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Véhicule automobile pour 1"agricultiare.
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L'invention se rapporte à un véhicule automobile pour l'?griculture dans lequel il a P.t? prévu entre l'essieu avant et l'essieu arrière une poutre de levage pour v attacher une garniture de sa,.rclevse, laquelle poutre est r-gipble dans le sens vertical per rotation autour d'un axe transversal.
L'invention pour objet principal la construction
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d'une r(ipchine propre à servir de csrcleuse, mais aui. par la substitution de aueloues pièces accessoires peut être adate à dlqiitres travaux agricole, comme les semailles de gre.ins,1"'ép::>.ndage des engr,is chimirues,le rechaussèrent des noffmes de terre etc.
Généralement l'on se sert de 1"l?cbinf's s?''''c1"'lps pour chacun de ces objets, machines mues par un ou plusieurs chevaux, par un moteur, ou par un trpcteur.
Selon l'invention, la garniture.de sarcleuse peut être
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remplacée par une garniture de semeuse, disposée à rotption prés
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de ou autour de 1' robre de rotation de la poutre de levcge semeuse dont les tubes à semer peuvent être relias de 111"mi.ère connue nu moyen de tubes flexibles à une Pllge pour les grains à semer disposée drs le châssis du vfl1icule tann3s nue les leviers avec les traceurs de sillons et les tubes à semer sont relias à la poutre de levJ")ge au moyen de c]1"'înes ou d'r'11tres organes de raccordement, et 0u'il p 't' prvu dans Ze cnisme ,le levage un dispositif 41astic:
ue, de telle sorte G118, rm7nt ou'on s4--1e, la poutre de levage est supportée per lesdits leviers et exerce au qoyen du dispositif Insticie une pression
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vers le bas sur lesd.its leviers.
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L'invention se rapporte ;vss3, une construction, sn ci"l'9 du dispositif plastique . l'8ide duquel l 1-=irm.,;e de à poutre de 1 etr?r'e zir#c 1-r garniture pu''elle porte "Pl]t être f"ffect1)( u ro-,Ten d'une simple tl'rnsP1Íssioll l;p1' levirr, c: a?>5¯, cpuse du poids consîd,2rrble, ne serait prs possible e Pl1tre'11ent.
Selon cette construction, Ip poutre de JeVaA est relire à un levier c'tfpch sur un rr1;1'8 nui TJP1Jt ât;== .f1 â en rotation per le conducteur du V811iclÜe, tandis <"111' i 1. 't0- nr4vu im ressort entre un levier fixe' sur cet arbre;, on bien entre un D1Jtre point de cet ::r1)1'e, lequel point est situé "'xcenh"Íou0""ent par rapport à l'axe de rotntion, et un point ±1-?<6 ou d W la çable du cb^ssis, de telle sorte (me ledit ressort oro"rlS 1'" position 2ctive de lp poutre de levpre exerce sur l'.'"'rnr0 une force par 180uelle In poutre de levpge est pressée vers le 1-!-s et riur, pendpnt la rot2tion de l'orbre pour le 1"!v"'i':8 de 1.." poutre:, le ressort exerce sur l'arhre une force opposée.
Lez JTI.'.1chine :o1nsi construite possède 1.1"1' rapport nux machines connues les 8vpntrges suîvnnts: Pour le snrclpge on n'n besoin (lue des 1 8ral-1/1.ogr;u1-
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mes usuels à couteaux, pour le rechaussèrent des pondues de terre
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il ne faut que des charrues de rech.aussenient, tandis oue pour semer on n'a. besoin que d'une auge pour les grains a. semer dont Il
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le mouvement est transmis depuis l'essieu rrrière, pinsi oue des 'traceurs d.e sillons avec les tubes à semer, et pour répandre de l'engrais chimique il ne faut aucune auge dont le mouvement est transmis aussi d'une manière simple depuis l'essieu arrière du véhicule. En accouplant une herse ou un rouleau à l'arrière du véhicule, on peut herser et/ou cylindrer le champ en même temps.
Grâce aux dites garnitures, l'invention économise trois machines différentes.
