BE465591A - - Google Patents

Description

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  Valdenar à33CK3R MADSNN et Anna, Kirstine, oathrine, Adele, BECTER ]HADSE1:..   Holte   (Danemark). phare de signalisation. C.I.: Demande de brevet danoisdu 12 février 1944, et à 
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   La présente invention se rapporte à un phare de signalisation par exemple pour des systèmes de signalisation pour véhicules du genre dans lesquels des changements de direction de marche ou dè vitesse sont indiqués par un certain nombre de phares de signalisation disposés par exem- 

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 ple aux coins du véhicule, chaque emplacement étant par exemple pourvu de trois phares de signalisation muni respectivement d'un feu rouge, jaune et vert, Ces   phares   de signalisation visibles   tant.de   l'avant et de   l'arrière   que des côtés, peuvent être utilisés de telle manière qu'un feu rouge au   coté   droit du véhicule et un feu vert au coté gauche du véhicule, signifient que le véhicule tourne vers la droite,

   Les feux rouge et vert sont ainsi utilisés pour indiquer des changements de direction. De l'autre   .coté,  le feu jaune est utilisé pour indiquer un'changement de la vitesse et un feu jaune sur les quatre cotés, signifie par exemple une réduction de la vitesse, Les signaux peuvent cependant avoir une autre signification,
Les systèmes mentionnés ci-dessus n'ont cependant pas été utilisés en pratique, par suite du fait qu'il n'a pas été possible de construire des phares de signalisation de manière telle   qu'ils   soient parfaitement visibles à distance le jour et au soleil, De ce fait, les couleurs de signalisation seules ne pouvaient pas être utilisées pour réaliser les différents signaux mais on devait utiliser en même temps des organes mobiles tels que des ailes, ce qui rendait les appareils très compliqués,

  
La présente invention a   pour'but   de prévoir un phare de signalisation dans lequel la lumière de signalisation colorée est parfaitement visible non seulement la nuit, mais également le jour, on ne peut pas utiliser pour résoudre ce problème, les dispositifs proposés jusqu'ici, tels que des enveloppes en forme de tubes disposées à l'avant du phare ou des écrans courbés placés sur celui-ci, étant donné que ceci rendrait le phare invisible de différents   c8tés,   cette visibilité étant indispensable surtout pour des   véhicu-   

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 les engagés dans un trafic intense,
Le phare de   signalisation,   objet de l'invention, consiste en une lampe électrique qui duit, en combinaison avec un réflecteur,

  un faisceau de rayons lumineux et se caractérise essentiellement en ce que devant la lampe est disposé un verre ayant la forme d'une calotte sphérique et possédant une densité relativement élevée dans la couleur de   signalition   en question. 



   Des expériences ont démontré qu'un phare de signa-   lisation   agencé de cette manière, est visible même au soleil et sans l'emploi d'écrans ou analogues, et que la lumière du soleil, même lorsqu'elle frappe le verre et pénètre dans le phare, ne donne pas l'impression que le phare est allumé,
L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous avec références aux dessins annexée,
Fig. 1 est une coupe axiale du phare suivant l'invention. 



   Fig. 2 est un diagramme pris au moyen d'un spectrophotomètre et indique la densité du verre en trois couleurs différentes par rapport à la longueur d'onde de   la   lu-   mière.   



   Fig.3 montre une élévation de c8té d'un dispositif de signalisation pour le trafic pourvu de phares conformes à l'invention,
Dans l'exemple représenté à la fig, 1, un manchon   ohanfreiné   12 est disposé sur une plaque 10, par exemple la paroi extérieure de la carosserie d'une automobile, Un réflecteur   14   est placé à l'intérieur du manchon coaxialement par rapport au dit manchon 12. Au sommet da réflecteur se termine l'extrémité ouverte d'un socket   électrique   16 supporté par la plaque 10 au moyen d'un certain nombre de consoles Le socket 16 reçoit une lampe à incandescence 20 

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 dont   le,!   filament 21 est disposé de telle manière par rapport au réflecteur 14, que la lampe projette un faisceau divergent de rayons lumineux. 



   La partie du manchon 12 se trouvant au delà. du réflecteur 14 est recouverte d'une couverture de réflexion 22 A   l'extrémité   du   manchon,   est disposé un verre 24 ayant la forme d'une calotte sphérique et maintenue par une   bague   26. par calotte sphérique, on entend un corps découpé d'une boule creuse par une section plane ne passant pas par le centre de la boule, Par suite de la forme spéciale du manchon 12, l'axe du verre 24 fait un angle avec l'axe du, réflecteur. 



  Lorsque le phare est 4utilisé sur un véhicule, il est placé de manière telle que les deux dits axes se trouvent dans un plan   horizontal,   En outre, il est avantageux de placer le verre 24 si près de la source de lumière qu'il renferme partiellement l'ampoule de la lampe 20. 



   Le phare représenté peut être disposé par exemple à l'arrière et au coté droit du véhicule, de manière que la lumière soit projetée principalement vers l'arrière mais en même temps visible de la droite, spécialement par suite du fait que la couverture 22 réfléchit une partie de la lumière dans cette   directbn.   



   Comme   cela a   été mentionné   'ci-dessus,   on peut prévoir trois phares à chaque coin du véhicule,, par exemple en série les uns   au-dessus   des autres. Les phares disposés à l'arrière éclairent vers l'arrière mais sont en même temps lisibles du coté   @   auquel ils sont placés, étant donné que le verre 24 est incliné dans cette direction. 



