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APPAREIL ELECTRIQUE ANTI-VOL POUR AUTOS.
L'appareil anti-vol électrique consiste en un petit coffret avec fermeture à clef.Ce coffret renfermant les différents appareillages peut être placé soit à l'intérieur de la voitu- re soit à l'extérieur du véhicule,dissimulé à un endroit con- nu par le propriétaire seul.(Par exemple en dessous du capot, dans la boite à outils,dans le coffre arrière etc. )
Son bue est de donner'l'alerte en cas de tentative de vol.
La source d'électricité utilisée pour son fonctionnement est la batterie même de l'auto et l'alerte est donnépar le klaxon.
DESCRIPTION. L'appareil contient:un interrupteur bipolaire B, un interrupteur unipolaire C,sept douilles femelles 1,2',3,4,
5,6,7 avec sept fiches mâles pour le raccordement des fils de l'appareil aux différents organes de l'auto.Un fusible ED un bouton en ébonite qui, en le tournant, actionne un levier
FF',un électro-aimant K,un contact en forme de fourche L,un contecteur à mercure J, un interrupteur à minuterie I et une @ ,prise de courant GH.
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Le levier FF' actionné par un bouton en ébonite,l'appareil étant mis en service,est retenu dans la position horizontale par adhésion à un électro-aimant K conçu spécialement d'après le poids du levier et le voltage de la batterie.( 6 ou 12 volts.)DÈS que le circuit de l'électro-aimant K s'ouvre,le levier FF' ferme le circuit du klaxon en tombant sur un con- tact en forme de fourche L.
MISE EN SERVICE. Avant d'abandonner sa voiture,le propriétai- re met l'appareil en service par l'intermédiaire de 2 inter- rupteurs 13 et 8 et un bouton portant le levier FF' contre
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L'interrupteur bipolaire B coupe l'allumage.En même temps il met en circuit l'electre-aimant K. En tournant le bauton à fond a droite en soulève un levier FF' en fer doux qui ,en fin de course rencontre le noyau de 1'électro-aimant K et y reste collé.Des contacts à lamelles placés à l'intérieur de la voi- ture aux différentes portières se trouvent placés en série dans ce circuit.Enfin l'interrupteur C met en circuit le klax- on de la voiture.Ce circuit est ouvert et le courant ne peut passer que si le levier FF' retenu contre 1'électro-aimant tombe et ferme ainsi le circuit au contact en forme de four- che L placé à l'endroit où le levier tombe. Ce circuit étant ainsi fermé fait actionner le klaxon.
FONCTIONNEMENT. L'appareil étant mis en service,si une des portières s'ouvre,les lamelles du contact de cette portière s'écartent,le courant est rompu et le circuit de l'électro- aimantK s'ouvre.Ce dernier ne recevant plus de courant,n'at- tire plus le levier FF'; celui-ci tombe,forme contact avec la
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fourche L qui f8i."'.:10 le circuit du klaxon 2t ce dermer se ;.;iL en fonetionnement sans plus s'arrêter même si. la portière est réfer;née,car l'électro-aimant ne peut retirer le levier, la distance étant trop grande.
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De plus l'allumage étant coupelle voleur ne pourrait partir avec la voiture même s'il possédait la clef de contact appro- priée.
Le dernier coup classique de vol de voitures est celui par auto-dépanneur.Les voleurs disposant,d'un dépanneur soulèvent la voiture à l'aide de la grue du dépanneur et sans ouvrir une portière ils enlèvent la voiture.
Un dispositif spécial donne également l'alerte dans ce cas; il fait également tomber le levier et met le klaxon en action dès que la voiture est soulevée soit par devant,soit par der- rière.Ce dispositif consiste en un contacteur à mercure J placé également en série dans le circuit de l'électro-aimant et des portières. Il consiste en un petit réservoir cylindri- que en ébonite placé horizontalement et rempli jusqu'au tiers de sa hauteur de mercure.Ce mercure donne contact aux côtés lattéraux avec deux petites vis en cuivre,soudées aux fils de connexion.Des que la voiture est soulevée,le dispositif au mercure n'étant plus nivelé,le contact est rompu à une des 2 vis par la déviation du niveau de mercure;l'électro- aimant n'attire plus,le levier tombe et le klaxon se met en action.
