BE477882A - - Google Patents

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BE477882A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/06Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif électrique destiné à la manoeuvre locale d'ai- guilles commandées électriquement à distance. 



   Dans la manoeuvre locale d'aiguilles commandées élec- triquement à distance, on utilise généralement des commuta- teurs électriques rappelés dans la position médiane par un ress art etqui, selon qu'ils sont orientés vers la droite ou vers la gauche, envoient le courant dans la ligne du dispositif de commande de façon à manoeuvrer l'aiguille vers la droite ou vers la gauche. Mais ce dispositif présente l'inconvénient d'obliger de maintenir à la main ce commuta- teur dans l'une des positions extrêmes jusqu'à ce que l'ai- guille ait complètement changé de position. Si le commuta- teur est libéré prématurément, l'aiguille s'immobilise dans une position intermédiaire. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Ce mode de commande exige la connexion en série des différents commutateurs de manoeuvre locale, afin que chaque commutateur ne laisse passer le courant que si tous les commutateurs précédents se trouvent dans la position médiane. 



  De ce lait la manoeuvre simultanée de deux commutateurs ne peut donc pas connecter entre elles les lignes de commande de deux coffrets d'aiguille différents ce qui, au cours de la commande à distance normale des aiguilles   pourrait   avoir des conséquences très graves. 



   La présente invention permetd'éviter ces difficultés. 



  Selon l'invention, on remplace le dispositif mécanique de commutation par des groupes de contacts mobiles individuel-   lement   destinés à fermer les circuits positifs ou négatifs, ces groupes de contacts étant électriquement ou mécaniquement accouplés entre eux de façon qu'un seul groupe à la fois puisse être actif. Il est alors parfaitement possible de ren- dre actifs ces contacts à l'aide de moyens électriques ou mécaniques, ou par l'intermédiaire d'un contact basculant. 



  Mais il est également possible d'amener mécaniquement ou électriquement chaque groupe de contacts en position active à l'aide de touches ou d'autres moyens connus. 



   La particularité essentielle du présent dispositif pour 
 EMI2.1 
 la manoeuvre locale d'aigtilles commandées électriquement à. distance, consiste en ce que les groupes de contacts des-   tiiiés     à   l'établissement du courant de manoeuvre dans le sens positif ou négatif. une fois amenés dans la position active, sont maintenus dans cette position par un éleotro- aimant aussi longtemps que circule le courant de manoeuvre. 



   La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les parti- cularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   La figure 1 représente les circuits de commande du dispositif, la figure 2 les circuits de manoeuvre. Dans l'exemple représenté sur la figure on a supposé que les différents .éléments ne sont reliés entre eux que par des moyens d'interdépendance purement électriques,   c'est-à-   dire que les groupes de contacts font partie de relais, dont les enroulements sont respectivement désignés par 10 et 20 (fig. 1). Ces enroulements sont mis en circuit par      des contacts à touches, les contacts 1 et 3 étant accouplés à la touche posi tive et les contacts 2 et  4   à la touche né- gative.

   Lorsqu'on actionne par exemple la touche positive, le contact 1 met l'enroulement 10 en circuit et le groupe de contacts de ce relais prend   'la   position   active ,   Par conséquent, le contact 13 (fig, 2) est fermé et le courant de manoeuvre passe par l'enroulement 30, le contact 13, le contact final E1 du dispositif de manoeuvre, l'enroulement S1 du stator et le rotor R. Le relais 30 attire donc son armature et établit, par le contact 31 (fig. 1) et le contact fermé 12, un circuit d'auto-excitation du relais 10. En conséquence, lorsqu e l'opérateur libère la touche positive, le relais 10 reste excité tant que le courant de manoeuvre circule, c'est-à-dire jusqu'à ce que l'armature du relais 30 chute et interrompe par le contact 31 le circuit d'excitation du relais 10. 



   L'exclusion réciproque entre les relais 10 et 20 est obtenue par l'intermédiaire des contacts 11 et 21, tandis que les contacts 4 et 3 des touches permettent la réversibilité de la manoeuvre. Les contacts 14 et 24 sont intercalés dans le circuit de manoeuvre des aiguillages' su ivants, afin d'empêcher la manoeuvre simultanée de deux ou plusieurs aiguilles. 



   Il est, bien entendu, possible de remplacer les deux touches, avec leurs contacts 1, 3 ou 2, 4, par un méca- nisme à basculement, appliquant mécaniquement les arma- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 tures des relais 10 et 20, un autre dispositif mécanique, éventuellement combiné avec le mécanisme à basculement, empêchant l'attraction simultanée des armatures des relais 10 et   20.   



   Il va de soi également qu'on peut imaginer un agen- cement dans lequel les groupes de contacts sont maintenus dans la position active par l'électro-aimant 30, non pas par l'intermédiaire d'un contact 31 et des contacts d'auto-   excitation   des relais, mais par une disposition telle que le dispositif   d'auto-excitation,   actionné par   1'électro-   aimant 30, agisse directement et mécaniquement sur les groupes de contacts 10 et 20, ces damiers pouvant   l'aire   partie de relais ou être constitués par des groupes de contacts à commande purement mécanique. 



   Il est également possible de remplacer   l'électro-   aimant commun 30 par un enroulement spécial prévu sur chaque relais   10,   20, etc .., enroulement traversé par le courant de manoeuvre, le groupe de contacts étant ainsi maintenu par une action magnétique directe après sa mise en position active, et cela jusqu'à disparition du courant de manoeuvre. 



   Sur la figure 2,   l'électro-aimant   30 est intercalé directement daisle circuit de manoeuvre. Il est donc éga- lement possible d'intercaler directement dans le circuit de manoeuvre les enroulements spéciaux des relais, mentionnes ci-dessus, pour assurer ainsi leur excitation.   Mais, à   cet effet, on peut également imaginer d'autres agencements, par exemple l'intercalation d'un "shunt" dans la ligne de ma- noeuvre, et sur lequel le relais est branché en parallèle, ou bien l'utilisation d'un transformateur d'intensité dont le secondaire alimente l'enroulement du relais en question. 



  Enfin, dans tous les cas envisagés   précédemment,   il est possible de faire précéder   l'enroulement   d'un redresseur permettant d'utiliser un dispositif magnétique à courant continu.

Claims (1)

  1. RESUME L'invention comprend notamment : 1 - Un dispositif électrique pour la manoeuvre locale d'aiguilles commandées électriquement à distance, dans lequel les groupes de contacts destinés à la fermeture locale du courant de manoeuvre dans le sens positif ou négatif, après avoir été amenée dans la position active, sont maintenus dans cette position par un électro-aimant tant que circule le courant de manoeuvre.
    2 - Des modes de réalisation du dispositif spécifié sous 1 pouvant présenter, en outre, les particularités sui- vantes prises séparément ou selon les diverses combina!, sons possibles : a) les groupes de contacts',font partie de relais se . maintenant dans la position active à l'aide de contacts d'au- to-excitation et d'un contact actionné par l'électro-aimant; les groupes de contacts sont maintenus dans la position active par une action mécanique directe de l'électro- aimant; c) l'électro-aimant commun est remplacé par un en- roulement spécial prévu sur chaque relais et que traverse le courant de manoeuvre; d) 1'électro-aimant est intercalé directement dans la ligne d'arrivée du courant de manoeuvre;
    e) l'électro-aimant est connecté en parallèle sur un "shunt" intercalé dans la ligne'de manoeuvre; f) 1'électro-aimant est connecté'au secondaire d'un transformateur d'intensité; g) l'électro-aimant est précédé d'un redresseur de EMI5.1 aourant ..,(.)J courant,
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