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poux "Appareil de balisage pour pistes d'envolé de circu- lation, et aires de stationnement des' aérodromes"
La présente invention a pour objet *un appareil de balisage pour pistes d'envol, de circulation et aires de stationnement des aérodromes qui ne constitue pas un obs- tacle dangereuse pour les pneumatiques et trains d'atterris sage et qui soit, cependant, suffisamment visible pour @
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éviter l'utilisation des projecteurs connus d'atterrissage, lesquels sont encombrants et coûteux et, lorsqu'ils sont mal orientés, risquent d'aveugler les pilotes.
L'appareil selon la présente invention est, en. principe, constitué par une cuve étanche comportant, à sa partie supérieure ou couvercle, une fraction de paroi transparente et à l'intérieur de laquelle sont -disposés un transformateur électrique, un dispositif producteur de lumière, un miroir orientable et un dispositif de ven- tilation.
La fraction de paroi transparente peut être d'une seule couleur, par exemple verte, blanche ou rouge; selon que l'appareil est rlacé à l'entrée de la piste, le long . de celle-ci ou à sa, sortie.
Cettepartie transparente est, selon un mode de réalisation, dans le même plan ,que le reste du couvercle de la cuve.
Selon une variante, ladite partie transparente est en saillie par rapport audit couvercle etpeut être subdivisée en plusieurs fractions munies chacune de ver- res de couleurs différentes.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le couvercle de la cuve est coiffé d'un écran diffusant s'élevant au-dessus du sol et diffusant la lumière pro- duite par le dispositif producteur de lumière.,
Selon une autre caractéristique de cette in- vention, l'organe producteur de lumière peut être cons- titué par une lampe à filament centré et un miroir orien.... table constitué par un miroir elliptique, la lampe étant .
placée de manièreque son filament soit à l'un des foyers, du miroir elliptique et le deuxième foyer de ce miroir étant dans le voisinage de la glace fermant l'ouverture du capota
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Ladite glace peut comporter des fentes longi- tudinales pour éviter la rupture du verre de couleur sous l'effet des rayons calorifiques.
Selon une particularité de ce dernier mode de réalisation, la glace transparente peut être complétée par un système lenticulaire modifiant la dispersion des rayons 'lumineux,
Selon encore une caractéristique de l'invention, le.faisceau lumineux est orientable en majeurepartie dans la direction de 1'atterrissage, une faible partie étant dirigée vers le haut.
Enfin, le système optique peut être tel qu'il concentre le. flux lumineux intense dans un champ étroit, notamment en cas de brume.
Le dispositif producteur de lumière peut être constitué par une lampe électrique et, notamment, une lam- pe à filament centré. Il peut être également constitué par un tube luminescent à gaz rare.
Le système de ventilation utillsé .est, de pré.- , férenoe,' un système à. circulation .naturelle et il peut être constitué, notamment, par deux tubes débouchant à l'exté- rieur et dont l'un se prolonge jusqu'au fond de la cuve, tandis que l'autre débouche à la partie supérieure de celle- ci.
Le -dessin annexé représente, àtitre d'exemple non limitatif, plusieurs modes d'exécution de l'invention. les figures 1 à 3 représentent, respectivement en plan, en coupe longitudinale et.en coupe transversale, un premier mode. d'exécution de l'invention.
Les fig. 4 et 5 représentent, en coupe longitudi- nale et en coupe transversale, une deuxième variante de l'invention.
Les fig. 6, 7 et 8 sont, respectivement, des vues en plan, en coupe longitudinale et en coupe transversale
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S'une troisième variante de l'invention.
Les fig. 9 et 10 représentent, en coupe trans- verse,le et en :plan,. une autre variante de l'invention.
La fig. 11 est une vue en coupe transversale d'une
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Inodifioa:hion du mode t '3xécutic)jJ fjc--. 9 et 10.
