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" .Perfectionnements aux crics hydrauliques applicables particulièrement aux mécanismes de 'basculement de bennes de véhicules." La.présente invention se rapporte aux cries télésoo- piques', actionnes hydrauliquement et plus particulièrement à ceux employés dans le mécanisme de basculement pour véhicules routiers à moteur', dans lesquels le cric est assemblé à pivo- tement, par une extrémité, au châssis, et par l'autre extrémité, à une benne montée de manière que l'extension du crio(sous la pression d'un fluide hydraulique pompé d'un récipient à basse pression ou réservoir) produit le basculement de la benne, autour de.,,son, dispositif de fixation à pivotement sur le châssis.
En dehors'de cette première application, l'invention peut être également appliquée aux orics pour trains d'atterrissage rétrac- tiles d'aéronefs ou aux crics destinés à dtautres buts. ment uri , Tous les crics de ce genre comprennent essentielle- ment un bélier monté à coulis sèment dans un cylindre hydraulique .ou chambre- de pression, de sorte qu'il peut être soumis à l'ac- tion d'un fluide.hydraulique à la pression motrice requise, (extension du cric) mais, afin d'empêcher une accumulation de pression excessive ainsi que pour éviter la perte de fluide' moteur'par suite de fuite, on a constaté qu'il est avantageux' de prévoir un agencement par lequel, à la fin de la course de sortie du bélier,
du fluide moteur en excès peut s'échapper du cylindre hydraulique et retourner au réservoir à basse pression, d'où il était originalement pompé.
Pour des crics hydrauliques de ce genre, on a déjà proposé différents arrangements constructifs. Suivant une de ces propositions, l'extrémité intérieure du bélier porte un piston et une soupape d'échappement pouvant être, lorsque le dit piston atteint l'extrémité de sa course de sortie, ouverte automatiquement , de manière à permettre à du fluide en excès, de s'échapper au travers d'un passage conduisant de l'avant du dit piston vers l'espace annulaire formé derrière le dit piston entre le bélier et le cylindre hydraulique. Un orifice de sortie pour l'échappement de fluide du dit espace annulaire est prévu à l'extrémité extérieure du dit cylindre, et cet orifice de sortie débouche dans un tuyau de retour extérieur.
Dans le cas d'un cric à télescopage multiple, chaque cylindre hydraulique possède son propre orifice d'échappement et son propre tuyau de retour; et les différents tuyaux de retour sont agencés de manière,*,,,télescoper les uns dans les autres.
@ Un but général de la présente invention est de per- fectionner le fonctionnement des crics hydrauliques du genre mentionné ici, et un but plus particulier est de prévoir des dispositifs perfectionnés, qui permettent au fluide moteur en..
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en excès qui échappe du cylindre hydraulique, de retourner au réservoir à basse pression.Un but subsidiaire est de pré- voir un système d'échappement de fluide en excès qui peut être aussi facilement appliqué aux crics de basculement du type dit" vertical" qu'à ceux du type plus usuel "incliné".
Un cric hydraulique suivant la dite invention, possède un bélier avec un intérieur creux servant de chambre d'échappement de pression, qui est normalement obturée par une soupape d'échappement fermée par un ressort, empêchant l'entrée du fluide moteur, mais qui se trouve de manière permanente en liaison avec une conduite adaptée à ramener du fluide en excès vers le réservoir à basse pression, la course de sortie du dit bélier, sous l'effet de la pression motrice, étant limitée par des dispositifs de butée qui, à l'extrémité de la dite course et en présence d'une pression de fluide excédant la pression motrice requise, coopèrent afin d'ouvrir la dite soupape d'échappement, pour permettre l'échappement du fluide en excès vers la dite chambre d'échappement,
la dite conduite de retour de fluide en excès consistant en tout ou en partie en un tube droit et rigide fixé dans l'extrémité intérieure du cylindre hydraulique dans lequel se déplace le dit bélier, et s'étendant au travers d'un bourrage dans l'in- térieur du dit bélier, la longueur du dit tube,étant suffi- sante pour maintenir une liaison de coulissement avec la dite chambre d'échappement pendant la course entière du dit bélier. cependant que la soupape d'échappement de fluide en excès peut être d'un type avantageux quelconque,il est préférable de construire celle-ci sous la forme d'une soupape coulissante à piston coopérant avec une zone d'obturation et avec une zône pourvue de lumières de la paroi du bélier oreux.
