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Accouplements pour conduites de fluide. à des dispositifs d'accouplement rapides pour tuyaux flexibles du type employé en général dans les appareillages de fluide sous pression quelconques ou spécialement dans les équipements de freins à pression fluide des trains de chemins de fer.
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Dans les accouplements de ce genre ; il convient d'obtenir des connexions entre les organes du dispositif d'accouplement pré- sentant une étanchéité à toute épreuve et ceci sans avoir recours aux dispositifs à vis ou équivalents pour comprimer les joints ou garnitures étanches.
Conformément à l'objet principal de l'invention, on a monté dans le manchon du dispositif d'accouplement par emboîte- ment un organe analogue à un piston, lequel-est rendu étanche par une jupe extensible. Ce piston est sollicité par la pression fluide à laquelle vient s'ajouter, de préférence, la pression d'un ressort tendant à l'appliquer contre la partie mâle de l'accouplement dont la surface de la section frontale est plus petite que celle dudit piston.
Si on le désire, un accouplement de ce genre peut être réalisé avec un diamètre égal ou seulement légèrement plus grand que celui des extrémités des tuyaux qui doivent être accouplés.
Des dispositifs de valves appropriés peuvent être combinés, d'une manière connue, avec l'accouplement, de manière à couper auto- matiquement l'échappement du fluide, lorsque les éléments de l'accouplement sont déconnectés. Ledit piston peut être fait en une seule pièce en un matériau élastique, tel que le caout- chouc. Il peut encore renfermer un noyau rigide ou peut être muni de surfaces d'étanchéité en matière élastique ou défor- mable.
Pour mieux faire comprendre l'idée de l'invention, on va décrire quelques modes d'exécution d'accouplements de tuyaux, suivant l'invention, à titre d'exemple et avec réfé- rence aux dessins annexés, sur lesquels :
La figure 1 est une vue en élévation, dont
La figure 2 est une coupe longitudinale représentant un accouplement suivant l'invention ;
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La figure 3 est une coupe d'un autre mode d'exécution d'un accouplement;
Les figures 4 et 5 sont des vues en coupe d'un troi- sième mode d'exécution et montrent respectivement les organes d'accouplement connectés et déconnectés;
Enfin la figure 6 montre un piston comportant un noyau rigide.
Sur les dessins, les mêmes chiffres de référence indiquent les organes analogues des différents modes d'exécution de l'accouplement. On voit en 1 et 2 les deux éléments d'accou- ,plement qui doivent être connectés l'un à l'autre, à l'aide, par exemple, d'un, dispositif à 'baïonnette 13, comme le montre la figure 1. La partie 1 de l'accouplement présente une extré- mité 4 d'un diamètre réduit destinée à être introduite dans la partie 2 de l'accouplement, cette dernière contenant un piston 3, pouvant se déplacer suivant l'axe longitudinal de cette par- tie de l'accouplement. Le diamètre de ce piston est plus grand que le diamètre extérieur de l'extrémité réduite 4 de la partie 1 de l'accouplement.
On voit ainsi que lorsque les deux parties de l'accouplement sont connectées l'une à l'autre par le di-spo- sitif à baïonnette, l'action de la pression fluide sur la partie interne du piston 3 sera plus forte que l'action contraire de la pression fluide sur la surface réduite interne de l'extrémité 4.
Le piston sera ainsi appliqué, par l'action de la pression fluide, contre la surface frontale de la partie 1 de l'accouplement. On disposera, de préférence, un ressort 6 à l'arrière du piston 3, de manière à ce que son action s'ajoute à celle du fluide sous pression.
En ce qui concerne la figure 2, le corps 5 du piston 3 est rigide et le contact étanche avec l'autre partie de l'accou-
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plement est assuré par une rondelle élastique 7 incrustée dans la surface frontale du piston 3, tandis qu'une jupe 8 est montée à l'arrière du piston, pour empêcher les fuites du fluide le long des parois de la partie de l'accouplement formant manchon.
Les éléments d'étanchéité 7 et 8 sont fixés sur le corps du pis- ton 3 à l'aide d'un manchon 9 traversant l'orifice central du corps 5 et présentant une collerette 10 à une de ses extrémités et un filetage 11 à l'autre, tandis qu'un écrou 12, coopérant avec le filetage 11, serre, à l'aide d'une rondelle, la cuvette en caoutchouc formant jupe 8 du piston 3. Comme on le voit figure 2, l'extrémité du manchon 9 sert de guide à un ressort 6 dont l'autre extrémité s'appuie sur l'épaulement 14 du manchon 2.
