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Perfectionnements aux systèmes téléphoniques automatiques ou semi-automatiques.
La présente invention concerne des perfectionnements aux systèmes téléphoniques automatiques ou semi-automatiques et en particulier elle est un perfectionnement ou un développemeht de l'invention du brevet N 434.750.
Dans la disposition décrite dans ce brevet, la désignation d'un numéro d'abonné désiré était emmagasinée dans un agencement collecteur de renseignements ou circuit de commande de ligne à taxation, dans le but de permettre que les détails de l'appel soient enregistrés à la fin de la conversation, et était également emmagasiné dans un agencement de contrôle de communication ou converseur dans le but de permettre l'établissement de la route de l'appel vers une zone requise et vers l'abonné désiré dans cette zône, et le but de la présente invention est d'éviter l'emploi du second moyen d'emmagasinement.
Suivant la présente invention un agencement pour recueillir les renseignements en vue d'enregistrer automatiquement suffisamment de détails d'un appel pour permettre la détermination de la taxe à payer et renfermant le numéro, du
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participant appelé, est pris en service de même qu'un appareil pour contrôler l'établissement ultérieur de la commu- nication, auquel le numéro du particmpant appelé est transféré d'un agencement collecteur de renseignements par le fonctionnement succesif d'un groupe de relais en concordance avec des chiffres du numéro du participant appelé, les opérations correspondant aux chiffres précédents étant effectuées dans l'appareil de contrôle de communication.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit prise conjointement avec les dessins annexés qui montrent une forme de réalisation de l'invention. Dans ces dessins,la fige 1 montre une partie du circuit de commande de ligne à taxation qui est exposée en détail aux fig. 32-41 du brevet N 434.750, une partie d'une forme modifiée de l'enregistreur-converseur représenté aux fig. 42-47 de ce brevet tandis que les figures restantes 2-5 montrent le restant du converseur modifié. Les planches doivent être disposées comme le montre la fig. 6 pour donner le circuit complet.
Le circuit de commande de ligne à taxation a reçu d'un enregistreur-converseur situé au bureau d'origine certains renseignements en code et ces renseignements sont emmagasinés dans celui-ci. Ces renseignements comprennent les numéros des participants appelant et appelé, le taux auquel l'appel doit être payé et d'autres renseignements qui varient suivant les circonstances.
En outre, le numéro du participant appelé, qui est emmagasiné dans le circuit de commande de ligne à taxation, est répété au converseur dans le but de commander la transmission de chiffres d'éta- blissement de la route et également de chiffres pour effec- tuer la sélection de la qualité convenable de ligne de jonction, pour déterminer si les répétiteurs doivent -)être inclus dans la communication et pour d'autres buts.
Le commutateur CF représenté à la fig. 1 correspond au commutateur OF du circuit de commande de ligne à taxa?
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tion représenté au brevet mentionné ci-dessus et il a accès par les contacts 1-16 aux converseurs et par les contacts 17-15 aux contrôleurs d'imprimeur. Lors-que le circuit de commande de ligne à taxation est pris en service, le commutateur CF est amené à rechercher un converseur libre de la manière décrite au brevet ci-dessus mentionné et lorsqu'un converseur libre est trouvé, l'armature 107, commandée par un relais qui n'est pas représenté, est fermée.
En outre un circuit est complète à partir d'une terre dans le circuit de commande de ligne à taxation sur le frotteur 106 du commutateur CF, par les ressorts 165 du commutateur 166, l'armature 192, le frotteur 370 sur le contact 1, l'enroulement du relais 310 vers la batterie. Le relais 310 fonctionne et à l'armature 314 il ferme un circuit bien visible pour le relais 240 qui à l'armature 243 ferme un circuit pour un relais 280 au moyen des ressorts rotatifs 394 hors de normale et ferme également un circuit bien visible pour le relais 250 qui est lent à fonctionner.
En fonctionnant, le relais 250 ferme à l'armature 257 un circuit pour allumer la lampe d'occupation 398. Le relais 310 ferme également à l'armature 315 le circuit suivant pour le relais 230: la terre, les armatures 315, 335 l'enroulement du relais 230 vers la batterie. En outre, le relais 310 ferme à l'armature 3l6 un circuit passant par l'armature 322 pour l'enroulement supérieur du relais 320.
