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Ministère des Affaires Economiques
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et des Classes Moyennes RO y f\ UME D BEL G 1 QUE
Direction Générale de l'Industrie et du Commerce ....SL
Administration du Commerce ,
Service de la Propriété Industrielle et Commerciale
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l.D.N ....,(L'7.9..,l,9,\j,....... 47 91 9 9
LE MINISTRE DES AFFAIRES ECONOMIQUES ET DES CLASSES MOYENNES,
Vu l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant, en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention;
Vu la loi du 31 décembre 1947, portant approbation de l'Arrangement concernant la conservation ou la restauration des droits de propriété industrielle atteints par la deuxième guerre mondiale, signé à Neufchâtel, le 8 février 1947.
Vu la loi du 30 mars 1948, portant modification à l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant, en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention.
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Revu l'arrêté ministériel du 31/1/48 délivrant sous le N 479.199 , Mrs. C.FJ. S't>opfor3 et G.H. Saxon Mills, un brevet d'invention pour: Perfectionnements aux mécanismes de pompage et de propulsion.
ARRETE :
ARTICLE PREMIER. - Les considérants suivants sont insérés dans l'arrêté ministériel N 479.199 du 31/1/48 , après le considérant " Vu la loi du 24 mai 1854 sur les brevets d'inven- tion# :
Vu l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention, modifié par la loi du 30 mars 1948;
Vu la loi du 31 décembre 1947, portant approbation de l'Arrangement concernant la conservation ou la restauration des droits de propriété industrielle atteints par la deuxième guerre mondiale, signé à Neufchâtel, le 8 février 1947;
Vu la Convention d'Union pour la Protection de la Propriété Industrielle;
ART. 2. - Le présent arrêté sera annexé à l'arrêté ministériel visé à l'article premier.
Bruxelles, le 19 janvier 1949.
AU NOM DU MINISTRE :
Le Fonctionnaire délégué,
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BREVET d' INVENTION PERFECTIONNEMENTS AUX MECANISMES DE POMPAGE ET DE PROPULSION.
L'invention est relative aux mécanismes de pompage ou de propulsion) ou 'aux moteurs du genre dans lequel du liquide.ordinairement de l'eau, est introduit dans uns chambre ou contenant et,par l'explosion d'un mélange combustible, en est éjecté soue pression par un conduit, qui peut être un prolongement de l'ajutage d'adduction et qui est habituel- lement dénommé conduit de travail,par exemple pour atteindre un niveau plus élevé, ou bien par l'arrière en vue d'assurer la propulsion par réaction d'un navire.
Sous un de ses aspects, l'invention concerne en particulier des agen céments pour introduire dans, et enflammer le mélange combustible de la chambre ou contenant, afin d'assurer la répétition du cycle d'entrée du liquide et du gaz, on sorte d'éviter la pulsation de la colonne de liqui de éjectée.sous un autre de ses aspects,l'invention concerna dep agen- cements pour assurer l'amorçage ou démarrage aisé du cycle.
Conformémentà l'aspect principal de l'invention, des moteursdu genre défini et qui comprennent une chambre de combustion placée entre . une entrée de liquide contrólée par une soupape unidirectionnelle et un conduit de travail le long duquel et à travers lequel la liquide est. éjecté par l'explosion d'une charge dans la chambre,, sont aménagés de manière que la colonne de liquide éjectée le long du conduit de travail,
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oi p.r l'introduction de liquide fr:;,j.!3 p;' l'Entrée C:Jt,0U Ji 011 n.iF-i; l'aide d'une soupape de retenue c1r.l1s le conduit 4n trT'7ii.l,'"p m lll? ,::::,:1,:j une direction et a fçon iT't.(-n''1l1+,bmt,>,r > 1-11 'l vltp"'rr.o D1"'ior1i(j!J0"" =gcr,t: v:""riF-b1e,8")u8 l'impulsion d'explosion!-; ruca<Y7ri'ioer rlz-1 F chambra.
En la pulsation ou l'écoulement en sr.l1t: g 1 ,1 .-1 # :., # = du liquidp i; i i: la conduit L à e t r i v i:,i 1 , o 1= d'lits e 1 retour à i s ;>. z ép v 1 x é s ;? .i n m 1 Gl: ...l) 1- ho i? r. u 1 régler dr.<11:; 1 temps n ? ou contrôler 1's,rlums,gA d3 i i charp'R <a ¯ co w, , bi=,zti';1# dans l'S8 moteurs du genre en question, ().:::e-: moyens, sei18ÍblGf1 3 1 du liquide dnns la chambre peuvent Ùt.re r:c1"Jpt8 j l's.ctioi111'ê'"" r :# > du. circuit d'allumage,, lequel peut µtre d'5 toute é= f<J #n connue ou convenable) d* î5.çon appropriée une- 1--obinF, #=t uns bougie d'allumage. Ces soyons sensiblea l'entrée du liquide peuvent prondrp 1- à' ìirlôjé. d'una soupape du type tubulaire, allant et venant le long d'un .'..j v;,;1.tic8.1 èSns uns boite dp soupape rc-ence d8?1R Ir, ttp ni" 1#. cfiz.m- bre et pendante di,nf, cette d""rnièr0.
