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e Appareil de déchargement et chargement rapide de produits en vrac "
Cet appareil est destiné au déchargement et au charge- ment rapide des wagons, tombereaux, wagonnets, etc. de produits en vrac, et plus particulièrement au transbordement de wagons à camions, ou inversement de camions à wagons.
Cet appareil est caractéridé principalement dans le sys- tème poutre-flèche articulée sur l'affût très court, permettant de placer le camion à charger à une distance très faible du wa- gon, l'encombrement de l'ensemble étant ainsi réduit au minimum, alors que les appareils généralement employés tels que les trans- porteurs, à courroie ont un encombrement excessif les rendant inu- tilisables dans la plupart des cas, les emplacements de gare ou de chantiers particuliers étant généralement restreints.
De plus, la rapidité de mise en place de l'appareil et son débit élevé assurent le déwagonnage dans un temps très court, assurant un gain de temps importait et permettant d'accroître considérablement la rotation des wagons par la réduction du temps de rationnement.
,Sa facilité de transport en remorque permet son utilisai tien en quelque endroit que ce soit.
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Les particularités de l'appareil consistent en :
I ) Elévateur à godets jointifs formé par une poutre-flè- che articulée sur un affût, la poutre-flèche pouvant prendre une inclinaison variable, alors que l'affût reste à une inclinaison invariable.
2 ) Trémie de réception combinée pour le déchargement au wagon ou le chargement à la pelle, la trémie étant extensible en largeur pour pouvoir s'adapter à toutes les portes des wagons et de plus modifiable en hauteur pour faciliter le chargement à la pelle.
3 ) Ensemble monté sur deux roues à pneus et troisième roue pivotante, assurant la facilité de déplacement. Equilibrage en position basse pour le déplacement en remorque.
Au dessin annexé qui représentera titre d'exemple non limitatif une forme d'exécution de l'invention :
Fig. I est une vue d'ensemble de l'appareil objet de l'invention.
Fig. 2 est une vue latérale.
Fig. 3 est un plan.
L'appareil comporte un affût I, monté sur'un essieu 2 à l'avant muni de deux roues à pneumatiques et une troisième roue pivotante 3 située à l'arrière. Cet affût porte à l'extérieur une trémie 4 et la commande 5 constituée soit par un moteur électri- que, soit par un moteur à essence. A l'intérieur se trouvent les chemins de roulement de l'élévateur. Le mouflage de la commande d'inclinaison de la poutre-flèche.
Ia trémie 4 comporte des panneaux mobiles 6, 7, 8, le panneau 6 maintenu par les ailerons 7 et 8 peut se rabattre pour faciliter le pelletage, les ailerons 7 et 8 permettant la varia- tion en longueur de la trémie pour son adaptation aux différentes largeurs des portes des wagons. Les trois panneaux 6, 7, 8 peu- vent.aussi se rabattre sur l'affût 1 pour diminuer l'encombrement de la trémie et faciliter le transport en remorque. Les pannneaux mobiles sont maintenus en position par les vis de serrage 9 et I0.
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-Une assise II peut recevoir un moteur électrique ou un moteur à essence, sa position étant fixée en conséquence.
La poutre-flèche 12 constituée par un caisson indéfor- mable porte l'élévateur à godets jointifs 13 qui circula d'une part dans la poutre-flèche articulée et dans l'affût. Elle est articulée sur les pivots 14 fixés à l'affût. Elle comporte à son extrémité un couloir combiné.15 dont la partie avant est articulée pour permettre son rabattement pour le transport, augmenter la jetée et assurer celle-ci en fonction de l'inclinaison de la flè- che par la-possibilité de trois positions.
La commande d'inclinaison de la poutre-flèche est assurée par un treuil à main I6 dont le câble va, par un jeu de poulies se moufler dans l'axe de l'appareil, sur les poulies disposées d'une part sur l'essieu 2 et d'autre part sur la crosse 17 de la poutre-flèche.
La cowmande s'effectue soit par un moteur électrique, soit par un moteur à essence, fixé sur un coté de l'affût, %rani- mettant le mouvement par courroies trapézoïdales multiples à l'arbre 18, passant au travers des pivots I4, et transmettant à son tour, par chaînes à rouleaux à l'arbre intermédiaire 19, ce dernier transmettant par chaînes à rouleaux à l'arbre de t$te 20
Un triangle d'attelage 21 permet le remorquage par camion.
Le fonctionnement est le suivant ;
L'appareil étant amené auprès du wagon à décharger, la trémie est ouverte suivant la largeur de la porte et l'appareil poussé pour amener la trémie au-dessous de celle-ci. La poutre-, flèche est relevée au moyen du treuil jusqu'à la hauteur néces- sitée par celle des camions à charger, et 1'appareillais en mar- che.