A cette fin, on peut employer un piston-bélier, qui est indépendant du bélier lui-même et qui est normalement maintenu contre l'extrémité intérieure de celui-ci par le res- sort de fermeture de la soupape, et est pourvu d'un prolonge- ment sous forme de manchon s'adaptant à glissement sur le dit bélier et constituant la soupape coulissante proprement dite.
Au moyen d'un tel agencement, l'ouverture de la soupape est effectuée par l'action d'une butée située dans le cylindre hydraulique et fonctionnant sous des conditions d'excès de pression, afin d'arrêter le piston, juste avant la terminaison de la course de sortie du dit bélier,par d'autres dispositifs d'arrêt.
Le cylindre hydraulique mentionné ci-dessus peut- être fixé axialement (lorqu'il constitue le " cylindre fixe" du cric) ou coulissant axialement dans un autre cylindre hy- draulique( dans lequel cas, il constitue un bélier secondaire, dont la course doit évidemment être limitée par des dispositifs de butée positifs) Alternativement ou additionnellement, le bélier primaire c.à.d.le bélier coopérant avec la soupape d'é- chappement de fluide en excès, peut lui-même porter et guider le cylindre d'un bélier supplémentaire, pouvant être actionné par le fluide moteur. Ce bélier mentionné en dernier lieu, peut être pourvu d'un cylindre qui est plus grand en diamètre que les autres cylindres du cric, de sorte qu'il enveloppe la majeure partie des dits autres cylindres, lorsque le cric est rétracté.
Dans ce cas, il reçoit le fluide moteur par la con- duite s'étendant au travers de la longueur du bélier primaire et il sert également de dispositif destiné à transmettre l'ef- fort de soulèvement de ce fluide au dit bélier primaire.
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De cette façon, l'invention peut être facilement appliquée aux crias à télescopage double ou multiple.
L'expression " cylindre fixe" telle qu'employée ici,- est destinée à faire ressortir que le cylindre d'un cric hydraulique télescopique fixé sur une structure de base quel- conque(désignée ci-après par base de cylindre) est pourvu d'un raccord pour l'admission et l'échappement du fluide moteur.
Avec la base de cylindre, sont combinés des dispositifs destinés à'sa fixation à un support extérieur (c.à.d.au châssis d'un véhi- cule dont la benne doit être basculée sous l'action du bélier) et les dispositifs de fixation peuvent comprendre un raccord à pivotement. Dans un cric à télescopage double ou multiple, le cylindre extérieur de la série de cylindres concentriques, est généralement le cylindre fixe,, mais peut constituer également un des béliers coulissants( comme dans l'exemple qui sera décrit ci-après) . Le système hydraulique doit comprendre une soupape de retenue adaptée à retenir le fluide moteur pompé dans la chambre de pression du cric, de sorte que ce dernier, lorsqu'il est entièrement ou partiellement étendu, restera dans cet état après que le pompage a été arrêté.
Il est également nécessaire de prévoir une soupape de rétraction qui peut être actionnée pour libérer le fluide moteur retenu, et pour permettre à celui- ci de retourner vers le réservoir à basse pression, après quoi, le ou les béliers peuvent à nouveau se rétracter dans le cylin- dre fixe. Ces soupapes peuvent être combinées avec des passages hydrauliques d'écoulement et de retour prévus dans la base du cylindre, ou dans un élément d'accouplement relié à la dite base.
Etant donné qu'il est avantageux de situer le ré- servoir.à basse préssion à proximité du cylindre fixe du cric, l'agencement préféré consiste à construire ce réservoir sous la forme d'une chemise entourant le dit cylindre. Il peut être éga- lement construit autour de la base de cylindre, de manière à envelopper-celle-ci, mais on comprendra que les dispositifs de fixation de la base à un support extérieur doivent xester déga- gés ; ils peuvent dépasser de la paroi du réservoir.
