BE463141A

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Info

Publication number: BE463141A
Authority: BE

Description


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 perfectionnements apportés à des dispositifs de refroidissement pour les systèmes de circulation d'huile des moteurs à   oombustion   interne 
L'invention concerne un appareil de refroidissement ap-   plicable   au système de refroidissement de l'huile d'un moteur d'aéronef et se réfère en   particulier   à un appareil de re-   froidissement   du genre dans lequel le refroidisseur est entouré d'une chemise ou chambre de dérivation, à travers laquelle l'huile peut être dérivée, et dans lequel l'écoulement d'air à travers le refroidisseur principal est contrôlé par des dispositifs ayant le caractère de volets ou de luoarnes réglables. 



   Conformément à la présente invention, un refroidisseur du genre décrit ci-dessus est pourvu d'organes répondant à la pression des fluides pour ouvrir 1'admission à la dérivation et pour mettre en action d'autres organes pour l'ouverture ou la fermeture de volets ou de lucarnes, la disposition étant caractérisée par un dispositif thermostatique adapté pour fonctionner à une température prédéterminée, de manière a permettre l'utilisation de la différence de pression dans la traversée du refroidisseur pour oontrôler la position des dits volets ou lucarnes. 



     Conformément   à la forme préférée de l'invention, un dispositif de oontrôle pour l'appareil de refroidissement d'huile comprend un logement de soupapes  comportant   une chambre d'admission munie d'une sortie commandée par soupape sur un passage ou-chambre de dérivation, une sortie par un refroidisseur et une sortie commandée par soupape sur un cylindre comportant un piston relié aux volets ou aux organes similaires qui   contrôlent   le passage de l'air à travers le refroidisseur, les deux sorties commandées par soupape étant amenées à s'ouvrir sous l'effet de la pression dans la chambre d'admission et la position du piston étant soumise au contrôle d'un thermostat répondant aux températures de l'huile qui s'éooule à travers le logement de soupapes. 

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   Le dessin ci-joint est une vue en ooupe d'un dispositif de contrôle construit conformément à l'invention. 



   Dans le dessin, a est le carter muni de l'admission b disposée pour communiqueravec un   conduit   à travers lequel l'huile est fournie sous pression par une pompe à une chambre   d'admission o   comportant un orifice de sortie à qui mène à un   refroidisseur   d'huile (ou   radiateur).   La chambre   d'admis-   sion c comporte une autre sortie 6 disposée pour être   formée   par un organa à soupape f porté par une   tige .8.   qui est montée de façon à pouvoir glisser dans un manchon h eest entourée par un ressort i, lequel a tendance à maintenir la soupape f sur son siège et la sortie e fermée.

   La sortie e peut   commu-   niquer, lorsque la soupape est ouverte, avec une chambre 1 comportant une ouverture de sortie k qui mène à un passage ou chambre de dérivation. La chambre d'admission c a une autre sortie à travers un manchon susceptible de tourner 1, lequel est monté dans des roulements à bille m et qui comporte une ouverture n susceptible d'être amenée ou non à coïncider avec une ouverture o formée dans le   logement z   à l'une des extrémités d'un cylindre p. 



   Dans le   cylindre p   est monté un   piston ¯%   susceptible de se déplacer contre l'action d'un ressort r et monté sur une   tige.!   qui s'étend à travers   l'extrémité-du   cylindre et est reliée aux volets ou lucarnes qui contrôlent le passage de l'air de refroidissement à travers le refroidisseur. 



  Le cylindre p oomporte également une ouverture t communiquant avec la chambre j. la dite ouverture étant située dans une position telle qu'elle ne communique pas avec l'extrémité du cylindre dans laquelle l' huile est admise pour actionner le piston q. 



   L'extrémité du manchon 1 qui est éloignée de la chambre d'admission .0 est normalement fermée, ainsi qu'il est indiqué, par une soupape de retenue u qui est maintenue sur son siège, l'extrémité du manchon, par un ressort !.monté à l'intérieur d'une chambre   w   comportant des ouvertures x communiquant avec l'extrémité intérieure du   cylindre:2.   Autour de l'extrémité du manchon 1 qui fait saillie à l'intérieur de la chambre   d'admission   est monté un dispositif thermostatique présentant la forme d'une bande spirale bi-métallique y, dont l'une des extrémités est reliée à un point fixe sur la paroi du logement z et l'autre extrémité est assujettie au manchon 1. 



