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TUBES ELECTRONIQUES A REFROIDISSEMENT.
La présente invention se rapporte à des tubes électro- niques à refroidissement du type comportant une anode faisant par- tie de l'enveloppe et aux moyens de refroidissement d'un tel tube.
Le procédé usuel de refroidissement par l'air des anodes des gros tubes consiste à disposer, autour de l'anode, une série de minces ailettes radiales, l'ensemble étant logé dans une chemise de métal enveloppante. On a également proposé l'utilisation d'un bloc métallique de structure en nids d'abeille.
Conformément à certaines caractéristiques de l'invention, une structure métallique à balayage d'air pour le refroidissement d'une anode comporte un certain nombre de couches en contact mutuel de tubes ou de plaques empaquetés sur l'anode et autour de celle-ci, de manière à diviser l'espace environnant ladite anode, à la fois dans le sens radial et dans le sens périphérique, en un certain
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nombre de canaux.
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Selon une variante, on peut employer des couches d'ailettes radiales minces, séparées par des surfaces cylindriques, de manière à obtenir encore une structure à canaux multiples. C?tte disposi- tion est représentée à, la figure 2 des dessins.
La couche intérieure de tubes, ou d'ailettes, est, de pré- férence, en connexion métallique directe avec l'anode, par exemple brasée sur celle-ci, de manière à éviter la formation d'une pelli- cule, plus ou moins stagnante d'agir; qui se produirait si les élé- ments de refroidissement étaiont seulement serrés à l'extérieur de l'anode. Les tubes, dans un cas, ou les ailettes et les cylindres, dans l'autre cas, peuvent tous être fixés ensemble par soudure, ou par d'autres moyens connus des techniciens.
Les tubes ou ailettes peuvent, si on le désire, être dis- posés autour de l'anode en forme d'hélice, ou de vis à grand pas, pour augmenter la surface offerte à l'air et pour assurer un con- tact plus intime, ce qui diminue le nombre de tubes ou d'ailettes nécessaires.
De préférence, les tubes ou ailettes longitudinales s'éten- dent sur toute la. longueur de l'anode du tube à, vide et ils sont reliés, en bas, à une soufflerie, ou autre système de refroidisse- ment d'air, comme représenté à la figure 3 et, dans certains cas,
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il peut être préférable que l'air soit aspiré vers le bas à partir de l'anode ce qui permet en même temps de refroidir l'enveloppe de verre C et les scellements, mieux que si l'on employait le procédé inverse. Un filtre convenable F peut être disposé à l'entrée, pour absorber les particules de poussière.
Il est évident que d'autres dispositions des tubes et ailettes sont possibles, sans sortir de la portée de l'invention, par exemple celle représentée à la figure 5, où des couches de tubes longitudinaux B sont employés sur un tube électronique dont l'anode A ne constitue pas la partie terminale et avec lequel, par suite, le système de soufflerie d'air doit être fixé au tube électronique latéralement par rapport à l'ensemble de refroidissement. On peut alors employer un tube double, qui'peut être également utilisé comme support pour le tube électronique.
Il est à noter ici que le terme d'anode est employé au cours de la présente description, pour plus de commodité, afin de désigner toute électrode faisant partie de l'enveloppe et qu'on désire refroidir artificiellement. De même, le mot air s'étend éga- lement à tout gaz, ou à toute vapeur convenable.
Les dispositions proposées conformément aux caractéristiques de l'invention procurent les avantages suivants.
Tout d'abord, on obtient une diminution du diamètre total, comparé à celui qui est nécessaire lorsqu'on emploie de simples ailettes radiales, puisqu'il est ainsi ajouté une surface de re- froidissement additionnelle, de forme cylindrique, et que le courant d'air est convenablement divisé. Ceci diminue la capacité propre électrique du tube électronique. Selon une variante, s'il n'est pas important que le diamètre soit le plus petit possible, on peut pré- voir un espace annulaire autour de l'extérieur du système de re- froidissement, comme représenté aux figures 4a, et 4b, de sorte qu'on peut facilement utiliser un système de refroidissement par air
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en circuit fermé sans que le diamètre extérieur de 1ensemble de- vienne excessif.
En second lieu, on obtient un mode de construction plus ri- gide du système de refroidissement, lequel ne peut être facilement déformé, comme le système à ailettes radiales simples.
En troisième lieu, si les tubes ou ailettes sont brasés sur l'anode et comme ils s'étendent radialement, l'anode elle-même est considérablement renforcée et on peut lui donner une épaisseur très inférieure à l'épaisseur normale, ce qui diminue le gradient de température dans le métal, d'ordinaire du cuivre, de l'anode elle-même.
Quatrièmement, si l'air est simplement aspiré hors de l'es- pace dans lequel est situé le tube électronique, ou soufflé dans ledit espace, aucune chemise extérieure supplémentaire n'est néces- saire, lorsqu'on emploie des tubes en paquet, puisque la couche extérieure de tubes forme naturellement la limite du courant d'air.
Comme exemple des résultats que l'invention permet d'obte- nir, on peut citer un tube électronique particulier, muni d'un sys- tème à refroidissement d'air, en vue de dissiper 86 Kw, avec un diamètre anodique extérieur de 16 cm. L'application de certaines des caractéristiques de l'invention permet, dans ce cas, une ré- duction de diamètre extérieur du système de 20 à 25 %.C'est à dire que le diamètre extérieur du système, qui était antérieurement de 53,cm. lorsqu'on utilisait seulement des ailettes radiales, est devenu inférieur à 43 cm.
Un nombre convenable de tubes dans ce cas particulier peut s'élever au total à treize couches, chacune d'un centimètre d'épaisseur et disposées de manière à ménager 144 divi- sions radiales, pour un rayon d'environ 14 cm. et 288 divisions pour le rayon final, lequel était approximativement de 21 cm.