BE464616A - - Google Patents

Description

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  "Installation Génératrice de vapeur". 



  La présente invention est relative à une   installatim   génératrice de vapeur destinée à alimenter une machine à vapeur comprenant au moins un cylindre, en particulier, une   locomotive   ou une   maohine   analogue. 



   Les foyers comprenant un conduit de tirage principal partant d'un point situé au-dessus de la grille et un oon- duit de tirage secondaire partant d'un point situé en-des- sous de la grille ,sont connus. Il a été constaté qu'une , telle disposition de conduits permet de réaliser de 30 à 40% d'éoonomie de combustible par rapport aux foyers ne possédant qu'un seul conduit de tirage unique partant d'au-, dessus de la grille... 



   La présente invention a pour but d'appliquer ce prin-   cipe aux foyers d'installation génératrices de vapeur, en particulier, aux foyers de locomotives.   



   A cet effet, la marche de la combustion dans le foyer est réglée par un tirage secondaire dréé dans un conduit   raccorda   au cendrier, par un courant de vapeur sous pres- sion de façon telle, que le fluide cimburant tel que l'air, soit évacué avant qu'i ait complètement traversé la grille du foyer et la couche de charbon qui y repose. 



   Dans une forme avantageuse de l'objet de l'invention l'entrée du conduit susdit est disposée du coté opposé à celui par lequel pénètre l'air oomburant, tandis que la sortie débouche soit directement au-dessus de la marquise à l'air libre, soit dans la cheminée de la machine. Dans les deux cas, le tirage dans ce conduit est réalisé au moyen de la vapeur d'échappement. 



   Des registres placés tant dans le conduit susdit, que' dans le chemin des gaz de combustion à l'endroit où ils pénètrent dans la cheminée, permettent de régler à volonté la marche de combustion sur la grille. 



   La figure 1 représente un schéma d'une locomotive munie d'un dispositif selon l'invention débouchant dans la cheminée. 



   La fig. 2 représente un schéma d'une locomotive munie d'un dispositif selon l'invention débouchant à l'air libre. 



   La   fig.3   montre la position du dispositif de réglage du tirage dans le cas de la combustion réduite dans le foyer, 

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La fig. 4 montre la position   u   dispositif de ré- glage du tirage dans le cas de la combustion   active   dans le foyer. 



   La figu. 5 représente l'ensemble des dispositifs per- mettant de régler la marche de la combustion dans le foyer. 



   Le cendrier 1 d'une locomotive (voir la fig. 1) est réuni à la cheminée 3 d'un conduit 2 dont l'entrée 4 est disposée du coté opposé à celui par où pénètre l'air combu- 
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 rant. Le tirage y est réalleépar un courant de vapeur   d'éohappement/qui   étant refoulé des cylindres 5 est dirigé par le tuyau de décharge 6 dans la cheminée 3, et passe à grande vitesse près de la sortie 7 du conduit 2 en y créant une dépression déterminant une violante aspiration de l'air du cendrier. 



   La fig. 2 représente une autre réalisation de la présente invention : le conduit 2 débouche à l'air libre au-dessus de la marquise 8 de la locomotive. Le courant de vapeur déterminant le tirage dans la conduit 2 est amené par un conduit 9 partant de la cheminée 3 et débouchant dans le conduit 2. 



   Un déflecteur 10 placé dans la cheminée 3 à l'entrée du conduit 9 facilite la pénétration de la vapeur dans ledit conduit. 



   Un registre 11 permettant de régler le tirage est dispos 
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 dans le conduit 2, D'autre part, un d1po.1t1t de réglage affectant la forme d'une base 12 centrée sur l'axe de la oheminée et susceptible de se déplacer le long de cet axe est placé dans le chemin de gaz de combustion. Le   mouve-   
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 ment de la buse 12 est guidé par un guide 13 réal8é égale- ment en forme d'une buse concentrique à la buse 12 8'em boitent dans celle-ci et fixée au tuyau de décharge 6 de façon telle   qu'i   ne puisse pas s'établir de courant gazeux vers   l   cheminée par le joint entre les buses 13 et 12.

   
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 d'une part, et le tuyau de fiéahargeb, d'autre part, 
La vapeur d'échappement sortant à une très grande vites se du tuyau de décharge 6 entraîne les gaz qui l'entourent et qui remplissent la   bolte     à   fumée.   On   règle la quantité   de gaz entraînée en modifiant laposition en hauteur de la buse 12. Des butées 14 plaoées sur la buse 12 et 13 limi-   tent la course de la buse 12. 