Des. consi- dérations semblables's'appliquent également à l'agencement d'une conduite, conduisant le fluide hydraulique sous pression de la pompe vers. la base du cylindre fixe , et également à l'agence - Sent des dispositifs d'actionnement de la soupape de rétraction, lorsque celle-ci est logée dans la base de cylindre.
L'espace 'annulaire ménagé entre les cylindres téles- copants du cric (ou chacun de ces espaces, dans le cas d'un cric à télescopage double ou multiple) est, d'une manière connue en soi, obturé à une extrémité par un joint de piston - de préfé- tence d.u genre comprenant un bourrage du type à rondelle en forme de godet- et à l'autre extrémité, par un bourrage et communique de telle manière avec le système au moyen duquel', le fluide en excès est renvoyé au réservoir à basse pression que tout fluide moteur qui peut pénétrer dans cet espace est éventuellement éga- lement renvoyé au dit réservoir, au lieu qu'il puisse se perdre en suintant hors de l'appareil.
En vue de ce même but, il est prévu, en combinaison avec le joint de piston,(ou avec chaque joint de piston, lorsqu'il y en a plus d'un) une cavité pouvant recevoir des petites quantités de fluide qui peuvent fuir du côté à haute.pression du joint; cette cavité ou bien fait partie de, ou communique avec le système par lequel du fluide en excès est renvoyé au réservoir à basse pression et elle peut également communiquer librement avec l'espace intercylindrique mentionné oi-dessus.
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Afin de mieux faire comprendre l'invention, il en sera décrit ci-après, en particulier, deux exemples de réalisa- tion en se reportant aux dessins annexés, dans lesquels : Fig.I & 2, sont des vues en coupe transversale, (avec des parties montrées brisées) d'un cric à télesoopage double construit suivant l'invention, et qui peut être monté en position "inclinée" sur un véhicule à benne basculante,afin d'agir sur un point intermédiaire de la longueur de la benne montée sur pivot. La fig.I. montre les positions relatives des cylindres, de la soupape d'échappement, et d'autres parties actives, lorsque le cric est rétracté, cependant que la fig.2. montre la relation de ces différents éléments, lorsque le crio est entièrement étendu.
Fig.3. est une vue en coupe d'un détail de cons- truction, la coupe étant prisepar la ligne III-III, de la fig.I.
Fig.4 est une vue de caractère semblable à la fig.
I. mais montrant comment l'invention peut être appliquée à un cric du type "vertical".Dans le cas d'un véhicule à benne bas- culante, un tel cric serait d'une manière générale, monté à proxi- mité de, et agirait sur l'extrémité avant d'une benne montée à pivotement sur le châssis du véhicule, par son extrémité arrière, (ou, dans le cas d'un basculement latéral, on pourrait prévoir 2 de ces crics, un de chaque côté du véhicule, en prévoyant des dispositifs de pivotement approprié, afin de permettre le bas- culement, selon le cas de l'un ou de l'autre côté).
Fig.5.est une coupe axiale fragmentaire, montrant le fonctionnement de la soupape d'échappement, lorsque le cric de la figure 4 est entièrement étendu.
En se reportant d'abord aux fige ! à 3 ., le ligne de référence I désigne le bélier primaire, qui est monté à cou- lissement dans un cylindre hydraulique 2. Ce dernier, dans cet exemple de réalisation, fonctionne comme bélier secondaire et', à son tour, coulisse dans un cylindre fixe 3, monté sur la structure de base 4. Cette même base 4 forme également un sup- port ou butée pour la paroi d'extrémité d'une chemise annulaire, 5; qui entoure le cylindre fixe 3, fixé au moyen d'un anneau 6, à section en forme de cornière, de manière à supporter l'autre paroi d'extrémité de la dite chemise.
Cette chemise qui.peut etre fabriquée en tôle, étant donné qu'elle n'est pas soumise à de fortes tensions, est conçue de manière à servir de réservoir pour le fluide hydraulique, utilisé pour actionner le cric. Elle est pourvue d'un orifice de remplissage garni d'un bouchon, et d'une ouverture d'admission d'air- qui maintient la pression at- mosphérique dans le réservoir - mais ces détails ne sont pas montrés aux dessins.