La conduite peut être effectua par un seul homme assis sur l'un des sièges de la machine, d'où économie de main d'oeuvre et augmentation du rendement.
La '111:1 chine entière est très stable et peut être d'une construction forte et légère en même ternes (le machine complète a un poids de 650 kgs), de sorte qu'elle ne fait pasd'ornières profondes dans les champs et qu'elle peut être actionnée par un moteur relativement faible (8 chev.).
Le dessin ci-annexé représente un mode de réalisation d.e l'invention. Dans ce dessin la fig.l est une coupe longitudi-, nale d'un modede réalisation de la machine selon l'invention, suivant le plan 1-1 de la figure 2..
La fig.2 est une vue en plan de la machine, les figs. 3, 4 et 5 représentent trois :positions différentes d'une partie de la machine, la fig. 6 est une vue de côté d'une garniture de re- chaussèrent avec le cadre de levage, la fig. 7 est une vue de côté d'une garniture de semeuse avec le cadre de levage, et la fig.8 est une coupe transversale schématioue d'un auget pour répandre l'engrais chimique, avec une partie du châssis de la machine.
Le châssis 1 du véhicule, qui consiste en des tubes d'acier soudés ensemble pour former un tout, est supporté à l'avant par un tourillon 2 disposé longitudinalement par rapport
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au véhicule dFns le centre de l'essieu nv"'nt a, essieu r:1)i consiste, cornue d'habitude en une prrtie centrale et dsux -1.-rties extrêmes qui sont d^pl.çbles en sens 7.onitlaoin 1 de ladite partie centrale et nui peuvent être fixées nu 'moyen ç1'=.riers dans des positions différentes pnr rpsort 12 ''"prtie centrale, pour changer 1:: largeur de 1> voie, tandis -<t;e 1" partie arrière du châssis est supportée par un essieu "l'l'1ère -'-011\11 d'une transmission ppr différentiel dont les essieux des roues sont désignés ¯,?or 5 et sur le(1Del le châssis est sviJport/ 8 l' 'c'1rt des roues 6.
Les roues sont d6p1rçables sur leurs essieux pour codifier 12 largeur de 10 voie. L'arbre 7 de 1''= transmission p2r différentiel, arbre Qui est dispos'; en sens lonri t11d1n'11 par rapport pu véhicule est co>ir;.?ncl;1, pu moyen d'tme chaîne 8, .1.ai? 1'8r1;re cJr;.rnd.1 d'un ch<>nge'ent de vitesse 9 fui est disposez nu-dessus de l'essieu rri;=re et dont 1 ''''''')T'3 ,rinnï;^^1 est enm-.r,,nd ppr 'un noter 10 ,1011t' d.'1ns le châssis ,"'ü-dessl1s de l'essiev "'u r'ioyen d'une chaîne 01Ji n'est p"s visible sur le
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dessin.
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Les fusses des roues svpnt Il sont, CO0 les roues directrices 'une voiture pvto':i101Ji le, capables de tourner autour de pivots de Í1JS,'e 1" prévus ."lJX ex:trÂ'-'it-'s de l'essieu 2vpnt c- Les br8s os fl.lsée.10 sont relias, C''''CU!'1, pu royen d'une b.'1rre dont In longueur est variable pour 6teriner 1p '\Toie, l'un des 11rps 15, 16 d'un levier en for"'''' de V rvi est '1ttpchÉ sur un arbre vertical constjt1.1' de trois o'lrtips 17, 19 et 19 dont ].<: partie inférieure 17, 18 est supportée 1'ot,,,,t1'1Tei1<en.t dpns un support 30 att^ch" l'essieu !'v"nt 7, support. dans lequel elle est ero'pêcr/e de se o'!l"cer du côt,f, 311p,':r1e1Jr par un anneau:d'2.xrêt",l pr6vu sur ledit r-rbre et du r;(\t: inférieur pfr le ;;30yen du levier en V 15, lé. Lp 'l,rtie cPntr7¯e 18 de l'arbre est r2.ccord':e n 1r partie inférieure .7 de l'arbre au.