   La commande de la buse 12 est réalisée par l'intermé- diaire d'un volant placé au poste de commande de la locono- 
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 tive actionsan,t.un roue dentée 15 engrenant avec une crémaillère 16gïissant dans un support 17 et relié à la base 12 par des tringles le. Pour éviter l'encrassement, les dentée de la '.crémaillère sont réplisés en forme de barreaux 19. 



   Le registre 11 est commandé en même temps .que la buse 
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 de réglage 12 et de façon telle qu'i%. est ferméflorsque la buse 12 est descendue et vioe-versa. Zr8que 
Il doit 'être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme   d'exécution   décrite ci-avant et que   bien   
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 des modifications peuvent y 'être apportées, notamment dit¯ quant à la forme, à la constitution , au nombre et a la dis- position des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir du cadre de la présente demande de brevet, à con- dition que ces changements soient oompatibles avec l'esprit 

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 des revendications énoncées ci-après. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Install ation génératrice de vapeur destinée à alimenter une machine   à   vapeur comprenant eu moins un cylindre en particulier, une locomotive ou une machine analogue, caractérisée en ce que la marche de la combustion dans le foyer est réglée par un tirage   secondaire.créé   dans un con- duit raocordé au cendries, par un courant de vapeur sous pression Malfaçon telle que le fluide comburant, tel que l'air, soit   évacué.avant   qu'il ait   complètement   traversé la grille du foyer et la couche de charbon qui y repose. 



   2. Installation génératrice De vapeur selon la reven- dication 1, caractérisée en ce que la vapeur susdite est de la vapeur d'échappement des cylindres. 



   3. Installation génératrice de'va'peur selon les reven- dications 1 et 2, caractérisée en ce que la vapeur susdite est prélevée dans la   oheminée   de l'installation. 



     4.   Installation selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que le conduit rac- cordé au oendrier débouohe dans la cheminée de l'installation de façon telle que le courant de vapeur d'échappement passant par la cheminée orée dans le conduit susdit une dépression déterminant une aspiration de l'air du cendrier. 



   5. Installation selon les revendications à 3,   oarao-   térisée en ce que le conduit raccordé au cendrier débouche à l'air libre, de   préférence.au-dessus   de la machine, le oourant de vapeur déterminant le tirage dans ledit conduit étant amené par un conduit spécial mettant en communication ledit oonduit et la cheminée de la machine. 



   6. Installation selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes caractérisée en ce que/un registre-permet- tant de règler le tirage est disposé dans le conduit susdit. 



   7. Installation selon l'une quelconque des   revendica-   tions précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend un . dispositif permettant le réglage du débit de gaz de combustion s'échappant par la cheminée de l'installation. 



   8. Installation selon l'une quelconque des   revendica-   tions préoéd.entes oaractérisée en ce que le dispositif de réglage susdit consiste en une   cloison   mobile placée dans la cheminée des gaz de combustion.

Claims (1)

1. 9. Installation selon la revendication 7, caractérisée en ce que le dispositif de réglage affeote la forme d'une buse cylindrique oentrée sur l'axe de la cheminée et suscep- tible de se déplacer,le long de cet axe.

   10. Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que le mouvement de la buse susdite est guidé par un guide réalisé de préférence en forme de buse concentrique à la première s'emboîtant dans celle-oi et fixée au tuyau de décharge de façon telle qu'inné puisse pas s'établir de courants gazeux vers la cheminée par les joints entre le guide susdit et la buse mobile, d'une part, et le tuyau de décharge, d'autre part.

   11. Installation selon l'une ou l'autre des revendica- tions 9 @t 10, caractérisée en ce qu'elle comprend des butées limitant la course de la buse mobile. <Desc/Clms Page number 4>

   ' 12. Installation selon la revendication 11, caracté- risée en ce que les butées susdites sont placées sur la buse mobile, la buse guide ou sur les deux à la foie.

   13. Installation selon l'une quelconque des revendi- cations 9 a 12, caractérisée en ce que la buse mobile est commandée au moyen de tringles par un organe glissant dans un support, réalisé, par exemple , en forme de crémaillère commandée par un système quelconque connu, par exemple, par un volant placé au poste de commande de la locomotive.

   14. Installation selon la revendication 13, caractéri- sée en ce que les dents de la crémaillère susdite, pour éviter leur encrasseme-n@, sont réalisées en forme de barreaux 15. Installation selon la revendication 6, et l'une quelconque des revendications 7 à 14, caractérisée en ce que le registre Busdit et le dispositif de réglage de gaz de combustion sont en liaison de commande, telle que lors- qu'un d'entre eux est fermé, l'autre est ouvert et vice versa.

   16. Installation génératrice de vapeur, en particulier une locomotive ou une machine analogue,telle que décrite ou représentée aux dessins oi-annexés.