Le relais 320 est un relais à interruption automatique à cause de son armature 322 et est employé comme générateur d'impulsion, le condensateur 323 prévu en série avec son enroulement inférieur servant à faire varier la vitesse d'impulsions. Le relais 320, en fonctionnant, ferme à l'armature 321 un circuit allant de la terre à l'armature 315, par les armatures 321, 333, 345, l'enroulement du relais 330 vers la batterie par la résistance 338. Le relais 330 peut
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toutefois fonctionner seulement, à ce moment, si un des relais 120, 130, 140 ou 130 a été actionné car autrement il est mis en court-ciceuit à partir de la terre à. l'armature 315, par lesarmatures 152,143, 133, 123, le contact associé au frotteur 375 du commu- tateur OP vers la résistance 338.
Le numéro du participant ap elé et les autres renseignements qui sont emmagasinés dans le circuit de commande de ligne à taxation est sous forme de code et chaque chiffre est représenté par le fonctionnement de l'un ou de deux relais d'un groupe de quatre relais d'emmagasinement. Le converseur est pourvu d'un seul groupe de relais d'emagasinement 120, 130, 140 et 150 et le chiffre est répété du circuit décommande de ligne à taxation vers, le covenrseur par le prolongement de la terre au moyen d'un ou de plusieurs des frotteurs 100, 101, 102, 103 pour provoquer le fonctionement du relais approprié dans le converseur.
Si donc le premier chiffre est 8, celui-ci est représenté par le fonctionnement du second relais du groupe de relais d'emmagasinement et par conséquent la terre est prolongée par le trotteur 101 du commutateur CF pour faire fonctionner le relais 130, dans le converseur.
Le code employé est représenté à la Pigé 7 ou les références dans la rangée horizontale représentent les relais 120, 130, 140, 150 tandis que les chiffres sont représentés par les nombres dans la colonne verticale: Les agencements pour emmagasiner des chiffres dans le circuit de commande de ligne à taxation et pour les répéter par les frotteurs du commutateur CF vers le converseur ne sont pas représentée vu qu'ils sont semblables à ceux décrits dans le brevet antérieurement mentionné:
Lorsque le relais 130 a fonctionné en concordance avec le chiffre 8, le court-circuit indiqué ci-dessus pour le relais 330 est ouvert à l'armature 133.
Si le relais
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320 s'est dégagé avant que le cpurt-circuit soit enlevé, le relais 330 reste non actionné jusqu'au fonctionnement suivant du relais 320 et il fonctionne alors par le circuit indiqué ci-dessus. Le relais 330 se verrouille, au moyen des armatures 345 et 334, à la terre à l'armature 315 indépendamment du relais 320.
Le relais 330 prolonge à l'armature 331 la terre par l'armature 341, le frotteur 373 du commutateur OP sur le contact 1, l'armature 191, le contact et le frotteur 105 du commutateur CF vers le conducteur 404. Cette terre a pour effet d'exciter l'aimant d'un commutateur prévu dans le circuit de commande de ligne à taxation, ce qui commande l'application successive de la terre aux conducteurs s'étendant vers les relais d'emmagasinement, de sorte que ces relais sont excités successivement en concordance avec les chiffres qui doivent être transférés. En outre le relais 330 prolonge à l'armature 331 la terre par l'armature 342 vers l'enroulement de l'aimant 393 du commutateur OP; en suite de quoi l'aimant s'excite préparatoirement à l'avancement des frotteurs du commutateur OP.
En outre, en ouvrant l'armature 335 et en fermant l'armature 333, le relais 330 place le relais 230 sous la commande du relais 320, le circuit pour le relais 230 s'étendant maintenant de la terre à l'armature 315 par les armatures 321 et 333, l'enroulement du relais 230 vers la batterie.
Le relais 230 s'excite par conséquent et se libère en synchronisme avec le relais 320 et lors de la première libération du relais 230, un circuit est fermé de la ter-' re à l'armature 314 par les armatures 244, 232, 261, l'enroulement de l'aimant 392 du commutateur S, vers la batterie. L'aimant 392 s'excite par conséquent préparatoirement à l'avancement des frotteurs du commutateur S. Lors de
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l'excitation suivante du. relais 320, le relais 230 est de nouveau excité et le circuit tracé ci-dessus pour l'aimant 392 est ouvert et les frotteurs du commutateur S sont avances ,jusque sur le contact 2.