L'fiç=ç.nc<m>n, d j + j,ç= d'-' çjijpgp, -L d' son siBg:3 1 bnG de 18- boif.o, r=rt t--1 a:>.> i¯r <oun.iJs lv -L L #. ferme i rap i d s .n *n psr choc lornaue e 1 s 1 1 nv 1 4 R r ' éi " u7 ç, i-1J #:ri < xi:-u pn nn 1"" Ohfl'11brG pour passer dSl1P 1;a boite de 80Upt;,p9, l dit3 f;:x'1J,;,ti)""r-< .Jl'') v..; gl1.;C¯ljt 1. -orctiornemerit du circuit d'sllum'.n:'? pour ei-1 .fl l Siuin: s. r la. ohri"3 d.'.'na la chambre* Da p):'éf8X'",nc0,toutef,:,j.s, l'1 l11umc.se ast résié 4Q,us ir- tp=1pm par des pijy'jnn associés à la soupape unidirsctionnpile or., l'entrÔe du liquide est, ion particulier lorsque do l'o,ir ou du taéiscxe cp,t rl-nr IF. c l.i ;#.:;i> r par une soupape d'entrée automatique,un n u 4 n yin 1 F oei p0ut t # t r pruvu pour ,éJ0\Û8ntr<némlÔot rr.>tr:.rder l'uuvG:r-Lur5 d':, 1% mupape d'entrés- ci:
liquide jusqu'après que la charge de u, r ou de rélT1-qe été 3d'ni..3 d.':n.'- ch';r3bre)?.prs quoi la charge e ;p x co#pri'nce,r.'vnt t. i n fi x.71m si t i a n , p 9 1' ='Gti"é> i=u liquide trnvrrr, li Ruupopo d'entrée.
D±"DR 1er-! moteurs ou l'on ne%! p'3 rr-CDurn f J < ao-%1Jrqmr.i.j1= 1J1-±xi <;bi 1 .a n 3urali'r,art':..tion,l'';'..ir ou Je e m é i ; u ç; "t irtroduit d"'no 1'1 chr..-- 1?iJ,p±.Dà..nt là fonctionnomant du OEÉlt,Bili, pf-# l'effet du mouvement de le. colonns de liquide éjectée le long du conduit 40. travail le <2,xplo- ::L."T fJr(cÚlc.;nt; ",t.,pour obtenir ce rÓ8ult::lt,U11 c.:mduit d# ,rr;.v>ii df
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1.Jnguxà:" Guffir3fJ1te doit êt,re prévu.
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En référence au second aspect de la présente invention,pour forcer le cycle,on prévoit avantageusement un plongeur ou pompe de démarrage, à proximité de et, dé préférence, du cûté de débit de la chambre, et ce plongeur, qui peut être actionné à la main,comprend ou est associé Avec une soupape de retenue permettant au liquide de passer dans la direc..
tion du débit ou d'être éjécté à l'arrière,mais non de s'écouler en direction opposée
Avantageusement, le conduit de débit de la chambre comporte une por- tion verticale, qui peut êtreun branchement, dans laquelle le plongeur peut être déplacé alternativement à l'aide d'une poignée de la tige de plongeur faisant saillie au sommet de la portion verticale, le conduit par lequel le liquide est débité à partir de la portion verticale étant situé suffisamment en dessous de son extrémité supérieure pour ménager un espace libre suffisant au logement du plongeur pendant le fonction- nement normal du moteur.
Pour démarrer,le plongeur est rapidement abaissé et relevé en provo quant l'extraction de liquide et l'entrée de mélange combustible dans le cylindre, et ensuite l'allumage de la charge par les moyens prémentior nés,grâce à quoi le cycle des opérations est amorcé,et le plongeur de démarrage peut être bloqué dans sa position inactive en laissant sans obstruction le conduit de travail.
Si on le désire,une soupape de retenue peut être prévue dans le conduit de travail, en particulier lorsque le plongeur de démarrage est logé dans un branchement de ce conduit, et cette soupape peut être char- gée dans le sens de la fermeture, car on a constaté que pareil arrange- ment accroit la fréquence du cycle de fonctionnement par coupage de l'écoulement continu dans le conduit de travail et.par suite, accroisse- ment de la compression effective.
Une chicane ou déflecteur peut être prévu en travers do la partie inférieure de la chambre,le cas échéant en association avec un injec- teur venant de l'entrée de liquide en travers du fond de la chambre de combustion, chicanant le passage du liquide entrant dans la chambre et réduisant la dilution de la nouvelle charge par les gaz épuisés, et un étranglement de venturi à l'entrée du tube ou conduit de travail peut coopérer avec cet injecteur.
