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"Moyeu de roue de bicyclette et tout autre véhicule à deux roues" .On connaît déjà des moyeux de roue arrière de bicy- clette (figure 1) comportant un axe 1 fixé à chacune de ses ' extrémités aux deux branches 21 22 de la fourche de la bicy- clette.
Sur cet axe tourne avec interposition de roulement à billes 3 et 4 le moyeu proprement dit 5 de la roue arrière:
Le pignon moteur 6 'est vissé sur le dit moyeu et en est solidaire.
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Ce moyeu présente divers inconvénients et notamment les suivants :
1 ) Lors du démontage de la roue arrière, le pignon 6 ne peut se séparer de la dite roue de sorte qu'il est nécessaire d'enlever la chaîne. Cette opération est encore plus longue et fastidieuse si la bicyclette est munie d'un dérailleur.
2 ) Il est nécessaire de centrer la roue dans la four- che au moment du remontage.
La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients.
Elle concerne à cet- effet un moyeu de roue de bicy- clette ou'tout autre véhicule à deux roues caractérisé parce qu'il est formé de deux éléments latéraux, et un élément central formant le corps du moyeu ces trois éléments étant reliés de façon amovible les uns aux autres de sorte qu'en libérant la partie centrale des deux parties latérales le corps du moyeu se sépare des éléments latéraux et la roue est instantanément démontée sans que ce démontage ne soit gêné, ni par la chaîne, ni éventuellement par le dérailleur qui peuvent rester en place à leur position respective. L'opération de remontage s'effectue aussi très rapidement et la roue est automatiquement centrée.
Un autre mode de réalisation de l'invention concerne aussi un moyeu de roue de cycle ou véhicule analogue à deux roues, caractérisé parce que l'un des éléments latéraux fixés aux branches de la fourche arrière est relié de façon amovible à l'élément central portant la roue, par un dispositif à emboîtement assurant la transmission tandis que l'autre élément latéral est solidaire de cet élément central par des moyens d'appui, ce qui permet de dégager Isolément central du moyeu par un écartement réduit des branches de la fourche arrière.
Suivant encore un autre mode de réalisation de l'inven- tion lequel le dispositif à emboîtement assurant la transmis-
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sion est constitué par des clabauds à grande surface et double saillie s'engageant dans des logements correspondants de la par- tie voisine, ce qui permet d'éviter la déformation par mattage des clabauds et des logements dans le cas où de grands efforts sont transmis.
L'invention s'étend aussi à une forme de réalisation suivant laquelle les moyens d'appui entre l'élément central et l'élément latéral ne portant pas des moyens de transmission sont constitués par une pièce creuse solidaire de l'élément latéral dans laquelle s'engage l'élément central, des moyens de déga- gement étant prévus dans cette pièce creuse pour dégager l'élé- ment central sans déplacement axial des pièces en prise, ce qui permet le dégagement instantané de cet élément central.
L'invention s'étend également aux caractéristiques ci- -après décrites et à leurs diverses combinaisons possibles.
Des moyeux de bicyclette conforme à l'invention sont représentés à titre d'exemples sur les dessins ci-joints dans lesquels :
La figure 2 représente schématiquement en élévation le moyeu de l'invention.
La figure 3 représente en élévation coupe le moyeu de la figure 2,
La figure 4 représente le disque comportant les orifices d'assemblage des diverses parties du moyeu.
La figure 5 est une coupe longitudinale du moyeu.
La figure 6 est une coupe transversale ,de ce moyeu.sui- vant la ligne 6 - 6 de la figure 5.
La figure 7 est une coupe partielle sur un clabaud.
La figure 8 est une coupe transversale du moyeu suivant la ligne 8-8 de la figure 5.
La figure 9 est une coupe transversale sur un logement de clabaud.
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Les figures 10 et 11 sont des vues en coupe longitudi- nale et transversale d'un des éléments latéraux.
Les figures 12 et 13 sont des vues en plan et en coupe suivant la ligne 13-13 de la figure 12 d'une. autre forme de réalisation du tambour.