On a prévu une bague fendue 17 pour empêcher le piston 3 de quitter le manchon 2. Dans la variante de l'accouplement montré figure 3, le piston 3 est constitué par une seule pièce en caoutchouc ou matière similaire qui coopère par sa surface frontale, avec l'extrémité réduite 4 de lapartie mâle 1, tandis que sa partie arrière forme jupe 8 d'étanchéité coopérant avec les parois du manchon 2 de l'accouplement. Un anneau d'accouple- ment 15 est connecté, d'une manière tournante, avec la partie formant manchon 2, par exemple l'aide d'un filetage 16, de manière à permettre l'accouplementet le désaccouplement, sans mouvement de rotation relatif de la partie 1 par rapport à la partie 2.
Les figures 4 et 5 montrent un autre anode de réalisa- tion de l'accouplement qui convient pour les cas dans lesquels on désire maintenir la pression fluide dans l'une ou dans les deux parties de la conduite entre lesquelles est disposé l'accou- plement, même lorsque eet accouplement est déconnecté. Dans ce but, chaque partie de l'accouplement est munie d'une soupape de
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retenue empêchant l'échappement du fuide sous pression, lorsque l'accouplement est déconnecté. Des dispositifs sont prévus pour éloigner ces soupapes de leurs sièges, lorsque les éléments de l'accouplement sont connectés. La figure 4 montre les éléments de l'accouplement, en position séparée ou déconnectée.
La partie mâle 1 est munie d'un clapet 17 guidé par des nervures 18 dans une extrémité de la partie 4 de diamètre réduit. Cette soupape devant être appliquée sur son siège par le ressort 19 qui s'ap- puie, d'autre part, contre un organe fileté et perforé 20. Une tige de poussée 21 est solidaire du clapet 17, comme le montre le dessin, ceci dans un but qui va être expliqué plus loin.
La partie femelle ou manchon comporte un clapet à bille 25-qui, normalement, est appliqué par un ressort relàtivement faible 22, contre la partie arrière du piston 3, de manière à fermer normalement l'orifice central 23 de celui-ci. Un organe de guidage 24 pour le ressort 22 est monté sur un épaulemet 14, ce dispositif de guidage étant disposé de manière à servir éga- lement de butée pour le mouvement de recul de la bille 25.
Lorsque les deax parties 1 et 2 de l'accouplement sont connectées, comme le montre la figure 5, la tige 21 du clapet 17 agit sur la bille 25 et comme le ressort 22 est relativement faible, il sera comprimé jusqu'à ce que la bille 25 vienne buter contre l'organe 24, ceci avant que le clapet 17' soit essentiellement sou- levé ou éloigné de son siège. La longueur de la tige 21 est telle que, lorsque l'accouplement est connecté complètement,, le clapet 17 est complètement ouvert, du fait de l'action de l'organe 24 de la bille 25 et de tige 21.
Comme montré figures 3 à 5, le piston 3 peut être fait d'une seule pièce en caoutchouc ou autre matière élastique, mais il peut également présenter un noyau métallique, comme
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montré par exemple figure 6, le noyau, se présentantsous la forme d'une plaquette métallique sensiblement triangulaire 26 qui com- p orte un orifice central 27 plus grand que l'orifice central 23 du piston 3. De préférence, dans ce cas, le piston 3 sera fait en caoutchouc vulcanisé encourant le noyau métallique 26.
Il est entendu que, bien que les exemples qui viennent d'être décrits soient considérés comme avantageux, ils ne sont nullement limitatifs, l'accouplement de l'invention pouvant être réalisé différemment suivant les conditions de l'usage.
REVENDICATIONS
1 - Accouplement du type à emboîtement caractérisé par le fait qu'un organe analogue à un piston est monté d'une manière coulissante dans la partie formant manchon de l'accou- plement et il est rendu étanche par une jupe extensible, tandis que l'extrémité de la partie mâle qui est destinée à coopérer avec le piston est d'un diamètre plus faible.
2 - Accouplement du type à emboîtement selon-la révendication 1 et caractérisé par le fait qu'un ressort est prévu = pour augmenter la pression tendant à chasser le piston dudit manchon.
3 . - accouplement du type à emboîtement selon la revendication 1 et caractérisé par le fait que la sortie du piston hors du manchon est empochée par une butée, telle qu'un anneau fendu monte dans une rainure de la partie de l'accouplement formant manchon.
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