   Le mode de fonctionnement du dispositif décrit ci-dessus est le suivant : 
Au départ à froid, la soupape de   dérivation f.   et le robinet à manchon 1 sont fermés, c'est à dire que l'ouverture n ne coïncide pas avec l'ouverture 0 et la soupape u repose sur son siège à l'extrémité au manchon. L'huile sous pression pénètre dans la chambre d'admission c et  t tend   à   s'écouler   par la sortie .9: dans la matrioe du refroidisseur, puis de là tend à revenir-au réservoir d'où. elle est tirée par la pompe à pression des moteurs prinoipaux.

   Si la matrice du refroidisseur est bloquée par l'huile épaisse en raison de la faible température, la résistance de cette huile épaisse provoque une' augmentation de la pression dans la chambred'admission c, de sorte que l'huile qui arrive et qui peut   s'écou-   ler librement à travers le manchon 1 peut ouvrir la soupape u, pénétrer dans la chambre w, s'écouler à travers les ouvertures x et pénétrer dans le cylindre p, dans lequel elle pousse la tige de piston s contre l'action du ressort r, ce 

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 qui a pour effet de fermer les volets et de restreindre l'écoulement de l'air à travers le refroidisseur.

   Cette opération une fois   achevée,   l'huile qui se trouve dans le cylindre p s'y trouve enfermée étant donné que la ohute de pression dans la chambre   d' admission   provoque la fermeture de la soupape u. Comma l'ouverture n et l' ouverture   o   ne coincident pasencore,   la pression   créée par   l' huile qui     continue   à pénétrer dans la chambre d'admission c ouvre la soupape f et l'huile   s'échappe   par l'ouverture k puis par le passage de dérivation vers le réservoir. 



   Lorsque la températurede   l'huile  en circulation   s'élè-   ve etque l'ensemble du système s'échauffe, l'écoulement com-   mence   à se produire à travers le refroidisseur ou le radiateur principal, la pression dans le système commence à tomber de sorte que la soupape f est fermée par son ressort i et la soupape de retenue u reste fermée par son ressort v.

   L'huile qui est enfermée dans le cylindre p sous la pression   primiti-   ve élevée sert ainsi à maintenir les volets fermés en dépit de la diminution de la pression de   l' huile.   Lorsque la température de l'huile atteint un degré prédéterminé, la bobine bi-métallique y tend à se dérouler e't, en le faisant, elle fait tourner partiellement le manchon 1 dans ses paliers m de façon à faire coïncider l'ouverture n avec l'ouverture o. 



  Il en résulte que le   cylindre   se trouve mis en communication directe avec la chambre d'admission c. Le piston q se déplace alors sous l'influence de son ressort r vers une position résultant de la pression d'admission qui agit à travers l'ouvertureo sur l'un des cotés, et de la pression d'échappement exercée à travers l'ouverture t en corrélation avec la pression du ressort r qui agit sur l'autre côté, la différence de pression et le déplacement consécutif du piston provoquant une modification   correspondante   dans la position des volets du refroidisseur qui commencent à s'ouvrir. 



   Le   piston .9.   restera stationnaire par la suite, ou bien continuera à changer de position suivant la différence de pression avec une variation correspondante dans la position des volets, mais si la température de l'huile devait s'abaisser dans une proportion considérable , 1' ouverture n cesserait de   coïncider   avecl'ouverture o, la soupape f s'ouvrirait sous l'effet de la pression   oriée   dans la chambre d'admission c, de sorte que l'huile commencerait à s'écouler à travers le passage de dérivation. 



   En corrélation avec le mode de construction décrit cidessus, des moyens peuvent également être utilisés pour fermer complètement le refroidisseur dans des circonstances dans lesquelles la pression qui se manifeste est susoeptible de causer des dégâts dans la structure du refroidisseur. 



