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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION la Société dite: THE AUSTIN MOTOR COMPANY LIMITED Perfectionnements aux prises de puissance sur la transmission des véhicules automobiles. Demande de Brevet Anglais du ?7 août 1944 en faveur de Monsieur
J.C. HAEFELI . Cette invention se rapporte aux prises de puissance prévues sur des véhicules automobiles en vue d'actionner un treuil ou à d'autres fins, et elle a pour but d'y apporter des perfectionnements.
Suivant l'invention la puissance est empruntée à l'un des pignons du mécanisme de changement de vitesse et de préférence au pignon de plus grand diamètre de l'arbre secondaire., qui est généralement le pignon de troisième vitesse. Le dispositif comprend une paire de pignons de même diamètre et reliés rigidement à un baladeur qui présente de préférence la forme d'un manchon avec lequel les deux pignons sont faits d'une pièce. Ce baladeur peut être déplacé longitudinalement de manière à amener'l'un ou l'autre des pignons en prise avec le pignon précité de l'arbre secondaire.
Un espace suffisant est ménagé entre les pignons du baladeur. pour que chacun d'eux ne puisse entrer en prise avec le pignon de l'arbre secondaire que lorsque l'autre a été dégagé.
Lorsque l'un des pignons du baladeur, appelé ci-après premier pignon baladeur, est en prise avec le pignon de l'arbre secondaire, l'autre pignch ou second pignon baladeur enrène un pignon de l'arbre de prise de puissance qui est alors entraîné dans un sens par l'arbre secondaire, tandis que quana le second pignon baladeur est amené en prise avec le pignon de l'arbre secondaire, le premier pignon baladeur engrène un pignon monté sur un arbre fou, un autre pignon de ce dernier se trouvant constamment en prise avec un pignon de l'arbre de prise de puissance qui est alors entraîné en sens inverse.
Il est désirable que quand les pignons .baladeurs se trou vent dans leur position neutre, le jeu latéral entre l'un ou l'autre de ces pignons et le pignon de l'arbre secondaire soit déterminé de maniéré à être légèrement inférieur à celui qui existe entre l'un ou l'autre des.pignons baladeurs et le pignon qu'il actionne, c'est-à-dire le pignon de l'arbre de prise de puissance ou le. pignon correspondant de l'arbre fou. @
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La puissance peut être prise à l'une ou l'autre extrémité ou aux deux extrémités de l'drbre de Frise de puissance.
L'agencement ci-dessus décrit constitue un dispositif simple et sur lequel on peut compter pour actionner l'arbre de prise de puissance dans l'un ou l'autre sens ou pour le laisser complètement débraye; du fait que le pignon correspondant de l'arbre secondaire se trouve entre les deux pignons baladeurs, et est parconséquent dégagé de cnacun de ceux-ci, les pignons baladeurs sont également dégagés tant du pignon de l'arbre de prise de puissance que du pignon correspondant de l'arore fou, bien que celuici puisse rester continuellement en prise avec le pignon corres- pondant de l'arbre de prise de puissance.
Une forme d'exécution convenable de l'invention est dé- crite ci-dessous avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
Figure 1 est une vue en plan partiellement en coupe norizontale longitudinale du dispositif de prise de puissance suivant la présente invention, la coupe étant faite suivant les plans indiqués par la ligne brisée 1-1 de la Figure 2.
Figure 2 est une coupe suivant les plans indiqués par la ligne brisée 2-2 de la Figure 1, et faite en regardant dans le sens de la flèche représentée sur cette figure; et Figure 3 est une coupe suivant le plan indiqué par la ligne 3-3 de la Figure 2, en regardant dans le sens de la flèche de cette Figure.
Sur ces dessins, A désigne l'arbre de prise de puissance monté dans des roulements b,b d'un carter B qui est boulonné à la boite de vitesse C du véhicule. Un accouplement a auquel peut être accouplé un pignon quelconque ou tout autre organe qu'il s'agit d'actionner est claveté à l'une des extrémités de l'arbre A.
