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"Perfectionnements aux jantes pour bandages pneumatiques".
La présente invention est relative aux jantes utilisées avec les bandages pneumatiques et vise plus particulièrement des jantes pour bandages de camions sur lesquelles sont mon- tés des bandages soumis, en service, à une pression de gon- flage basse.
La réduction de la pression de gonflage des bandages de camions jusqu'à une très faible valeur réalisée lorsque le véhicule sur lequel sont montés lesdits bandages doit circuler sur des bancs de sable, sur du sable mou de plage, sur un sol mou, etc.. est devenue une pratique courante. Par réduction de la pression de gonflage, on obtient une assise plus large du bandage, ce qui améliore la qualité de flotte- ment des bandages et rend possible le déplacement des camions dans la boue, le sable, la neige, le sol mou, etc. On a. constaté que les bandages des camions peuvent êtreutilisés, sans détérioration, avec une pression de gonflage beaucoup
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plus faible sur le sol mou que sur une surface dure.
C'est ainsi, par exemple, que si un bandage 11. 00-18 doit être gonflé à une pression P pour une surface de route dure, sa pression de gonflage peut être réduite à P environ lors-
5 qu'il roule dans du sable mou . Les véhicules militaires amphibies devant se déplacer du navire au rivage sont sou- vent équipés avec un dispositif de commande de la pression de gonflage des bandages placé sur le tableau de bord, de telle manière que l'on puisse modifier la pression d'après le terrain rencontré . Cette adaptation de bandages de camions pour l'utilisation sur un sol mou par l'artifice de la pression de gonflage faible est devenue une pratique courante .
Cependant, ainsi que cela sera facilement compris par ceux qui sont familiarisés avec la technique, une pres- sion de gonflage basse dans un bandage de camion, avec les jantes habituelles, permet le déplacement du bandage sur sa jante . Un tel déplacement endommage le talon du bandage et produit souvent la rupture de la valve de la chambre avec, comme résultat, le dégonflement de ladite chambre.
L'un des objets de la présente invention est la réalisa- tion d'une jante pour bandages comportant un siège de talon cle surélevé et amovible coopérant avec un certain latéral de jante également amoviole dans laquelle un talon du bandage s'adapte de manière serrée sur le siège de talon surélevé,ce dernier s'adaptant de manière serrée sur la jante, grâce à quoi un bandage de camion peut rouler avec une pression de gonflage basse sans risque de déplacement dudit bandageéur sa jante.
Un autre objet de l'invention est la réalisation d'une jante pour bandages construite de manière à empêcher le dé- placement du bandage, le gonflement de ce dernier sur la jante obligeant les éléments de cette dernière à s'appuyer
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les uns sur les autres de manière telle que le bandage ou le cercle de jante ne puisse pas être chassé de la jante.
L'invention a encore pour objet une jante facilitant le montage et le démontage des bandages.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va être donnée maintenant.
Pour permettre de mieux comprendre l'invention et pour en faciliter la mise en oeuvre, on va la décrire maintenant en se référant au dessin annexé sur lequel :
La fig, 1 est une vue en éLévation latérale d'une roue de véhicule comprenant la jante perfectionnée, dans sa forme préférée, et un bandage de camion gonflé monté sur elle.
La fig. 2 est une coupe à plus grande échelle par 2-2 de la fig. 1; '
Les fig. 3, 4, 5, 6, 7 et 8 illustrent les positions relatives des diverses parties de l'ensemble pendant plusieurs des phases de l'enlèvement d'un bandage de la jante réalisée conformément à l'invention ; la fig. 3 est une vue en perspective du bandage et de la jante, le bandage étant figuré,par son contour; les f-ig. 4,5 et 6 sont des coupes schématiques partielles, le bandage et la jante étant représentés par leur contoàr; la fig. 4 est une coupe faite par 4-4 de la fig. 3; les fig. 5 et 6 sont des vues semblables à la"fig. 4 illustrant diverses phases du démontage d'un bandage; les fig. 7 et 8 sont des vues en perspective montrant en contour schématiquement d'autres phases de l'opération de démontage d'un bandage.
La fig. 9'est une coupe illustrant la position relative des divers éléments constituant l'ensemble représenté sur la fig. 1 au moment où on monte un bandage et immédiatement avant que la pression de gonflage du bandage soit appliquée à la chambr e; La fig, 10 est une vue semblable à la fig. 9, avec cette
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différence que sur la fig. 10, l'ensemble est représenté immédiatement avant que la pression de gonflage du bandage ait amené de force les éléments de l'ensemle à leur position de fonctionnement représentée sur la fig. 2;
La fig, Il, enfin, illustre l'application du flasque latéral et du cercle de blocage aminci réalisés conformément à la présente invention tels qu'ils apparaissent dans leur application à des jantes de camions à base plate actuellement en usage.
On voit sur la fig. 1 un ensemble désigné d'une manière générale par 10 et comprenant une jante 14 du type à flancs droits ou "straight side" . La jante 14 porte un bandage pneumatique 15 dans lequel est logée la chambre à air habituelle 16.
