" Siège, particulièrement pour automobiles ".
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rement pour automobiles, qui présente les.avantages d'une grande simplicité de fabrication et en même temps d'une élasticité réglable de son ensemble ou de certaines de ses parties. A cet effet, lé siège est constitué essentiellement par une armature métallique entre les éléments de laquelle sont tend.ues des toiles, par l'intermédiaire d'une liaison élastique qui relie, de manière réglable, l'entoilage à l'armature.
Ce principe de construction peut recevoir des modifica- tions nombreuses dans ses détails d'exécution et l'exemple qui va être décrit en référence au dessin annexé n'est nullement limitatif.
Ce dessin montre en vue perspective un siège à deux places.
Sur ce dessin, A désigne l'armature métallique, rigide ou souple. Les éléments longitudinaux a sont en nombre variable avec celui des places du siège. Les éléments transversaux b, d'un seul tenant avec les éléments � ou solidarisés avec eux par soudure ou autremeht, sont en nombre suffisant pour assurer la solidité du siège. Dans l'exemple représenté, une seule tige transversale b a été prévue.
B représente l'entoilage (toile, cuir, caoutchouc, etc..) qui, par sections appropriées et dans les sens qui paraîtront le plus convenable, est tendu entre les éléments de l'armature
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ple décrit, est constituée par un laçage, mais qui pourrait être une bande ou tout autre moyen.
Ce laçage C,'qui doit être élastique pour donner à l'ensemble du siège sa qualité voulue d'élasticité, est fait en toute matière appropriée et sous des sections variées (plate, ronde, etc..). Les lacets passent dans des oeillets fixés sur la toile et ils entourent d'une seule longueur les éléments a ou b de l'armature suivant un nombre quelconque de tours, comme le montre le dessin, ou bien ils peuvent être fractionnés en petites longueurs que l'on fixe de toute manière convenable tant sur l'armature que sur la toile.
Le réglage de l'élasticité du siège, sur les parties du dossier ou sur celles où l'on s'assoit, s'obtient en faisant
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degré de tension, etc.. On peut ainsi réaliser, de la façon la plus simple, soit lors de la fabrication, soit même à tout moment ultérieur et au gré de l'usager, des variations de tension entre l'avant et l'arrière du siège, le bas et le haut du dossier.
La toile peut être, ou non, recouverte de coussins.
"Seat, particularly for automobiles".
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rement for automobiles, which has les.avantages of a great simplicity of manufacture and at the same time of an adjustable elasticity of its whole or of some of its parts. To this end, the seat is essentially constituted by a metal frame between the elements of which are stretched fabrics, by means of an elastic connection which connects, in an adjustable manner, the canvas to the frame.
This principle of construction can receive numerous modifications in its details of execution and the example which will be described with reference to the appended drawing is in no way limiting.
This drawing shows a perspective view of a two-seater seat.
In this drawing, A designates the metal frame, rigid or flexible. The longitudinal elements a are variable in number with that of the seats in the seat. The transverse elements b, in one piece with the elements � or integral with them by welding or other, are sufficient to ensure the strength of the seat. In the example shown, only one transverse rod b has been provided.
B represents the stabilizer (canvas, leather, rubber, etc.) which, by appropriate sections and in the directions which will appear most suitable, is stretched between the elements of the frame
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ple described, is constituted by a lacing, but which could be a band or any other means.
This lacing C, 'which must be elastic to give the entire seat its desired quality of elasticity, is made of any suitable material and under various sections (flat, round, etc.). The laces pass through eyelets fixed to the fabric and they surround the elements a or b of the reinforcement in a single length in any number of turns, as shown in the drawing, or they can be divided into small lengths as one fixes in any suitable manner both on the frame and on the canvas.
The adjustment of the elasticity of the seat, on the parts of the backrest or on those where one sits, is obtained by
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degree of tension, etc. It is thus possible, in the simplest way, either during manufacture or even at any later time and at the option of the user, to vary in tension between the front and the back of the seat, bottom and top of the backrest.
The canvas may or may not be covered with cushions.