Sur l'arbre A est également claveté un pignon droit D constatent en prise avec le pignon droit e venu d'une pièce avec une extrémité d'un arbre creux 4 monté de manière à pouvoir tourner sur un arbre e' fixé dans le carter B. Un second pignon à denture droite e2 est venu d'une pièce avec l'arbre creux E à l'autre extrémité de ce dernier. Tous les pignons ne sont repré- sentés que par leurs cercles primitifs sur la Figure 2.
Un baladeur ou arbre creux F avec lequel sont venus d'un:. pièce deux pignons droits f' et f2 d'égal diamètre est monté de manière a pouvoir glisser et tourner sur un second arbre f fixé dans le cartel B. Le baladeur F peut être déplacé longitudinalement par une fourche G montée sur une tige de sélecteur g (voir Figure 3 ) et engagée dans une gorge f d baladeur F.
H désigne le pignon de troisième vitesse de l'arbre secondaire de la boite de vitesses.
Lorsque le baladeur F est déplacé en sens contraire de la flèche indiquée sur la Figure 1, le pignon f'est amené en prise avec le pignon H et le pignon 12 avec le pignon D de l'arbre de prise de puissance, de telle sorte que ce dernier est actionné quand le pignon H de l'arbre secondaire tourne.
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Si l'on suppose que l'arbre secondaire tourne en sens contraire du mouvement des aiguilles d'une montre sur la Figure 2, les pignons f2 et D feront également tourner l'arbre de prise de puissance en sens contraire du mouvement des aiguilles d'une montre.
Toutefois, lorsque le baladeur F est déplacé dans le sens indiqué par la flèche de la Figure 1, le pignon f2 entre en prise avec le pignon H de l'arbre secondaire et le pignon ±1 entre en prise avec le pignon e2 de l'arbre creux E, dont l'autre pignon e est constamment en prise avec le pignon D. Vu que les pignons f1 et f2 tournent comme précédemment dans le sens du mouvement des aiguilles d'une montre, les pignons e2, e tourneront en sens contraire du mouvement des aiguilles d'une montre, de telle sorte que l'arbre de prise de puissance A est alois actionné dans le sens du mouvement des aiguilles d'une montre ou en sens inverse de la première fois.
Lorsque le baladeur 2 occupe sa position médiane aucun des pignons f1, f2h3 se trouve en prise avec le pignon H, de telle sorte que l'arbre de prise de puissance et l'arbre E restent fixes; la denture du pignon H se trouve entre les dentures des pignons f1 et f2, et les intervalles entre ces dernières dentures et celle du pignon H de l'arbre secondaire H sont déterminée .de manière à être plus faibles que les intervalles respectifs 'entre le pignon f2 et le pignon D et entre le pignon f1 et le pignon e2.
De cette façon les pignons f1 et f2 commenceront à tourner avant de venir en prise respectivement avec les pignons e2.et D.
Un accouplement tel que a peut être établi à l'autre extrémité de l'arbre de prise de puissance A, si on le désire.
L'accouplement peut être calé sur l'autre extrémité de l'arbre A ou bien on peut caler un accouplement à chaque extrémité. L'une des extrémités, de préférence celle qui se trouve le plus près du moteur peut être reliée à un régulateur contrôlant la vitesse du moteur.
Les dessins montrent que le pignon e2 a un plus grand diamètre que le pignon e,, de telle sorte que lorsque l'entraînement se fait par l'intermédiaire de ces pignons, la vitesse de l'arbre de prise de puissance sera, plus faible que lorsque l'entrainement se fait directement par le pignon f2 en prise avec le pignon D.
L'arbre de prise de puissance peut être utilisé aussi bien lorsque le véhicule est en marche que lorsqutil est arrêté avec le moteur en marche.
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