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Perfectionnements aux sièges ajuste.bles.
Cette invention se rapporte aux sièges ou fauteuils ajustables et elle a pour but la construction d'un fauteuil (a) qui soit forméde plusieurs éléments distincts établis principa- lement en vue de l'exportation et susceptibles d'être assemblés dans leurs positions relatives.par des pièces d'écartement, (b) qui lorsqu'il est monté et complètement garni présente l'aspect d'un fauteuil club ordinaire, et (c) qui soit utilisable de telle manière qu'on puisse s'y asseoir dans une position appro- ximativement verticale ou dans une position à demi-inclinée, ou dans une ou plusieurs positions intermédiaires, le changement de position pouvant être obtenu en actionnant une ou plusieurs commandes sans que la personne assise dans le fauteuil doive se lever.
A ces fins, le siège possède une carcasse comportant deux châssis latéraux qui constituent les bras et les côtés du siège,
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un dispositif pour fixer rigidement ces châssis latéraux dans leurs positions relatives,un châssis de dossier et un châssis de siège proprement dit, articules ensemble, le châssis du dossier :tant articulé à proximité de son extrémité inférieure aux châssis latéraux et le châssis du siège proprerent dit étant articulé près de son extrémité antérieure dans ces châssis latéraux, un dispositif permettant d'élever ou d'abaisser les pivots du châssis du dossier aussi bien oue des châssis laté- raux, et un dispositif pour provoquer et régler les déplacements des châssis du dossier et du siège.
Dans les dessins annexés qui représentent un mode d'exécution de l'invention, le garnissage des différentes parties a été omis dans le but de montrer avec plus de clarté la carcasse et les éléments de commande du siège aui constituent les carac- téristiques essentielles de l'invention.
Figure 1 est une vue en perspective de la carcasse du fauteuil assemblé.
Figure 2 est une coupe verticale longitudinale appro- ximativement suivant la ligne II-II de la figure 3.
Figure 2A est une élévation de côté, partiellement en coupe verticale, de la partie avant de l'un des bris laté- raux.
Figure ? est une coupe verticale transversale suivant la ligne III-III de la figure
Figure 4 est une coupe verticale transversale suivant la ligne IV-IV de la figure 2.
Figure 5 est une vue en plan du siège proprement dit et du dispositif pour en supporter la partie avant dans la car- casse.
Figure 6 est une coupe verticale longitudinale àplus grande échelle de l'élément avant transversal cui supporte le siège proprement dit, et
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Figure 7 est une vue en bout, partiellement en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 6 montrant à échelle encore plus grande une forme d'exécution du dispositif de blocage.
Suivant un mode de réalisation de l'invention repré- senté sur les dessins, les divers éléments de la carcasse com- prenant les deux châssis latéraux 1 et 2, le châssis de siège 3 et le châssis de dossier 4 sont constitués de pièces métalli- ques embouties ou estampées présentent approximativement une section en U. Les deux châssis latéraux 1 et 2 sont maintenus rigidement à la distance voulue l'un de l'autre par des pièces d'écartèrent avant et arrière formées de barres plates 5 et 6 disposées transversalement, et par une paire de tirants 7 et 8 disposés en diagonale, ces tirants et barres plates d'écarte- ment étant fixés aux éléments latéraux par des boulons 9 et 10, respectivement.
Les châssis de siège et de dossier 3 et 4 sont pourvus chacun d'éléments de support tubulaires 11 et 12, respective- ment, dont les extrémités s'étendent l'intérieur des châssis latéraux 1 et 2 et coulissent dans des rainures 13 ménagées verticalement dans les éléments verticaux internes 14 de ces châssis latéraux. Les bouts extrêmes.des tubes de support 11 et 12 sont portés chacun par des éléments coulissants 15 et 16 disposés verticalement, qui sont supportés à la partie avant. du siège par des ressorts de traction 17 et 18 et à la partie arrière du siège par des ressorts de compression 19 et 20 dis-' posés sur des tiges 21 et 22 montées de manière à pouvoir cou- lisser dans des pièces tubulaires 23 et 24, fixées aux plaoues de base des bras latéraux.