Dans le mode d'exécution représenté à la fig. 1, l'appareil comporte un coffret l' destiné à être enterré dans le sol sur la majeure partie de sa, hauteur, lequel est muni d'une entrée 2 pour le câble alimentant l'appareil et qui est fermée à sa partie supérieure, par un couvercle 3.
A l'intérieur de ce couvercle, est logé un trans- formateur 4 alimenté par une ligne à moyenne tension, le- quel alimente lui-même la source de lumière constituée; dans l'exemple représenté) par une lampe électrique 5.
Au droit de cette lampe 5, le couvercle 3 comporte une partie transparente 6, laquelle eut avoir une couleur quelconque conventionnelle, suivant l'usage de l'appareil.
La lumière émise par la source 5 est renvoyée par un miroir 7 vers la partie transparente 6.
Le miroir 7 est,comme représenté en 8, monté à rotation, de manière à être orientable dans toutes les di- rections.
La ventilation de l'intérieur de la cuve est assu- rée par deux tubes débouchant à' l'extérieur et, de préférence, horizontalement, comme représenté sur les dessins. L'un de ces tubes 9 se termine, comme représenté, à la partie su- périeure de la cuve, tandis que le tube 10 plonge presque jusqu'au fond de celle-ci. Cette disposition permet d'as- très surer une/bonne ventilation.
Le mode de réalisation des fig. 4 et 5 ne diffère du précédent que par l'adjonction d'un écran 11 en matière translucide qui est disposé au-dessus de la partie trens- parente 6, de manière à être éclairé par elle et à diffuser la lumièrenon éblouissante..
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Ce mode de réalisation est plus particulièrement destiné à délimiter longitudinalement la piste intéressée, et il est disposé à l'extérieur de celle-ci, suivant sa largeur .
A cet effet, l'écran Il peut être de couleur blanche pour délimiter les pistes d'envol ou d'atterris- sage, ou par exemple bleu pour délimiter les pistes de circulation et les aires de stationnement.
Dans le mode de réalisation des fig. 4 et 5, les uyaux de ventilation 12, 13 débouchent verticalement du couvercle, tuais leur orifice d'entrée est protégé par un capuchon 14, 15.
De préférence, la largeur de l'appareil est telle qu'elle soit inférieure à la plus faible largeur des pneu- matiques devions, et lecoffret est enterré sur la majeure partie de sa hauteur, de sorte qu'il ne peut,' en aucun cas, être détérioré, même pax les avions lourds.
De préférence, la lampe est alimentée sous une faible tension, par exemple 24 volts,- ce qui permet un haut rendement lumineux..Il en résulte également une économie dans le diamètre des câbles d'alimentation qui peuvent être, par exemple, des câbles de 400 volts.
On peut notamment utiliser, pour alimenter les appareils selon l'invention, une ligne électrique à moyenne tension faisant le tour de la piste et brancher sur cette ligne, au voisinage de chaque appareil, une boîte de déri- vation à laquelle est raccordé l'appareil, correspondant. De cette manière chaque appareil est absolument indépendant des autres et, au cas d'une avarie grave survenant à l'un d'eux, les autres appareils restent en service.
Dans le mode d'exécution des fig. 6,7 et 8, nous retrouvons le même système d'alimentation .par transforma- tour$ de sorte quecelui-ci n'est pas représenté.
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La source de lumière est constituée par une lampe électrique 5 qui est ici disposée dans un habitacle 16 en ;Jaillie sur le couvercle 3' de la cuve, et cet habitacle comporte une ouverture munie d'un verre cylindrique 17 dit-, fusant un lumière e blanche vers la pi ste.
La largeur du faisceau lumineux peut être réglée par des obturateurs 18. L'appareil est disposé pour que la lumière émise par le cylindre 17 soit dirigée vers la piste.