Ce dispositif est réglable pour stationnement sur terrain in- cliné.Par une tige on peut faire dévier soit en avant soit en, arrière le petit cylindre à mercure et de cette façon.réta- blir le niveau déséquilibré par le dénivellement du terrain.
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L 1 appare.i.1 étant-. plac-éà l'intérieur de la voiture et mis en service par le conducteur,il faut que ce dernier puisse sor- tir et ouvrir la portière sans que le klaxon fonctionne c.à. d. sans que le circuit de l'électro-aimant soit ouvert. A cet effet il est placé dans l'appareil un interrupteur à mi- nuterie.Cet interrupteur est placé en dérivation sur le cir- cuit des portières et de l'électro-aimant.Avant de sortir de , la voiture,le conducteur actionne la manette de l'interrup- teur.
Par cette manoeuvre le circuit de l'électro-aimant res-
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te fermé pendant que la portière s'ouvre de sorte que le con- ducteur a le temps de sortir de la voiture.Ce n'est qu'après quelques secondes que par son mouvement d'horlogerie le cou- rent est automatiquement coupé et c'est alors le circuit des portières seul qui alimente l'électro-aimant.
Pour remettre l'appareil ]Sors service,le propriétaire n'aura qu'è ouvrir le coffret avec sa clef spéciale et en actionnant les 2 interrupteurs,il remettra l'appareil hors fonctionne- ment.
Le voleur pourrait arracher un fil du klaxon.Ce fil, venant en contact avec la masse de l'auto,pourrait provoquer un court- circuit.Pour parer % cette éventualité,il est placé à l'appa- reil un fusible ED.
L'appareil contient également une prise de courant GH. Bien que cet accessoire n'ait rien à voir avec le but dans lequel l'appareil est construit,il sera toujours apprécié par l'usa- ger qui peut s'en servir.la nuit en cas de panne.(Pour lampe balladeuse par ex.) Les contacts à lamelles prévues pour les portières peuvent être remplacés par tout autre genre ou système de contact suivant la disposition de la voiture et des portières.
Le propriétaire peut également placer des contacts aux ailes du capot au coffre arrièr, à la roue ou pneu de réserve etc.
Dans ce cas,ces contacts doivent être placés en série avec ceux des portières.De cstte façon l'alarme sera non seulement dcnné quand on ouvre une portière/mais aussi du moment qu' on soulève le capot,le coffre arrière,si on veut enlever le pneu ou la roue le réserve etc.
Tous les contacts placés en série dans le circuit de l'élec- tro-aimant sont isolés de la masse.
RACCORDEMENT DES FILS AUX DIFFERENTS ORGANES DE L'AUTO. Un des fils de l'allumage allant au tableau de bord est coupé; un bout part vers douille 1,l'autre vers douille 2. La douil- le 3 est reliée à la masse,la douille 4 à la borne de la bat-, terie opposée à celle de la masse. La douille 5 est reliée au
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contact de la première portière,passe en série par les contacts de toutes les portières et éventuellement par les contacts des ailes du capot, du coffre arrière, du pneu ou roue de réserve etc et le contact de la dernière portière est reliée à la douille 6. La douille 7 est reliée à la borne du klaxon opposée à la masse.( Il est toujours supposé qu'une des bornes du klaxon est à la masse.)
REVENDICATIONS.
µ1. Appareil électrique pour autos anti-vol alimenté par la batterie même de l'auto,coupant l'allumage et donnant l'a- lerte par le klaxon du moment que,par la coupure des con- tacts aux portières,le circuit est ouvert qui alimente un électro-aimant retenant un levier qui,en tombant ferme le circuit du klaxon.
2. Appareil électrique pour autos anti-vol alimenté par la batterie même de l'auto,coupant l'allumage et donnant l'a- lerte par le klaxon du.moment que,indépendamment du µ1,par la coupure des contacts au capot, au coffre arrière,au pneu ou roue de réserve,le circuit est ouvert qui alimente un élec- tro-aimant retenant un levier qui,en tombant,ferme le cir- cuit du klaxon.
3, Appareil électrique¯¯pour¯¯autos anti-vol alimenté par la batterie même de l'auto, coupant l'allumage et donnant l'a- lerte par¯ le¯klaxon. du.moment. que , indépendamment -des µ 1 ¯et .
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