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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION Messieurs Richard RUTHERFORD et Reginald George GRIFFITHS Ferme-portes.
Demande de brevet anglais du 8 Juin 1945 en faveur de Mr.
R. RUTHERFORD
Cette invention se rapporte à des perfectionnements aux ferme-portes.
Le principal but de l'invention est d'établir un ferme-porte susceptible d'agir de telle façon qu'en partant de sa position complètement ouverte, la porte commence d'abord à se déplacer lentement et accélère ensuite sa course de ma- nière à accomplir la période finale de celle-ci beaucoup plus rapidement pour assurer l'enclenchement du pêne.
Un autre but de l'invention est de fournir un disposi- tif à l'aide duquel, pour un léger excès du déplacement dans le sens de l'ouverture, le ferme-porte maintient la porte complè- tement ouverte.
Suivant la présente invention, le ferme-porte peut comporter en combinaison deux pièces télescopantes, dont l'une est destinée à être fixée au châssis de la porte tandis que l'autre doit agir sur la porte pour la fermer, ces pièces étant susceptibles d'un mouvement relatif de rotation ainsi que d'un mouvement relatif axial, régis par une rainure de came formée sur l'une des pièces et conjuguée avec une saillie ménagée sur l'autre pièce, et un ressort destiné à résister au déplace- ment axial relatif des pièces provoqué par la rotation -relative de celles- ci dans le sens de l'ouverture de la porte, l'inclinaison de la rainure de came augmentant vers son extrémité avec laquelle la saillie est en prise lorsque la porte est fermée,
de telle sorte que le mouvement relatif des pièces devient plus rapide lorsque la porte se rapproche de la position de fermeture.
Suivant une forme d'exécution de l'invention le ferme-porte peut comprendre en combinaison une enveloppe' compor- tant une pièce interne et une pièce externe, dont l'une est rotative et peut aussi coulisser axialement à l'intérieur de
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l'autre, en surmontant l'action d'un ressort dispose dans l'enve- loppe, et sous l'influence d'une rainure de came formée sur l'une de ces pièces de l'enveloppe et avec laquelle est en prise une broche ou saillie de l'autre pièce, cette rainure de came étant etablie de manière à provoquer un déplacement de la pièce interne de l'enveloppe, axialement à l'intérieur de la pièce externepour comprimer le ressort lors d'un mouvement de rotation relatifce ces pièces dans un sens,
et présentant une inclinaison qui augmente vers l'extrémité de la rainure de came avec laquelle la saillie est en prise lorsque le ressort est relativement détendu.
Suivant une autre forme d'exécution de l'invention, le fer.ne-porte peut comprendre en combinaison une enveloppe pour- vue d'un manchon concentrique disposé à l'intérieur et un dispo- sitif pour empêcher un déplacement relatif entre ce manchon et l'enveloppe, une broche de commande de la porte, susceptible de tourner coaxialement avec le manchon et présentant une partie bifurquée embrassant une pièce d'ancrage à ressort susceptible de tourner et de coulisser à l'intérieur du manchon, sous l'ac- tion d'une rainure de came formée dans le manchon et avec la- quelle est en prise une broche ou saillie de la pièce d'ancrage, et un ressort de compression dont une extrémité est fixée à la pièce d'ancrage tandis que l'autre extrémité s'applique sur l'extrémité de l'enveloppe,
la rainure de came étant établie sous une forme convenable pour déplacer la pièce d'ancrage dans un sens de manière à comprimer le ressort lorsque la pièce de commande de la porte tourne dans un sens et présentant une incli- naison qui augmente vers son extrémité avec laquelle la saillie est en prise lorsque le ressort est relativement détendu.
Dans une telle forme de construction le ressort peut être ancré à l'enveloppe à l'extrémité opposée à la pièce d'an- crage rotative, de façon à exercer sur le ressort un effort de torsion aussi bien qu'un effort de compression.
De préférence, la rainure de came est pourvue à son extrémité d'une encoche dans laquelle la saillie s'engage lorsque la porte est ouverte, cette encoche constituant un logement pour recevoir la saillie en vue de maintenir la. porte-ouverte.
Afin de bien faire comprendre l'invention, oh en décrira ci-après deux formes d'exécution à titre d'exemples, en se référant aux dessins schématiques annexés dans lesquels :
Fig. 1 est une coupe verticale d'une des formes d'exé- cution, montrant les pièces dans la position qu'elles occupent lorsque la porte est fermée.
Figure 2 est une vue correspondant à la Figure 1, mais les pièces étant représentées dans la position qu'elles occupent lorsque la porte est ouverte, Figure 3 est une vue en perspective du manchon dans lequel est formée la rainure de came,
Figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la Figure 2.
