BE467093A - - Google Patents

Description

  "Sabot d'enrayement." 

  
La présente invention est relative à un sabot d'enrayement pour arrêter les wagons, comprenant une partie plate, parallèle

  
 <EMI ID=1.1> 

  
celui-ci, et destinée à supporter la roue d'un wagon dont on désire enrayer le mouvement, un taquet contre lequel appuie ladite roue et deux ailes rabattues vers le bas, normales à ladite partie plate et disposées de part et d'autre du rail.

  
le sabot d'enrayement du type actuellement employé présente l'inconvénient de se maintenir sur le rail sur lequel il

  
a été posé, lorsqu'une roue de wagon agit sur lui dans le sens inverse de l'enrayement, De ce fait, poussé par la roue, il glisse le long du rail et comme le bord d'attaque de la partie plate se trouve au niveau de la surface active du rail, il 'arrive très souvent que ledit bord, en atteignant un joint, s'arc-boute contre le rail qui suit celui sur lequel glisse le sabot et provoque le déraillement du wagon.

  
D'autre part, si le sabot poussé par la roue du wagon traverse un croisement de voies, l'aile placée à l'intérieur de l'angle formé par les rails se coince entre les rails. Sa libération nécessite l'intervention du personnel, d'où l'arrêt du travail utile et la perte de la main-d'oeuvre. En outre, il arrive fréquemment que les wagons escaladent le sabot coincé au croisement des voies et déraillent.

  
La présente invention supprime ces inconvénients.

  
A cet effet, au delà du taquet par rapport à la partie plate susdite, le sabot présente une butée située, de préférence, en dehors de l'espace compris entre les plans des deux ailes, de manière que la roue d'un wagon roulant en sens inverse de l'enrayement, sur le rail sur lequel le sabot est placé, vient frapper la butée susdite et bascule le sabot latéralement.

  
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'objet de l'invention, la butée susdite est constituée par le bord libre de la partie plate susdite qui, prolongée au delà du taquet, est recourbée vers le haut et évasée.

  
D'autre part, la partie de chaque aile, voisine de la partie recourbée susdite, est repliée vers l'extérieur du sabot et se raccorde progressivement à ladite partie recourbée.

  
La fig.l représente une vue en élévation d'un sabot selon l'invention.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
à la fig.l.

  
Les figs.3 à 6 représentent les profils du sabot obtenus en coupant celui-ci suivant les plans III-III, IV-IV, V-V et VI-VI.

  
Le sabot selon l'invention comprend une partie plate 1, parallèle à la surface active du rail, lorsque le sabot est placé sur celui-ci et destinée à recevoir la roue d'un wagon dent on désire enrayer la marche, un taquet 2 contre lequel appuie ladite roue et deux ailes 3 rabattues vers le bas, normales à la partie plate 1 et disposées de part et d'autre du rail.

Claims (1)

1. La partie 1 est prolongée au delà du taquet 2 et recourbée vers le haut de façon à former une butée destinée à recevoir le choc de la roue d'un wagon roulant, en sens inverse de l'enrayement, sur le rail sur lequel le sabot est placé.

   La partie 5 du sabot recourbée vers le haut est coupée en biseau de façon telle que la pointe de celui-ci constitue la butée 4 qui est disposée en dehors de l'espace compris entre les plans des deux ailes. Ainsi la butée 4 étant excentrée,

   le sabot est basculé latéralement et libère le rail sous l'effet du choc reçu sur la butée 4.

   D'autre part, pour éviter le coincement des ailes 3 dans les aiguillages, la partie 6 de chaque aile, voisine de la partie recourbée 5, est repliée vers l'extérieur du sabot et est progressivement raccordée à la partie 5. De cette façon,

   .si le sabot, patinant sur le rail, est poussé sur un croisement de voies par le wagon dont on désire enrayer le mouvement, il traverse ce dernier en-escaladant les rails de bifurcation.,

   Le sabot d'enrayement décrit ci-dessus n'est qu'une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention.

   On pourrait y introduire diverses modifications constructives sans sortir de la portée de la présente demande. <EMI ID=3.1>

   1. Sabot d'enrayement pour arrêter les wagons, comprenant une partie plate parallèle à la surface active du rail, lorsque le sabot est placé sur celui-ci et destinée à supporter la

   roue d'un wagon dont on désire enrayer le mouvement, un taquet contre lequel appuie ladite roue et deux ailes rabattues vers

   le bas, normales à ladite partie plate et disposées de part et d'autre du rail, caractérisé en' ce qu'au delà du taquet par rapport à la partie plate susdite, le sabot présente une butée située, de préférence, en dehors de l'espace compris entre les plans des deux ailes, de manière que la roue d'un wagon roulant en sens inverse, de l'enrayement, sur le rail sur lequel le sabot est placé, vient frapper la butée susdite et bascule le sabot latéralement. 2. Sabot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la butée susdite est constituée par le bord libre de la partie plate susdite qui, prolongée au delà du taquet, est recourbée vers le haut et évasée.

   3. Sabot selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie recourbée vers le haut est coupée en biseau de façon que la pointe de celui-ci constitue la butée susdite.

   4. Sabot selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de chaque aile, voisine de la partie recourbée susdite, est repliée vers l'extérieur du sabot.

   5. Sabot selon la revendication 4, caractérisé en ce que les parties relevées des ailes sont raccordées progressivement à la partie recourbée vers le haut.

   6. Sabot tel que décrit ci-dessus, ou représenté aux dessins ci-annexés.