Les éléments 15 et 16 sont dispo- sés de manière à pouvoir coulisser dans des éléments 25 fixés rigidement dans les bras latéraux adjacents aux parois verti- cales internes 14, chacun de ces éléments 25 étant'pourvu de dents de crémaillère de forme déterminée 26, au nombre de cinq
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ur les éléments avant et de six sur les éléments arrière. Les
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éléments de support tubulaires 11 et 12 sont, comme c'est re- présenté sur la figure 6, pourvus d'une tige coulissante 27 soumise à l'action d'un ressort 28. La tige est pourvue près de chacune de ses extrémités d'une broche transversale 29 desti- née à entrer en prise avec les dents de crémaillère 26.
L'ex- trémité de gauche de la tige 27 dans le tube de support 11 et l'extrémité opposée de la tige qui se trouve dans le tube 12 sont pourvues chacune d'une pièce fourchue 30 dans laquelle est monté un galet 31 susceptible de s'appliquer sur le bord d'une plaque 32 portée par des consoles ?.? fixées 3 la face la- térale des éléments 25.
Les planues 32 sont susceptibles de
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recevoir un mouvement de coulissement vertical, bien riue a ngu- laire, dons les consoles, au moyen de broches 4 fixées aux con- soles et susceptibles de passer à travers des rainures inclinées
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75 ménagées dans les plaQues 2 Un déplace-ent vertical est tr"'ns!::j.s -iiy planues z par une série de leviers et de bielles, corme c'est représenté sur la, figure qui montre le b:4csnisme de cO:.rl>'1pnde du t.ube de support 12, ce' :
J1pcGnis!TJe CO-1lport"'nt une plaoue poussoir pour les doigts 36 articulée en 37 à l'angle supérieur avant du chassas latéral 2, et pourvue sur sa surface interne d'un bras
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de levier '8 à. l'extraite libre duquel est raccord', par l'interrfdic'ire d'une bielle 9, un brps d'un levier coud 0, articulé au châssis latéral et dont l'autre bras est reli à une tringle 41, dirigée vers l'arriére, dont 7¯' etr it libre est rattachée à un bras d'un second levier coudé 42 articulé au
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châssis latéral en 4Z et dont l'autre bras est raccords par une tringle 44, dirigée de haut en bas, dont l'extrrit- libre est directement reliée j;
m 45 à la placuc 7? oui est !11pÍnt('nuC? dons sa position la plus basse par un ressort 46 dont l'ex- trémité libre est ancrée dans le châssis latéral.
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Le !Fcanis,ne de coo2nde du tube de support nvnnt 11 est sensiblement identioue à celui qui vient d'être décrit,
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mais dans ce cas la plaque coulissante 32 est logée dans la partie avant du bras latéral 1, qui est pourvu d'une plaque poussoir pour les doigts 47 munie d'un bras de levier 48 à l'extrémité libre duquel est raccordée par une tringle 49, un levier 50 articulé en 51 au châssis latéral, l'extrémité de ce levier étant reliée par une tringle 52 à la plaque 32 normale- ment maintenue dans sa position la plus basse par un ressort 53.
En vue d'assurer -au châssis desiège ' un certain degré d'horizontalité lorsqu'on le déplace de l'une de ses positions de fond de course à l'autre, on ménage à l'extrémité avant de chacune des membrures latérales de ce châssis des rainures 54, dans lesquelles le tube de support 11 est susceptible de cou- lisser;
pour empêcher une trop grande liberté de glissement du siège, ce déplacement peut être contrôlé par le dispositif représenté sur la figure 5, comprenant une courroie flexible
55 en forme de V dont l'angle 56 est relié par un ressort 57 à la membrure arrière du châssis 3, tandis oue les deux extrémi- tés libres sont d'abord enroulées autour d'un élément tubulaire 58, disposé parallèle-ment au tube de support 11 et supporté par celui-ci au moyen de plaques 58x, les extrémités libres de la. courroie étant alors fixées à la membrure avant du châssis en 59.
On peut varier la configuration ou la forme finale des divers châssis, en y.rapportent des tôles ou autres garnitures préfaçonnées, ces tôles étant fixées au châssis princippl par des boulons ou de toute autre manière convenable.
