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Publication number: BE475837A
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Description


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  " Pompe à main pour vélos ". 



   L'invention concerne une pompe manuelle pour pneumatiques et elle a pour but principal de réaliser une telle pompe en sorte d'amortir judicieusement les fins de course aller et retour du piston, d'une telle manière qu'on évite systématiquement la destruc- tion de la pompe, notamment par arrachement du fond de corps de pompe. Egalement l'invention a pour but de réaliser une telle pompe par des moyens industriels relativement très simples, prati- quement sans l'apport d'éléments de liaison des organes adjacents entre : eux. 



   Substantiellement, la pompe selon l'invention est caractéristique en ce que les fins 'de course du piston sont amor- ties dans les deux sens à partir d'un seul élément élastique, 

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 lequel est interposé entre deux butées non fixes. Egalement, cette pompe est caractéristique en ce que les surfaces cylindriques adja- centes sont solidarisées   l'une à   l'autre exclusivement par moulura- ge. 



   Moyennant cette prescription nouvelle on réalise une telle pompe, même entièrement en un métal léger, moyennant une sécurité de fonctionnement et une résistance à l'usage maxima. 



   On peut exécuter, à partir de ces caractéristiques, des pompes d'un modèle différent sans de ce fait s'écarter du cadre de l'invention. seul titre d'exemple, sans aucun caractère limitatif, un mode d'exécution est décrit en détail ci-après en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: 
La figure 1 est une demi-coupe radiale avec vue en élévation partielle, le piston étant vers sa fin de course de compression. 



   La figure 2 est une vue semblable, le piston étant en fin de course d'aspiration. 



   Le corps de pompe est constitué par un élément tubulaire 1 dont le bout antérieur est solidarisé à une tête 2 à l'intervention de moulures 24-25 et d'un rabat 23 venant se loger dans une dépression circonférentielle correspondante de ladite tête 2 afin de noyer complètement le bout de l'élément tubulaire 1.

   Cette pratique présente, dans son application aux pompes manuelles l'avantage d'écarter systématiquement toute possibilité de blessure par les bords relativement minces du corps de   pompe 1.   L'autre bout de ce dernier présente une moulure convexe 5a et, à une certai- ne distance de celle-ci, une moulure concave 6a Cette dernière sert de butée à une bague 6. et la moulure 5a sert de logement à un anneau élastique 1 qui, lui-même, sert de butée dans un sens à une bague 3.   es   bagues 3 et 6 peuvent se mouvoir dans le sens de leur rapprochement mutuel mais elles sont contrariées par un ressort à 

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 boudin 4 interposé entre elles et entourant la partie correspondante de la tige du piston 2.

   C'est la coopération des deux bagues non   fixes 3.   et 6 et du ressort   intermédiaire 4   qui réalise en l'occurren- ce le dispositif d'amortissage à double effet. 



   La partie mobile de la pompe est constituée substantielle- ment par ladite tige 2, dont le bout antérieur est solidarisé à l'intervention de moulures 20-21-22 à un embout dûment profilé $ faisant saillie sous la forme   d'un(bout   de tige filetée sur laquelle se placent dans l'ordre une   ondelle   rigbe 11, le piston proprement dit 2, une seconde rondelle 10 et un écrou de fixation   12. A   l'autre bout la   tige 2   est entourée sur une certaine longueur d'un manteau 15 sur lequel est forcée une poignée massive 14 prolongée vers le corps de pompe par une rallonge tubulaire 13 y solidarisée à l'in- tervention d'une moulure 16 et d'un rabat 17.

   La poignée 14 présente un évidement 18 et l'orifice usuel 19, de même que la tête antérieure du corps de pompe, présente un orifice taraudé pour la fixation du raccord de la manière connue. 