Tloyen d'un rccovplei:.ent universel 2, t.0l1c1i.S r,1.'8 ta
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troisième partie supérieure 19 de l'arbre, partie qui est reliée
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lui
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avec la partie 18 au moyen d'une pièce d'accouplement 23, cons- titue l'arbre d'une roue à vis sans fin d'un engrenage de vis sans fin. L'enveloppe 24 de cet engrenage à vis sans fin est supportée à rotation autour de l'arbre 19 dans un support 25 attaché au châssis du véhicule.
L'arbre 26 de la. vis sans fin est logé à rotation dans un tube 27 fixé par l'une de ses ex-. trémités dans l'enveloppe 24 de l'engrenage à vis sans fin et supporté par l'autre extrémité dans l'un des deux dispositifs de verrouillage prévus des deux côtés du véhicule, dispositifs qui consistent en deux cames 28 et 29 attachées sur une barre transversale 30 et entre lesquelles le tube ou l'arbre de direc- tion 27 peut être supporté et verrouillé au moyen d'un verrou déplaçable sous l'action d'un ressort dans une ouverture ménagée dans la came 29.
Il est évident que l'arbre de direction peut être pla- cé dans l'un ou l'autre des dispositifs de verrouillage, de telle'sorte que le volant 32 attaché à l'extraite dépassant la colonne de direction peut être placé près du siège prévu au-des- sus de la roue arrière gauche, ou bien près du siège prévu au- dessus de la roue arrière droite du véhicule, lesquels sièges sont désignés par. 33.
Grâce à la construction comportant les leviers en V
15, 16 et les bnrres séparées 14 pour ajuster le largeur de la voie, les roues avant peuvent être tournées à droite ou à gauche jusqu'à ce que l'axe des fusées coupe la verticale du support de la roue arrière droite ou gauche, de telle sorte que si dans le premier cas la roue arrière droite est freinée ou blocuée d'une autre manière, le véhicule tournera autour de la verticale du support de cette roue, et si dans le second cas la roue arrière gauche est freinée ou bloquée, le véhicule tournera autour de la verticale du point de support de cette roue là.
Selon le mode de réalisation représenté sur le dessin,,, le freinage se fait automatiquement, parce que lemécanisme de chacun des deux freins est relié à un levier plat 36 fixé
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sur la partie 18 de l'arbre de direction vertic,l u moyen d'un câble ?4, a5, de telle sorte oue si les roues v^nt se trouvent dans le position pour être br80ues vers 1 droite, le .frein pour 1 roue arrière droite sera serr tpndis nue le frein de le. roue arrière g=vche ser serr,, si les roues ?iJ?nl= se trouvent en position voulue pour être 1)rrClclf'8S vers In gnuche.
Un peu en !"rrière des roues 2v,-,nt Il-, un PT1jre 73 est supporte à rotation dans des supports ?.7 fixes s nn: bouts inf/:rieurs de deux tubes verticaux du châssis, "1Y"ue1 arbre 7,8 est P.ttech4e, PU moyen de trois barres Zi9, une poutre 40 consistant en un fer en U reni-orc, intérieurement v !^.osTen d'une cornière
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de fer.
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Cette construction est semblable = celle du cpdre de levage d'une sprCle1JSe. Le' poutre transversale 40 constitue 7¯ poutre de 18vege 3. 1"01Je118 on r,gl7 >tt>ch?i?, COtri'1P il est repr0senté sur le dessin, une g-rniture de s:01'c1811se consistant en un par811élogr,'l1Jrnle de barres 41 ^vec des couteaux 4 et un rouleau de support 43, le rouleau et les couteaux t-rit pressas vers le 1'),"S 7 ,"oyen d'un ressort de torsion . Pour zuster l'rngle de coupe, c'est-à-dire pour r/zl er 1" position des couteaux;, plus en ovent ou plus en errière selon 1n nature du terrain, les barres 39 sont, de ffisnière connue, constituées de deux parties relises à rotation l'une à loutres Ilen.r3roit 45 et pouvant être fixées dans différentes positions l'lme pr rapport .3 l'c1Jtre au ;'oven d'une vis 47 D0SSf.") à"l1s l'autre P^^tie par une fente en forcie d'arc 46.
