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Perfectionnements'aux jeux de construction.
L'invention concerne des jeux de construction du type comprenant des éléments tels que des tiges ou des entretoises, des roues, des disques et des plaques de différentes formes et de différentes dimensions, adaptés pour être reliés ensemble de manière à former une grande variété d'assemblages fixes, mobiles ou articulés, par exemple des modèles de meubles, de machines, de véhicules, de ponts, et d'autres objets et constructions.
L'invention a pour objet de réaliser un jeu de construction du type ci-dessus mentionné, dans lequel les éléments constitutifs peuvent être facilement et rapidement reliés entre eux d'une manière essentiellement sûre et rigide pour former des objets simples,et peuvent être aussi reliés d'une manière similaire à d'autres éléments pour permettre de construire une grande variété de modèles.
L'invention consiste dans un jeu de construction comprenant comme éléments essentiels des tiges munies d'orifices filetés à l'une de leurs extrémités, ou à leurs deux extrémités, ainsi que d'un ou de plusieurs orifices transversaux filetés entre leurs extrémités pour recevoir des entretoises filetées. une autre caractéristique de l'invention consiste dans la combinaison, avec les dites tiges, d'autres éléments munis d'orifices filetés similaires à travers lesquels peuvent passer les entretoises filetées, ou d'orifices à travers lesquels les tiges peuvent passer, ou à la fois d'orifices filetés et d'orifices lisses pour construire toute une série de modèles, de machines et d'autres articles plus compliqués.
Un jeu de construction très recherché peut être établi à partir d'un certain nombre de tiges de longueurs différentes, combinées avec des blocs de jonction ayant des orifices filetés similaires sur une ou plusieurs de leurs faces, de disques ou de roues ayant des alésages centraux pour recevoir les tiges et des orifices filetés (s'étendant dans le sens radial de l'alésage à la périphérie ou parallèlement aux alésages, ou
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à la fois dans le sens radial et parallèlement aux alésages) pour recevoir les entretoises filetées et des plaques comportant des orifices à travers lesquels les entretoises ou les tiges peuvent passer, ou bien des orifices de différentes dimensions, les uns filetés pour recevoir des entretoises, et les autres lisses pour recevoir des tiges.
Pour que l'invention puisse être plus facilement comprise et mise en application, elle est décrite ci-après d'une manière plus complète avec des références aux dessins cijoints, qui sont données exclusivement à titre d'exemple, et non de limitation.
Dans ces dessins:
La figure 1 représente un modèle de grue construit au moyen d'éléments de tiges assemblés avec d'autres éléments constitutifs à l'aide d'entretoises filetées.
La figure 2 représente des tiges de différentes longueurs et leurs orifices filetés;
Les figs. 3 et 4 représentent des formes modifiées de tiges qui constituent des éléments de jonction tout à fait appropriés;
Les figs. 5 à 17 représentent des éléments de construction destinés à servir en corrélation avec les tiges pour construire le modèle représenté dans la fig. 1 de même qu'une grande variété d'autres modèles et d'autres objets.
Si l'on se réfère aux dessins dans lesquels les éléments similaires portent, dans les différentes parties, les marnes chiffres de référence, la fig. 2 de ces dessins représente deux tiges 1 et 2 de longueurs différentes, dont chacune est munie d'un orifice fileté 3 s'étendant dans le sens axial à chacune de ses extrémités, d'orifices transversaux filetés 4 et 5, perpendiculaires entre eux et situés à proximité de chaque extrémité, et d'au moins un autre orifice transversal 6 en son milieu ou à proximité de son milieu.
Ces tiges sont représentées à titre d'exemple et il est facile de comprendre que les tiges peuvent avoir une longueur quelconque à volonté et être munies d'orifices transversaux filetés en un point quelconque, ou en des points quelconaues à volonté, ces orifices formant un angle quelconque entre eux et étant situés entre les extrémités des tiges.