Lors de la libération suivante du relais 230, avec le frotteur 287 du conunutateur S sur lecontact 2, le circuit suivant est fermé pour l'aimant vertical 389 du commutateur à deux directions TDI : la terre à l'armature 245,le frotteur 387 sur le contact 2, la multiplication des contacts fixes, les armatures 344, 357,242, 231 dans sa position de repos, le trotteur 376 sur le contact 1, l'enroulement de l'aimant vertical 389 vers la batterie. Le circuit est ouvert et fermé en synchronisme avec le fonctionnement du relais 320 et ar conséquent le relais 230 et les trotteurs du commutateur à deux directions TDl sont soulevés progressivement.
Ln outre l'aimant 392 du commutateur S est excité et désexcité en concordance avec le fonctionnement du relais 230 au moyen du circuit indiqué ci-dessus et par conséquent, pour chaque avancement fait par les frotteurs du commutateur TDI dans la direction verticale de sorte que le s trotteurs du comeutateur S font également un avancement. Il a maintenant été supposé que le chiffre emmagasiné sur les relais 120, 130 140 et 150 était le chiffre 8, et par conséquent les frotteurs du commutateur à deux directions doivent être soulevés au huitième étage.
Cette commande est effectuée au moyen des frotteurs 383 et 384 du commutateur S. Ces frotteurs agissent en fait comme un agencement décodeur en combinaison avec les armatures 12,1 131, 141, 151 des relais d'emmagasinement et il est à remarquer que les contacts 3 à 12 et 15 à 24 combinés à chacun des frotteurs sont reliés à la terre par des contacts des relais d'emmagasinement,de telle manière que lorsque le nombre d'avancements fait par les frotteurs du commutateur S et par conséquent par l'aimant vertical du commutateur TDl correspond au chiffre emmagasiné sur les relais d'emmagasinement, la terre est
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est prolongée au moyen de deux frotteurs 383 et 384:
Comme le chiffre 8 a été emmagasiné sur les relais d'emmagasinement, le relais 130 est seul actionné et par conséquent la terre est prolongée de l'armature 316, par 1'armature 345 et l'armature 131 vers le contact 10 associé au frotteur 384 mis à la terre de façon permanente. Par conséquent lorsque les frotteurs 383 et 384 atteignent le contact 10, la terre est prolongée par le frotteur 383, le contact 1 associé au frotteur 372, l'enroulement de gauche du relais 350 vers la batterie. En outre la terre est prolongée par le frotteur 384, le contact 1 associé au frotteur 371, l'enroulement de droite du relais 350 vers la batterie.
Le relais 350 est disposé de telle manière qu'il fonctionne seulement lorsque ses deux enroulements sont excités, et par suite des liaisons établies vers les contacts associés aux frotteurs 383 et 384, l'excitation des deux enroulements a lieu seulement lorsque l'aimant 392 du commutateur S et l'aimant vertical du commutateur à deux directions ont fonctionné un nombre de fois équivalent au chiffre enregistré sur les relais d'emmagasinement. En fonctionnant, le relais 350 ferme à l'armature 353 un circuit pour le relais 340, et à l'armature 352 le relais 350 ouvre le circuit indiqué ci-dessus pour l'aimant vertical 389 du commutateur TD1.
En outre, à l'armature 351 le relais 350 met en court-circuit l'armature 343 de sorte que la terre est toujours appliquée aux contacts des relais d'emmagasinement 120, 130, 140 et 150. En fonctionnant, le relais 340 enlève à l'armature 341 la terre du conducteur 404, ce qui comme on l'a indiqué, désexcite l'aimant du commutateur (non représenté) prévu dans le circuit de commande de ligne à taxation, lequel commutateur fait alors un avancement pour
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prolonger la terre vers les relais d'emmagasinement 130,
130, 140 et 150, en concordance avec le chiffre suivit.
A l'armature 342 le relais 340 ouvre le circuit indiqué précédemment pour l'aimant 393 du comrnutateur OP, en sui- te de quoi l'aimant se désexcite et les frotteurs sont avancés jusque sur le cort act 2. Lorsque le frotteur 370 du commutateur OP quitte le contact 1, le circuit initial pour le relais 310 est ouvert mais le relais est alors maintenu actionné par l'armature 253 du relais 250 et l'armature 192. A l'armature 345, le relais 340 ouvre le crcuit de verrouillage pour le relais 330 qui se libère.