Figure 5 est une coupe verticale d'une autre forme d'exécution de l'invention.
Figure 6 est une vue en plan du dispositif représenté sur la Figure 5, et
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Figure 7 est une vue de la pièce interne de l'enveloppe de l'appareil suivant la Figure 5, montrant la rainure de came qui y est ménagée.
Dans la construction représentée sur les Figs. 1 à 4, l'appareil comporte une enveloppe externe, comprenant une pièce inférieure 1 s'engageant à son extrémité supérieure dans une pièce supérieure 2 à laquelle elle est fixée par une vis 3.
A l'intérieur de la pièce supérieure 2 de l'enveloppe est placé un manchon-came 4 où. sont pratiquées deux rainures de came 5, le manchon étant empêché de tourner par rapport à l'enveloppe du fait que sa partie inférieure 4a est en prise avec les côtés 6 d'une rainure transversale.7 formée dans la tête 8 de la pièce inférieure 1 de l'enveloppe.
A l'intérieur du manchon-came 4 est montée de manière à pouvoir non seulement y tourner mais aussi y coulisser à frotte- ment doux une pièce d'ancrage de ressort 9 pourvue d'une partie descendante en forme de fourche 10 destinée à recevoir et à main- tenir l'extrémité supérieure d'un ressort de compression 12 dis- posé à l'intérieur de l'enveloppe et dont l'extrémité inférieure est ancrée à un bouchon 13 vissé dans le fond de l'enveloppe et maintenu par une vis d'arrêt 14.
En desserrant la vis d'arrêt 14 et en faisant tourner le bouchon 13 on peut régler à volonté la compression du ressort 12.
La pièce d'ancrage 9 est traversée par- une broche 15 dont les extrémités en saillie portent des galets 16 qui s'en- gagent respectivement dans les rainures de came 5 de telle manière que la rotation de la pièce d'ancrage 9 à l'intérieur du manchon provoque un déplacement axial de la pièce 9 par rapport au man- chon.
Un bossage ou pivot de commande de porte 17, qui peut tourner dans une ouverture ménagée dans le sommet de la pièce supérieure 2 de l'enveloppe est pourvu d'un collier 18 pour l'empêcher de s'élever dans cette ouverture et en dessous de ce collier se trouvent les deux bras 19, 19a d'une fourche embras- sant la pièce d'ancrage 9.
Le bossage 17 présente un prolongement fileté dépas- sant l'enveloppe et auquel un bras 21 est fixé au moyen d'un écran 22.
La pièce 2 de l'enveloppe porte une plaque 23 au moyen de laquelle on peut la fixer au chambranle de la porte tandis que le bras 21 agit sur la porte soit directement, soit par l'in- termédiaire d'une bielle dont une extrémité est articulée à la porte et l'autre au bras 21.
Chacune des rainures 5 présente à sa partie supérieure une rampe 5a relativement raide qui correspond à la position fermée de la porte et à son extrémité inférieure une encoche 5b correspondant à la position ouverte de la porte.
Lorsque la porte est fermée, les pièces occupent les positions représentées sur la Figure 1, et lorsqu'on'ouvre la porte le bras '61 fait tourner le pivot 17 qui par l'intermé- diaire de la fourche 19, 19.2-,-fait tourner la pièce d'ancrage 9
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du ressort, de telle sorte que la rainure 5, en prise avec les galets 16, fait tourner et descendre axialement la pièce 9, en comprimant ainsi le ressort et en y appliquant aussi une torsion jusqu'à ce que, la porte étant complètement ouverte, les galets 16 s'introduisent dans les logements 5b et maintiennent la porte ouverte.
Lorsqu'on exerce une légère poussée sur la porte, on dégage les galets de leurs logements et l'énergie emmagasinée dans le ressort repousse la pièce 9 de bas en haut, la rainure de came provoquant simultanément la rotation de cette pièce pour fermer la porte. Lorsque la porte s'approche de sa position de fermeture, les galets en circulant sur la partie à forte in- clinaison 5a de la rainure de came à l'extrémité supérieure de celle-ci, accélèrent la vitesse de fermeture.
Dans la forme de construction représentée sur les Figs. 5 à 7, l'appareil comprend une pièce d'enveloppe externe 25 et une pièce interne 26 montée de manière à pouvoir tourner dans la première et s'y déplacer aussi axialement, un ressort de com- pression 27 étant disposé à l'intérieur de l'enveloppe et s'ap- pliquant à son extrémité supérieure contre le 'fond supérieur de la pièce 26 tandis que son extrémité inférieure porte sur une bille 28 maintenue par le ressort dans une douille constituée par l'em- bouchure d'un trou ménagé dans le fond de la pièce externe 25 de l'enveloppe. Ce trou est taraude et une vis à tête 29 y est engagée pour pouvoir régler la compression du ressort de l'ex- térieur de l'enveloppe.