Différent8s putres garnitures de sorcleuse ou de rataissoire peuvent être mttpch8es à 1" poutre de lev,'3'E' 40, tandis est possible 81;SSj, d'y "tt?Ch8r des 0:!"rnit.ures (1'" reCn?1JSsement comme le contre clairement 1? fig.6. En outre, n peut 3Dssi ?.ttpcher une gnrniture de semeuse rui ser^ décrite plus
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bas avec référence à la fig.7.
Le dispositif pour servir le cadre de levpge'est une partie importante de la construction.
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Dans ce but, il a été prévu, à chacun des deux sièges
33 un levier à main 48; ces leviers sont attachés sur un arbre transversal commun 49 supporté à rotation dans le châssis et peuvent être fixés dans des positions différentes au moyen d'un dispositif d'encliquetage dont le cliquet 50 s'engage dans un secteur denté 51. Les dispositifs d'encliquetage peuvent être rendus inactifs séparément au moyen d'un anneau 52 prévu sur la poignée de chaque levier, anneau qui peut être posé autour du levier 53 du dispositif d'encliquetage. Au centre de l'arbre 49 est attaché un levier 54 relié à un levier 56 au moyen d'une barre 55. Ce levier 56 est fixé à un arbre transversal 57 monté à rotation dans le cadre. A cet arbre 57 sont attachés en outre, deux leviers 58 auxquels la poutre de levage 40 est suspendue au moyen de barres 59.
Chacune des barres 59 est.reliée à rota- tion à la poutre 40, tandis que l'autre extrémité est passée à travers un oeillet pratiqué dans le levier 58 correspondant.
Sur la partie de ces barres 59 située en-dehors' dudit oeillet est attaché un anneau d'ajustage 60 et, de l'autre coté de l'oeil- let, est prévu un ressort 61 qui entoure ladite barre et qui porte par l'une de ses extrémités contre l'oeillet du levier 58 et par l'autre extrémité contre un anneau de réglage 62 fixé sur la barre 59.
Au moyen de ce dispositif, le déplacement de l'un de ces leviers à main 48 causera le levage ou la descente de la poutre de levage et de la garniture qui est reliée à celle-ci.
Les proportions des leviers sont cependant telles que la force à appliquer au levier à main par le conducteur de la machine, afin de relever une garniture de sarcleuse, exigerait trop d'effort ou bien serait trop grande.
Afin d'obvier à cet inconvénient, il a été prévu un ressort de pression entre l'extrémité d'un levier 63 qui avec le levier 56 forme un levier coudé et la partie 64 du cadre dans laquelle est attaché le pivot 2 autour duquel l'essieu avant 3 peut pivoter par rapport au cadre. Ce ressort est disposé autour @
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d'une barre 66, qui, au point 67, est relire à rotation par
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l'une de ses extraites au levier 63, tandis nu'i1 -onsse à. l'autre extrÂP1Í t6 à travers une ouverture prntiC'1)re dons 1p. partie 64 du cadre. Li pression du ressort est recue ppr li barre 66 au Moyen d'lJl1 anneau 69 et d-un éCr01) 70 viss sur 1 barre au moyen desouels 1^ tension du ressort est r'gl#bleo L'action du ressort 65 est expliquée e pr les -'î-cs.7, 4 et 5.
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Dans la position active de 1'" garniture de sa¯rcleuse 19 position des différentes parties est celle inrli0ufe npr les figures 1 et bzz- du dessin. Le ressort 65 et levier z se trouvent dans la position représentée /g!"le""ent à le figure 7, où le point de rotation 67 se trouve au-dessus de la ligne nui joint le point de support du ressort à la partie 64 du cadre avec l'axe de rotation. du levier 63, de telle sorte que sur le levier 57 s'exerce une force oui fait descendre la poutre de
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levage 40 en 8ntpsonise avec l'action des ressorts 44 des parallélogrammes de barres 41.