Un ensemble particulièrement réussi comprend des tiges d'une longueur d'environ 1 cm. 25,2 cm 5, 5 cm. de 10 en. avec des orifices filetés dans le sens axial aux extrémités et des orifices transversaux filetés 3; 4, 5 et 6, essentiellement tels qu'ils sont représentas. A l'aide de ces tiges il est possible d'édifier une variété de bâtis de construction, étant donné que ces tiges peuvent être fixées bout à bout su moyen, des entretolses filetées 7,représentées dans la fig. 5, pour former des tiges de toute longueur voulue et il est très facile de relier ces tiges perpendiculairement entre elles par leurs orifices transversaux terminaux et intermédiaires.
Dans la fig. 3 est représentée une tige d'écartement comprenant un tube court filet? intérieurement sur toute sa longueur, tandis que la fig. 4 repr4sente une forme de tige modifiée 8, qui est munie d'un orifice fileté 3 à l'une de ses extrémités, l'autre extrémité étant amincie par la suppression de la moitié de la section transversale et la moitié subsistante étant munie d'orifices filetas 9 disposes per-
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pendieulairement à la surface plane. Cette forme de tige cons- titue une pièce d'articulation qui est tout à fait appropriée pour former, suivant des angles divers, des jonctions avec d'autres éléments.
Les tiges représentées ont une section transversale circulaire, mais on comprendra qu'elle peuvent avoir, à volonté, une forme quelconque de section transversale et qu'elles peuvent être aussi en forme de tubes. '
Les tiges 1, 2 peuvent être rapidement assemblées avec des roues, des plaques et d'autres éléments pour édifier un grand nombre de constructions, le modèle de grue représenté dans la fig. 1 étant un exemple d'une telle construction. Cette grue comprend une flèche composée de deux bras constitués par deux tiges 1 avec une tige 8 à l'extrémité supérieure, toutes ces pièces étant reliées entre elles par des entretoises filetées 7.
Les extrémités extérieures des tiges 8 sont re- liées par une pièce d'écartement (fig. 3); qui s'étend entre leurs faces plates'et qui y est fixée par des entretoises file- tées 7 vissées à travers les trous 9 dans les extrémités de la tige. Une poulie 10 (représentée dans la fig. 9) est montée folle sur la tige transversale. Les bras sont reliés à mi- chemin de leurs extrémités par une autre tige transversale courte 11 au moyen d'entretoises filetées vissées dans des ori- fices filetés aux extrémités de la tige,- ainsi que dans des orifices transversaux filetés 4 ou 5 des bras.
Les extrémités inférieures des bras de la flèche sont reliées à une tige transversale 12 par des entretoises filetées 7 vissées dans les extrémités des bras et dans des orifices transversaux filetés dans la tige transversale.
La tige 12 est reliée à une plaque 13 (fig. 14) par des disques 14 (fig. 9) en forme de roues, chacun de ces dis- ques ayant un alésage central pour recevoir la tige 12 et étant muni d'orifices radiaux filetés 15 qui s'étendent de la périphé- rie à l'alésage. Chaque disque est fixé à la tige 12 par une entretoise filetée qui est vissée dans l'un des orifices filetés 15 pour pénétrer dans un orifice terminal transversal de la tige.
Les disques 14 sont fixés chacun à la plaque 13 par une entre- toise filetée 7, dont l'une des extrémités est vissée dans un autre orifice 15, tandis que l'autre extrémité passe à travers un orifice dans la plaque 13 et est vissée dans un orifice fileté à la surface d'un bloc de jonction 16 en forme de cube ainsi qu'il est indiqué dans la fig. 6, ou en forme de prisme triangulaire ainsi qu'il est indiqué dans la fig. 7.
La plaque 13 forme la partie antérieure d'une cabine montée pour tourner sur une plate-forme 17 qui est elle-même montée sur des roues 18. La cabine est formée d'une plaque postérieure similaire à la plaque 13 (fig. 14), de deux pla- ques latérales 19 (fig. 13), d'une plaque de base, de deux plaques de sommet (fig. 14) formant un toit de pente et de deux plaques triangulaires 20 (fig. 15) qui comblent les es- paces situés aux extrémités des plaques de sommet. Des exem- ples de plaques appropriés à cet effet sont représentés dans les figs. 13, 14 et 15. Ces plaques peuvent avoir toutes dimen- sions désirées et elles peuvent être munies de trous 21 dis- posés ainsi qu'il est indiqué ou à tout autre emplacement con- venable.