Les figures 14 et 15 sont des vues en plan et en coupe, suivant la ligne 15-15 de-la figure 14 d'une forme correspon- dante de réalisation du manchon.
Le moyeu représenté sur les figures 2 et 3 se compose de trois-parties ' ' deux parties latérales 10 et 12, une partie médiane 11 formant le corps du moyeu de la , roue.
La première partie latérale 10 se compose d'un axe creux'
13 fixé à une des branches 141 de la fourche 14 de la roue arrière de la bicyclette par exemple par un épaulement 15 et un écrou 16 enserrant la dite fourche.
L'autre extrémité de l'axe 13 se termine par un roule- ment à billes 17. Le manchon extérieur 18 du roulement à billes comporte sur sa face latérale des tétons 191 192.
La deuxième partie latérale 12 se compose d'un axe creux 24 fixé à l'autre branche 142 de la fourche 14 de la roue arrière.de la bicyclette.
L'autre extrémité de l'axe creux 24 se termine par un roulement à billes 25.
Sur le manchon extérieur 26 du roulement à billes 25 est vissé le pignon 27. Le manchon extérieur 26 comporte d'au- tre part sur sa face latérale des tétons 291 292.
La partie médiane formant le corps du moyeu de la roue arrière comporte un axe creux 20 sur lequel tourne le corps du moyeu 21 de la roue arrière avec interposition de deux roule- ments à billes 22 et 23.
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Le manchon extérieur de chaque roulement à billes 22 et 23 comporte sur sa face latérale des logements 301, 302 et
311, 312,Ces logements sont destinés à recevoir les tétons 191,
192 d'une part et 291, 292 d'autre part pour solidariser ensem- ble les trois pàrties du moyeu.
Une broche 32 terminée par un papillon 33 traverse les axes creux 13, 20 et 24 et se visse à l'intérieur de l'axe creux
24 dont l'extrémité est filetée.
Le papillon 33 s'appuie sur l'extrémité de l'axe creux
13 de la première partie de sorte que la broche 32 rapproche par vissage les trois parties 10, 11 et 12.
Au cours de ce rapprochement, les'tétons 191, 192 de la partie extrême 10 pénètrent dans les logements 301, 302 de la partie médiane 12, et les tétons 291, 292 pénètrent dans les logements 311, 312 de la dite partie médiane.
Les trois parties sont aussi solidaires dans le sens de rotation. Le démontage de la roue arrière s'effectue de la manière suivante :
On dévisse la broche 32, on écarte légèrement les deux bras 141 et 142 de la fourche 14 de la roue arrière. Dans ce mouvement les deux parties extrêmes 10 et 12 solidaires de chacun des bras 141, 142 de la fourche 14.s'écartent de la par- tie médiane 11. Les tétons 191, 192 s'échappent des logements
301, 302. Les tétons 291, 292 échappent des logements 311, 312.
La partie médiane 17 formant le corps de moyeu de la roue ar- rière, cette dernière est alors libérée. La roue tombant d'elle- même.
La roue arrière est ainsi démontée très rapidement sans qu'il soit nécessaire d'enlever le pignon 27 et la chaîne.
Cela simplifie la manoeuvre et la rend beaucoup plus rapide.
L'opération de remontage s'effectue très rapidement, la roue se trouvant automatiquement centrée.
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Les flasques latérales des roulements à billes 18, 22, 23 et 26 comportant soit les logements 301, 302 ou 311, 312 soit les tétons 191, 192 ou 291, 292 pénétrant respectivement dans les dits logements sont avantageusement réalisés par un disque 33 se vissant dans le manchon extérieur du roulement (figure 4).
Ce disque 33 présente un orifice central 34 de passage de L'axe creux 13, 20 ou 24 et un certain nombre de logements 351, 52, 353, etc... disposés suivant une même circonférence.
Ces logements 35 sont destinés à recevoir les tétons 19 ou 29 d'une manière amovible ou permanente suivant que le dit disque appartient à une partie latérale ou à la partie médiane.
Les figures 5 à 11 représentant un autre mode de réa- lisation suivant lequel la première partie latérale 10 se com- pose d'un axe creux 40 fileté extérieurement et comportant, du côté du moyeu, un épaulement 41, prolongé par un manchon 42 dans lequel est pratiquée une échancrure 43 ; au montage, cette échancrure est placée du coté du sol.