Le relais 330, en se libérant, retire le relais 230 de la commande du relais 320, de sorte que le relais 230 reste excité de façon permanente. En outre le relais 330 ferme à 1'armature 337 le circuit suivant à interruption auto- matique pour 1'Rimant 392 du Commutateur S : la terre, le frotteur 388 du commutateur S sur le contact 10, l'arma- ture 337, les contacts à interruption spontanée 397, l'enroulement de l'aimant 392 vers la batterie. Les frotteurs du commutateur S sont ainsi mis en rotation jusqu'au contact 13, où le circuit à interruption automatique est ouvert.
Lorsque les frotteurs 383 et 384 du commutateur S quittent le contact 10, les deux enroulements du relais 350 sont désexcités et par conséquent le relais 350 se libère et ouvre le circuit d'excitation du relais 340.Le relais 340 reste toutefois maintenu par l'armature 344, la multiplication des contacts fixes et le contact 13 et alors le circuit est ouvert et le relais 340 se libère. Le relais 330 peut alors fonctionner de nouveau pourvu qu'il ne soit nas mis en court-circuit par les contacts des relais d'emmagasinement, et les relais 320 et 350 sont alors en position pour commander le fonctionnement de l'aimant rotatif 390 du comrrutateur à deux directions TD1.
Ce
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fonctionnement a lieu d'une manière analogue à celle décrite plus haut pour l'aimant vertical et le nombre d'a- vancements faits par l'aimant vertical est commandé par les frotteurs 383 et 384, tournant sur les contacts 15 à 25. Il est à remarquer qu'avec le fvotteur 373 sur le contact 2, le circuit par le conducteur 404 s'étend comme suit : la terre à l'armature 331, l'armature 341, le frotteur 373 sur le contact 2, les .statures 162, 191 vers le conducteur 404.
Il est à remarquer que le circuit d'excitation pour le relais 280 est ouvert lors du premier avancement rotatif du conutatuer TD1 aux ressorts rotatifs hors de normale 394: Ce relais est toutefois maintenu actionné par son enroulement inférieur et l'armature 284 vers la terre à l'armature 336 jusqu' à 1'achèvement du mouvement rotatif du commutateur TD1, le relais 330 se libérant alors pour ouvrir le circuit et permettre au relais 280 de se libérer.
A la fin du mouvement rotatif du commutateur TD1 les frotteurs du commutateur OP sont avancés dans la position 3 tandis que les frotteurs du commutateur S sont ramenés dans la postion 1. Le circuit suivant est alors fermé pour l'enroulement supérieur du relais 260 : la terre à l'armature 245, le fvotteur 387 du commutateur S sur le contact 1, l'enroulement supérieur du relais 260, le contact 3 et le frotteur 371 du commutateur OP, l'enroulement de droite du relais 350 vers la batterie. Le relais 350 ne fonctionne pas à ce moment.
En fonctionnant, le relais 260 se verrouil- le, au moyen des armatures 262 et 343, à la terre à l'arma ture 316, et à l'armature 251 il change le circuit d'impul¼ sion qui renferme l'armature 232 du relais 230 de l'aimant 392 du commutateur S au reaais 290, le circuit renfermant maintenant le ressort de fermeture avant rupture de l'armature 361 et l'armature 301.'
Lorsque le bureau situé à distance est prêt à re- cevoir le premier train d'impulsions, un signal de courant
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alternatifest transmis en arrière vers le circuit de commande de ligne à taxation pour provoquer le fonctionnement momentané, dans celui-ci, d'un relais (non représenté) qui à l'armature 108,prolonge la terre par l'armature 107, le frotteur 104 du commutateur CF, l'armature171 dans sa position de repos,
l'enroulement supérieur du relais 270 vers la batterie. A 1'armature 272 le relais 270 ferme un circuit de verrouillage pour lui-même par l'armature 252, les ressorts de fermeture avant rupture de l'armature 253, vers l'armature de terre 257, et à l'armature 273 il ouvre le court-circuit suivant autour du relais 330: la terre, les armatures 315, 273, le contact 3 et le frotteur 375, la résistance 338 vers la batterie.