Enfin, elles ont un diamètre suffisant pour permettre aux entretoises 7 de les traverser librement. Ces plaques sont fixées ensemble, pour former la cabine au moyen des entretoi- ses 7 qui les traversent dans des trous appropriés et qui s'en- gagent dans des orifices filetés des blocs de jonction, un écrou @
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22 représenté dans la fig. 8 étant vissé sur l'extrémité ex- térieure de chaque entretoise. Suivant une variante, les pla- ques peuvent être fixées aux blocs de jonction au moyen de goujons à tête 23, représentés dans la fig. 17.
Les extrémi- tés supérieures des plaques latérales 19 sont de préférence reliées entre elles au moyen de tiges transversales 24 d'une longueur correcte, les extrémités des tiges étant reliées aux blocs cubiques de jonction 16 au moyen d'entretoises 7 et les blocs de jonction étant fixés aux plaques latérales par des entretoises 7 et des écrous 22, ou par des boulons à tête 23.
Une tige-arbalétrier 25 est reliée à la tige transver- sale 24 à la partie antérieure de la cabine et à la tige transversale 11 de la flèche au moyen d'entretoises filetées 7 vissées dans les extrémités de la tige-arbalétrier et dans des orifices transversaux filetés dans les tiges 24 et 11, formant ainsi une structure rigide.
La cabine est supportée de façon à tourner sur la plate-forme 17 au moyen d'un montage sur deux roues 26, ainsi qu'il est indiqué, par exemple, dans la fig. 11. Les roues sont posées à plat, l'une sur l'autre, sur la plate-forme au- dessous du centre de la plaque de base de la cabine et une tige, telle que la tige représentée dans la fig. 3, qui de préférence excède légèrement la largeur combinée des deux roues, est passée à travers les alésages centraux des deux roues et maintenue en position au moyen de boulons à tête 23, passés à travers des trous de la plate-forme et de la plaque de base et vissés dans les extrémités de la tige.
Bien qu'il ne soit men- tionné que deux roues, il est aisé de comprendre qu'il est possible d'utiliser une ou plusieurs roues selon,la hauteur que l'on désire obtenir pour élever la cabineau-dessus de la plate-forme ou suivant la longueur de tige utilisable.
Les bords inférieurs des plaques triangulaires 20, aux extrémités du sommet de la cabine peuvent être fixésaux pa- rois latérales 19 au moyen d'éclisses 27, telles que celle re- présentée dans la fig. 16, chacune de ces éclisses consistant en une plaque présentant une fente 28 à l'une de ses extrémités et un orifice à proximité de son autre extrémité, à travers lequel peut passer une entretoise filetée 7 ou un goujon 23.
Un boulon 23 est passé à travers le trou à l'une des extrémi- tés de l'éclisse dans l'orifice fileté de l'une des surfaces d'un bloe 16 fixé à l'angle supérieur de la plaque latérale et l'autre extrémité de l'éclisse est bloquée sur la plaque 20 au moyen d'un boulon 23 passé à travers la fente de l'éclisse et au moyen d'un écrou 22 vissé sur l'extrémité du boulon. Les bords supérieurs de jonction des plaques du toit sont fixés l'un à l'autre et aux angles supérieurs des plaques 20 au moyen de blocs de jonction 16 et de boulons 23 passés à travers les trous des plaques et vissés dans des orifices filetés dans les surfaces des blocs de jonction.
Un bloc de jonction 16 est fixé au-dessous de chaque angle de la plate-forme 17 par un boulon 23 et les roues 18 sont montées sur des tiges courtes, telles que celle qui est représentée dans la fig. 3 et qui sont reliées aux blocs par des entretoises filetées 7. Les roues sont maintenues sur les tiges par des boulons 25 vissés dans les extrémités des tiges.