  Les phares disposés à l'avant éclairent vers l'avant, ces phares étant également visibles du côté vers lequel le verre est incliné. 

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   L'invention est cependant indépendante de la manière suivant laquelle les phares sont disposés et commandés en vue de la production de la signalisation requise. 



     A   la fig. 2, les abdisses indiquent la longueur d'onde et les ordonnées indigent la densité de la lumière t, représentant le logarithme du rapport de l'intensité des rayons incidents et des rayons réfléchis. Les trois courbes A, B et C montrées à cette figure, se rapportent   respective-   ment à du verre rouge, jaune et vert destiné à des phares conformes à l'invention. on remarquera tout de suite par les   courbes,   que les verres ont les densités t suivanten: verre rouge de la gamme des ondes de 650 - 700 m t environ 0,2 verre jaune de la gamme des ondes de 610- 670 m t   @   environ 0,6 verre vert de la gamme des ondes de 510 - 545 m   @.  t = environ 0,5
Les verres ont donc une densité relativement élevée dans la couleur de signalisation en question. 



   Les densités mentionnées ci-dessus de 0,8 - 0,6 et 0,5 correspondent à une transmission de la lumière de 16,   25   et 31% respectivement. Les verres de signalisation aux couleurs correspondantes rouge, jaune et vert normalement employés, ont un pouvoir de transmission de la lumière de 30,   75-90   et 35-40   %     respectivement.   



   Dans le système de signalisation pour le trafic montré à la fig.3 qui, comme ordinairement, consiste en une enveloppe 28 de section   carrée,   trois phares pourvus respectivement des couleurs de signalisation par exemple vert, jaune et rouge, sont disposés les uns au-dessus des autres sur chaque paroi, Chaque phare est semblable à celui représenté à la fig. 1. Ces phares sont désignés par   30 à   

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 la fige 3, Dans chacun de ces phares, le manchon 12 est disposé de manière que l'axe du verre 24 s'incline vers le bas, de sorte que la lumière peut être facilement vue du bas. 



   Les expériences ont démontré que le signal d'un phare avec une lampe de 15 Decalumen est visible, même dans un soleil intense jusque sur une distance de 350 m., ce qui correspond entièrement aux nécessités de la pratique. 



   Le phare de signalisation, objet de l'invention, peut être utilisé non seulement sur des voitures automobiles et pour la signalisation fixe mais également sur des avions et des navires. 



    REVENDICATIONS.   
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Claims (1)

1, phare de signalisation dans lequel une lumière de signalisation colorée doit être visible non seulement la nuit mais également le jour et qui consiste en une lampe électrique qui, en combinaison avec un réflecteur, produit un faisceau de rayons lumineux, caractérisé en ce qu'un verre en forme de calotte sphérique et ayant une densité relativement élevée dans la couleur de signalisation en question, est disposé devant la lampe, 2, phare de signalisation suivant' la revendication l, caractérisé en ce que le verre est disposé de telle manière que son axe forme un angle par rapport à l'axe de réflec- teur dans un plan horizontal.

3. Phare de signalisation suivant les revendications 1 ou 2, caractérise en ce que le verre est disposé si près de la source de lumière qu'il renferme partiellement l'ampoule de la lampe,( 4. phare de signalisation suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le verre a environ la densité t suivante : <Desc/Clms Page number 7> pour le verre rouge de la gamme des ondres de 650 - 700 m: t = environ 0,8 pour le verre jaune de la gamme des ondes de 610 - 670 M: t = environ 0,6. pour le verre vert de la gamme des ondes de 510 - 545 m@: t- environ 0,5, .jetant le logarithme du rapport existant entre l'intensité des rayons incidents et des rayons réfléchis.

5. Phare de signalisation en substance comme décrit et représenté à la fig. 1.

6. Phare de signalisation pour véhicules en substance/ comme'décrit et représenté à la fige 1.

7. phare de signali sati on pour le trafic en substance comme décrit et représenté aux fige 1 et 3. <Desc/Clms Page number 8>

BRUXELLES, le 15 octobre 1947 66, avenue de la Toison d'Or.

(Porte Louise) Monsieur le Directeur Général du Minis- tère des Affaires Economiques, 19, rue de la Loi - BRUXELLES. OBJET: Brevet belge V. BECKER MADSEN & A.K.C.A.BECKER MADSEN n 465.591 du 29.5.1946 - Phare de signalisation. Monsieur le Directeur Général, En date du 29 mai 1946, j'ai opéré le dépôt d'une demande de brevet aux noms ci-dessus, pour un "phare de signalisation brevet accordé sous le n 465591.

Mes commettants me signalent que pour rendre le texte parfaitement compréhensif, texte basé sur un brevet danois dont la priorité a été revendiquée, il conviendrait d'employer le mot "transmis" au lieu du mot "réfléchi" aux deux endroits suivants : 1 ) dans le texte de la description page aligne 7 2 ) dans le texte de la revendication 4 page 7 ligne8 L'homme de l'art ou de métier, à la lecture du texte saisira mieux le sens de l'invention en lisant "rayon transmis" au lieu de "rayon relechi".

Je vous prie de bien vouloir joindre la présente au brevet et d'en délivrer copie en même temps que les copies de brevet qui pourraient en être demandées.

Je joins à la présente la taxe réglementaire, et vous prie d'agréer, Monsieur,le Directeur Général, l'assurance de ma considération distinguée.