<EMI ID=1.1>
pour tractions électriques et autres applications.
Cette invention a pour objet un dispositif d'accouplement pour câbles de connexions électriques pour tractions électriques et autres applications.
Dans certaines applications, comme par exemple pour les
connexions des canalisations électriques servant au chauffage
des wagons des trains électriques, chaque voiture comporte un
<EMI ID=2.1>
elles les voitures pour leur fournir le courant nécessaire au chauffage.
Lorsqu'il arrive que, pour une raison quelconque, la
liaison normale d'attelage des voitures voisines est coupée,
l'effort de traction est supporté en totalité par ce câble de
connexion électrique d'où il résulte fréquemment des arrachemonte et des avaries importantes à, ces dispositifs de connexion ou même à l'installation de chauffage*
<EMI ID=3.1> forme appropriée avec un couvercle muni d'un ou plusieurs organes de serrage convenables tels que boulons ou autres, lequel couverole s'applique directement sur l'extrémité du câble fixe, mais s'applique sur l'extrémité du câble de connexion avec interposition de ressorts dont la fixation est limitée par des organes d'arrêt appropriés, un ergot de sécurité à cisaillement étant ménagé d'autre part pour la liaison mécanique entre le câble de connexion et son sommier récepteur, dans le but d'assurer une connexion électrique aussi parfaite que possible tout en permettant au câble de connexion de s'échapper par glissement de son sommier de retenue lorsqu'il subit un effort de traction dépassant une valeur déterminée d'avance.
Dans le dessin annexé qui représente à titre d'exemple de réalisation de l'invention une forme d'exécution d'un dispositif de connexion pour câbles, amenant à des voitures de chemin de fer, le courant électrique de chauffage:
Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale axiale d'une première forme d'exécution du dispositif, pour la connexion de câbles disposés suivant un axe commun, <EMI ID=4.1>
<EMI ID=5.1>
enlevé, Fig" 4 est une coupe longitudinale d'une variante dans laquelle les câbles à fonctionner, ont des directions perpendioulaires.
<EMI ID=6.1>
posé un socle isolant 2 convenablement rendu solidaire par des boulons 3, de la boîte 1, qui est destinée elle-même à être rigidement fixée en un point approprié du wagon ou voiture non représenté, à laquelle il est destiné par exemple au moyen de boulons non visibles au dessin. Sur ce socle Tient s'appliquer un sommier 4 en matière conductrice appropriée telle que cuivre ou autre, qui, à oeil extrémité qui reçoit le bout dénudé 5 du câble fixe 6, est de rayon sensiblement égal ou légèrement inférieur à celui de cette extrémité 5 de façon à, assurer, par l'application d'un couvercle 7, un serrage énergique de ce bout dénudé 5 rendant pratiquement le câble 6 solidaire du sommier- 4 et de la boîte de connexion 1.
A son autre extrémité, le sommier 4 d'épaisseur convenablement moindre reçoit une douille de garniture 8 entourant l'extrémité dénudée, et convenablement soudée, 9 du câble de jonction
10, qui est guidé à sa sortie de la boîte par un dispositif usuel approprié.
Sur cette douille 8 vient s'appliquer un chapeau 11 de forme appropriée qui reçoit le serrage du couvercle 7 par l'intermédiaire de forts ressorts 12, de disposition appropriée dont la compression est limitée par des via de butée 13 en tout nombre voulu qui servent également à maintenir en position le chapeau 11.
Le couvercle 7 est maintenu en position de serrage par un ou plusieurs boulons 14 de toute disposition appropriée.
Un ergot de sécurité 15 par exemple en cuivre rouge est fixé dans le sommier 4 et pénètre dans la douille 8 et, éventuellament, dans l'extrémité correspondante 9 du câble 10. La section
<EMI ID=7.1>
fort de, cisaillement déterminé.
Les organes occupant la position indiquée au dessin, le serrage effectué par le boulon 14 sur le couvercle 7, agit sur l'extrémité 9 du câble de jonction 10 par l'intermédiaire des ressorts 12 dont la tension est limitée par les vis de butée 13 de façon à limiter cet effort de serrage à la valeur nécessaire pour assurer un bon contact autre l'extrémité 9 de câble et le sommier conducteur 4. Lors du montage de la boîte de jonction, le serrage du boulon 14 détermine tout d'abord la compression du ou des ressorts 12 jusqu'à ce que le couvercle Tienne buter contre
<EMI ID=8.1>
du boulon 14 s'applique énergiquement sur l'extrémité 5 du câble fixe 6, les efforts de serrage exercés .sur ce boulon ne pouvant avoir plus aucune action sur le câble de jonction 10.
Ce câble de jonotion est donc maintenu avec une résistance mécanique exactement déterminée et qui est convenablement calculée pour empêcher la détérioration des divers organes: lorsque l'effort de traction subi par le câble 10 dépasse cette valeur déterminée d'avance, l'ergot de sécurité 15 se cisaille et l'extrémité 9 du câble 10 glisse entre le sommier 4 et le couvercle 7 sans qu'aucune détérioration puisse se produire, et sans perte
<EMI ID=9.1>
Les ressorts 12 pourront présenter toute forme voulue et être en tout nombre approprié. Ils pourront aussi être remplacés par une matière élastique telle que caoutchouc naturel ou artificiel, ou autre. Ces ressorts pourraient être logés dans le soole 2, l'ergot de sécurité qui pourra être établi en toute substance convenable, prenant appui soit dans le sommier 4, soit dans le couvercle 7. Les vis de butée 13 pourraient être montées dans le couvercle 7 ou le chapeau 11.
L'invention s'applique pour les connexions de câbles électriques de toute nature, pour toutes applications, les câbles étant disposés, soit dans le prolongement l'un de l'autre comme en fige. 1 à 3, soit suivant des directions perpendiculaires
<EMI ID=10.1>
des organes pouvant, bien entendu, varier suivant les applications envisagées.