Le relais 330 fonctionnera lors du fonctionnement suivant du relais 320 après que le court-circuit ci-dessus a été enlevé et outre qu'il effectue les opérations décrites ci-dessus, le relais 330 ferme à l'armature 36 un circuit s'étendant par l'armature 284 dans sa postion de repos pour le relais 170. Avec le relais 170 actionné et avec le trotteur 76 du commutateur OP sur le contact 2, le circuit d'impulsions, qui renfemme l'armature 231 du relais 230, est prolongée par le frotteur 376, l'armature 313 et l'armature 171 du relais 170, par le frotteur 104 du commutateur CF, l'armature 107 et le relais 110 dans le circuit de commande de ligne à taxation.
Ce circuit d'impulsions est employé pour la transmission d'impulsions par la ligne de jonction ou à taxation sous la commande du converseur. Il est à remarquer que des impulsions de courant continu sont répétées du converseur vers le circuit de commande de ligne à taxation tandis que dans le circuit de commande de ligne à taxation, les impulsions de courant continu sont transformées en impulsions de courant alternatif, lesarmatures 111 et 112 du relais 110 servant à
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déconnecter les conducteurs entrant 118 et 119 des conducteurs 116 et 117 de ligne à taxation et à relier ces derniers par une résistance variable 113 aux bones 114 et 115 auxquelles une source de courant alternatif, ayant une fréquence de 50 cycles par exemple, est reliée.
Pour ce qui concerne les impulsions qui sont transmises à partir du converseur un nombre de trains nondécimaux d'impulsions sont d'abord transmis qui sont nécessaires pour le travail avec des réseaux fonctionnant suivant un principe différent et égaelement pour commander la sélection de la qualité appropriée de ligne de jonction ou à taxation et l'introduction de répétiteurs et des fionctions analogués. En second lieu, les chiffres de désignation du bureau et les chiffres numériques du participant appelé sont transmis sans conversion.
Pour transmettre les trains non-décimaux d'impulsions la disposition employée est semblable à celle décrite au brevet antérieur mentionné. Comme cette disposition ne fait pas partie de la présente invention et comme elle est décrite en détail au brevet en question, elle sera décrite seulement brièvement. Les contacts fixes associés au frotteur 378 et 382 du commutateur TD1 sont reliées en croix aux bornes marquées 1 à 20 et associées aux contacts de frotteur 385 et 386. Si donc le contact sur lequel le frotteur 378 est mis en position correspond à un train de douze impulsions, ce contact sera relié en croix à la borne 12.
Pour deux libération du relais 230 l'armature 231 sert à transmettre deux impulsions par le frotteur 104 tandis que l'armature 232 oblige les trotteurs du commutateur S à faire un avancement seulement, le second fonctionnement de l'armature 232 provoquant un transfert d'un circuit d'essai du frotteur 385 au frotteur 386. Pour chaque
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avancement du commutateur S, un essai est donc fait pour deux chiffres. La commande de ce circuit d'essai est effectuée par les relais 290, 300 et 360 de manière analogue à celle décrite au'brevet antérieur mentionaé.
Lorsque les douze impulsons ont été transmises le relais 340 est actioné de la., terre au frotteur 374 sur le contact 3, par le trotteur 373 et la connexion en croix vers la borne 12, le contact 8 et le frotteur 385, 1'armature 302 dans sa position de repos, l'enroulement du relais 340 vers la batterie. Le relais 340 fonctionne pour arrêter la transmission des impulsions et pour préparer la tranemission du train suivant, comme on l'a décrit précédemment. Si le chiffre à transmettre avait été impair le circuit pour le relais 340 se serait prolongé par le trotteur 386 et l'armature 302 dans sa position de travail.
Il est à remarquer que lorsque la première impulsion est transmise au relais 110, un circuit en parallèle s'étend par les armatures 271 et 221, l'enroule- ment inférieur du relais 220 vers la batterie. Le relais 230 fonctionne et se verrouille au moyen de son enroulement supérieur et de 1'armature22 en parallèle avec l'enroulement inférieur du relais 260, En outre à l'armature 223 le relais 220 ouvre le premier circuit de verrouillage pour le relais 270, et en ferme un second qui est également en parallèle avec ceux des relais 230 et 260. Les relais 220 et 260 et 270 sont donc dépendants du relais 340 et restent par conséquent excités pour la durée du train, après quoi ils sont relâchés lors du fonctionnement du relais 340.