   Dans cette exécution on remarquera donc que les deux fins de course du piston sont bien amorties par ledispositif élas- tique unique décrit. En effet, dans la phase de compression, vers la fin de course du piston le manteau tubulaire 15 entourant partielle- ment la tige 2 vient buter contre la bague non fixe 3, laquelle se déplace légèrement en comprimant le ressort 4, lequel absorbe dès lors les sollicitations de la partie mobile de la pompe; en fin de course opposée la rondelle rigide 11 vient buter contre la bague non fixe 6, laquelle également comprime le même ressort   entraînant   le même effet d'amortissement.

   Il en résulte donc que le corps de pompe ne présente aucune partie fixe brutalement sollicitée comme cela est courant dans les pompes usuelles et la conséquence en est que la pompe est garantie contre toute destruction ou déformation préma-      turée. On remarquera également que la tige 2 de la pompe est, en 

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 permanence, guidée   axialement   par au moins trois surfaces cylindri- ques, respectivement par les bagues non   fixes , .   et par la surface circonférentielle du piston proprement dit 9, ce qui détermine en tout moment un guidage suffisant pour maintenir la tige 2 dans l'axe du corps de pompe 1, condition essentielle non seulement pour un bon fonctionnement de la pompe mais également pour la bonne conservation de ses différents organes sollicités par ladite tige 7. 



   L'invention est encore caractéristique par sa forme constructive selon les détails des figures   annexées.   Préférablement, toutes les parties de la pompe hormis le piston proprement   dit.2   et, éventuellement, le ressort et l'anneau   élastique i   seront exécutésen aluminium ou alliage d'aluminium. L'invention s'étend évidemment à l'application de toutes les   caraotériabiques   révélées ou de certaines/entre elles seulement pour l'exécution de pompes de tout modèle. 
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  REVENDICATIONS. à main pour vélos ;(.vs<v}.0 , 1.- Pompe/caractérisée en ce que les mouvements de ses "Il L 'j(c,a'I? U parties mobiles sont amortis dans les deux sens par un seul élément élastique et que cet élément élastique est interposé entre daux butées non fixes.

Claims

2.- Pompe à main pour vélos, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément élastique est formé par un ressort à boudin, entourant la partie correspondante de la tige du piston et interposé entre une butée non fixe prenant appui sur une moulure concave du corps de pompe et une seconde butée non fixe prenant appui sur un anneau élastique engagé dans une moulure convexe du corps de pompe.

3.- Pompe à main pour vélos, caractérisée en ce que la solidarisation entre les parois cylindriques adjacentes est réalisée par moulurage.

4.- Pompe à main pour vélos selon la revendication 3, caractérisée en ce que le corps de pompe est antérieurement pourvu <Desc/Clms Page number 5> d'une tête perforée et taraudée et fermement solidarisée au bout antérieur du corps de pompe par des moulures et la déformation du bord du corps de pompe dans une dépression circonférentielle corres- pondante de ladite tête afin d'éviter toute possibilité de blessure par ledit bord lors de l'actionnement de la pompe.

5.- Pompe à main pour vélos selon la revendication 3, caractérisée en ce que la poignée massive est solidarisée à la tige du piston, à l'intervention d'un fourreau tubulaire et que ladite poignée est prolongée vers le corps de pompe par une rallonge tubulaire y solidarisée par au moins une moulure et la déformation du bord correspondant de la rallonge dans une dépression de ladite poignée en sorte d'empêcher toute possibilité de blessure lors de l'actionnement de la pompe.

6. - Pompe à main pour vélos selon la revendication 3, caractérisée en ce que la tige de piston est, à son extrémité antérieure, garnie d'un embout à laquelle elle est solidarisée par moulurage, ledit embout étant prolongé par une tige filetée sur laquelle s'ajustent dans l'ordre une rondelle rigide, le piston proprement dit, une seconde rondelle tigide et un écrou de fixation.

7. - Pompe à main pour vélos, conforme aux revendications précédentes ou à certaines d'entre elles, caractérisée en ce que pratiquement tous ses organes sont exécutés en aluminium, en alliage d'aluminium, ou en tous matériaux légers.

8.- Pompe à main pour vélos, substantiellement telle que décrite et illustrée aux dessins annexés.