La base 4 est pourvue d'une paire de pattes 4a, espacées de manière à recevoir entre elles, une pièce d'accou- plement hydraulique 7, et dans chaque patte est monté un tou- rillop.8, cestourillons-faisant partie des dispositifsconnus en soi- destinés à la fixation par pivotement du crio au châssis du véhicule. Un assemblage à pivotement à la'benne du véhicule, est établi dans le présent exemple au moyen de la tête 9 du bélier primaire I, un oeillet 9a, prévu dans cette tête 9, rece- vant l'axe de pivotement (non représenté)
La base de cylindre 4 et la pièce d'accouple- ment 7 sont pourvues de conduites faisant partie du système de pompage hydraulique, au moyen duquel le cric est soulevé ou étendu.
De cette manière, le c6té aspiration de la pompe- géné- ralement, une pompe à engrenage - est reliée par les conduites 7 a & 4 b, au réservoir à basse pression 5, cependant que...
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le côté refoulement est relié par les conduites 7 b et 4 c, à l'intérieur du cylindre 3, et de ce fait, à l'entièreté de l'espace à pression, prévu à l'intérieur du cric.
Du fluide sous haute pression atteint la conduite 7 b, en passant par la lumière 7 o, avec laquelle coopère une soupapp de retenue
10, soumise à l'action d'un ressort (fig.3); une soupape de rétraction II chargée d'un ressort, ferme normalement la lu- mière 7 d, qui relie les conduites 7 a & 7 b, mais cette soupape peut être soulevée de son siège au moyen d'une tig,epoussoir 12 actionnée par une.commande (non représentée) au moyen du levier coudé 13.
L'accouplement 7 est un élément fixe qui, non seulement, fournit un dispositif approprié pour accoupler le système de pompage hydraulique au cric pivotant, mais égale- ment, comme cela a déjà été mentionné, sert à loger les sou- papes 10 & II qui règlent la direction d'écoulement du fluide moteur. Cet accouplement est pourvu de raccords à douilles,14, dont les douilles passent au travers de bourrages 15, et sont ainsi maintenues en relation coaxiale avec les tourillons 8.
Un tube I4a, relie les conduites 7a & 4b, cependant qu'un tube 14b, relie les conduites 7b et 4 c@ et il apparaîtra que par cet agencement, il est prévu des accouplementshydrauliques pivotant étanches au fluide.
Le bélier primaire I est guidé dans le bélier secondaire 2 par sa tête de piston 16, obturée par un joint d'étanchéité en forme de godet 17, et par l'écrou de bélier 18, vissé dans l'extrémité extérieure du cylindre 2, et contenant un bourrage 19. D'une manière à peu près similaire, le bélier secondaire 2 est guidé dans le cylindre fixe $ par sa tête de piston 20, obturée par un joint d'étanchéité en forme de godet 21 et par un écrou de bélier 22, vissé dans l'extrémité extérieure du dit cylindre 3 et contenant un bourrage 23.
Dans la position fermée du cric (fig.1.) il existe un espace annulaire 24 entre les cylindres 1 & 2, et cet espace communique avec l'intérieur du cylindre-béliex I; ,pàr les lumières la, prévues dans la paroi de ce,,cylindre,et près de l'extrémité intérieure de celui-ci.Entre les cylin- dres 2 & 3, existe un autre espace annulaire 25, .qui commu- nique directement avec le réservoir à basse pression 5,par l'intermédiaire deslumières 3a, prévues dans la paroi du cylindres 3 près de l'extrémité extérieure de celui-ei.On remarquera que, lorsque le bélier I se déplace vers l'ex- térieur, le volume de l'espace 24 diminue de manière régu- lière, et que ceci est également vrai pour l'espace 25, lors- que le bélier 2 se déplace vers l'extérieur;
de ce fait,dans la position étendue du cric( fig.2) les espaces 24 & 25 sont pratiquement supprimés. Les lumières Ia et 3a, au travers desquelles du fluide contenu dans les espaces se rétrécis- sant 24 & 25, est éjecté lorsque le cric s'étend, servent également au retour du fluide moteur eh excès, et du fluide provenant de fuites, vers le réservoir à basse pression-comme cela sera expliqué ci-après.