Ces relais sont actionnés,comme on l' a décrit ci-dessus, avant le premier et le sixième trains d'impulsions seulement. Pour les trains d'impulsions suivants, la pause entre chiffres est effectuée par l'avance-
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ment, réglé quant au temps, du commutateur S lors de son mouvement de retour. Ce circuit de rappel s'étend par un circuit à interruption automatique qui renfeme l' armature 337 jusqu'au contact 19 associé au frotteur 388, avec cette exception que sur le contact 13 le circuit s'étend en outre par l'armature 281. Lorsque le frotteur 388 atteint le contact 20, la terre est prolongée par les armatures 282, 346 vers l'enroulement du relais 330. Le relais 330 fonctionne et le commutateur avance alors vers le contact 1 sous la commande du relais 230.
Les converseurs, qui sont relativement peu nombreux sont placés en un groupe et peuvent par conséquent être employés pour un appel qui doit être établi au moyen d'une jonction de qualité supérieure ou faible, c'est-à-dire une jonction ayant des caractéristiques de transmission bonnes ou mauvaises. Le premier chiffre non-décimal transmis à partir du converseur commande l'introduction de répétiteurs de conversation et d'autres appareils pour mo-difier le niveau de conversation, et comme l'appareillage à introduire dépend de la qualité de la jonction, on peut prendre des mesures pour faire varier le premier chiffre suivant la qualité de la jonction.
Une semblable disposition, qui n'est pas représentée,'comprend un relais supplémentaire dont une armature est reliée au contact 3 associé au frotteur 374 du commutateur OP. Le contact d'arrière de cette armature est relié au frotteur 378 du commutateur TD1, tandis que le contact d'avait est relié à un sixième frotteur de ce commutateur. Lors élan appel qui doit être établi au moyen d'une jonction de qualité inférieure, le relais n'est pas actionné et le premier chiffre qui est transmis est déterminé par la liaison en croix partant du contact approprié associé au frotteur 378.
Lors d'un appel qui doit être établi au
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moyen d'une jonction de qualité supérieure, le relais est actionne et le premier chiffre est déterminé par la liai- son cn croix partant du contact approprié associé au xixlème trotteur du commutateur TDl.
Des mesures sont prises pour la -transmission de cinq trains d'impulsions non-décimaux, le commutateur OP effectuant un avancement à la fin de chaque train, de sorte qu'à la fin de 18 transmission du cinquième train, les trot- -beurs du commutateur OP sont dans la position 8. Il est à remarquer que les contacts 3 à 8 associés au frotteur 373 du commutateur OP sont déconnectés. Ce frotteur commande conjointement avec des contacts 1 et 2 connue on l' a indiqué précédemment, le fonctionnement du commutateur dans le circuit de commande de ligneà taxation par lequel les relais d'emmagasinement 1;-'Ce 130, 140 et 150 sont actionnés.
Avec le trotteur 373 sur le contact 2 le commutateur du circuit de commande de ligne à taxation est avancé jusqu' au contact 3 pour provoquer le fonctionnement du relais d'emmagasinement en concordance avec le troisième chiffre du numéreo du participant appelé. Ce chiffre est retenu sur le relais d'emmagasinement jusqu'à ce qu'il soit désiré à la fin de la transmission des trains d'impulsions non-décimaux et par conséquent les contacts 3 à 8 associés au frotteur 373 sont déconnectés.
Avec le trot Leur 375 sur les contacts 8 à 13, le relais 330 est mis en court-circuit de la terre à l'armature315, par l'armature 181 du contact 8 et le trotteur 375, la résistance 358 vers la batterie. Avec le frotteur 374 sur le contact 8, la terre est prolongée par ce frotteur, l'armature 164 les contacta à interruption automatique 407, l'enroulement de l'aimant 393 vers la batterie.
Les trotteurs du commutateur OP sont ainsi avancés vers la position 9; lorsque, comme on l'a décrit ci-dessus, un signal est reçu
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du bureau éloigné indiquant que l'équipement de celui-ci est prêt pour recevoir le sixième train d'impulsions, le relais 270 est de nouveau actionné et à l'armature 274 il ferme le circuit suivant : la terre , le frotteur 374 sur le contact 9, les armatures 163, 274, l'enroulement infé- rieur du relais 180 vers la batterie. Le relais 180 fonction- ne et se verrouille, par l'enroulement supérieur et l'ar- mature 182, à la terre à l'armature 257, età l'armature
181, il ouvre le court-circuit indiqué précédemment pour court le relais 330 et à l'armature 183 il ferme un autre/circuit pour le relais 330 qui est dépendant de l'état du relais d'emmagasinement.