Si l'on tourne ?lors l'un des leviers à ma¯în 48 en arrière, l'arbre 57 se trouvera au moyen de la force exercée sur le levier à 7l,?in, en coinpison avec l'action des ressorts 44 du par211élogres de barres 41, ce qui mettra le point de rotation 67 de la barre 66 dans la posi-
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tion. représentée à lr figure 4, dans le.que1le ledit point de rotation coïncide avec la. ligne oui joint le point de support du ressort sur la partie 64 du cadre à l'nxe de rotation du levier 63.
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Quand le levier à. main 48 est d-'pln,c-- plus loin, le point de rotation 67 se trouve au-dessous de la ligne oui joint le point de support du ressort 65 sur le codre à l'axe de rota- tion du levier 63, cornue représentf à la figure 5. Dans cette position le ressort exercer? sur l'arbre 57 une force supplé-, mentaire par ra.pport au mouvement du levier à main, de sorte que la poutre de leva.ge avec la garniture de sarcleuse.peut - être levée plus haut.
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Il est évident que par l'emploi du ressort 65 les forces créées par le poids de la poutre de levage et des gar- nitures .attachées à celle-ci sont sensiblement compensées, tandis qu'il est possible aussi d'exercer une pression élastique sur la poutre de levage, ce qui facilite;énormément le maniement des leviers à main 48.
Afin d'utiliser la machine comme sarcleuse, il. a. été prévu en arrière de la roue arrière 6, pour le sarclage entre les rangées de plantes, deux parallélogrammes de barres extérieurs avec un rouleau de.support et des couteaux, seulement représentés à la figure 1. Ces parallélogrammes sont attachés à une poutre de levage 71 qui forme avec deux barres 73 montées à rotation sur le cadre au point 72, un cadre de levage suscep- tible d'être levé et abaissé au moyen de leviers à main 74 qui, de la même manière que les leviers à main 48, peuvent être fixés dans différentes positions au moyen d'un dispositif d'encliquetage à secteur denté, et de leviers 75 reliés aux dits leviers à main et reliés à la poutre de levage 71 au moyen des barres 76.
La figure 6 explique la manière dont les garnitures 'de rechaussement 77 peuvent être attachées à la poutre de levage 40. Les manches 78 de ces dispositifs sont passés par des étriers 79 disposés autour de la poutre, étriers dans lesquels lesdits manches peuvent être ajustés dans la position voulue au moyen d'un boulon d'ajustage 80. Les étriers sont fixés autour de la poutre au moyen d'une plaque 81 et d'écrous 82 vissés sur les bouts filetés passés à travers cette plaque.
La figure 7 montre de quelle manière une garniture de semeuse peut être attachée à la machiner cette manière est une solution pratique des problèmes qu'il a fallu résoudre pour soulever les traceurs de sillons avec les tubes à semer et pour exercer la pression nécessaire, au moyen de la poutre de levage 40. Les figures 1 et 2 représentent en outre un dispositif détachable pratique pour attacher.l'auge de grains à semer dans
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le châssis du véhicule, tandis que le figure 8 montre consent remplacer l'auge à grains par un distributeur d'engrais chimique.
Comme on le voit à la figure 7, chacun des leviers 83 avec le traceur de sillons 84 et le tubeà semer 85 est relié à rotation à une pièce. 86 épousant la partie inférieure de l'arbre 38 et fixée sur l'arbre 38 au moyen d'uneplaque 87 et d'écrous vissés sur des prisonniers 88 passés à travers cette plaque.
Chacun des leviers 83 est relié au moyen d'une chaîne
89 à la poutre de levage 40, tandis oue dans la position re- présentée dans le dessin. , c'est-à-dire la position active, ladite poutre de levage est supportée par les leviers.
Les bouts des leviers 83 sont construits en crochet pour y suspendre des poids, afin d'assurer le traçage de sil- lons aux endroits où le sol présente des excavations.