La pièce interne de l'enveloppe présente deux rainures de came 30 diamétralement opposées, offrant chacune une partie 30a fortement inclinée à son extrémité inférieure et une encoche 30b à son extrémité supérieure.
Deux broches filetées 31, vissées dans des trous ta- raudés diamétralement opposés de l'enveloppe externe, présentent des extrémités internes unies faisant saillie à l'intérieur de l'appareil et sont en prise avec les rainures de came 30 de la pièce interne 26 de l'enveloppe.
A son extrémité supérieure la pièce interne 26 porte une partie filetée 32 à laquelle peut être fixée à l'aide d'un écrou 34 un bras de commande 33 de la porte, lequel est pourvu de galets 35 attaquant la porte, et une plaque 36 rattachée à la pièce externe 25 de l'enveloppe sert a fixer l'appareil au chambranle ou au châssis de la porte.
Lorsque la porte est fermée, les pièces occupent les positions représentées sur la Figure 5 et lorsqu'on ouvre la porte le bras tourne en sens inverse du mouvement des aiguil- les d'une montre sur la Fig. 6, de telle sorte que la pièce externe 26 de l'enveloppe, tournant dans le même sens, est repoussée axialement de haut en bas par la réaction de ses rai- nures de came 30 sur les broches fixes 31, de manière à comprimer le ressort jusqu'à ce qu'au moment où la porte est entièrement ouverte, les broches 31 coincident avec les encoches 30b et viennent s'y loger, en maintenant ainsi la porte ouverte. Lors- qu'on exerce une poussée sur la porte, le ressort repousse la pièce interne 26 de bas en haut, ce qui a pour effet de la faire tourner dans le sens voulu pour fermer la porte.
Lorsque celle-ci se rapproche de la position de fermeture, les parties fortement inclinées 30a des rainures de came élèvent les broches et provo- quent un déplacement plus rapide de la porte, assurant ainsi l'enclenchement du pène.
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Le profil des rainures de came est établi, en égard à la force du ressort, de manière que . - la porte se déplace dans le sens de la fermeture à une vitesse convenable, mais dans des circonstances spéciales et lorsqu'il est essentiel d'empêcher une fermeture violente, on peut employer un amortisseur ou autre dispositif régulateur de la vitesse en vue de limiter la vitesse maximum de la porte.
La partie de l'appareil qu'on a décrit comme étant fixée au dormant ou châssis de la porte peut si on le désire être fixée à la porte, auquel cas le bras 21, ou 33, agit sur le châssi s.
REVENDICATIONS
1.- Ferme-porte comprenant en combinaison deux pièces télescopantes, dont l'une destinée à être fixée au chambranle ou au châssis de la porte tandis que l'autre doit agir sur la porte pour la fermer, ces pièces étant susceptibles d'un mouve- ment de rotation relatif, aussi bien que d'un mouvement axial relatif, sous l'action d'une rainure de came formée sur l'une de ces pièces et avec laquelle est en prise une saillie ou une broche de l'autre pièce, et un ressort destiné à résister au dé- placement axial relatif de ces pièces provoqué par leur mouve- ment de rotation relatif dans le sens de l'ouverture de la porte, l'inclinaison de la rainure de came augmentant vers l'extrémité de cette dernière avec laquelle la saillie vient en prise lorsque la porte est fermée, de façon que le ,
mouvement relatif des pièces soit plus rapide lorsque la porte se rapproche de la position de fermeture.
2.- Ferme-porte comprenant en combinaison une enve- loppe constituée d'une pièce interne et d'une pièce externe dont l'une est rotative et peut aussi se déplacer axialement à l'inté- rieur de l'autre, en surmontant l'action d'un ressort disposé à l'intérieur de l'enveloppe, par suite de la réaction qu'une rainure de came formée sur l'une des pièces de l'enveloppe exerce sur une broche ou une saillie de l'autre pièce de l'enve- loppe, la forme de la rainure de came étant établie de manière à provoquer le déplacement de la pièce interne de l'enveloppe axialement à l'intérieur de la pièce externe pour comprimer le ressort lors de la rotation relative des pièces dans un sens tandis que son inclinaison augmente vers l'extrémité de la rai- nure avec laquelle la saillie vient en prise lorsque le ressort est relativement détendu.
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