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LE MINISTRE DES AFFAIRES ECONOMIQUES ET DES CLASSES ,
Vu la loi du 24 mai 1854 sur les brevets d'invention, modifiée par les lois des 27 mars 1857, 5 juillet 1884, 11 octobre 1919, 3 août 1924, 30 décembre 1925 et 23 juillet 1932, ainsi que les arrêtés royaux du 30 juin 1933 et, n 85, du 17 novembre 1939, et spécialement son article 22;
Vu la décision du Ministre des Finances fixant à un mois le délai pour le paiement de la taxe complémentaire; "Charnière" "Charnière"
Article 2. - La restauration ne sortira ses effets qu'après le paiement des taxes restées en souffrance ainsi que d'une taxe complémentaire égale au montant de celles-ci. ce paiement doit être effectué dans un délai d'un mois à compter de la date du présent arrêté.
Article 3.- La restauration est accordée sous la réserve des droits éventuels de tiers.
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LE MINISTRE DES AFFAIRES ECONOMIQUES ET DES CLASSES MOYENNES, Il Charnière",
Article I.- Est restauré le brevet d'invention N 470.094 pour : "Charnière Il délivré le 31 janvier 1947 pour prendre cours le 24 décembre 1946.
Article 2. - La restauration@ne sortira ses effets qu'après le paiement des taxes res- tées -en souffrance ainsi que d'une taxe complémentaire égale au montant de celles-ci.
Ce paiement doit être effectué dans un délai d'un mois à compter de la date du présent arrêté.
Article 3.- La restauration est accordée sous la réserve des droits éventuels de tiers.
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LE MINISTRE DES AFFAIRES ECONOMIQUES ET DES CLASSES
MOYENNES, vu la loi du 24 mai 1854 sur les brevets d'invention, modifiée par les lois des 27 mars 1857, 5 juillet 1884,11 octo- bre 1919,3 août 1924,30 décembre 1925 et 23 juillet 1932, ain- si que les arrêtés royaux du 30 juin 1933 et, n 85, du 17 no- vembre 1939, et spécialement son article 22;
Vu la décision du Ministre des Finances fixant à un mois le délai pour le paiement de la taxe complémentaire ;
Vu la requête introduite le 22 août 1949 par MM.
SB. CALDWELL et E. HURLEY, titulaires du brevet d'invention n 470.094 pour : "Charnière", délivré le 31 janvier 1947 pour prendre cours le 24 décembre 1946.
Considérant qu'il résulte de cette requête que MM.
SB. CALDWELL et E. HURLEY se trouventdans les conditions exigées pour obtenir la restauration du brevet précité dont la troisième annuité aurait dû être payée au plus tard le 24 juin 1949.
ARRETE
Article 1er.- Est restauré le brevet d'invention n 470.094 pour . "Charnière" délivré le 31 janvier 1947 pour pren- dre cours le 24 décembre 1946.
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article 2.- La restour tion ne sortira ses effets qu' après le paiement des taxes restées en souffrance ainsi que d'une taxe complémentaire égale au montant de celles-ci.
Ce paiement doit être effectué dans un délai d'un mois à compter de la date du présent arrêté.
Article 3.- La restauration est accordée sous la réserve des droits éventuels de tiers.
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CHARNIER
La présente Invention se rapporte aux charnières à lames ou charnières en bout, telles qu'on les emploie généralement aux portes, meubles et objets similaires et a pour but principal de permettre aux personnes inex- périmentées de placer facilement de manière correcte de telles charnières sans risque d'endommager la porte, son montant ou son châssis,(c elle-ci étant désignée ci-après pour la facilité de la description sous la dénomination de "châssis") et de réduire ainsi considérablement le temps nécessaire pour fixer la charnière et suspendre la porte.
Une caractéristique de toutes les parties de char- @nière suivant la présente invention - étant donné que toutes les lames se trouvent dans un même plan, lorsque
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la charnière est fermée - réside dans le fait qu'il n'est pas nécessaire lors du placement de la charnière d'enfoncer celle-ci par creusement dans la matière constitutive de la porte ou châssis.
Dans ses brandes lignes, la charnière, objet de l'inven- tion, est caractérisée par l'aménagement ou la formation sur une lame ou sur des la.nes et à proximité ou dans le voisinage du pivot de charnière, ue caillics surfaces ou pièces avon- cées adaptées à constituer des Dutées 'lui forment cornières en collaboration avec les lames elles-mêmes, lesdites cor- nières recevant respective:,lent la porte et le châssis et assurant l'alignement correct des faces adjacentes externes et internes de la porte et du châssis.
Dans l'application de l'invention à une charnière ayant toutes ses lames axées sur une tige-pivot commune pour s'éten- dre en substance radialement par rapport à l'axe du pivot, les parties de lames de charnière embrassant le pivot sont façon- nées ou découpées de manière à constituer des rebords de butée ou des surfaces sur l'un ou sur les deux côtés des lames et se trouvent dans un même plan, à angle droit par rapport à la position normale des lames et parallèle à celui contenant 1' axe de la charnière.
