'un poids normal et susceptible en outre d'être aisément remis en état,.
Dans ce but, le tuyau de transport,objet de l'in- vention, du genre comportant un donduit extérieur et un con- duit intérieur, est caractérisé en ce que le conduit inté- rieur du tube de transport est réalisé en une matière de grande résistance à l'usure, formant par sa conformation, conduit élastique.
Dans la réalisation pratique de l'invention, le tuyau est obtenu le plus simplement, en équipant un tuyau en tôle à paroi mince, de résistance normale, d'un conduit intérieur, obtenu en partant d'une bande par exemple d'acier, enroulée en hélice, trempée et formant ressort, qui est glissée dans le tube extérieur, en prévoyant un jeu tel que l'élasticité résultant de sa conformation soit maintenue, par suite de ce mode de réalisation, on obtient deux effets.
Le premier est tel que par suite de l'action du ricochet des matériaux transportés contre la paroi interne, il résulte de ce fait un certain fléchissement de ce con-
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duit intérieur, à cet endroit, d'où il résulte eue 3'effet
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de ricochet, et par suite, 3'action abrasive en sont réduite.
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Ensuite, la c ott'!.' Ol'!11E. ti on héljeoi'dal& du conduit intérieur et,
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en outre, 2;Et présence de l'espace intercalaire existant entre
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spires successives, possèdent 3ui-m$mR une résistance ,J.,u *#li=seùiei;t différente de celle de la matière du cO.ld:.]:ii;. inté- rieur, e pour résultai de communiquer au courant des maté- riaux transportée, un cle rotation autour de ]'axe longitudinal de ce tuyau.. phénomène c oi;1>;.> r :
. b i. e Eiu mouvement d,e rotation d'un projectile autour du mené axe, par suite du
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rainurage du canon du fusil. Ainsi le flux des matériaux qui,
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les tuyauteries utilisées jusqu'à, ce jour, tourbillon- naient il'l'ép;u1:i);'emen occasionnant inévitablement un rico- chement ininterrompu de r.mtériaux sur la paroi interne, se trouve dès présent n'ai tri se et transformé en un 1,1011verient de l"ot±1.ti on 1>ius ou xi.<.ii.x ordonné accompagné d'un mouvement d'avancement, réduisant ainsi 3 J'action de ricochet des matériaux trc.nsporté& contre lu paroi intérieure. corFm-,, en outre. e conduit intérieur est élasti- que et peut t 1 ] é o ii 1. 1. é]&!='tiue:';i.ent t 5 i ..i t'iTnp."!.ct des x ;s:
a t é r 1 a.;ùX transportés, on obtient une e <1. 1.ùii iiij t 1 ori COY:;.;1cJ,é';,ble de e 1.. ' n ùt de le. paroi 1 1# . iv e .ri c , et par suitef une e a,i> pi' ô c 1 ai> i,e * u.sT.=e riti% - tion de la. durée de service. La pratique s, révélé de p?1tlx que ?.'egpf.oe existant entre le tube ir,tél':ieu er,:coulé en hé- lice et le tube extérieur a paroi ;#;ii:ce, se remplit ôe très fines particules >4 * cla' s .x<ie ;; s e s e i > t #, a 1 1 1. é e s ii e r les matériaux transportés.. de e t e 11 aorte qu'5¯} se forme une sorte e ct mate- 12E' préservent le tube cle, (lo1',1;';1'!;E-;8 C;etites îbcoees du tube extéi;'1>:uz? ); toutefois, en raison des viorf'!:;j 01')<:: con- tinuelJE'8 durant le service, du tube e 1. ;.: t e. :: r< <> pc,r ; :
1 t du passsfYe des rratérisux, il existera toujours entre l'extérieur
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d.u tubeintérieur et le matelas schlammeux, un espacesuffi- sant pour que '''élasticité proprie au tube intérieur n'en /pas soit/affectée,' permettant ainsi aux morceaux faisant partie du flux transportée venant à ricocher, d'être encore à même d'amener le conduit intérieur, à l'endroit du ricochement, en un état vibratoire de déviation élastique,
Le 'dessin ci-joint montre un exemple de réalisation d'un tuyau de transport suivant 1'invention.