Comme on le voit sur la fig. 2, la jante 14 pour le ba::dage comprend une base de jante 17, un flasque latéral périphé rique sans fin 18 faisant corps avec ladite base et un flasque latéral amovible sans fin 19 monté sur un cercle de blocage 20 fendu transversalement, ledit cercle étant à son tour monté sur le bord de la jante précitée opposé au flasque sans fin susdit- La base de jante 17 est du type plat, mais modifié, cependant , par un ressaut 21 formé à l'extrémité d'une partie inclinée 22 de la base. La partie inclinée 22 correspond à la partie inclinée habituelle des jantes à base plate pour camions, comme on peut le voit en se référant à la partie de jante 22a de la fig. 11. Ces parties inclinées sont prévues pour augmenter le diamètre de la partie de la jante formant siège pour les talons afin oue ceux-ci s'adaptent de manière étroite .
Il s'ensuit que la partie 22 de la jante est de forme tronconique avec son diamètre maximum adjacènt au flasque 18. Bien qu'une adaptation étroite des talons du bandage sur sa jante soit désirable, il était de pratique courante jusqu'ici de donner de l'inclinaison à un seul des sièges detalon dans les jantes pour bandages de camions
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parce que l'on ne connaissait pas de procédé satisfaisant pour fairepasser l'extrémité du talon de bandage monté en dernier lieu par dessus le bord périphérique de la pàrtie inclinée de la jante .
La présente invention prévoit des moyens pour l'obtention d'une adaptation étroite des deux talons sur leurs sièges en formant sur le cercle de blocage amovible fendu transversalement 20 une partie effilée , ou en forme de coin, 23 destinée à venir s'appliquer sur la partie de la jante 14 formant siège de talon et opposée au flasque 18. 'Si l'on se reporte aux fig. 2 et 11, on voit que le cercle de blocage 20 comporte aussi une partie 24 en saillie radiale vers l'inté- rieur, partie qui, dans l'assemblage complet représenté sur la fig. 2, s'étend radialement vers l'intérieur dans une gouttière ou gorge 25 de la jante 14.
Ledit cercle 20 comporte également une partie en saillie 26 qui s'appuie sur une partie marginale périphérique 27 de la jante 14, ladite partie 27 ayant un diamètre ne dépassant pas le diamètre intérieur des talons du bandage 10 . Le cercle 20 est de plus pourvu de dispositif capables demaintenir le flasque 19 dans la position qu'il doit occuper en service , ces dispositifs comprenant un siège 28 et une partie marginale 29 faisant saillie radialement vers l'extérieur . On remarquera que la partie marginale 29 du' cercle de blocage amovible a un diamètre sensiblement supérieu à celui du siège des talons du bandage ; ils'ensuit que,en service, un talon de bandage reposant sur la partie 23 en forme de coin ne peut pas passer par dessus le cercle de blocage 20.
Cette caractéristique constitue un facteur de sécurité important, étant donné quelors du montage des bandages on peut parfois omettre par inadvertance le flasque 19 dans l'ensemble et que, dans ce cas, la personne qui monte le bandage est protégée contre le risque d'accident dans le sas où le bandage de camion se trouverait chassé de la jante pendant le gonflage . Le flasque 19 présente une surface con- tinue ininterrompueàu bandage et, en conséquence, ledit ban- dage ne peut subir aucun dommage contrairement à ce qui se
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produit lorsqu'un tel flasque présente une fente transversa- le.
Bien que la partie marginale 29 du cercle de blocage fendu 20 ait un diamètre assez grand pour empêcher que le bandage ne soit chassé de la jante lors du gonflage , la fente pratiquée dans ledit cercle de blocage ne vient pas en contact avec le bandage à une hauteur suffisante au-dessus du talon du bandage pour envelopper la partie particulièrement active dudit bandage lorsque celui-ci est en service. On voit ainsi que les bandages montés sur la jante faisant l'objet de l'invention ne sont pas endommagés par la fente du cercle de blocage.
On va décrire maintenant le démontage du bandage 15 de la jante 14 en se référant aux fig. 1 à 8. Comme on le voit sur la fig. 3, le bandage reposant à plat avec le cercle de blocage amovible 20 en haut, on insère à la main dans une fente 32 du cercle 20 l'extrémité d'un outil de démontage en fer 30. On appuie ensuite vers le bas sur le machone de l'outil 30 en s'écartant de l'axe du bandage, ce qui oblige le cercle de blocage 20 et le flasque de jante 19 à s'écar- ter de force axialement de la gorge 25 dans la région adjacen- te à la fente 32. On utilise ensuite deux outils de démontage 31 pour déplacer davantage de force les cercles 20 et 19 'ainsi que le talon du bandage latéralement hors de la gorge
25 de la jante.
Ainsi que cala est facile à comprendre pour tous ceux qui sont familiarisés avec le démontage des bandages on place successivement les outils de démontage 31 en avant l'un de l'autre dans la fente ou ouverture formée entre le bord de la jante 14 et le cercle de blocage 20, grâce à quoi on rapproche progressivement de force axialement lesdits cercles et le talon du bandage au centre de la jante. Lorsque lesdits cercle et talon du bandage ont été déplacés d'une quantité importante comme le montre la fig. 4, l'opération suivante consiste à séparer les cercles 20 et 19.
