BE475739A - - Google Patents

Description

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    Tt   Accouplement à embrayage centrifuge ". Pri-   @     orité     d'une   demande de brevet déposée en Suisse le 27 mars   1947.   



   La présente demande de brevet a pour objet un accouplement dont la particularité consiste en ce qu'une masse expansible, de nature élastique, telle que par exemple du caoutchouc, de la vipla, ou toute autre substance analogue, constitue l'élément de jonction entre les demi-accouplements. La masse élastique, se dilatant sous l'action de la force centrifuge, relie entre eux les deux   demi-accouplements   et, par conséquent, l'arbre mo- teur à l'arbre commandé. 



   L'avantage qui caractérise cet accouplement par rapport aux accouplements déjà connus, est constitué par une grande 

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   surets   de fonctionnement, l'absence de tout glissement, la sim- plicité de la   construction,et  enfin par l'embrayage   extrêmement   graduel, dû à la proportionnalité existant entre l'expansion du moyen élastique etla vitesse de l'arbre moteur. 



   Le dessin   ci-annexé   montre la   réalisation   de l'invention à l'aide de quelques formes d'exécution   schématiques.   



   Les figures 1, 2 et 3 montrent des éléments constituant un accouplement simple. 



   La figure 4 présente une veriante de réalisation,   tandis   que la figure 5   nontre   un accouplement double, applicable aux appareils réversibles, et la figure 6 une application de différents accouplements destinés à l'actionnement de poulies à cascades, et 
La figure 7 présente leur application aux poulies elles- mêmes 
Les éléments constituant de manière essentielle l'accouple- ment en question sont au nombre de trois, savoir : une boîte cy- lindrique 1, selon la figure 1, qui constitue un demi-accouple- ment;

   une masse 2, formée par une substance expansible à haut coefficient de friction, telle que par exemple) du caoutchouc, masse qui présente extérieurement une surface cylindrique et un diamètre inférieur au diamètre intérieur de la boite 1, et est profilée intérieurement   d'une   manière quelconque la rendant apte à s'engager dans la partie   motrice 3¯     indiquée   à la   figure 3.   



   Dans la forme de réalisation représentée, il est   prvu     une   série de fuseaux en saillies 4, qui se trouvent disposés sur le demi-accouplement 3 ( figure   3 ),   etpénètrent dans   des   évide- ments 5 prévus à cet effet et   ménagés   dans l'intérieur de la   mssse   expansible 2, 
Ainsi qu'il vient d'être dit, le diamètre extérieur de la masse est inférieur au   diamètre   intérieur du déni-accouplement 1. 

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  , En raison de sa conformation intérieure, la masse 3 devient solidaire du demi-accouplement 3, disposé sur l'arbre moteur, et. par suite de l'augmentation progressive de la vitesse, ladite masse s'étendra par l'effet de la force centrifuge, jusqu'à ad- hérer au demi-accouplement commandé. 



   Bien que la forme de la masse élastique, telle qu'elle est indiquée à la figure 2, doit être considérée comme étant le plus convenable du point de vue simplicité de la construction, on pourrait toutefois employer d'autres formes, telles que par ex- em.ple la forme indiquée à la figure 4. 



   Dans cette figure, le disque 2 est remplacé par des élé- ments radiaux 6 présentant des bras pourvus à leurs extrémités de patins en caoutchouc et soutenus vers le centre par un res- sort qui, sous l'effet de la rotation du disque 7 ( remplissant la fonction de demi-accouplement moteur ) provoque l'expansion des éléments 6 et, par conséquent, l'embrayage, lorsque le demi- accouplement, ayant atteint la vitesse nécessaire, est joint au demi-accouplement 1, 
La figure 5 montre un exemple d'accouplements jumelés con- sécuitifs pouvant être utilisés lorsqu'on doit transmettre la ro- tation à un certain nombre d'organes ou de machines à vitesses successivement croissantes. 



   L'exemple se limite à deux poulies, mais peut être appli- qué évidemment à un nombre de poulies quelconque. 