La fige 1 est une coupe par un plan passant par l'axe d@u@ tuyau.
La fig. 2 représente une coupe transversale par le plan a-b de la fig. 1.
Dans ces figures, 1 désigne un conduit extérieur à mince paroi dans lequel est glissé un tube intérieur réalisé ,au moyen d'un ruban enroulé en hélice. Entre deux spires con- sécutives subsiste un.jeu qui est cependant suffisant pour ne pas diminuer l'élasticité du 'cube intérieur par suite du frottement pouvant résulter du contact entre deux spires. En outre, le tube intérieur 2 est lui-même glissé avec un certain jeu dans le tube extérieur 1, dans le but de ne pas influen- cer l'élasticité de ce tube intérieur 2.
Comme ou pourra le voir. le tube intérieur S se compose de différentes pièces enroulées en hélice et montées bout à bout. pour éviter tout déplacement de ce tube intérieur, une bague3 est fixée sur le tube extérieur 1 par soudure, par filetage ou tout autre moyen conforme, seulement après Introduction du tube intérieur
Le diamètre intérieur des bagues 3 est tel qu'il est compris entre le diamètre extérieur et intérieur du tube interne 2,
de façon que ce tube intérieur'devienne solidaire du tube ex- térieur. En cas d'usure d'une ou de plusieurs pièces en forme d'hélice formant le tube intérieur, on les remplace par de nouvelles pièces;, après avoir retiré., au préalable, une bague
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I;1: présente é> 1...: ..i < ..: "; i o :.> : , ' e s t ¯1;:',±; s i 1 : :?,i :5 é 1; 1. ' e>< g=m- ple décrit ci-dessus; bien é.:u contraire.. ,, e 1. J. é :J ' >é t <; : ic:.
6. ' =,i ti<> ; 5 r à z,1 1 s r. t E. ? i.> possibles du même p=e iir e , Ainsi le conduit Rxtsrieur pourrait Ù t .; . 'réalisé au i: ,. o y ,= ri Ù ' .ù1.; +i1yaG en forme e .5. ' i i é î 1 c de e c 5 :> ; t r #.i c "ù 1 5 :<.; c o 1.i :.. u <; , rJ,01.t Jes s s.J ± .? e s 5i.<. t 5 o ; 1 <àé ; * i ' 'c=i à i; 1:, 1, ' 1;à 'ùr é , La s e c ti or . oî.: 'i o oai:= 1. i; 1 e i ai ;1 5 5 'i t <; ; , ;à ;J <.;:, i être :\\l[;'1(':'(rtle de sorte ;# ç; >. ' e.its de <a i*. o 1 , on obtient des tuyaux 'beaucoup ;;> i i,i s r é s j, s t e.; i t au c'hoo.
Le tuy;va extérieur pourrait être :cn.Jis e! une autre e :.>a t 1 é i= ue '!'acier, ou-'vu >:; .i ' 1. /'e''ûulisse e x ì 1? o r: c 1; S o i ; ui est de 15 ii s< 1 : .à t e :<>. i à? , si 1 ;=> o s is 1 "a 1 e , es forme- e fl ; .. j, t j = 1 ; jour orotéser le e c i; .; .i :1 . : $, t 1 #. t e .:==..i <:; #j: ià , est du?' et .plus fragile.
T ruban intérieur p oiJ,i? ; ' <= 1 t 8 .t .> reprise c.u moyen d'un ruban de forrne r e e e i u 1- a i r e , ou au moyen d'un ruban de forme ap- propriée au but toi obtenir, Il pourrait en 51.i'ir;;, ê'ore fagonse en toute autre mstière, verre, matière e iJ i,a s t j <i>, e , etc. Enfin
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ces conduits peuvent être utilisas, pour le transport '(le
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tous genres de inatieres,. peu importe le fluide transporteur..