BE478571A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " Dispositif de   changement.. de   vitesse" 
L'invention se rapporte à un dispositif de changement de vitesse par pignons. Pour la simplicité il sera fait usage des expressions réducteur de vitesse et rapports de réduction, en admettant que le dispositif ait un "arbre d'entrée" situé du côté de la plus grande vitesse. Il va de soi que l'invention s'étend à l'arrangement inverse. 



   Dans diverses applications industrielles il est. connu de faire usage d'un ensemble amovible, formant bloc et désigné par exemple par boite de vitesse.      



   Le dispositif de changement de vitesse selon l'invention comporte entre autres des caractéristiques originales dans la constitution de boîtes de vitesse, dans un ensemble mécanique formé de deux ou plusieurs boites de vitesse et dans des éléments amovibles susceptibles d'être intégrés dans l'une ou l'autre boîte de vitesse de manière à modifier les rapports de réduction et les modes de liaison mécanique des boîtes entre   elles.   

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Une partie de l'invention consiste en un dispositif de changement de vitesse comprenant une boite de vitesse pourvue d'un arbre d'entrée et de sortie identiques, sur lesquels sont montés deux pignons amovibles et interchangeables dans la même boite, le dit dispositif de changement de vitesse comprenant en outre extérieurement à, la boîte et susceptibles d'y être intégrées en remplacement du couple de pignons susdits un, deux ou plusieurs couples de pignons de rapports de réduction différents, mais ayant tous même entre   axe,,   
L'entre axe des pignons de tous les couples est constant et sa valeur exprimée en millimètres divisée par la moitié du module apparent donne un nombre entier.

   Ce nombre entier représente la somme des dents des pignons constituant chaque couple quel'on peut qualifier d'interchangeable., Le rapport des nombres de dents respectifs de chaque pignon d'un couple est le rapport de réduction de ce couple 
Dans le cas de l'invention les paliers ou roulements des arbres d'entrée et de sortie seront avantaguesement identiques. Cette disposition comme celle de l'égalité de section des arbres d'entrée et de sortie sacrifie les indications du calcul aux avantages de la fabrication en série et du minimum de stock 
L'invention consiste également dans la ponstitution d'un bloc de changement de vitesse formé par liaison mécanique de deux ou plusieurs boîtes de vitesse identiques abstraction faite des rapports de réduction qui peuvent être identiques ou non et des emplacements et orientations des arbres d'entrée et de sortie.

   A ce bloc de changement de vitesse peuvant être associés de   maniera   à constituer 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 un ensemble formant un produit   commercial,   d'une part un certain nombre de boites de vitesse complémentaires, d'autre   partun   jeu de couples de pignons de rapports de réduction divers mais de même entre axe et éventuellement des arbres aptes à constituer à la fois arbre de sortie pour une boite de vitesse et arbre d'entrée pour la boîte de vitesse qui est reliée mécaniquement à la précédente ainsi que les éléments de centrage d'une boita par rapport à l'autre et de fixation des boites entre elles, 
D'autres particularités de l'invention pourront appa- raître dans la description qui suit et les dessins auxquels elle se réfère,

   qui donne entre autres à titre d'exemple non limitatif certains détails relatifs à un mode facultatif d'exécution de   l'invention.   



   Dans ces dessins : 
La figure 1 représente une vue en plan, en coupe, d'un dispositif de changement de vitesse réalisé suivant'l'invention. 



   La figure 2 montre une vue en plan, en coupe, d'un ensemble formé par l'association de deux boîtes de vitesse suivant la figure 1. 



   Il apparaît. sur la figure 1 que la boîte de vitesse comporte essentiellement un carter 1 dans lequel sont logés les pignons amovibles 2 et 3 portés respectivement par les arbres   4   et 5 ayant de préférence le même diamètre. Ces arbres tournent dans les paliers ou roulements 6,7 et 8,9 avantageusement identiques. Les faces latérales l' et l'' du carter 1 sont avantageusement dressées et garnies aux endroits de localisation des arbres de couvercles amovibles tels que    la, 11 et 12, 13 1étanchéité étant assurée à l'intervention de joints interposé entre les faces latérales et les dits   

 <Desc/Clms Page number 4> 

 couvercles.

   Des joints 10' et 12' doivent rendre la boite   1;tanche   du côté des faces latérales   traverséeÇ   par les   arbreso   
On peut également remarquer que les arbres   d'entrée   et de sortie peuvent faire saillie sur une face du carter ou sur les deux faces latérales de celui-ci. 



   Suivant une caractéristique importante le bâti de la, boite comporte deux plans de symétrie: le plan de symétrie longi- tudinal est perpendiculaire aux arbres tandis que le plan de symétrie transversal, parallèle aux arbres passe par le milieu de l'entre axe. Cette disposition est avantageuse en ce qu'elle permet d'interchanger les pignons et princi- palement parce qu'elle autorise l'assemblage de deux ou de plusieurs boîtes par rapprochement de leurs faces latérales dressées. Par suite de la symétrie, de ce que l'encombrement ne dépasse pas en largeur les faces latérales dressées et de ce que l'entre axe est constant   1'assemblage   permet de constituer un bloc de changement de vitesse pa,r liaison mécanique de deux ou plusieurs boites identiques. 