   L'arbre moteur 8 est relié au disque 9 comportant la masse expansible 10 capable d'entraîner la poulie 11 lorsque le disque 10 vient   d'atteindre   une vitesse déterminée. Lorsque la poulie 1 
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 atteint y. aV-une vitesse plus élevée subséquente, il se produit alors 1 ',em- ) , 0-1-. brayage de la deuxième poulie 12, par l'intermédiaire de la masse fi expansible 13, constituée par les saillies 14, solidaires de la .l" exp3nsible constitu par poulie 11. comme on le comprendra, les poulies 12 et 11 sont montées folles sur leurs arbres. 

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   La figure 6 montre une vue en coupe d'un accouplement dou- ble, réversible, qui trouve son application lorsqu'il est   néces-   saire de renverser le mouvement par l'intermédiaire d'accouple- ments susceptibles   d'être   embrayés à des vitesses déterminées. 



   Dans ladite figure 6, l'arbre   recteur 14   est relié au dis-   que 15 comportant les dents G et une couronne élastique 17.   



   Cetorgane est enfermé dans le deri-accouplement 18 qui, son tour, comporte un accoulement analogue, formiper les dants 19 et par le masse expansible 20. ainsi que par l'organe cylindrique extérieur 21, ce dernier étant relié de manière mé- canique au demi-accouplement 16. par conséquent, si l'arbre mo- teur est celui indiqué par   14,   lorsque cet arbre vient aattein- dre une vitesse déterminée, laisse 17 s'étend et adhère, grâce à la force centrifuge, à l'intérieur du   demi-accouplement   18, ce qui entraîne le   mouvement   de l'arbre commandé 22, Si au con- traire,   c'est   à l'arbre 12 à remplir les fonctions d'arbre moteur, l'embrayage aura lieu par   l'intermédiaire   de le,

   masse expansible   20   qui engagera la partie 21 reliée à l'arbre   14.   De cette   maniè-   re, l'accouplement sera réversible, 
La figure 7 en montre l'application à la poulie. 



   L'arbre commandé 23 sera éventuellement raccordé au volant   24.     A   ce dernier est relié le déni-accouplement   25   fixé par les écrous 26 et comportant les dents usuelles   27,   qui viennent en prise avec la partie expansible 28, présentant une partie centra- le servant de moyeu sur lequel tourne folle la poulie 29 par 1' intermédiaire d'un coussinet en bronze 30. 



   Le fonctionnement ne diffère point de celui précédemment décrit : lorsqu'elle a atteint une vitesse déterminée, la nasse   28   s'étend et adhère contre la paroi intérieure   31   du volant 29. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.) Accouplement à embrayage centrifuge, caractérisé en ce que le demi-accouplement moteur comporte une masse élastique ou desmoyens expansibles, dontle diamètre, augmentantpar effet <Desc/Clms Page number 5> e la force centrifuge, proportionnellement à la vitesse de 1' arbre moteur, adhère au demi-accouplementde l'arbre commandé et en devient solidaire.

   2. ) Accouplement à embrayage centrifuge selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le demi-accouplement moteur com- porte, disposés de manière régulière, des séries de fuseaux, la masse élastique étant formée par une couronne en caoutchouc ou similaire, cylindrique extérieurement et comportant intérieure- ment des sièges pour l'appui des fuseaux, tandis que le demi-ac- couplement commandé est formé par une coupe au bord intérieur de laquelle adhère la masse élastique en phase d'expansion.

   3.) Accouplement à embrayage centrifuge, caractérisé en ce que l'un des demi-accouplements, du type selon la revendication 1, étant pourvu de fuseaux, soutient la masse élastique, cette dernière pouvant adhérer, par effet de l'expansion due à la force centrifuge, au bord d'un organe intermédiaire, tournant fou, cet organe comportant extérieurement des fuseaux et une masse élas- tique ultérieure pouvant adhérer par expansion - due à la force centrifuge - contre le bord du demi-accouplement en forme de cou- pe, de manière que l'ensemble de l'accouplement soit réversible.

   4.) Accouplement à embrayage centrifuge selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le demi-accouplement commandé forme partie intégrante d'une poulie.