Dans l'exécution de l'invention à une charnière à la- mes ou en bout du type comprenant deux lames associées de fa- çon à tourner sur un pivot et où dans une des lames on a enle- vé une partie qui constitue, elle, ou une autre pièce similai- re, l'autre lame, ladite lame mentionnée en deuxième lieu peut être découpée de telle manière qu'il se présente ou qu'on forme une ou plusieurs parties en forme de languet- tes qui lors de l'assemblage du pivot et des lames, pénè-
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trent et sortent dans le voisinage du pivot d'une rainu- re ou de rainures prévues pour leur réception dans ladite lame mentionnée en deuxième lieu, de manière à constituer en coopération avec une partie saillante du pivot de charnière sur le côté de la lame opposé' aux dites languet- tes ou à la languette, deux cornières,
une sur chaque côté de la lame, lesdites cornières recevant respective- ment la porte et le châssis.
Dans une variante constructive de cette charnière, la tige peut être en alignement avec les lames et consti- tuer encore les cornières dont question, mais il est préfé- rable de prévoir un certain décalage du pivot par rapport aux lames.
Dans une autre modification de cette charnière, outre la languette ou les languettes de ladite lame mentionnée en second lieu, une languette ou des languettes dirigées en sens opposé (lorsque la charnière est fermée) découpées dans ladite lame mentionnée en premier lieu, sortent à tra- vers une ou des rainures creusées dans la même lame ; dans cette modification il est préférable que le pivot ne fasse pas saillie. par contre,si dans une autre construction du même type de charnière on compte sur une languette ou des languettes formées uniquement dans la lame mentionnée en premier lieu (c'est à dire en remplacement de ladite lan- guette ou des languettes de la lame mentionnée en deuxiè- me lieu) il est préférable que la tige soit décalée.
Egalement, si on le désire on peut enlever de la dite lame mentionnée en deuxième lieu une partie qui peut elle, ou une pièce similaire, tourner en association avec le pi- vot à titre de troisième lame ou lame additionnelle.
Nous allons en outre décrire l'invention à l'aide des
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planches annexées de dessins explicatifs qui montrent au moyen d'exemples seulement, ceux-ci n'étant pas limitatifs , plusieurs modes d'exécution de celle-ci.
Dans les dessins les figures 1 à 7 inclusivement re- présentent un mode de construction de charnière dans lequel .la Fig. 1 est une vue de la charnière en position ouverte et Fig. 2 une vue représentant la charnière lorsqu'elle est fermée. Fig.3 est une coupe suivant la ligne A A de la fig, 1 et Fig. 4 est une coupe suivant la ligne B B de la fig. 2. Figures 5 et 6 sont des vues des fers de lames avant leur association avec la tige pivot et fig. 7 est une vue perspective de la charnière assemblée, dessinée à une échelle réduite par rapport aux vues précédentes.
Les figures 8 à 14 inclusivement sont des vues simi- laires d'une autre construction de charnière.
Les figures 15 à 20 inclusivement représentent des charnières suivant d'autres modes d'exécution et dans les- dites figures Fig.13 est une vue perspective d'une char- niere à trois lames et Fig.16 est une vue similaire mon- trant une charnière à deux lames;
Fig.17 est de nouveau une vue similaire montrant une forme nodifiée de la charniere à deux lames de la fil--,,.16;
Fig.18 est une autre vue similaire montrant une autre forme d'une charnière à deux lames;
Fig.19 est encore une autre vue similaire montrant une variante d'une charnière à trois lames et
Fig.20 est une vue en plan correspondant à chacun des autres exemples représentés aux figures 15 à 19 in- clusivement,
Dans les diverses figures des dessins, autant que possible les mêmes lettres de référence représentent les
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mêmes parties.
En se référant d'abord à la charnière représentée aux figures 1 à 7 inclusivement, a représente une plaque de lame métallique, dont une partie b a.été enlevée de manière à constituer l'autre plaque-lame ; deux la- mes a b peuvent pivoter respectivement par embrassement des parties en contact en al et b2 sur la tige de pivot décalée.
Une paire de languette b2 constituée par découpage à intervalles de la lame b passe à travers les rainures b3 découpées dans la lame b et forme une cornière X -(fig.
3 et 4) pour la réception de la porte d pendant que la disposition décalée du pivot sur le côté de la char- nière opposée aux dites languettes b2 constitue une cor- nière X1 pour la réception du châssis e.
Lesdites cornières de charnière X, X1 permettent d' assurer ainsi que lorsque la porte d est fermée, les faces adjacentes y-Y (figure 4) de la porte et du châssis sont dans le même plan. L'épaisseur de la lame assure l'espa- cement correct Z entre la porte et son châssis. f représente une bande de métal qui a été taillée hors de la partie médiane de la pièce constituant la lame b et elle est (ou bien une pièce similaire) reliée au pivot Ç par encerclement de celui-ci en f1, de façon à pouvoir y tourner. La charnière est fixée à la porte d et au châssis e au moyen de vis telles que g qui pénètrent à travers des trous h percés dans les différentes parties compesantes a b f de la Lame.