   Il est, par exemple, possible d'associer les boites de manière que les plans transversaux de symétrie coïncident c'est-à-dire que les axes d'entrée et de sortie soient situés l'un dans le prolongement de   l'autre.   



   Suivant une variante d'association les boites peuvent être juxtaposées avec décalage de leurs plans transversaux de symétrie de manière que ceux-ci soient parallèles. 



   La figure 2 montre à titre d'exemplenon limitatif un mode d'association de deux boites de vitesse qui sont placées côte à côte pour faire coïncider les faces latérales et les plans trans-- versaux de symétrie..L'arbre d'entrée 14 et l'arbre de sortie 15 sont situés dans le prolongement l'un del'autre, le mouvement 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 étant transmis à l'intervention de l'arbre intermédiaire 16. 



  Ces arbres sont porteurs des pignons devant fournir le rapport de réduction prévu. Afin de réaliser un centrage aisé il est prévu des bagues de centrage 17 et 18 qui s'adaptent dans les logements des faces latérales en contact. Un joint 19 comprimé par des boulons de liaison tels que 20 empêche les suintements d'huile entre les boîtes juxtaposées,, 
La possibilité d'associer deux ou plusieurs boîtes permet d'obtenir une variété de rapports de réduction par l'utilisation d'arbres aptes à servir d'arbre de sortie pour une boîte et d'arbre d'entrée pour la boîte accolée ainsi que par la faculté d'interchanger les couples de pignons de chaque boîte. 



  Ainsi, trois couples de pignons interchangeables de rapport   1/2,   1/3 et   1/4 ,peuvent':, par   l'une ou l'autre des associations expliquées ci-dessus fournir les rapports   1/4,   1/6,, 1/8, 1/9 1/12 et 1/160 
REVENDICATIONS.. 



   1. Dispositif de changement; de vitesse par pignons comprenant une boîte de vitesse pourvue d'un arbre d'entrée et d'un arbre de sortie sur lesquels sont.montés deux pignons amovibles ainsi qu'un jeu de couples de pignons de rapports de réduction différents ayant même entre axe de manière que l'un quelconque des couples puisse être monté sur les arbres de la boîte de vitesse..

Claims (1)

1. 2. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé é en ce que les arbres d'entrée et de sortie sont de constitution identique,¯ 3. Dispositif selon la revendication 2, c a r a c t é - risé en ce que les paliers ou roulements des arbres sont identiques. <Desc/Clms Page number 6>

   4. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes, c a r a c t é r is é en ce que la bâti de la. toîte de vitesse est symétrique, d'une part relativement à un plan médian perpendiculaire aux arbres d'entrée et de sortie,) d'autre part relativement à un plan médian parallèleaux arbres et passant au milieu de l'entre axe.

   5. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes, c a r a c t é r i s é en CI;:) que les arbres d'entrée et de sortie font saillie respectivement sur deux faces opposées de la boîte de vitesse.

   6. Dispositif selon la revendication 1 comprenant deux ou plusieurs boîtes de vitesse identiques, abstraction faite des rapports de réduction qui peuvent être identiques ou non, et un jeu de couples de pignons ..de-rapports de réduction divers mais ayant tous un entre axe égal à celui des arbres d'entrée et de sortie des différentes boites de vitesse.

   7. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que les faces latérales de la ou des boîtes de vitesse perpendiculaires aux arbres sont dressées.

   8. Dispositif selon la revendication 7, c a r a c t é r i - s é en ce que l'assise de chaque boîte de vitesse est limitée en largeur au maximum dans l'espace compris entre les faces dressées.

   9. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans les portées des paliers ou roulements sont placés des bouchons amovibles, 10. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes comprenant deux ou plusieurs boîtes de vitesse reliées mécaniquement de manière que l'arbre de sortie de l'une devienne <Desc/Clms Page number 7> l'arbre d'entrée de l'autre.

   11. Dispositif selon les revendications 6 et 10 comprenant outre le jeu de couples de pignons un jeu d'arbres aptes à servir à la fois d'arbre de sortie pour une boîte de vitesse accolée à la précédente.

   12. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes comprenant au moins deux boîtes de vitesse reliées . mécaniquement avec décalage de leurs plans médians parallèles aux arbres de manière que l'arbre de sortie de l'une et l'arbre d'entrée de l'autre soient distants d'une longueur égale à deux fois l'entre axe de l'une des boîtes., 13. Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications précédentes comprenant'au moins deux boîtes de vitesse reliées mécaniquement avec coïncidence de leurs plans médians parai- ' lèles aux arbres de manière que l'arbre de sortie de l'une soit en alignement avec l'arbre d'entrée de l'autre.