BE474965A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux dispositifs d'embrayage et de frei- nage à friction". 



   La présente invention concerne principalement les em- brayages , mais elle s'applique également aux freins et dispositifs similaires. 



   Les buts principaux de la présente invention-sont l'obtention d'un embrayage du type à poche dilatable dans lequel la force centrifuge aide-à débrayer,la rapidité d'embrayage et de débrayage des éléments à friction en contact, le fonctionnement de l'embrayage ou dispositif similaire sans avoir recours à l'admission ou à la sortie d'une grande quantité du fluide de fonctionnemènt,le moyen de prévenir toute courbure accentuée et excessive des 

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 parois de la poche, le réglage rapide de l'écart entre les éléments à friction quand ils ne sont pas en contact, et le réglage rapide de la quantité de fluide   admis   ou chassé   pour   amener en contact ou écarter les   éléments   de contact à friction. 



     La   fig. 1 du dessin ci-joint est une coupe axiale   d'un   embrayage suivant l'invention dans sa forme"préférée. 



   La fig. 2 est une élévation axiale   fragmentaire   de celle- ci, vue de la droite de la fig. 1. 



   Comme on le voit sur le dessin, le montagecomprend une paire   d'arbres ,en   série 10 et 11 alignés au moins substan-   tiellement,   l'un ou l'autre de ceux-ci pouvant être l'arbre d'entraînement et l'autre l'arbre entraîné. Dans la descrip- tion qui suit, on supposera que 10 est l'arbre   d'entraînement   et que les éléments 12, 13 et 14 constituent u' volant   monté   sur celui-ci. 



   Fixée par vulcanisation sur la face   intérieure   et   @anu-   laire de l'élément 14 se trouve une poche annulaire 15, de préférence ,en caoutchouc renforcé   @@   de cordons,   laquelle   possède fixée sur la face intérieureannulaire de sa partie s'évasant vers le dedans, par vulcanisation, une série d'élé-   @ ments   de friction 16, 16 répartis sur la circonférence et adap- tés pour venir en contact et entraîner par friction la face extérieure et annulaire  d'un   élément d'embrayagemâle 17 qui se trouve fixé sur l'arbre 11. 



   La poche annulaire 15 a, en coupe, une forme allonge suivant l'axe du montage, pour assurer une grande surface of-   fective   soumise à la pression du fluide pour maintenir les éléments de friction en prise, et elle est de courte dimen-   sE,on:   radiale afin de fonctionner avec une petite admission et une petite sortie de fluide par une canalisation qui se compose d'alésages 18,   19 dans   l'arbre 10, d'un.tuyau 20,   d'un   alésage 21 dans   l'élément   13,   d'un'alésage     22   dans l'élément 14, et d'un tuyau 23 par lequel,  l'alésage   22 se 

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 trouve en communication avec l'intérieur de la poche. 



   La poche 15 comprend une partie interne de remplis- sage et d'arrêt 24 en 'caoutchouc possédant une face inté-   rieure   large et transversalement plateadaptée pour venir en contact avec la face interne de la partie de la poche sur laquelle sont montés les éléments de friction 16, l'élément de remplissage étant ainsi adapté pour servir de butée d'arrêt à ladite partie de la poche lorsqu'elle se déplace vers l'extérieur en s'écartant de l'axe du   montage,   comme   ctest   le cas sous l'effet de la force cen- trifuge lorsqu'on débraye. ent 
L'élem   24   de remplissage et d'arrêt donne ainsi les avantages d'un petit débit de fluide et évite également à la paroi de la poche de se trouver fléchie de façon trop excessive sur les parties bombées 25,25 de sa paroi laté- rale . 



   De préférence l'élément de remplissage et d'arrêt ou partie   24   est de construction creuse avec un espace tubulaire creux 26 à garniture étanche et adopté pour rece- voir un liquide dilatateur inoffensif , comme l'huile de ricin, la   glycérine   ou des produits   similaires,par''.un   tuyau de remplissage 27 (représenté à la partie infé- rieure du dessin). Ceci permet un réglage de la profondeur radiale effective de la partie   24   de remplissage et d'arrêt, pour le réglage initial et la compensation   de 'l'usure   des surfaces de friction venant en contact. 



   Dans le fonctionnement du système, l'admission du liquide de pression dans la poche a pour résultat de la dilater radialement vers l'intérieur, vers l'axe de rota- tion, et d'amener ainsi les éléments 16 au contact du membre mâle d'embrayage 17. 



   Lors de la diminution de la pression de liquide, non seulement l'élasticité de la poche, mais aussi la force centrifuge de sa partie qui est dilatée vers l'intérieur      

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 et également celle des éléments 16 agissant pour   effectuer   un débrayage complet et rapide. 



   La compensation de l'usure est obtenue en introduisant de force du fluide en supplément dans   l'élément   26 à garni- ture par le tuyau de remplissage 27. 



   Il est bien entendu que des modifications   diverses   peuvent être effectuées sans qu'on   s'écarte   du cadre   @@   de la présente invention. 



    REVENDICATIONS.   



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1. Dispositif   d'embrayage  du de freinage à friction, comprenant deux parties pouvant tourner   l'une   par rapport à l'autre adaptées pour venir en contact l'une avec   l'au-   tre avec friction, et comprenant un   élément   intérieur possédant une surface extérieure de friction, un élément extérieur entourant ce dernier et une poche souple retenant un liquide montée sur cet élément extérieur et possède une partie périphérique intérieure   adapté    e pour   être dilatée davantage vers l'intérieur et venir en contact avec fric- tion avec ladite surface extérieure de l'élément inté- rieur,

   ladite poche souple ou flexible ayant des parois latérales bombées en sensinverses qui ne sont pas entra- vées et fléchissent librement pendant le fonctionnement.

Claims (1)

1. 2. Dispositif suivant la revendication 1, dans le- quel des éléments de friction sont montés sur la partie périphérique intérieure de la poche souple.