L'extrémité extérieure du cylindre bélier I est fermée par la tête 9, et à son extrémité intérieure, est fixé un élément de fermeture 26pourvu d'un prolongement central ou douille 26-a, dans laquelle est logé un bourrage pour l'élément en forme de tube droit et rigide 27, ce der- nier étant disposé co-axialement par rapport au dit cylindre.
L'espace Ib existant à l'intérieur du cylindre-bélier constitue une chambre d'échappement à basse pression,pour le fluide...
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moteur en excès.
Comme cela est montré,le piston 20 est fixé de manière rigide à l'extrémité intérieure du cylindre -bélier,2, et est percé d'un passage 20a, qui établit une communication directe et permanente entre l'intérieur du cylindre fixe 3 et celui du cylindre bélier 2. Une rainure circonférentielle 20b, prévue dans ce piston, est reliée par un passage/radial 20 c, avec une douille centrale dans laquelle est vissée l'extré- mité intérieure du tube 27 déjà mentionné. Ce tube a une lon- gueur telle qu'il reste en liaison de coulissement avec l'in- térieur du bélier I, pendant la course entière de ce dernier, (voyez fig..). Celui-ci constitue avec le passage 20c, et la rainure 20 d, la conduite de retour destinée à envoyer le fluide moteur en excès de la chambre Ib, au réservoir à basse pression 5, en passant par la lumière 3a.
Le piston de bélier 16 est séparé de son bélier I mais est pourvu d'un prolongement 16a, en forme de manchon, qui s'engage à glissement sur le cylindre-bélier. La couronne de piston est pourvue d'un alésage central destiné au passage de la douille 26a, et cette dernière est entourée d'un ressort 28 qui, normalement, presse le piston contre l'extrémité du cylindre-bélier I. Un, flasque de l'écrou de botte de bourrage 29 peut servir d'appui fixe à ce ressort.
Du fluide moteur venant du cylindre 2 passant au travers des ouvertures 30 prévues dans le piston 16, peut agir sur la paroi d'extrémité 26 du bélier l', mais normalement il ne peut s'échapper vers la chambre d'échappement Ib du dit bélier, une fermeture étant effectuée à la z8ne d'extrémité adjacente du cylindre I où des segments d'étanchéité 31, por- tent contre une partie annulaire massive du manchon de piston 16a.
Une autre partie de ce manchon qui remplit les fonctions d'une soupape coulissante est pourvue d'un système de lumière s'étendant radialement et axialement(désignés d'une manière collective, par la référence 16b) au travers de certaines desquelles, une communication est normalement maintenue entre l'espace 4 et les lumières de bélier la(voyez fig I.)D'autres parties de ce même système à lumières sont situées de telle manière qu'elles seront ouvertes pour l'échappement du fluide moteur si la course vers l'extérieur du cylindre-bélier conti- nue après que le piston a été arrêté par le contact du man- chon 16a, avec l'écrou de bélier 18.
Cette condition est clairement représentée à la fig.2. qui montre également comment un tel mouvement supplémentaire du cylindre I vers l'extérieur, peut être finalement déterminé par la compression totale du ressort 28 de fermeture de soupape. En'outre, on remarquera que', lorsque les lumières de bélier la, sont encore non cou- vertes, tout fluide s'échappant par la soupape coulissante ouverte, peut passer librement au travers de ces lumières vers la chambre de bélier Ib.