L'une des branches 141 de la fourche arrière du cycle est engagée sur l'axe creux 40, et bloquée contre l'épaulement 41 par un écrou 44 vissé sur la partie extérieure filetée de l'axe creux. Une rondelle 45 peut être interposée entre la branche 141 et l'épaulement.
La deuxième partie latérale 12 se compose d'un axe creux 24 comportant une partie extérieure filetée 46 sur la- quelle est engagée la deuxième branche 142 de la fourche ar- rière du cycle, cette branche 142 étant immobilisée sur cet axe creux 24 par deux écours 47, 48 et une rondelle 49.
Du côté du moyeu, l'axe creux 24 porte, par l'intermé- diaire d'un roulement à billes 25, un tambour 50 sur lequel est vissé le pignon d'entraînement 27 du cycle.
Sur la face du tambour 50, en regard du moyeu, sont venus de fabrication avec ce tambour un certain nombre de
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clabauds 511, 512,513, 514, quatre dans le cas de l'exemple, en saillie sur la face du tambour (figure 3), ces clabauds présentent de préférence la forme d'un élément de bande circu- laire.(figure 2) .
La partie médiane formant le corps du moyeu de la roue arrière comporte un axe creux 20 sur lequel tourne le corps de moyeu 21 de ,la roue avec interposition de deux roulements à billes 23, 22. L'axe creux 20 comporte une partie 201 en saillie sur la face latérale de cette partie médiane du cote du manchon évidé 42.
Le manchon 52 du roulement à billes 23 porte sur sa face en regard des clabauds 511, 51, 513, 514 des logements 531, 532e 533, 534 dans lesquels ces clabauds peuvent s'engager.
Une broche 32 terminée par un papillon 33 traverse les axes creux 40, 20 et 24 et se visse à l'intérieur de l'axe creux 24 dont l'extrémité est filetée.
Le papillon 33 s'appuie sur l'extrémité de l'axe creux 40, de sorte que, par vissage, la broche 32 rapproche l'une de l'autre les trois parties 10, 11 et 12 du moyeu.
,Au cours de ce rapprochement,, et après orientation conve- nable de la roue, les clabauds 511, 512 .., pénètrent dans les logements 531,532 ... correspondants au manchon 52 de la partie médiane du moyeu, et l'axe creux 20 s'engage par sa partie en saillie 201 dans le manchon évidé 42 de l'axe creux 40,
Par serrage du papillon 33, l'axe creux 20 s'appuie par sa tranche dans le fond du manchon évidé 42,
Les trois parties 10, 11, 12 sont ainsi solidaires dans le sens de la rotation, et l'effort d'entraînement appliqué à la chaîne est transmis du pignon 27 au corps 21 du moyeu par les clabauds 511e 51, 513, 614,solidaires de ce pignon 27, ces clabauds étant engagés dans les logements correspondants 53le 532, 533, 534 du corps 52,
21 du moyeu.
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Les figures de 12 à 15 sont relatives à une autre forme de réalisation, du dispositif à emboîtement permettant notamment de simplifier l'usinage des parties s'emboitant l'une dans 1) autre.
Dans ce cas, le tambour 50 sur lequel est vissé le pignon d'entrafnement du cycle, comporte, venus de fonderie, des tenons 60 s'étendant radialement du bord interne au bord externe du tambour 50.
Le manchon 52 correspondant porte, également venues de fonderie) des mortaises 61 débouchant librement du cote intérieur et du coté extérieur et dans lesquelles peuvent s'em- botter les tenons 60 du tambour.
Les tenons 60 et les mortaises 61 venus de fonderie avec le tambour 50 et le manchon 52 sont ensuite usinés faci- lement, par fraisage par exemple.
On obtient ainsi un dispositif d'emboîtement permet- tant une bonne prise des parties en contact, et dont l'usinage est particulièrement facile et peu coûteux.
