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Monsieur .rames Thomas BIRD,
L'objet de la présente invention consiste à réaliser un type perfectionné de vélocipède pouvant être actionné par un ou plu- sieurs cyclistes.
En raison de sa longueur une 'bicyclette-tandem du genre or- dinaire doit être construite de fagon solide et son remisage n'est pas toujours aisé. La longueur réduite et la meilleure répartition de poids formant les caractéristiques de l'objet de l'invention permettent de réaliser une construction plus légère, plus courte et à moindres frais, dans laquelle des pièces stan- dard de bicyclettes normales peuvent être largement utilisées.
En outre, le tandem suivant l'invention est facile à actionner par les personnes inaccoutumées au cyclisme en tandem, et il peut servir aussi comme-bicyclette pour une personne.
La présente invention est relative aux vélocipèdes du genre. possédant un élément de cadre support de selle supplémentaire disposé derrière le cadre principal et pourvue de moyens pour transmettre l'effort du cycliste arrière à un axe d'entraîné-
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.dent situé a l'avant.
Dans un vélocipède de c@@genre constrait confermément à la
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Dans les dessins annexés qui illustrent l'invention de façon schématique :
Fig. 1 représente, en élévation un modèle de bicyclette- tandem suivant l'invention.
Fig. 2 représente à une échelle agrandie une coupe de l'axe arrière de la bicyclette de la Fig.1.
En se référant à ces dessins, le cadre de bicyclette possède des éléments de cadre 1, 2, 3, 4 de forme normale disposés pour constituer une base de roues quelque peu plus longue que celle d'une bicyclette normale d'une personne.
Les éléments horizontaux de base 5, disposés un de chaque côté, se terminent en des parties 9 qui pivotent en 11 sur deux éléments de cadre arrière 6.
Ces éléments de cadre 6 sont pivotés à des tringles 10 commu- niquant avec un élément porte-selle arrière 21 accouplé à un tube 22 disposé sur des éléments de fourche 7 reliés par des pivots 8 des éléments 5 sur chacun de leurs côtés.
L'élément de support 21 reçoit le tube de selle pour un cy-
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cliste en tandem cependant que le sommet de l'élément 3 reçoit le tube de selle du cycliste de tête.
Le premier cycliste ou cycliste de tête actionne les pédales situées sur des manivelles 12 disposées sur l'axe de pignon avant 16 ; ces manivelles entrainent un pédalier 23 sur lequel passe une chaîne 14 laquelle passe sur une¯ roue dentée arrière 13 si- tuée sur l'axe du moyeu arrière 19.
Le cycliste arrière actionne les pédales disposées sur les manivelles 15 attachées à l'axe de moyeu arrière 19 lequel porte un pignon 18 qui est réuni par une chaîne 17 à un pignon 16.
La fourche arrière 7 est, de préférence, tubulaire et possède intérieurement des enroulements de ressorts et les parties de ca- dre 7,10 supportant le second cycliste sont, de préférence, dé- tachables comme le sont les manivelles associées 15. suivant une construction différente, la force de propulsion fournie par le deuxième cycliste peut être transmise au pédalier avant par un mécanisme d'accouplement, de façon à ce que les ma- nivelles accouplées à l'axe de moyeu arrière ne sont pas nécessai- res.
Les accessoires normaux tels que freins, roues libres, engre- nages démultiplicateurs et analogues peuvent être incorporés dans la bicyclette montée.
L'invention n'est pas restreinte aux détails mentionnés ci- dessus, mais englobe toutes les constructions et modifications entrant dans le cadre des revendications ci-après.