BE468711A - - Google Patents

Description

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    SYSTEME   DE GRAISSAGE POUR MOTEURS A AIR   COMPRIME   ET A VAPEUR ET DISPOSITIF   DE   GRAISSAGE DESTINE A SON   EXECUTION.   



   L'invention est relative à un système de grais- sage s'adaptant spécialement bien à la lubrification des moteurs à air comprimé, mais pouvant être appliqué d'une manière générale au graissage des moteurs à vapeur comme à air comprimé, 
Ce système se caractérise essentiellement en ce que le graissage se trouve sous la dépendance de l'organe distributeur du fluide du moteur envisagé, de telle sorte que ce fluide provoque simultanément la marche du moteur et son graissage. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre, uniquement à titre   d'exemple,   un dispositif de graissage fonction- nant suivant ce système. Dans ce dessins 
Fig.1 est une coupe longitudinale au travers du dispositif de graissage en forme de pompe. 

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   Fig.2 est une coupe dans le corps de pompe uni- quement par A-B de Fig.l. 



     Fig.3   est une coupe par C-D-E-F de Fig.l. 



   Le dispositif de graissage représenté au dessin comprend essentiellement un corps de pompe 1 en fonte ou analogue, sur lequel se visse un bouchon de fermeture 2. 



  Ce corps de pompe est boulonné sur le moteur de manière à se trouver par exemple fixé à la boite de distribution. 



   Du.   côté   du bouchon 2, la paroi du corps 1 est percée d'un conduit 3 permettant de mettre en communica- tion l'intérieur du corps 1 avec les orifices d'admission et d'échappement de la boite de distribution du moteur. 



  Le conduit 3 débouche dans le corps 1 dans un espace an- nulaire formé par une partie centrale 2' du bouchon 2 fai- sant saillie intérieurement. 



   Du côté copposé àu bouchon 2, le corps 1 est percé d'un second conduit 4 en relation par une soupape auto- matique 5, à bille ou autre, avec une canalisation de graissage 6 (Fig.3). Enfin, le corps 1 est encore   perçé   d'un orifice 7 obturé par une soupape automatique 8, à bille ou autre-,,et en relation avec un réservoir d'huile. 



   Dans le corps 1 peut se déplacer un piston 9 soumis à   l'action   d'un ressort 10, qui tend à le presser contre le bouchon 2.   ous   l'effet de   l'admission   d'air comprimé -éven- tuellement de vapeur - par le conduit   3,   synchroniquement avec l'admission d'air comprimé dans le moteur correspon- dant, le piston 9 se déplace vers la droite en exerçant une pression sur l'huile arrivée dans le corps 1   grâce   à l'ouverture de la soupape 8. Sous cette pression cette soupape se ferme, tandis que s'ouvre la soupape 5, qui permet le passage de l'huile vers la canalisation de graissage 6 pour lubrifier le moteur.

   Le distributeur d'air comprimé ayant fermé l'admission d'air et provoqué 

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 l'échappement pour le moteur, met également la pompe de graissage 1 à l'échappement par le conduit 3, de telle sorte que sous l'action du ressort 10 qu'il avait com- primé dans sa course de graissage, le piston 9 est ramené à sa position de départ. Il crée ainsi dans le corps 1 une dépression qui provoque l'ouverture de la soupape et une nouvelle quantité d'huile est introduite dans le corps 1. 



   Ainsi,on réalise un graissage synchronisé avec la marche du moteur, ce qui lui assure une régularité et une sûreté que l'on n'avait pu obtenir jusqu'ici. 



   Il est bi en entendu que le   dispositif   de graissage en lui-même peut subir des modifications constructives diverses suivant l'application envisagée. 
 EMI3.1 
 REVENDI ClATIONS.. 



   1. Système de graissage pour moteur   à   air co mpri- mé ou à vapeur, caractérisé en ce qu'il se trouve sous la dépendance de l'organe distributeur du fluide du mo- teur à lubrifier, de telle sorte que ce fluide provoque simultanément la marche du moteur et le graissage de ce dernier. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2. dispositif de graissage destiné à l'exécution du système de grai ssage spécifié sous 1, caractérisé en ce que dans un corps de graisseur en relation avec la boite de distribution du moteur à lubrifier peut se dé- placer, sous l'a ction du fluide alimentant ce moteur, un piston influencé par un ressort de rappel et exerçant des effets d'aspiration et de pression sur le lubrifiant. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.