Dans les tubes à semer débouchent des tubes 90 con- sistant de manière connue en bandes hélicoïdales de tôle, la partie supérieure des dits tubes étant raccordée aux orifices de décharge de l'auget à grains 91. L'auget 91 est construit d'une manière connue, mais il est monté emoviblement d'une manière spéciale dans le châssis du véhicule, de telle sorte Qu'il peut être enlevé quand la achine doit servir à d'autres buts, ou bien remplacé par un auget, quand le machine est employée à l'épandage de l'engrais chimique. Dans ce but, il a été prévu dans les deux tubes longitudinaux supérieurs du châssis des parties amovibles 92. Ces parties sont munies de brides au moyen desquelles elles peuvent êtreattachées à des brides correspondants prévues sur les tubes du châssis.
La distance entre les brides prévues aux deux bouts des pprties des tubes du châssis égale la largeur externe de l'auge à grains, ce qui fait que celle-ci peut être disposée entre lesdites brides.
La. longueur des parties détachables 92 égale les dimensions in- ternes de l'auge à grains, de telle sorte que lorsque l'auge à grains est disposée entre les brides prévues aux bouts des @
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parties des tubes du châssis, les parties 92 peuvent être disposées da.ns ladite auge, tandis que des boulons peuvent être passés à travers des trous correspondants ménages dans les brides et dans la paroi de l'auge, au moyen desquels les parties du tube peuvent être reliées à l'auget. Si l'on ne se sert pas de 'l'auge,'le joint peut être formé seulement par les parties 92, et, dans ce but, on peut prévoir entre les brides des pièces de remplissage qui ont l'épaisseur de la paroi de l'auge.
L'auge pour les grains à semer est, du reste, d'une construction connue à commande par chaîne (désignée par 93 dans la figure 1) avec transmission depuis l'essieu arrière. La roue à chaîne commandée est montée à rotation.libre autour d'un arbre 94 supporté à rotation dans des supports 95 et 96 prévus sur l'auge 91.
Entre le moyeu 97 de la roue à chaîne et le palier 95 il a été prévu autour de l'arbre 94 un ressort à boudin 98 qui tend à presser le moyeu'qui est muni à l'autre bout de griffes 99, vers les griffes 100 fixées sur l'arbre 94. On peut insérer entre ces griffes un coin 101, pour rendre inactif l'accouplement à griffes. Le coin est monté sur une barre 102 reliée,par son autre bout à l'un des leviers à main 48, de telle sorte que si les traceurs de sillons sont levés au moyen de l'un des leviers à main 48, l'embrayage à griffes est débrayé et le mécanisme de là commande de l'auge à grains est-arrêté:'..
Dans le cas d'une distance prédéterminée entre les rangées de plantes, il se peut qu'un traceur de sillons doive être mis en place précisément à l'endroit du palier de l'arbre 38. Pour cette raison les paliers de l'arbre 38 sont déplaçables transversalement par rapport au châssis du véhicule. Cela peut arriver aussi avec une sarcleuse; il faudrait alors attacher un parallélogramme de barres à l'endroit où se trouve une barre 39.
L'arbre 38 cependant est déplaçable transversalement dans les aliers et tenu en place par deux anneaux d'ajustage 103. On a
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pris soin aussi que l'arbre 57 qui est tenu en place par des anneaux d'ajustage 104 puisse participer à ce déplacement. Afin d'empêcher que le ressort 65 se mette de travers, le trou dans la. partie 64 du cadre par où passe la barre 66 a la forme d'une fente horizontale ce Qui permet le déplacement du point d'appui du ressort.
Il faut remarquer encore que l'arbre 38 peut être aussi une barre ou poutre transversale ajustable en sens transversal sur laquelle ont été prévus d'une manière quelconque des pivots de rotation pour des barres 39 du cadre de levage et des barres 83 avec traceurs de sillons.
Fin vue d'utiliser le véhicule à l'épandage d'engrais chimique, uneauge pour répandre cette matière est prévue au même endroit et de la même manière.
La figure 8 est un diagramme du montage de l'auge pour l"engrais chimique. L'auge est désignée par 105. La commande du mécanisme au moyen duquel les dispositifs ±pondeurs d'engrais 106 et l'arbre 107 par lequel les disques rotatifs 110 pour l'engrais sontcommandes au moyen d'un pignon 108 et.une couron- ne de roue dentée annulaire 109, peut se faire aussi depuis l'essieu arriéré du véhicule.