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CHARIOTS POUR COULOIRS OSCILLANTS.
Les chariots utilisés pour supporter les couloirs oscillants, sont constitués essentiellement par un châssis mobile sur lequel est accroché le couloir, et par un socle fixe qui reçoit le châssis mobile ; des billes sont prévues pour assurer le roulement du châssis mobile sur le socle fixe ; mais l'expérience montre que, dans les chariots usuels, ,il y a frottement entre le chassis mobile et le socle fixe, lorsque le châssis mobile se trouve à une extrémité du socle fixe ; il y a même souvent frottement entre le dessous du couloir et le socle fixe.
Les chariots selon l'invention ne présentent pas ces inconvénients. car ils comportent, soit deux rangées de
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billes avec chemin de roulement intercalé entre ces deux rangées, soit un boitier de protection du couloir, soit ces deux éléments à la fois.
Il est d'autre part prévu de remplacer les billes de la rangée supérieure par des galets ; qui est avan ta- geux au point de vue usure. D'autres avantages apparaitront dans la description qui va suivre et le dessin y annexé.
Sur ce dessin: les figures 1 et 2 représentent respectivement en élévation coupée et en demi-profil coupé un chariot d'un type connu; La figure 1 est la coupe A A' de la figure 2, et la figure 2, la demi-coupe B B' de la figure 1.
La figure 3 montre, suivant une coupe analogue à celle qui passe par B B' , un chariot à boîtier de protection.
La figure 4 montre suivant une coupe analogue à celle qui passe par B B' , un chariot à deux rangées de billes.
La figure 5 montre, suivant une coupe analogue à celle qui passe par B B', un chariot à chemin de roulement en V.
Comme on le voit sur les figures 1 et 2, un chariot usuel, pour les couloirs oscillants, est constitué essentiellement par un chassis mobile 1 et un socle fixe 2; des billes telles que 3 assurent le roulement du chassis mobile sur le socle fixe ; et le couloir 4 est accroché sur le chassis mobile, à l'aide d'un talon 4' s'engageant dans l'ouverture 1' pratiquée dans le chariot mobile; des butées telles que 7, 7' 8, 9, 10 et 10' limitent le dépla- cement des billes et la butée 11 limite le déplacement du chassis mobile.
Lorsque le chassis mobile se trouve à une des extrémités de sa course, il arrive que par suite @ d'un déséquilibre occasionnel, le chassis mobile pivote sur les deux billes en bout du socle fixe; il en résulte que le longeron mobile 6 s'oblique dans le plan vertical et vient en fin de course, frotter en 12 (fig.2) sur le
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longeron fixe 5; il arrive même souventaque le couloir vient frotter en 13 sur le dessus de ce longeron- Ces frottements entraient des usures anormales, très préjudi- cieuses, du couloir et du chariot.
Conformément à l'invention, on évite l'usure du couloir en donnant aux longerons mobiles'la forme de boîtiers de protection. Ainsi, sur la figure 3 le longeron mobile 6 a la forme d'un U dont l'aile supérieure 6' passe au-dessus du longeron fixe 5. Dans ces conditions, l' l'aile 6' s'oppose au frottement du longeron fixe 5 sur le fond du couloir. Si le longeron mobile 6 s'incline en fin de course, il peut encore y avoir frottement entre l'aile inférieure 6" du longeron mobile 6, et l'aile 5' du longe- ron fixe 5 ; mais ce frottement est réparti sur une plus grande surface et par conséquent l'usure est moindre.
L'invention prévoit d'ailleurs de disposer une seconde rangée de billes entre les ailes 5' et 6" pour éviter tout frottement. A cette fin, ainsi qu'il est re- présenté par exemple sur la figure 4, les ailes 5' et 6" sont éoartées , et des billes telles que 3' sont logées entr'elles.
Selon une variante particulièrement avantageuse la rangée de billes supérieure est remplacée par une ran- gée de rouleaux; ces rouleaux supporteront mieux la charge verticale que les billes 3, tandis que les billes 3' auront seulement à supporter les efforts de basculement de fin de course, et de guidage latéral du chariot.
Sur la figure 5 on peut voir une disposition à plan de roulement supérieur à rouleaux. En outre l'ensem- ble est monté en forme de V, ainsi que représenté, et la patte d'accrochage 4' s'emboîte dans une fente 1' située à la partie inférieure du châssis mobile 1. Les rouleaux
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3" supportent la majeure.partie du poids du couloir, tandis que les billes 3' positionnent latéralement le chas- sis mobile et supportent les réactions de basculement de ce chassis. La disposition figure 5 permet de réduire l'encom- brement en hauteur; ce qui est parfois très avantageux.
La disposition . accrochage du couloir sur la par- tie inférieure du chassis mobile peut d'ailleurs être emplo- yée avec des chassis à simple rangée de billes, muni ou non d'un boîtier de protection. On réduit ainsi l'encombrement en hauteur et, comme on abaisse le centre de gravité du couloir par rapport au chemin de roulement, le chassis mo- bile a beaucoup moins tendance à basculer en fin de course.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits ou représentés, et de nombreuses varian- tes peuvent être envisagées sans sortir de son cadre.