De préférence, une tige est adaptée entre les blocs 16 et fixée par des entretoises 7 en vue d'assurer un support plus rigide pour les roues en empêchant les blocs 16 de tourner. Si on le désire, une structure encore plus rigide peut être assu- @ -
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rée en adaptant des tiges complémentaires de façon similaire le long des côtés inférieurs de la plate-forme de manière à constituer un cadre rectangulaire sur lequel reposera la plate- forme.
Le cabestan, de la grue consiste en une tige 29 montée dans les alésages de deux disques de fixation, similaires aux disques de fixation 14, assujettis par des entretoises 7 aux blocs de jonction 16, qui sont eux-mêmes fixés par des boulons 23 aux plaques latérales 19 de la cabine juste au-dessus du bord supérieur de la plaque postérieure. Les extrémités de la tige 29 dépassent en dehors des disques de fixation et la tige est préservée de tout déplacement dans le sens axial par des 'entretoises 7 vissées dans des orifices transversaux 4 et 5 de chaque côté du disque à l'une des extrémités de la tige.
L'autre extrémité de la tige dépasse sur une plus grande distance en dehors du disque de fixation correspondant et une roue 26, telle que celle qui est représentée dans la fig. 12 est fixée sur l'extrémité dépassante au moyen d'une entretoise filetée 7 vissée dans l'un des orifices filetés 15 de la roue. La roue 26 est munie de trous d'allégement 31, intersectés par les orifices 15, et de trous complémentaires d'allégement 32 d'un diamètre permettant de recevoir les tiges et des orifices fi- letés 33 s'étendent à partir de ces trous jusqu'à la périphé- rie de la roue ainsi qu'il est indiqué dans la fig. 11. Une tige courte (fig. 3) est fixée dans l'un des trous 32 par une entretoise 7 vissée dans l'orifice associé 33 pour former la poignée 34 du cabestan.
Un boulon 23 est vissé dans l'extrémité extérieure de la tige 29 pour lui donner un aspect plus fini.
Le crochet chargé de poids de la grue est constitué par deux blocs 16, par une tige courte telle que celle qui est représentée dans la fig. 3, et par deux tiges 8 telles que celle qui est représentée dans la fig. 4, reliés ensemble ainsi qu'il est indiqué dans la fig. 1 au moyen d'entretoises file- tées 7. L'une des extrémités de la corde du cabestan est fixée au bloc supérieur 16 et l'autre extrémité est enroulée sur la poulie 10 et fixée à la tige 29 de sorte que, quand on fait tourner la tige 29, le crochet s'élève ou s'abaisse.
Un bloc 16 peut être fixé sur la plaque latérale 19 à proximité de la manivelle du cabestan à un emplacement conve- nable pour permettre de passer une tige courte à travers l'un des trous d'allégement SI et de la fixer au bloc par une entre- toise 7 lorsque l'on désirera empêcher le cabestan de tourner.
Bien que des formes appropriées d'éléments de jonction soient représentées dans les figs. 6 et 7, on comprendra que d'autres éléments, tels que le disque représenté dans la fig.9, puissent être utilisés à cet effet et que des éléments de jonc- tion de formes différentes puissent aussi être employés si on le désire. Par exemple, on pourrait utiliser un bloc semi- circulaire, tel que celui représenté dans la fig. 10 et ayant un orifice fileté 34 s'étendant vers l'intérieur à partir de ses bords courbés et droits, au lieu du disque ou de la poulie 10 pour fixer les tiges 12 et 29 à la cabine.
Il sera préférable de fabriquer les diverses pièces de construction en des métaux tels que l'aluminium et ses allia- ges, bien que l'on puisse utiliser aussi d'autres métaux tels que le laiton pour les entretoises filetées 7, les boulons à tête 23 et les écrous 22 tandis que l'on peut employer enfin une matière plastique telle qu'une résine synthétique pour les plaques représentées dans les figs. 13, 14 et 15.