BE476410A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de manoeuvre et d'étanchement pour vannes et autres organes pour retenir ou laisser passer un fluide. 



   Dans les services, tels que ceux des hauts-fourneaux, des fours à coke, des usines à gaz, etc.., on a l'habitude de se servir, pour les conduites à gaz, de 'vannes et de val- ves munies d'un joint d'eau dont le but est d'éviter un passage irrégulier du gaz à travers l'organe fermé. Cette solution du problème présente pourtant de graves inconvénients, tels que la congélation de l'eau en hiver et la pénétration des gaz à travers la couche d'eau, dès que des   àcoup ,   provoqués par les changements brusques de la pression du gaz, se produi-    'sent.   

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   On a donc étudié des   solutions   qui disponseraient de l'usage   d'un  joint liquide tout en établisant   une    garantie     ab-   solue contre l'échappement et la   transgression   involontaire du gez.

   Les vannes de la construction ordinaire ne peuvent fournir qu'une étanchéité plus ou moins grande, mais   généralement   insuf- fisante, parce que l'application de l'opercule contre les sièges de la carcasse n'est pas assez intime, et d'ailleura soustrait au   contrôle.     C'est   pourquoi, on a   construit   des vanne dont l'oper- cule   fabrique   généralement en tôle d'acier., présente une partie munie d'une ouverture correspondante au diamètre de passage de la conduite, tandis, que l'autre partie, qui fait corps avec la premiè- re, estpleine. Le mouvement del'opercule ayant pour but d'ou-   -vrir   la voie au. fluide ou bien de fermer le   passade   peut être coulissant on oscillant suivant les   possibilités   locales.

   Comme en. état   fermé le   joint doit être parfait, on a eu l'idée de coin- cer le disque en tôle sur tout son pourtour entre les sièges de la vanne, tandis   que pour   la manoeuvre d'ouverture, le même   oper-   cule est libéré,   @   en écartant, à l'aide d?un dispositif spé- cial, les   sièges   de la vanne. Cet écartement est réalisable grâce à l'élasticité inhérente à la tuyauterie et le corps de vanne et aux organes de dilatation - compensateurs - dont la conduite se trouve généralement pourvue. 



   Pour opérer le déserrage des .sièges,   on-   a procédé jusqu'à présent de différentes façons ; entre autre, on enfonçait des coins entre les sièges ou on les distançait à   l'aide   de vis indi- viduellement   (,lanceur rées   ou encore par l'intermédiaire de dis- tendeurs   alterna tiv ernen t   chauffés ou refroidis. 



   Tous cet dispositifs présentent de sérieux inconvénients résidant dans le fait que le travail demandé à la main   d'oeuvre   est trop long, ou trop pénible et dangereux, parce qu'il expose le personnel au gaz qui s'échappe au cours de l'opéfation. 



   Un autre défaut des constructions existantes réside dans la fixation peu pratique des joints destinés à assurer l'étanché- 

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 dé té de l'organe fermé. En   effet,,comme   l'expérience l'a montré, l'emploi d'un disque en tôle parachevé n'offre par une étanchéi- té suffisante surtout après avoir servi quelque temps. Un se décida donc de fixer sur les surfaces du disque des joints ap- propriés. Il est évident que ces joints, tout en étant exposés   àdes   dégâts, dûs à une manoeuvre imprudente, donnent lieu   à des   pertes de gaz considérables pendant l'opération et né- cessitent un écartement beaucoup plus grand, ce qui augmente évidemment la durée et les difficultés desopérations   d'écarté -   ment et de reserrage des sièges. 



   L"invention qui forme l'objet du présent brevet, évite tous les inconvénients susmentionnés. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple et à ce titre seulement un modèle d'exécution selon l'invention, mais n'en limite par la portée. 



   La fig. 1 représente une vue en coupe et schématiquement la disposition des joints d'étanchement. Les joints A sont lo- gés dans des rainures aménagées des 'deux côtés et dans la masse de l'obturateur B. Par conséquent,seules les rainures devront être parachevées, le restant de la tôle ne nécessitant pas d'usinage. 



   La fig. 2 est une vue de face du dispositif aménagé pour libérer l'obturateur respectivement pour le serrer entre les sièges du corps de vanne. 



   La fig.3 est une vue en coupe transversale du dispositif selon la   fig.20   
Il consiste essentiellement en une couronne double con- centrique mobile C pourvue de rouleaux B formant guides, et de segments dentés E encastrés entre les deux anneaux de la couronne qui actionnent simultanément et   uniformément   les seg- ments dentés F sous l'impression des dispositifs de commande G de construction quelconque appropriée. 

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  Le mouvement imprimé aux segments   dentés F   se   transmet   
 EMI4.1 
 aux arbres,-,! qui, par ltîntermédiaire de leur psrtié filetée 1 et de l'écrou K, opèrent l'écartement, resp. le rapprochement des sièges A de la vanne suivant le sens de rotation imprimé   à la   couronne   C.  

Claims (1)

1. REVENDICATION . EMI4.2

   ----------------------------- - Difpor.itif de manoeuvre et d'étcnc':6r.:lent pour vannes'à gaz et d'une façon générale, pour organes destinés à retenir ou à lâcher un fluide, caractérisé par le fait que les joints dont logés dans la masse de l'opercule et par un dispositif composé d'une couronne mobile actionnant simultanément et uni- formément plusieurs arbres de manoeuvre à vis, destinés à rap- procher ou à écarter les sièges de l'opercule d'un organe d'ob- turation dans le but d'établir soit une étanchéité parfaite, soit de libérer le mouvement de l'opercule.