Lorsque la charnière est complètement fermée, la lame b fixée à la porte d serre de très près et se trouve de niveau dans la partie découpée a2 de la lame a fixée au châssis de porte e et lbande f se trouve de niveau
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dans -La partie découpée b4 de la lame b, étant fixée au châssis de porte e par l'ouverture a2 de la lame a.
L'existence de ladite bande f qui constitue en réa- lité une troisième lame, rend la fixation de la charniè- re au châssis plus sûre et réduit la vraisemblance de flexion du pivot Ç pendant son fonctionnement par suite du poids de la porte.
En se référant maintenant à la charnière représentée aux figures 8 à 14 inclusivement, outre les languettes b2 formées dans la lame b mentionnée en second lieu de la char- nière représentée aux figures 1 à 7, inversement des lan- guettes ax (lorsque la charnière est en position fermée) passent au travers de rainures axx prévues dans la lame a.
Dans cette charnière le pivot ± ne doit pas nécessai- rement être décalé,mais si les languettes ax de la lame a pourvoient uniquement aux cornières dont il a été ques- tion, le pivot c sera de préférence quelque peu décalé de façon à créer des cornières accentuées telles qu'en figure 11, pour le but établi.
Le terme "pièce similaire" employé dans cette descrip- tion a pour but de définir une pièce en métal similaire à celle enlevée hors de la lame mentionnée en premier lieu et constituant ladite seconde lame ou lame additionnelle, mais qui, afin d'assurer la tolérance nécessaire lors de l'assemblage des parties, a été découpée hors d'une pièce de métal séparée.
En se référant maintenant à l'exemple représenté aux figures 15 à 20 inclusivement, la charnière de la figure 15 est en substance similaire à celle des figures 1 à 7 à l'exception que les lames se trouvent dans un plan comnun côte à côte et s'étendent radialement à partir de l'axe du
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pivot. La construction générale de la charnière sui- vant la figure 16 est semblable à celle de la figure 15 à l'exception que la lame du milieu f de la figure 15 n'existe plus. La charnière de la figure 17 est en subs- tance semblable à celle de la figure 16; dans cette exé- cution cependant, la partie extérieure de la lame a est élargie, en a3, comme il est représenté, de façon à ménager un trou de vis.
La charnière représentée en figure 18 comprend deux parties j j de forme identique, chacune étant formée par une annexe j' j', embrassant le pivot ; alorsque la char- nière de la figure 19 possède trois lames k k k avec des parties kl embrassant le pivot.
Comme on peut le voir en figure 20, les lames des charnières desdites figures 15 à 19 s'étendent radialement à partir de l'axe de la charnière comme il est indiqua par une lame 1, dont l'extrémité est pliée fortement en rond de manière à former la partie 11 embrassant.le pi- vot. Le pliage de cette dernière partie est exécuté de manière tellement prononcée ou après pliage est soumise à une seconde opération de pliage de façon qu'un rebord plat m à angle droit avec le plan de la charnière et parallèle à celui contenant l'axe du pivot,est formé.
Le bout de la partie ronde piiée Il est semblablement applati comme en n de manière à former également un rebord plat, aussi à angle droit avec la lame dans le même plan que le rebord'plat m dont le plan est à angle droit avec le plan de la lame.et parallèle à celui qui contient l'axe 'de la charnière.
Une charnière ainsi construite peut rapidement et de façon précise être placée par une personne non quali-
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fiée en logeant le bord de la porte contre un rebord plat et le bord de son châssis contre l'autre rebord plat lors- que, ces rebords plats étant également distants du plan contenant l'axe de la charnière, la surface de la porte du côté du pivot se trouve de niveau avec la surface ad- jacente de son châssis.
Il est à remarquer que dans tous les modes d'exécu- tion de l'invention, lesdites cornières assurent l'aligne- ment correct des faces extérieures et intérieures adja- centes de la porte et du châssis; et que - comme toutes les lames lorsque la charnière est fermée,,sont-dans un même plan-, la nécessité du découpage de lits pour la ré- ception des lames de charnières dans la porte et son chas- sis sous peine d'abimer ceux-ci, est évitée , l'aligne- ment de la charnière avec le bord de la porte et avec le châssis de la porte étant assuré automatiquement avec une précision résultante dans le placement de la porte à son châssis pour faire en sorte que sa seule surface se trouve de niveau avec la surface adjacente de son châssis.
Evidemment dans une disposition inverse de montage, la lame a peut être fixée à la porte d et la lame b au châssis e.
Dans la présente spécification, le terme "porte" doit se comprendre dans son sens le plus large de façon à englober les barrières,,les fenêtres, les recouvrements ou toutes autres parties pouvant pivoter et de même le terme "châssis" doit être interprété dans son sens le plus large comme comprenant un châssis-de bâti métalli- que, un châssis de fenêtre, un bord de boîte, un montant de porte et n'importe quelle autre partie à laquelle la partie munie de charnière doit être montée de façon à pouvoir pivoter.