Si un ou deux des relais d'emmagasinement ont été actionnés, le court-circuit sera ouvert et le relais
330 fonctionnera pour. amorcer la transmission du sixième train d'impulsions. Le relais 180 est maintenu actionné, pendant le restant de la transmission des imputions. v Les cinq trains d'impulsions restants sont trans- mis sous la commande des frotteurs 383 et 384 et du relais 350 d'une manière analogue à l'envoi des impulsions dans les aimants verticaux et rotatifs du commutateur TD1, avec cette exception que les contacts 1-12 associés aux frotteurs 383 et 384 seulement sont employés par suite de l'état non actionné du relais 280, ce qui permet l'émission d'une pause appropriée entre chiffres par l'avancement, réglé quant au temps, du commutateur S, comme on l'a décrit précédemment:
v Lorsque les cinq trains d'impulsions ont été transmis, les frotteurs des commutateurs OP seront à la position 14 lorsque la terre est prolongée par le frotteur 374 et l'armature 161 pour faire fonctionner le relais 190.
Le relais 190 se verrouille.par l'armature 193; à l'arma- ture 191, il ouvre le circuit de l'aimant de commutateur dans le circuit de commande de ligne à taxation et à l'armature 192, il ouvre le circuit pour le relais 310: @
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Le relais 310 se libère et à ses différentes armatures, il provoque la libération de tous les relais actionnés à l'exception du relais 190.
A la suite de ;la libération du relais 240, le circuit suivant est fermé pour ramènera la normale le commutateur à deux directions TD1: la terre, le frotteur 388 sur le contact 1, l'armature 241, les ressorts verticaux hors de normale 395 dans leur position actionnée, l'enroulement de l'aimant de libération 391 vers la batterie. Les frotteurs du commutateur TDl sont ainsi ramenés à la normale et les ressorts verticaux hors de normale 395 retournant dans la position de repos lorsque le circuit décrit ci-dessus est prolongé par l'armature 311, la multiplication des contacts fixes et le frotteur 377, le contact à interruption automatique 407, l'enroulement de l'aimant 393 vers la batterie.
Les frotteurs du commutateur OP sont ainsi ramenés à la position 1 et la terre est prolongée par le frotteur 374 et l'armature 194 pour mettre en court-circuit le relais 190 qui se libère alors. Le converseur peut alors être employé pour un autre appel.
Dans la description qui précède, on a supposé la transmission de cinq trains d'impulsions non-décimaux;
Ceci est le nombre maximum mais des mesures sont prises permettant la transmission d'un nombre moindre de trains.
On supposera par exemple que pour une mise en position particulière du commutateur TD1, quatre trains doivent être transmis au lieu de cinq. Une connexion est alors établie du contact particulier associé au frotteur 382 vers la borne 408. Par conséquent lorsque le frotteur
374 du commutateur OP est avancé jusqu'au contact 7 la terre est prolongée par ce frotta et les trotteurs 382 vers la borne 408 et par suite au moyen du contact d'in- @
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terruption automatique 407, de l'enroulement de l'aimant 393 vers la batterie . Les frotteurs du commutateur OP sont ainsi avancés jusqu'au contact 8 avant le retour à. la normale du commutateur S lors de l'achèvement du train antérieur. Il en résulte que quatre trains d'impulsions seulement sont transmis.
On remarquera que si le premier chiffre reçu par le converseur est suffisant pour déterminer que par exemple quatre trains seulement sont nécessaires, tous les contacts de l'étage de contacts correspondants au premier chiffre reçu seront reliés ensemble et à la forme et à la borne 408. On comprendra également que trois ou même deux trains peuvent être suffisants, auquel cas des connexions appropriées sont faites entre des contacts associés aux trotteurs 381 et 380 et la borne 408.
Les relais 200 et 210 sont prévus pour des buts d'avertissement si le converseur n'est pas libéré dans un temps spécifié. Le fonctionnement de ces relais, qui est bien connu, n'a aucune importance au point de vue de la présente invention et ne sera par conséquent pas décrit plus en détail.