  Ce résultat peut être obtenu, par exemple, en utilisant le dispositif décrit dans le brevet anglais n  546.452 de la société déposante, du 22 septembre 1941.

Claims

RESUME ----------- L'invention s'étend notamment aux caractéristiquesciaprès décrites et à leurs diverses combinaisons possibles.

1 - Dispositif de contrôle pour appareil de refroidissement des liquides du genre spéoifié, qui comprend des organes répondant à la pression des fluides pour ouvrir l'admission dans une dérivation etpour mettre en action d'au- tres organes destinés à fermer ou à ouvrir les volets ou <Desc/Clms Page number 4> lucarnes contrôlant le passage d'air à travers le refroidisseur, caractérisé par un dispositif thermostatique adapté pour fonctionner à une température prédéterminée de façon permettre l'utilisation de la différencede pression dans la traversée du refroidisseur pour contrôler la position des ditsvoletsou lucarnes.

2 Forme d'exécution du dispositif de contrôle pour un appareil de refroidissement de l'huile, qui comprend un logement de soupapecomportant une chambre d'admission munie d'une sortie commandée par soupape sur un passage ou chambre de dérivation, une sortie sur un refroidisseur et une sortie commandée par soupape sur un cylindre avant un piston relié aux volets ou aux organes similaires qui contrôlent le passage d'air à travers le refroidisseur, les deux sorties command ées par soupape étant amenées à s'ouvrir sous l'effet de la pression dans la chambre d'admission et la position du piston étant soumise au contrôle d'un thermostat répondant à la température de l'huile qui s'écoule à travers le logement de soupapes.

30 - Un cylindre contenant un piston, dont les déplacements font fonctionner les volets du refroidisseur, comporte d'une part une admission d'huile commandée par un robinet à manchon rotatif communiquant librement, par l'une de ses extrémités, avec la chambre d'admission et d'autre part à son extrémité opposée une soupape de retenue disposée de façon telle que l'huile puisse être enfermée dans le dit cylindre, lorsque l'huile qui se trouve dans le refroidisseur est suffisamment froide pour maintenir les dits volets fermés.

4 - Le robinet à manchon est disposé pour être soumis à un mouvement de rotation par un dispositif thermostat! que actionné par la température de l'huile, ce qui permet de mettre le dit cylindre en communication libre avec la chambre d'admission et permet que la position du piston et des volets soit réglée par l'action d'un ressort en contre-direction avec la pression de l'huile, au fur et à mesure que la température de l'huile s'élève.

5 - La soupape de dérivation est disposée pour être ouverte par la pression de l'huile en contre-direction avec l'action d'un ressort, pour mettre la chambre d'admission en communication avec une chambre munie d'une ouverture communiquant avec le cylindre, sur le coté du piston éloigné de celui sur lequel sont situées les ouvertures du cylindre.

6 - Le dispositif thermostatique comprend une bobine bimétallique entourant l'une des extrémités du robinet à manohon qui s'étend à l'intérieur de la chambre d'admission et est adaptée pour lui communiquer un mouvement de rotation, afin de faire coïncider une ouverture du robinet à manchon avec une ouverture pratiquée dans le cylindre, qui est, de ce fait, mis sans restriction en communication avec la chambre d'admission.

7 - Le dispositif de contrôle comprend un logement disposé pour être relié à une pompe, un refroidisseur et un passage ou chambre de dérivation, une chambre d'admission du logement ayant une ouverture disposée pour constituer une sortie sur un refroidisseur, une sortie de la chambre compor- <Desc/Clms Page number 5> tant une soupape commandée par un ressort et communiquant avec une chambre de dérivation, un robinet à manchon rotatif ouvert à l'une de ses extrémités dans la chambre d'admission,une ouverture dans le robinet à manchon disposée pour être amenée ou non à coïncider avec une ouverture pratiquée dans un cylindre constitué dans le logement, un piston dans le cylindre relié aux volets du refroidisseur, une ouverture reliant la chambre de dérivation et le cylindre, un ressort s'opposant au déplacement du piston,

une soupape de retenue contrôlant le passage du liquide à travers le robinet à manchon vers le cylindre et un dispositif thermostatique adapté pour provoquer un mouvement rotatif du robinet à manchon.