L'habitacle comporte, en outre, des ouvertures latérales 19, 20 fermées par des verres de couleur, de préférence des ver- res de couleurs différentes, l'ouverture située du côté de l'entrée de la. piste étant, par exemple, fermée par un verre vert et l'ouverture opposée par un verre rouge.
, On peut également prévoir, à 1a partie supérieure, une autre ouverturefermée par un verre de couleur blanche 21.
Comme dans le moded'exécution des figures pré- cédentes, il est également prévu un miroir orientable 22 con- centrant la lumière émise par la. lampe 5, et il est également prévu un système de ventilation analogue à celui des fig. 1 à 3.
]j'appareil constitué d'après les fig. 6 à. 8, cons- titue donc une sorte de projecteur au ras du sol éclairant la piste par une lumière blanche.
Dans le sens de l'atterrissage, le pilote de l'a- vion voit d'abord des feux de coté verts, puis des feux blancs, lorsqu'il roule sur le sol et, enfin, des feux rouges, à l'ex- trémité de la piste.
Il entre, bien entendu, dans le cadre de l'in- vention de remplacer le miroir 22 orientable par une métalli- sati'on d'une partie de la paroi de la lampe.
Dans le mode de réalisation des fig. 9 et 10, on retrouve une cuve 1 à l'intérieur de laquelle sort disposés également un transformateur et un miroir orientableellip- tique 23.
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Dans ce mode de réalisation, on utilise une lampe à filament centré alimentée $: basse tension et un habitacle 24-pratiqué, sur le couvercle et Muni (Tune ouvertureobturée par une glace transparente 25. Cn y retrouve-,également un verre de couleur 26.
Cette lampe est montée. de manière que la partie centrale du filament soit rlacée à l'un des foyers du miroir elliptique, de sorte que le faisceau lumineux se trouve concentré par le miroir au deuxième foyer, Comme représenté au dessin, ce foyer se trouve dans le voisinage de la glace de l'habitacle, de sorte que l'on peut utiliser une glace de très faible dimension et obtenir, en morne temps, un faisceau suffisamment ouvert pour les besoins de la: navigation aérienne.
En outre, le miroir étant orientable, on peut régler sur place l'inclinaison de l'axe du faisceau et, no- tamment, rendre le feu plus ou moins rasant,- suivant qu'il s'agit d'un appareil de sortie ou d'entrée de piste.
Dans le mode de réalisation de la fig. 7, il est, en outre, prévu un système lenticulaire 27 remplaçant la glace ,transparente et permettant de ,modifier la dispersion du feu.
Pour le cas de brume, la présente invention pré- voit l'utilisation d'uns source de lumière aussi forte que possible dont le faisceau puisse être, en majeure partie, orienté dans la direction de l'avion qui va atterrir au moyen de dispositifs optiques convenables tels que miroirs ou systèmes lenticulaires, une faible partie seulement du faisceau étant dirigée vers le haut, pour signaler la piste aux pilotes qui la survoleraient, le dispositif optique étant tel, en outre, que le faisceau étroit,au besoin, ait un champ aussi intense que possible, la brume empêchant tout effet d'éblouissement.
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Dans ce cas, on pourrait utiliser un verre de couleur jaune place devant la lampe à incandescence, ou utiliser une lampe à vapeurs de sodium ou toute autre com- binajson analogue donnant une lumière visible à travers la brume.
Selon une variante de ce mode d'exécution, le verre blanc teinté donnant au feu sa coloration est un verre en lamelle.
Enfin, le miroir peut être disposé de manière à orienter en majeure partie le faisceau lumineux dans la direction de l'atterrissage, une faible partie étant di- rigée vers le haut. , - REVENDICATIONS - -------------
1.- Appareil de balisage constitué par une cuve étanche comportan t, à sa .partie supérieur e ou couvercle, une fraction de paroi transparente et à l'intérieur de laquelle sont disposés un transformateur électrique, un dispositif producteur de lumière, un miroir orientable et un dispositif de ventilation.