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"Dispositif de basculement hydraulique".
La présente invention concerne un dispositif à bascule pour le basculement d'une benne de chargement ou d'une plate-forme de chargement montée sur un châssis roulant, comme par exemple, un ca- mion automobile,une remorque ou même un véhicule mû par traction animale.
L'appareil consiste en premier lieu en un cadre basculant, fixé en dessous de la benne ou de la plate-forme de chargement, et sur le châssis roulant de manière à pouvoir pivoter de telle sor- te que l'axe de pivotement se trouve plus bas que la face inférieu- re du cadre basculant.
Le basculement est réalisé par deux ou plusieurs cylindres de presses hydrauliques (crics), qui re@çoibent du liquide sous haute pression d'une pompe de pression actionnée par un moteur ou à la ma in.
L'invention est représentée au dessin ci-joint dans deux for- mes de réalisation.
La fig.l est une vue latérale en élévation d'un camion automo- bile pourvu du dispositif à bascule.
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La fig.2 en est une vue du décrochage de la porte arrière.
La fig. 3 est une vue latérale en élévation d'une autre forme de réalisation, qui montre, en ordre principal,l'installation de pression.
La fig.4 en est une demi-vue arrière.
Les figs.5 et 6 sont des coupes des cylindres de pression en deux positions différentes.
Les figs.7 et 8 dormant un schéma de la pompe de pression, les conduites et les cylindres de pression.
La fig.9 représente en coupe un accouplement à rotule employé dans les conduites à pression de l'installation.
Une benne de chargement 2 est montée sur un châssis roulant 1 à l'intervention d'un cadre basculant 4 qui est fixé à la benne bas- culante 2, et est monté d'une façon basculante et pivotable autour d'un axe 3,de telle sorte que l'axe de pivotement se trouve en des- sous du cadrer. Le mouvement de basculement est commandé par deux ou plusieurs cylindres de pression hydraulique 5,qui reçoivent du liquide sous haute pression d'une pompe à pressionactionnée par un moteur 7.
Les cylindres de pression sont montés par paires dans le châs- sis et fixés de telle façon que le corps pivote par rapport au châs- sis roulant et le piston par rapport au cadre basculant.Cette fixa- tion se fait à des poutres transversales $,dont la section présente la résistance requise. Les axes de pivotement 9 peuvent être prévus, soit à l'avant,soit à l'arrière des poutres transversales 8, d'après les exigences de la construction du châssis roulant sur lequel est monté le dispositif de basculement.En effet, il y a lieu de tenir compte des facteurs suivants : l.Les cylindres de pression doivent être aussi coutts que pos- sible, pour ne pas venir trop bas lors du roulage.
2.La benne ou plate-forme de chargement doit pouvoir basculer 60 .
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3.Les cylindres de pression doivent être montés aussi loin que possible vers l'arriére.
4.Les parties suivantes du châssis roulant existant doivent être évitées: a)l'essieu arrière ; b)le dispositif do freinage,les tringles,tuyaux,etc.; c) les traverses existantes du châssis; d) les tuyaux d'échappement du moteur,l'équipement générateur, etc.;
5.Le porte-à-faux du cadre basculant,c'est-à-dire la partie se trouvant à l'arrière de l'axe de pivotement,doit être aussi comrte que possible afin d'obtenir que la charge basculée forme un tas ramassé ne s'égalant pas sur le sol.
6.Le cadre basculant doit être aussi près du sol que possible.
7.Les cylindres de pression doivent être placés dans le sens de la largeur aussi écartés que possible, mais de préférence à l'intérieur du cadre,afin de donner un bon guidage au cadre de bas- descente culement, lors de la montée et de la @@ -,,--cela est nécessaire par exemple lorsque le camion(châssis roulant n'est pas placé de ni- veau(terrain inculte,travaux de la route,creusement de canal,tra- vaux de construction,voirie).