Lorsque le cric est au repos à l'état fermé(fig.I) la majeure partie du fluide moteur est emmagasinée dans le réservoir à basse pression 5 ,duquel l'espace 25 est également rempli, au travers des lumières 3a. Les conduites du système de pompage et les espaces résiduels des cylindres au devant des pistons 20 & 16, sont également remplis de fluide à basse pression (sensiblement à la pression atmosphérique).Lorsqu'on met la pompe en marche, du fluide est aspiré du réservoir 5 et refoulé au travers de la soupape de retenue 10, qui s'ouvre automatiquement, le cylindre 3 @et de là, en passant par le passage 20a, dans le cylindre
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Sous l'action de la pression motrice, agissant sur leur tête de piston', les béliers 1 & 2 se déplacent ensemble vers l'extérieur,
jusque ce que le bélier 2 est arrêté par suite du fait que son piston 20 entre en contact avec l'écrou-de bélier 22, vissé dans le cylindre fixe 3. C'est à ce moment que la rainure périphérique 20b, du piston 20 coïncide avec les lumières 3 prévues dans le cylindre 3, en plaçant ainsi la chambre d'échappement Ib du bélier I, en communication libre avec le réservoir à basse pression 5. Sous l'action continue du fluide moteur (agissant dans le cylindre main- tenant fixe 2) ,le piston 16 et le bélier I sont obligés de se déplacer ensemble vers l'extérieur , jusqu'à ce que le . manohon de piston I6a rencontre l'écrou de bélier 18, vissé dans le cylindre 2.
Dans.ces conditions;le cria peut être considéré comme ayant atte&nt la limite de sa course utile de soulève- ment, mais; si la pompe continue encore à débiter du fluide moteur, elle produira une pression en excès qui doit pouvoir facilement s'échapper avant qu'elle n'atteigne une valeur inadmissible ou dangereuse. fin de faire face à cette exi- gence', le bélier I peut; sous l'effet d'une pression'de fluide en excès survenant après que le piston 16 a été arrêté, exécuter une coursé limitée additionnelle vers l'extérieur', suffisante pour ouvrir la soupape d'échappement pour le pas- sage du fluide en excès de l'espace à haute pression.
Cette phase supplémentaire du mouvement du bélier débute lorsque la pression en excès, agissant sur l'extrémité intérieure du bélier I, est assez élevée pour vaincre la force du ressort
28( qui peut être calibré pour une augmentation de pression déterminée).Le cylindre-bélier se déplace alors dans la posi- tion montrée à la fig.2. dans laquelle son extrémité intérieure coulissant dans le manohon de piston 16a, a ouvert, comme on peut'le voir, les lumières 16b, pour le passage de'fluide de l'espace à haute pression vers les lumières de bélier Ia, et de la',' vers la chambre d'échappement Ib. De cette dernière,le système de conduite 27- 20c- 20b- conduit le fluide en excès vers les lumières Sa, au travers desquelles il se décharge dans le réservoir 5.
L'action d'échappement décrite sera maintenue aussi longtemps que la pompe continuera à débiter du fluide en excès, mais si le pompage cess@, le bélier 1 descend.ra jusqu'à ce qu'il ferme nouveau les lumières 16b, et s'appuie sur la oouronne du piston 16. Après cela, le crée peut rester étendu à sa limite utile jusqu' ce qu'il soit libéré par l'ouverture de la soupape d.e réfraction Il(qui relie l'espace à pression au réservoir 5, par les conduites 4c, 7b, 7 a, et 4b).
Au lieu d'utiliser la compression jusqu'à blocage des spires du ressort de soupape pour limiter l'étendue de la course supplémentaire du cylindre-bélier I, il peut être fait usage d'un autre genre d'arrêt.positif quelconque.
. Le cric "vertical"double extension de la fig.4. est particulièrement adapté à l'usage sur un véhicule à petite hauteur de chargement dans lequel, par suite du niveau peu élevé de la plate-forme de chargement, il n'existe pas de place pour installer un cric au-dessous de la benne ; afin de ,, satisfaire à de telles conditions, un cric de basculement à grande ampleur d'extension est monté à l'extérieur de la benne, (généralement à l'extrémité avant de celle-ci)et est relié à pivotement à la benne et au châssis, l'agencement étant tel que, lorsque la benne se trouve dans sa position normale...
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(abaissée), la colonne du cric se trouve dans une position plus ou moins verticale, l'assemblage par pivotement à la benne se trouvant alors aussi près de l'extrémité inférieure de la colonne nue des considérations d'ordre pratique le permettront. L'appareil représenté à la fig.4. comprend ces caractéristiques spéciales, ainsi que les caractéristiques essentielles de la présente invention.