Le garnissage des différents éléments ou châssis s'ef- fectue avant l'assemblage de ces éléments ou châssis, chacun. de ceux-ci étant gprni séparément.
Pour effectuer l'assemblage du fautueil, on commence par placer parallèlement les deux châssis latéraux 1 et 2, les barres plates formant pièces d'écartèrent avant et arrière 5 et 6 étant ensuite mises en place conjointement avec les
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entréits disposas di8gon:,le'ent.
On rlie les ch?s"Ü; de siège. et de dossier ? et 4 ensemble peI' des ,^.¯^rniras 60 et on les monte ensuite d?DS les bras 1t6rux en f-^iSa.ilt lisser les extr its des crûmes de support tubulures 11 et 1''' d"ns les p1Á:'erlts 15 et 1C', et a cet effet, on repousse l'extr(-it/ soil- 12nte 4e chacune des tiges S7 vers l'intrrieur en cc-;oJ-<>1-.r,=at le ressort F8 et on la, b1oC'ue d-,ns cette position pir une p18riue coulissante tr;:-nsvers21e 61 (f:LC1..1re 7) suscoptibip de D''n'trer d"ns une serge annu.l-oirè 6 :i.n ,^e cl"ns 1p tige c'7.
On Frit 0'<borél glisser l'int/ricur tie 1'"1"leint CQl'.¯7¯S "'nt; 13 l'ext.1 ,,"i t:' de 1'l-went 11 (ou. 1S) In plus f1oigr.'e de 1¯'ex- tr-.it' séi11?nte de 1., tige< 37, lé bl'('c;e;'Q .étnnt disposée VertiC?1^. 8Ylt ce e '''n.iÈ.r9 1.1' ell puisse passer q .ti%m>1er.s les rainures 67 disyos<:es vcrtic^1. c'n'; "<>n3 cet <'l."ent. 15, puis on frit io;ntrer 1'utro 6xtr,:,u.itÉ' du tube è'''ns 1'=lwt; 113, 2.lJrSS quoi on peut ±;itG tourner 1':18""ont 11 r'1'W1 ru;,r+' ce tour pour -:éner les broches ;:8 C'^I1S une position h01.'izoTl-:.lE., de telle scrts r1Je 10l'scu'on libère l tige S7 de li plEriue él, ces broches pénètrent dns les dents 22 de leurs ur(2il1bres res- pectines.
L'::1' ert ce support 15 est Tis en plce do 1 .. -8-e manière et lorscue les deux :11 ' ;çnts sont assemb1/s les galets 71 ;:1fn"g;s ."u: i;.i.T;'<:1-t:'s des tizes 27 sont en prise <,vee leurs plrr1J.es respectives 7S.
En supposant eue les divers .flrents i;=1t et"' correct0,rnnt [isseTlbl/s et r1#* le fauteuil soit pr2,t à l'us81e, et er. su)pos!"nt en outre Nue les deux l.r-ents de support tu- bul?ires 11 et 12 occupent leur position la plus /lev!e et qu'on (!c"sir8 sbeisser par eX8"2f)le le dossier du siège, 12 per- sonne qui est assise èhns le fauteuil enfonce de 1 wain ppuche' le plaque poussoir pour doigts Z5 et soulevé ainsi la pl*a1Je F'2 qui repousse 1" tige 27 à l'intéTi,e1Jr de l'::l(,.nel1t 12 de droi- te à g2.1}che, eh d(':ga68c-,nt ainsi les broches 29 des dents de
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crémaillère 26, après quoi la partie arrière du siège peut alors être abaissée dans la mesure voulue.
REVENDICATIONS S
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1) Siège ou fauteuil ajustable dont la carcasse com- prend deux châssis latéraux constituent les bras et les côtcs du fauteuil, un dispositif pour fixer ces châssis rigidement dans leurs positions relatives, un châssis de dossier et un châssis de siège proprement dit articulés ensemble, le châssis de dossier étant articulé près de son extrémité inférieure aux châssis latéraux tandis que le châssis de siège est articulé près de son extrémité avant dans ces châssis latéraux, un dispositif permettant d'élever et d'abaisser les pivots des châssis de dossier et de siège, et un dispositif.permettant de produire et régler les déplacements de ces châssis de dossier et de siège.