8.Ces conditions ne peuvent être remplies que lorsqu'on dis- pose d'une pompe de refoulement à haute pression;celle-ci donne uneforce élevée avec un diamètre du piston restreint, ce qui per- met de prévoir des dimensions réduites pour les cylindres de pres- sion.
9.Dans certains cas, il est nécessaire de prévoir des cylindres de pression télescopiques lorsque l'espace disponible est trop restreint.
Les cylindres de pression 5 sont du type de "pistons immergés", c'est-à-dire que les organes d'étanchéité 10 et 11 se trouvent à la partie supérieure du corps 12 du cylindre.Le piston est com- plètement immergé à l'état de repos.
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Le guidage du piston est double: 1 dans la tête 13 du cylindre,partie supérieure du corps 12 du cylindre, le piston glisse dans une douille correspondante 14; 2 une pièce de guidage 15,rapportée à la partie inférieure du pis- ton, glisse le long de la paroi intérieure du corps de cylindre.
Le cylindre de pression présente un trop-plein automatique.
Lorsque le piston a atteint la fin de la course, qu'il ait donc glissé sur toute sa longueur,un canal 16 met de l'autre côté du piston la chambre sous pression en communication avec la partie au-dessus de la presse-étoupe.Dans cette position,le liquide qui afflue encore coule vers le réservoir par un canal de retour 17.
L'avantage en est que la surpression élevée et indéterminée possi- ble est évitée lorsque la pompe à pression continue à tourner, quand l'appareil a basculé complètement.
Conduite du liquide:La conduite 18 de la pompe à pression vers les cylindres de pression est fixée au châssis roulant.Les cylin- dres de pression sont fixés au châssis roulant de manière à pou- voir pivoter. La partie 20 de la conduite entre les cylindres de pression et le châssis roulant doit être mobile,pour permettre aux cylindres de pression les changements de position commodes lors du fonctionnement.Il n'est pas possible d'utiliser,à cet effet,une conduite flexible quelconque,à cause de la haute pression utilisée pouvant aller jusqu'à 220 atmosphères.
Le mouvement nécessaire de la tuyauterie est réalisé par un jeu de joints à rotules 19,placés suivant l'axe de pivotement du corps de cylindre de pression même.L'exécution spéciale de ces joints à rotules les rend capables de résister,d'une façon durable, à la pression élevée.
La fig.9 représente en coupe le joint à rotule .Les billes 19, qui. sont raccordées aux deux extrémités des tuyaux et qui présen- tent un alésage central,sont enfermées de manière à pouvoir pivo- ter dans une chambre 21 à siège sphérique.Un ressort central 22
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presse les billes sur leur surface d'étanchéité 23.La pompe à pression élevée 6 peut être construite, soit à l'intérieur du ré- servoir de liquide,soit à l'extérieur de celui-ci.
1 )La pompe à pistons plongeurs en forme d'étoile, système Paul, est montée à l'intérieur du réservoir.
2 )On monte à l'extérieur du réservoir une pompe à pistons plongeurs cylindriques multiples,placés en ligne. Les pistons plongeurs sont commandés par des bielles fixées à un vilebrequin.
Les soupapes d'entrée et de sortie des pompes travaillent auto- matiquement.
Les figures 7 et 8 permettent de voir la façon dont la pompe à pression ainsi que les canalisations vers les cylindres de pression sont construites.
Dans le réservoir A est monté la pompe à pression B,qui est pour vue d'une soupape de sûreté C et de quatre soupapes d'entrée D.Un filtre pour huile E est placé dans le réservoir.Une soupape d'arrêt F est placée antre la conduite sous pression G et la conduite de retour H.I représente le cylindre élévateur sous pression et J le cylindre élévateur lorsqu'il est à la hauteur d'élévation totale.
K représente le joint d'étanchéité par liquide sous pression et L les soupapes de sortie montées aux cylindres de pompe.
Ceux-ci,au nombre de quatre,sont commandés par un axe excentri- que. La flèche unique indique le chemin que suit l'huile lors de la montée,la flèche double montre le chemin lors de la descente et la flèche triple le retour du liquide lorsque la fin du basculement est atteint.