La base de cylindre 32 de ce cric est fixée dans un châssis de support 33, garni de tourillons 34, au moyen desquels, elle peut être articulée sur le châssis de véhicule, Le cylindre hydraulique fixe 35 est solidaire de la base 32, et dans celui-ci, coulisse le bélier primaire 36, guidé par sa soupape coulissante a piston 37 et par l'écrou de bélier 38, du dit cylindre 35. A son extrémité supérieure, le bélier primaire est pourvu d'une tête de piston fixe 39, servant à guider un cylindre bélier 40, secondaire ou supplémentaire, qui est pourvu d'une fermeture supérieure 41, et d'un diamètre intérieur tel qu'il peut passer librement par dessus le cylin- dre fixe sur lequel il est également guidé au moyen d'un collier 42, vissé sur son extrémité inférieure.
Ce collier 42 possède une surface extérieure de forme sphérique permettant de l'in- corporer dans un raccord universel reliant le bélier supplé- mentaire a la benne du véhicule. Comme cela ressort de la fig.4. l'agencement par lequel le cylindre-bélier 40, enveloppe la majeure partie des autres cylindres, lorsque le cric eet fermé, permet de situer l'assemblage avec la benne du véhicule à un niveau peu élevé, cependant qu'on obtient une grande étendue de soulèvement lorsque les deux béliers sont complètement étendus.
Un réservoir à basse pression 43 est prévu autour du châssis 33, de manière à'envelopper la base 32 et la partie intérieure du cylindre 35, mais étant donné que l'alimentation en fluide hydraulique à ce cylindre et l'échappement du fluide de celui-ci, sont réglés par des soupapes logées dans la base, les connections extérieures requises vers ces soupapes, peuvent être établies de manière avantageuse', au travers d'alésages axiaux, prévus dans les tourillons 34. De cette façon, le cy- lindre 35 reçoit du fluide à haute pression au travers de la lumière 35a, en passant par la soupape de retenue 44, le tuyau de raccord 45, l'alésage de tourillon 34 a et le raccord uni- versel 46, logé dans un bourrage 47.
D'autre part, l'échappe- ment du fluide du cylindre 35a lieu au travers de la lumière 35b, lorsque la soupape de rétraction 48 est ouverte, la tige d'actionnement 49 de cette soupape s'étendant au travers d'un alésage et d'un bourrage 50 prévus dans l'autre tourillon 34.
Le côté aspiration de la pompe est relié à l'ouverture de sortie 43a du réservoir et son côté refoulement est relié à l'orifice d'entrée à haute pression 46 des tuyau- teries hydrauliques flexibles pouvant être employées pour les rac c ord eme nt s .
Le cylindre-bélier 36 est fermé, à son extrémité supérieure, par le piston 39 , et à son extrémité inférieure par un organe de fermeture fixe 51 qui; à l'aide d'un bourrage 52 s'adapte de manière coulissante sur le tube rigide oentral 53.
Ce dernier, fixé dans la base 32 et s'ouvrant en 53a dans le réservoir 43, constitue la conduite de retour pour le fluide en excès reçu par la chambre d'échappement 36a.
Afin que le bélier extérieur ou supplémentaire 40 puisse être alimenté en fluide moteur, à partir du cylindre 35, le bélier primaire 36 est traversé, d'une extrémité à l'autre;..
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par des conduites tubulaires 54.
La soupape coulissante à piston 37 fonctionne d'une manière exactement semblable à celle des organes cor- respondants 16, I6a, de l'exemple de réalisation montré aux fig.I & 2. Sous l'action du ressort de chargement 55, la soupape coupe normalement la communication entre l'espace à haute pression (dans le cylindre 35) et les lumières 36b, qui donnent accès à la chambre d'échappement 36a, mais en présence de la pression en excès après que le cric a été étendu à sa limite utile, la soupape est ouverte comme cela est montré a la fig.5.
Les pistons 37 & 39 sont pourvus respective- ment de joints en forme de godets 56 & 57, cependant que des bourrages 58 & 59 servent à empêcher les fuites de li- quide des espaces 60-61, intercylindriques. Du fluide fuyant par le joint 56 du piston, s'écoule vers les lumières 36b, cependant que du liquide fuyanttau travers du joint 57, atteint la chambre 36a, en passant par les passages 62 prévus dans la tête de piston 39.
