BE471591A

BE471591A -

Info

Publication number: BE471591A
Authority: BE

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif de suspension à ressorts à famés, particulièrement-applicable aux automobiles. 



   La présente invention est relative à un disposi- tif de suspension à ressorts à lames pour véhicules de tous genres qui est plus particulièrement applicable à la suspension arrière des voitures automobiles. On sait que dans les dispositifs de suspension habituels, les liaisons entre les ressorts et l'essieu d'une part et entre les res- sorts et le chassis d'autre part, sont réalisées de la façon suivante :

   - l'essieu, solidaire du chassis, ou relié à ce dernier par des amortisseurs, est fixé rigidement sur le milieu du ressort dont l'une des extrémités (généralement l'extré- mité arrière) est reliée au châssis par une articulation simple comprenant un axe passant dans l'oeil du ressort et dans un étrier solidaire du chassis et fermant un point fixe,.tandis que l'autre extrémité du ressort est reliée au chassis par une biellette'articulée appelée jumelle de 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 suspension. De cette façon, l'allongement du ressort sous l'effet des déplacements de l'essieu dus aux inégalités de la route, peut avoir lieu dans une seule direction, vers l'avant, puisque l'extrémité arrière du ressort cons-   titue   un point fixe.

   Il en résulte que les déplacements de l'essieu ont lieu suivant une trajectoire désordonnée et que l'essieu se trouve constamment ramené vers l'avant. 



  D'autre-part, dans ce dispositif, le ressort est utilisé à la fois comme organe de suspension et comme organe de traction destiné à entraîner l'essieu, ou bien à entraîner le chassis lorsque l'essieu considéré est moteur. Il en résulte de fréquentes cassures de la lame maitresse du res sort. 



   Le dispositif de suspension faisant l'objet de la présente invention a pour but de remédier à ces incon- vénients; il est caractérisé par le fait que l'essieu est d'une part relié au chassis par deux bras latéraux articu- lés ayant une assez grande longueur et disposés à peu près horizontalement, et qu'il est d'autre part relié avec chaque ressort par une articulation disposée au centre de chaque ressort dont les deux extrémités sont reliées au chassis au moyen de jumelles de suspension. 



   De cette façon, les fonctions "suspension" et "traction" se trouvent entièrement séparées, le ressort étant destiné à remplir uniquement la première, tandis que la deuxième est assurée par les bras articulés reliant l'essieu au chassis. 



   A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et re- présenté au dessin annexé une forme de réalisation de l'in vention en application à la suspension arrière des automo- biles. 



   L'essieu I, qu'il s'agisse d'un essieu moteur ou d'un essieu libre, est relié au milieu de chaque ressort 2 par une articulation simple constituée par un axe 3 touril lonant dans une pièce 4 solidaire de l'essieu I et dans 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 une pièce 5 boulonnée sur le ressort 2. L'essieu I est en outre relié au chassis 6 par deux bras latéraux 7 ayant une assez grande longueur, disposés à peu près horizontalement et dont les extrémités avant sont articulées en 8 sur le chassis. Quant aux extrémités des ressorts, elles sont articulées toutes les deux sur le chassis au moyen de ju- melles de suspension 9,   9'.

   On   comprend que grâce à cette disposition, les efforts de traction horizontaux sont en- tièrement absorbés par les bras articulés 7, tandis que les efforts verticaux de suspension sont absorbés par les ressorts 2 qui peuvent s'allonger librement de part et d'autre de leur point d'articulation central 3 sur   l'essie@   
 EMI3.1 
 f) 1 REVENDICATIONS a L t4-4,4,u f 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui me paraîtraient nécessaires, je revendique comme ma propriété exclusive et privative.

Dispositif de suspension par ressorts à lames, particulièrement applicable à la suspension arrière des automobiles, caractérisé par le fait que l'essieu est d'une part relié au châssis par deux bras latéraux articulés ayant une assez grande longueur et disposés à peu près horizontalement, et qu'il est d'autre part relié avec chaque ressort par une articulation disposée au centre de chaque ressort dont les deux extrémités sont reliés au chassis au moyen de jumelles de suspension. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.