Dans la plupart des cas,le cadre basculant ne peut pas,dans la position de repos,directement porter sur le châssis roulant.En ef- fet,la face supérieure du cadre basculant susdit doit rester constam ment au-dessus des roues du châssis roulant,et dans la plupart des cas les roues dépassent fortement le plan supérieur du châssis rou- lant.Le cadre basculant porte sur toute la longueur avant l'axe de pivotement arrière sur une pièce de portée 4 fixée au châssis rou-
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lant. Il est, toutefois, réalisé le plus souvent en une tôle en acier emboutie en 10-rme profilée L,U ou Z,et fixé de telle façon au châssis roulant qu'il constitue un renforcement de celui-ci.
Ce renforcement est nécessaire à l'endroit de la poutre de travers du cylindre de pression,puisqu'il s'y développe une grande force de pression lors du basculement.
L'invention prévoit une ouverture de porte arrière automatique.
Une poulie à ;?orge 25 est iixée avec une face plate l'axe depi- votement arrière 24 et solidairmment au châssis roulant.Un câble en acier 26 est fixé par une extrénité à cette poulie,et par l'autre extrémité à un crochet 27, qui est attaché à l'extrémité du cadre basculant de façon à pouvoir pivoter,et qui maintient fermée la partie arrière de la benne basculante par pression d'un ressort 26.
Le câble,lors du basculement,roule dans la gorge de la poulie fixe, et sa longueur apparente devient plus courte. Par ce fait,il tire sur le crochet qui se déplace vers le bas et libère la porte.
La fixation du crochet sur la porte est prévue de telle façon que ce]-le-ci,lorsque l'appareil de basculement est au repos,peut pi- voter dans l'extrémité du crochet et qu'elle peut ainsi se tabattre vers le bas.
La pompe à pression est commandée,soit à la main, soit par le moteur 7 du camion au moyen d'une prise de force et de transmission, soit par un moteur indépendant monté sur le châssis roulant.
Le liquide coule à présent librement par une canalisation pres- sion et une canalisation retour de la pompe de presse vers le ré- servoir.Une soupape d'arrêt F acionnée à la main est intercalée entre ces canalisations.Cette soupape de fermeture à main est fer- mée à présent. La circulation de liquide cesse, et le liquide refou- lé coule vers les cylindres de pression,dont les pistons sont dé- placés complètement pendant qu'ils soulèvent le cadre basculant.
Lorsque les cylindres de pression sont arrivés dans -la posi- tion optimum,le liquide arrivant coule à nouveau, par le canal de
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retour des cylindres de pression,vers le réservoir.
Les cylindres de pression descendent alors de quelques milii- mètres,de sorte que le canal de retour est coupé,et restent en po- sition levée avec le cadre Lasculant jusqu'à ce que la soupape d'arrêt susdite s'ouvre,permettant au liquide venant des cylindres de pression de couler vers le réservoir,le basculeur descend alors.
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R L.' V E Tv D I C A I' 1 0 u . l.Dispositif de basculement hydraulique pour camions automobi-.
les et véhicules semblables pour le basculement d'une benne ou d'une plate-forme de chargement montée sur un châssis roulant,carac térisé en ce que la benne ou plate-forme de chargement est fixée sur un cadre basculantqui repose sur le châssis et qui peut bas- culer autour d'un axe de pivctement par l'action de deux ou plu- sieurs cylindres hydrauliques,qui reçoivent du liquide à hautepres- sion d'une pompe à pression.qui est commandée par un moteur ou à la main,les cylindres de pression étant montés dans le châssis de façon que le corps pivote par rapport au châssis et le piston par rapport au cadre basculant,le basculement s'effectuant autour d'un axe/qui est situé plus bas que le cadre basculant,et, de préféren- ce, en dessous de l'axe de pivotement du corps du cylindre de pres- sion.