Lors de l'actionnement de ce cric, le fluide à haute pression occupe l'espace situé au-dessous du bélier 36, l'espace au-dessus de la tête de piston 39 et les tubes 54 reliant ces espaces. Lorsque du fluide moteur est pompé dans le cylindre 35 du cric rétraoté(fig.4) la pression de fluide transmise au travers des tubes 54 et agissant sur l'organe de fermeture 41, a pour effet de faire monter d'abord le bélier 40.
Son collier 42 eet son bourrage 59 coulissent sur l'extérieur du cylindre 35, et s'engagent finalement d'abord sur l'écrou de bélier 38 et ensuite sur la partie de diamètre légèrement réduit 39a, du piston 39. Comme les parties 35,38 et 39a sont toutes de diamètre égal, l'action d'obturation du bourrage 59 n'est pas perdue pendant cette phase du mouvement de bélier', qui' est déterminée par le contact d'un épaulement 42a, prévu dans le collier avec l'épaulement 39b de la tête de piston.
Sous l'effet continu de la pression de fluide, le bélier 40 continue à monter et, par l'intermédiaire des épaulements de butée 42a -39b, il emporte avec lui le bélier 36, cette phase se poursuivant jusque ce que le manchon de la soupape coulis- sante à piston 57 rencontre l'écrou de bélier 38. La limite de la course utile a maintenant été atteinte, mais si l'alimen- tation en fluide moteur continue', le bélier 36 exécutera le 'petit déplac.ement supplémentaire nécessaire pour ouvrir la soupape d'échappement, comme cela est montré à la fig.5.
Le fluide s'échappant passera alors dans la chambre 36a et s'écoulera le long de la conduite de retour 53, vers le réser- voir 43.
Lorsque la soupape de rétraction 48 est ouverte, le bélier 36 descend d'abord et lorsque l'élément de piston 39a, rencontre l'écrou de bélier 38, il se présente au collier 42 une surface cylindrique continue pour le guider,pendant sa course de retour au cylindre 35, lorsque le bélier 40 descend.
Il est possible de prévoir éventuellement une forme simplifiée- et de, pe fait, moins onéreuse- qui permet l'usage d'un cria à extension unique et, sous ce rapport, il est a remarquer que l'appareil montré à la fig.4. pourrait être très facilement transformé en un cric à extension unique; comprenant les carac- téristiques essentielles de la présente invention. En effec- tuant une telle transformation, le bélier extérieur 40 serait omis et le bélier intérieur 36(c.-à-d.le bélier combiné avec la soupape coulissante à piston) serait remplace par un bélier...
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pourvu d'une -fermeture d'extrémité extérieure massive(non perforée): et d'une fermeture d'extrémité intérieure percée seulement pour recevoir la conduite de retour pour le fluide en excès.
En d'au- tres mots, le bélier 1 des fig. 1 & 2 pourrait être substitué au bélier 36. V'AT101 ;
REVENDI DATIONS.
1. Cric télescopique actionné hydrauliquement,du genre mentionné ci-dessus, pourvu d'un bélier à intérieur creux, ser- vant de chambre d'échappement de pression, qui est normalement obturée par une soupape d'échappement fermée par un ressort pour empêcher l'entrée du fluide moteur, mais qui se trouve de manière permanente, en liaison avec une conduite adaptée à ramener du fluide en excès vers le réservoir à basse pression, la course de sortie du dit bélier, sous l'effet de la pression motrice, étant limitée par des dispositifs de butée qui, à la fin de la dite course pa en présence d'une pression de fluide excédant la pres- sion motrice requise,coopèrent afin d'ouvrir la dite soupape d'é- chappement, la dite conduite de retour de fluide en excès consis- tant pour tout ou partie,
en un tube droit et rigide fixé à l'ex- trémité intérieure du cylindre hydraulique dans lequel ooulisse le dit bélier, et pénétrant, au travers d'un bourrage, à l'inté- rieur du.dit bélier, la longueur du-,dit tube étant suffisante pour maintenir une liaison de coulissement avec la-dite chambre d'échappement pendant la course entière du-dit bélier.