On octient ce résultat en insérant l'outil 30 dans la fente 32 et en
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maintenant ledit outil contre le flasque sans fin 19, en même temps qu'on engage de force l'outil 31 entre les cercles 20 et 19 comme le montre la fig. 5.
En utilisant les deux outils 31 de la manière indiquée plus haut, pour écarter les cercles 20 et 19 de la gorge 25, on déplace le cercle de blocage vers ladite gorge en l'écartant du flasque 19. 'Lorsque ce dernier a été dégagé du siège 28 et du bord 29, le cercle 19 peut, ou non, tomber dans la position indiquée en pointillé sur la fig. 5 ; toutefois, lorsque le cercle 19 a été- écarté de son siège sur le cercle20, il devient un cercle flottant dont la position, par rapport à la jante 14, peut être facilement modi fiée.
Le cercle 19 ayant été écarté de son siège, on peut enle ver de l'ensemble le cercle de blocage fendu et il' y a lieu de noter tout particulièrement que cet enlèvement peut être fait pendant que le flasque sans fin 19 est écarté radialement de la partie 23 en forme de coin du cercle de blocage 20, On voit, en se reportant à la fig. 6, que le diamètre intérieur du cercle 19 est assez grand pour permettre au diamètre inté- rieur de la partie saillante 24 du cercle de blocage de passer par dessus la partie marginale périphérique 27 de la jante 14. La demanderesse a rendu possible cet enlèvement du cercle de blocage de sous le flasque sans fin par un choix convenable des diamètres relatifs du bord de la jante 27, des diamètres intérieur et extérieur des parties 23, 24 et 29 du cercle20 et du diamètre intérieur du flasque 19.
Lorsqu'une des extré- mités du cercle de-blocage est soulevée et écartée, comme on le voit sur la fig. 7, l'extrémité ainsi écartée peut être saisie par la main d'un ouvrier et le cercle 20 peut être dé- taché de la jante 14, après quoi le flasque 19 peut être libre ment retiré, comme on le voit sur la fig. 8.
Une fois les cer- cles 20 et 19 ainsi enlévés, le bandage et la chambre peuvent eux-mêmes être facilement retirés de la jante 14, Il y a lieu de noter toutefois que l'organisation des éléments de l'ensem- .
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ble prévue dans la présente invention est telle qu'elle ménage un jeu appréciable entre le diamètre intérieur des talons du bandage par enlèvement des parties 23 en forme de coin de sous un talon du bandage et par déplacement de l'autre talon ayant pour effet de l'écarter de son siège aminci : en ménage ainsi un jeu important entre les talons du bandage et la jante, ce qui permet l'enlèvement facile dudit bandage.
On remarquera qu'en rendant possible l'enlèvement du cercle de blocage 20 sans avoir à forcer le flasque 19 au delà de l'extrémité 33 de la partie amincie 23, il suffit de libérer le talon du bandage de son siège sur la partie amincie 23 et de le déplacer d'une très courte distance vers le centre de la jante pour démonter le bandage, ce dernier s'enlevant latéralement de la jante par dessus le bord périphérique 27.
Lors du montage d'un bandage sur la jante 14, on place un bandage avec sa chambre à air 16 non gonflée sur la jante, l'un des talons du bandage étant poussé à fond sur la partie inclinée 22. On presse ensuite l'autre talon du bandage sur la jante jusqu'à un point permettant la mise en place du cercle de blocage 20 que l'on peut faire passer par dessus la partie de jante 27 et agrafer et fixer à sa place grâce à sa construction fendue . Avant l'agrafage du cercle de blocage '20, on met en place le flasque 19 contre les côtés du bandage ainsi que le comprendront facillement toutes les personnes familiarisées avec cette technique .
Une fois que lesdits cercles ont été mis en place, on gonfle progressivement la chambre'16, ce qui oblige les talons du bandage à se déplacer latéralement vers l'extérieur, l'un desdits talons s'appuyant sur la partie inclinée 22 de la base de jante 17, tandis que l'autre s'appuie sur la partie inclinée ou en forme de coin 23 du,cercle 20. Au début du gonflage, le flasque 19 n'est centré que d'une manière approximative par rapport au siège de flasque 29 du cercle 20.
Mais lorsque le flasque 19 s'appro che de son siège, s'il n'est pas centré par rapport à ce der- nier, il vient en contact avec la s.urface inclinée d'une gor-
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ge 34 du cercle de blocage 20, gorge qui agit comme dispositif de centrage pour ledit flasque 19, Lorsque le gonflage se poursuit, le flasque 19 se place brusquement dans la position de fonctionnement; on achève alors le gonflage et l'ensemble est prêt à être monté sur un véhicule.
Il est bien entendu que l'on pourrait modifier de diverse manières les détails de réalisation qui viennent d'être décrit sans que l'économie de l'invention s'en trouve altérée.
REVENDICATIONS,
1. Jante pour bandage possédant un siège de talon suréle- vé, de préférence en forme de coin, solidaire d'un cercle de blocage.
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