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pour: 'Moyeu de roue pour voitures d'enfants et autres véhicules légers analogues".
La présente invention concerne les moyeux de.roues plus.particuliè- rement applicables aux voitures d'enfants et autres véhicules légers analo- gues. Elle a trait, en particulier, au type de moyeux de roues sur roule- ments à billes dans lesquels des cuvettes annulaires ayant une forme sensi- blement à angle droit en section radiale à leur périphérie, sont montées dans des logements intérieurement cylindriques ménagés aux extrémités res- pectives du moyeu.
L'invention vise en particulier à éviter le coincement à l'intérieur du moyeu afin d'assurer la liberté de mouvement des billes au cours de la rotation du moyeu, ainsi qu'à créer une construction simple, robuste et peu coûteuse.
Conformément à l'invention, un manchon concentrique interne de mé- tal est monté à l'intérieur du moyeu et un essieu fixe, monté dans le corps de la voiture d'enfant ou autre véhicule léger analogue, est destiné à s'é- tendre dans ce manchon, le moyeu étant monté et fixé, de façon connue, sur cet essieu, puis le manchon concentrique comporte des fentes longitudinales près de ses extrémités, ou est divisé dans le sens longitudinal en parties symétriques disposées en face l'une de l'autre ayant une section sensible-
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ment semi-circulaire, par quoi l'évasement vers l'extérieur des extrémités des parties respectives du manchon dans des brides d'extrémités divisées présentant une forme curviligne évasée vers l'extérieur en section axiale est facilitée,
en formant ainsi des sièges extérieurs pour les bagues res- pec.tives des roulements à billes de forme analogue en section axiale, ce qui fait que les billes des roulements* sont emprisonnées par les parois res- pectivement cylindriques et s'étendant vers l'intérieur de la cuvette annu- laire et par la bague de roulement opposée respective disposée sur les ex- trémités évasées du manchon dans une position située en face de l'angle for- mé entre les parois cylindriques et s'étendant vers l'intérieur respectives des cuvettes.
En outre, conformément à l'invention, les billes des roulements pla- cés à chaque extrémité du moyeu sont emprisonnées dans des cavités espacées équidistantes, prévues dqns une cage comportant une paroi cylindrique exté- rieure destinée à s'étendre vers l'extérieur à mi-distance dans l'espace an- gulaire ménagé entre la paroi cylindrique des cuvettes et l'extrémité supé- rieure de la bague de roulement, la partie intérieure de la paroi cylindri- que de la cage recevant une forme circulaire ou partiellement circulaire en coupe transversale, dans laquelle des cavités en série circulaire sont for- mées à un certain écartement les unes des autres par des parties d'inter- section de la paroi circulaire ou partiellement circulaire, les cavités pré- sentant une forme et des dimensions telles que,
tout en correspondant appro- ximativement à la forme et au diamètre des billes de roulement placées dans les cavités respectives, les périphéries des billes fassent saillie vers l'extérieur à travers les parois des cavités, par quoi les billes tournent librement sur les faces intérieures des parois s'étendant vers l'intérieur et cylindriques respectivement des cuvettes, ainsi que sur les faces exté- rieures disposées en face l'une de l'autre des bagues de roulement.
L'invention s'étend à diverses autres caractéristiques qui ressor- tent de la description détaillée qui suit et des dessins annexés qui illus- trent, à titre d'exemple, une forme de réalisation..
La fig. 1 est une vue en coupe axiale, à échelle plus grande que
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nature, du roulement à billes conforme à l'invention.
La fig. 2 est une vue en perspective partielle à plus petite échel- le de la cage représentée à la fig. 1.
La fig. est une vue d'extrémité, et la fig. 4, une coupe axiale correspondante d'une variante de construction, tandis que les fig. . et 6 sont respectivement une élévation de face et un plan de la cage dans laquel- le les billes de roulement sont placées.
Dans la mise en oeuvre de l'invention telle qu'illustrée aux dessins annexés, le moyeu de roue h (fig. 1) comporte à ses extrémités respectives une cavité annulaire, et chacune de ces cavités est destinée à recevoir une cuvette annulaire présentant une section angulaire, par quoi les billes a des roulements peuvent être montées entre la cuvette annulaire et la bague de roulement e, puis les centres des billes a et la forme circulai- re partielle des parties d1, s'étendant vers l'intérieur de la cage à bil- les, entre les intervalles c, dans lesquels les billes a sont maintenues, sont disposées sensiblement sur la même circonférence.
Ainsi, dans une coupe transversale radiale de la cage prise dans un plan passant dans le centre d'une bille, la partie intérieure d1 de la paroi annulaire d s'étend à faible distance du cercle complet, la partie d1 s'étendant vers l'inté- rieur étant interrompue entre le dessus du cercle et la paroi d,
Les cages peuvent avantageusement être faites à partir d'ébauches métalliques, dans lesquelles les cavités à billes peuvent être poinçonnées dans les ébauches, et celles-ci sont ensuite conformées sous la forme dé- terminée par emboutissage, ou bien, à la place, les cages peuvent être con- formées par moulage en coquille, ou encore les cages peuvent être tout d'abord construites en pièces séparées, qui peuvent être assemblées ou soudées autrement.
Ainsi, par exemple, les billes a peuvent être séparées et mainte- nues dans des cavités formées partiellement dans la partie inférieure de la paroi cylindrique d de la cage, et partiellement par la paroi circulaire dl, les cavités comportant ainsi des bords ayant une forme correspondant à la forme sphérique des billes respectives qui sont maintenues dans les
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cavités dans lesquelles elles peuvent tourner librement ; les cavités ont des diamètres légèrement plus grands que le diamètre des billes, les parties des parois circulaires d1 s'étendant autour de la cavité annulaire entre la face interne de la paroi cylindrique des cuvettes et la face externe transversalement curviligne de la bague e du roulement, portée au-dessous de l'extrémité évasée vers l'extérieur f1 du manchon central f.
Le manchon central f peut être établi en deux parties ayant une forme de section semi-circulaire comme représenté à la fig. 1 et aux fig.
3 et 4 ou bien il peut être constitué par un manchon complet pouvant être coupé longitudinalement en des endroits opposés aux extrémités respectives, simplement pour faciliter l'évasement des extrémités du manchon afin de former des brides d'extrémités s'étendant vers l'extérieur en f1 pour ser- vir respectivement de sièges pour les bagues intérieures des roulements aux extrémités respectives du manchon.