Dans le dernier exemple le démontage de la roue arrière s'effectue de la façon suivante :
On dévisse la broche 32 au moyen du papillon 33 et on retire cette broche, et on écarte légèrement la branche 142 de la fourche arrière. Dans ce mouvement, l'ensemble de l'axe creux 24 et du pignon d'entraînement 27 se déplace dans le sens de la flèche f.l par rapport à la roue et au moyen 21 qui restent en place. Les clabauds 511 ... 514 se dégagent des logements 531 ... 534 de ce moyeu.
@ ce moment, il suffit de tirer sur la roue dans le sens de F.2 (figures 5 et 11) pour que cette roue et son moyeu 21 se dégagent des deux parties latérales 10 et 12. Dans ce mouvement, la partie en saillie 201 de l'axe creux 20, engagée dans le manchon 42 passe dans l'évidement 43 de ce manchon.
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Les dispositifs ci-dessus décrits permettent d'assurer les avantages techniques suivants :
1 - La roue arrière est démontée très rapidement sans qu'il soit nécessaire d'enlever le pignon 27 de la chaîne.
La manoeuvre est ainsi simple et rapide.
2 - L'opération de remontage s'effectue avec la même rapidité; la fixation des parties latérales 10 et 12 sur les branches 141, 142 de la fourche arrière n'étant pas démontée pour l'enlèvement de la roue, le centrage réalisé une fois pour toutes n'est pas détruit, et l'opération de remon- tage de la roue.n'exige pas de précautions particulières, pour mettre la roue en position régulière.
3 - L'écartement par élasticité de la branche 141 de la fourche pour permettre le dégagement des tétons 191,192 ... hors de leurs logements 30 1, 302 ou bien des clabauds 511 ... 514 de leurs logements 531 ... 534, est réduit,
4 - Dans le cas de l'entraînement par clabauds la forme particulière des clabauda, et leur nombre réduit permet d'éviter que les bords des logements 531 ... 534 soient dété- riorés par mattage dans le cas où un effort élevé est transmis à la roue. Les logements 531 ... 534 sont en effet séparés l'un de l'autre par des parties simples très résistantes qui évitent toute déformation du métal.
De même les clabauds 511 ... 514 eux-mêmes présentent dans le sens de l'effort f. 3 qu'ils trans- mettent (figure 6), c'est-à-dire dans le sens circonférentiel, une très grande épaisseur de métal, qui leur permet de résister sans déformation ni risque de cisaillement aux plus grands effort.
5 - Toujours dans l'exemple d'entraînement par clabauds, l'axe creux 20 est engagé par sa partie en saillie 201 dans le manchon 42 solidaire de la partie latérale 10;
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tous les efforts dans le sens des flèches f3, f.4, f.5 (fi- gure 11) sont transmis de cet axe 20 à cette partie latérale 10 ou inversement, par le contact entre la partie en saillie 201 et la paroi interne de ce manchon.
Les efforts suivants f.2 qui auraient tendance à dégager la partie en saillie 201 du manchon 42 par échancrure 43 et qui feraient ainsi travailler au cisaillement la bro- che 32 ne sont pas à craindre puisqu'ils supposeraient que la roue est tirée vers le bas par rapport à la fourche, ce qui ne se produit jamais tant que le cycliste est sur le cycle.
En résumé l'invention réalise un moyeu de roue arrière de bicyclette permettant un démontage facile de la roue sans qu'il soit nécessaire de toucher à la chaîne ou éventuelle- ment au dérailleur.
REVENDICATIONS
1 ) Moyeu de roue de bicyclette ou tout autre véhi- cule à deux roues, caractérisé parce qu'il est formé de deux éléments latéraux 10, 12 et un élément central 'Il formant le corps du moyeu, ces trois éléments étant reliés de façon amo- vible les uns aux autres, de sorte qu'en libérant la partie centra le 11 des deux parties latérales 10, 12, le corps du moyeu se sépare des éléments latéraux et la roue est instantanément démontée sans que ce démontage ne soit géné, ni par la chaîne, ni éventuellement par le dérailleur qui peuvent rester en place à leur position respective, l'opération de remontage s',ef- fectuant aussi très rapidement, et la roue étant automatiquement centrée.