BE467024A - - Google Patents

Description

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  Va.riateur de vitesse   centrifuge,   applicable particulièrement aux compresseurs des moteurs d'aviation. 



   La présente invention a pour objet un variateur de vitesse, obtenu en transformant convenablement un accouplement centrifuge normal, et caractérisé par le fait que l'organe en- traîné de l'accouplement est muni d'ailettes ou de saillies sur lesquelles un fluide admis par un volet ou valve d'admis- sion dans la chambre où tourne cet organe exerce une action de freinage. 



   Le variateur de vitesse suivant la présente invention, est avantageusement réalisé en transformant et adaptant l'ac- couplement centrifuge à graphite faisant l'objet du brevet italien n .394.883 du 17 Janvier 1942 et du brevet d'addition   nO.357   du 5 Février 1943. 



   Le fluide qui détermine le freinage de l'organe en- traîné peut être un liquide plus ou moins visqueux ou bien sim- plement l'air; dans ce dernier cas, le variateur peut, con- venablement. être appliqué aux moteurs d'avions pour augmenter automatiquement la vitesse du compresseur, à mesure que l'alti- tude augmente. 

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   Pour plus de clarté et à titre simplement illustratif, les figures 1 et 2 du dessin annexé   représentent   respective- ment, en coupes axiale et transversale,   le   variateur en ques- tion, obtenu en   transformant   un accouplement à graphite suivant le brevet italien précité, et applique au rotor d'un compresseur pour moteurs d'avions. 



   Le variateur représenté comprend l'arbre entraîneur A relié au disque B qui tourne dans   la   boite D solidaire de l'arbre entraîné E, lequel est,lui-même, relié au rotor X du compresseur. Entre le disque B et la boîte D est interposée une couche de graphite qui, par la force centrifuge, se porte à la périphérie du disque, permettant ainsi la transmission graduelle du couple de l'arbre entraîneur à l'arbre entraîné. 



   La boîte D, suivant la présente invention, est munie d'ailettes D' (représentées sous deux forces différentes à titre   d'exemple)   et tourne dans la   chambre   F comportent un conduit d'entrée H et un conduit de sortie H' pour le fluide de frei- nage, l'air dans le cas représenté. 



   L'air est admis à l'entrée H par le volet I formant valve d'admission. 



   Le fonctionnement est le suivant: la rotation du dis- que B provoque un mouvement giratoire graduel de la boîte D solidaire de l'arbre entraîné E jusqu'à ce que se réalise l'équilibre de la vitesse pour un couple donné, sans glissement entre les deux parties. Lorsque du fluide est admis dans la   chambre   G les ailettes D'   provoquent   un freinage de la partie entraînée qui a pour conséquence un glissement entre la partie entraîneuse et la partie entraînée, suivi d'un ralentissement de cette dernière jusqu'à   l'établissement   d'un nouvel état d'é- quilibre auquel correspond une vitesse diminuée de l'arbre en- traîné.

     En   réglant l'admission du fluide au moyen du volet I, on pourra obtenir toute une gamme de vitesses de l'arbre en- traîné E pour une même vitesse de l'arbre conducteur. L'accou-   @   

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 plement est ainsi transformé en variateur de vitesse. Le varia- teur dans le cas représenté est relié au rotor X d'un compres- seur pour moteur d'avion dont la vitesse doit varier en raison inverse de la pression atmosphérique. A l'altitude zéro, le rotor est freiné, en partie, par l'air admis par le volet grand ouvert, A mesure que l'altitude augmente, le volet I se ferme et diminue l'action de freinage. 



   Le volet I intervient pour corriger les éventuelles dissociations des deux régimes de fonctionnement de l'accouple- ment et du compresseur, sous la commande d'un quelconque dis- positif automatique agissant en fonction de la charge du com- ; presseur ou de la densité de l'air atmosphérique. 



   Il arrivera pourtant qu'en dehors de toutes les va- riations possibles, la condition limite de glissement zéro sera atteinte à l'altitude maximum, ce qui supprime, à cette altitude, toute perte dans la transmission du couple. 



   Le variateur suivant l'invention présente, entre autres avantages, celui de permettre un refroidissement efficace, par le fait que les ailettes D' sont refroidies par le fluide avec lequel elles viennent en contact. 



   Il est prévu d'appliquer la présente invention, non seulement à un accouplement centrifuge à graphite, mais encore à tout accouplement centrifuge et d'utiliser le variateur dans des mécanismes autres que les compresseurs d'avions. 



   REVENDICATIONS --------------------------- 
1) Variateur de vitesse dans lequel l'organe   entraî-   né est relié à l'organe entraîneur par un accouplement centri- fuge, caractérisé en ce que l'organe entraîné est muni   d'a.ilet-   tes ou saillies' sur lesquelles agit un fluide admis par une valve ou volet d'admission dansla chambre dans la.quelle tourne cet organe. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. @ <Desc/Clms Page number 4> 2) Variateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'accouplement centrifuge est un accoupler'ent à graphite.

   3) Variateur suivant les revendications 1 et 2, ca- ractérisé en ce que l'arbre entraîneur porte le ou les disques de l'accouplement, et l'arbre entraîné porte la ou les boîtes à ailettes, éventuellement divisées par des diaphragmes, les dites boîtes étant logées dans une chambre munie d'un conduit d'entrée et d'un conduit de sortie pour le fluide, le volet ou valve d'admission étant placé dans le conduit d'entrée.

   4) Variateur suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que le fluide de freinage est de l'air.

   5) Variateur suivant les revendications précédentes, appliqué aux moteurs d'avions pour augmenter la vitesse du com- presseur à mesure qu'augmente l'altitude, caractérisé en ce qu'il est accouplé au rotor du compresseur et en ce que le volet ou valve d'admission est ouvert à l'altitude zéro, tandis qu'il se ferme progressivement au fur et à mesure rue l'altitu- de augmente, la. fermeture pouvant être automatique.

   6) Variateur de vitesse, en substance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.