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Lorsqu'on prévoit une OJUp'1pf; tu',ul^it,= C01Tl'l1S nupdit, en p8.:Dticl1"" lier double, elle peut renpiir la fonction n" soupape d'échappement Qu- zLlS.:xirs, 1* majeure portion dss gaz bruits 6t?.nt ent2'rzinée le long du conduit t dG travail 1 p gr la4 co j¯ o 1-1= d? 1 i qui (3.(1 en i::1()1J v 'è'1Î n t, Gtp"D t 11 ten... du que l'injecteur et li, v'?nturi l1,ccr:d f"PAnt l'effet d'i,ntrQil1!,!;),-ont. i 1 motaura construits C'J2IfQr117ê17811"i . l'7.T77tr1'!tl.i)il CO "1 vi 81:mr:nt z p 6- Qi :,1 8!TGnt Oùù1tJJ mécanisme dE: propulsion p::)1) r de 1JatrL..vx X ::)\1, 1 '011 v 8t't.U"-, :1'(" dc-, l'tmtré0 ci'c;x1= étant tournée df'1J3 le , r:..^-.nF7 de 1 . marche,l'action J'anf0YJC6ment vu de taeBG8nt tend à ,CCI':l.l.tE li;
CJ7p1^r'3n d6 la. c:-:".i.r'C),l0fj séries d'opérQtio"o8 étrmt répét6sf' P01:lc1."J11t Chr.;,qU0 cvclm> Doux l'Ón-lir)[ltioDe de moteur C'J'..la.'Or'9 1'i.nVrnt.e,"lTly^vJ:'1v'i'^1'1t pour la propulsion de h6tS';,UX, !?oJnt illur,tr6(,: P ti t1'-'" d' ,"Xf.>'T1D10 pri- lai daa= r::il1:" annexée, ur lesquels: Fiçç,1 est uns vue 1311 plan d'une Y'"'u).1. :t,ii CY11prr:DJl1t 1a rJLlp=':p (.'2ClwapZ:timvi7t <1.lJ.xili['Ürô pr8!];entÍonnoe ; Fig.2 2 ;>ii aSt une coupe longitudinale 3t V^T'tiC"1) :'; ,li 1 î- ost une coupe ân='..IJFrUa du pl':)]OTI[':E?'11"':nt du conduit >1>1 travail c0Hlpr6t:: 'mt 1 plongeur ci dé111i'lrr;,8;
Fi,4 montre une variante Cj.9 i C:a.,)..L r'i,1.U27, Ai Cn-rra, Jn coupe 17ï7F;). tLJcîSLmàl5 0 et v=#rticale,o3n.ns 1,,.ou-5!lE-,, le plongeur iq (1 'mr,,rrF n va 3t vient dsns un bre-nchement du conduit â.6 travail, lequsl 01 ifliJ1Ctc'it,
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pourvu d'une soupape de retenue' et,
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Fig*5 osst uns vue schématique E? î"' l l'. i1"""±,:l1ét-J du type E'eli....toUrn'3.11t, c>'n'Jwig,1=t pour ëllumpr 1. ch.ree en Cl)DC':'l'è!r-,11CG fiVfC .I, f'onctiOl11'J':l1i:mt Ù la ±1vU.p8.pc; d'entrée de liquide.
1> se référant aux 0.G8pinR, Bt tout d'abord 7)Ll"' .-^Ci^.lmn?'7t, lux Fi # ;, . 7. ùt 2, ? d é s 1 gm d:.l1C l' :;"-,r;'^,.Ir¯, une e ch s:zb r s. ù .# co mb u r 1, i ;> n , formée j.',.èr:it; p:c cylindrique coulée üu forgée, avec une bride péI'Íphériqu0 hutjur d." son bord supérieur, à laquelle set boulonnée une tto de ch,sLi11- r?.'"w dé' C:J::71?L1F?tl.QYl ou culasas ?.,de fO!'1D3 gsnérc.1e circul,'Ül"8,cJti1pJrt'1nt une boite ds soupape 4 procurant un #1 b # d'ontrée e pour une soupape t. -tbUi%,13's '3,normp',lement fr.:rrr.88 p'iU 1=n renfort 7 et r ,v^nt Po 8.dm9ttrl': un m01E;,nga combustible d'air st d':o c>oabL=i<tiiJle l'intérieur de 1 chambre 7,, ëia 7.nt uu mO;}J0nt. appropria du cycle, par U11 conduit d'entrée a, via lequel la mélange est aspire d'un carburateur approprié (non rem
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pré 5 .;:-l;
té)
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Dans cette réalisation, telle qu'illustrée dans les figs. 1 et 2, la tête 3 de la chambre de combustion 1 porte également un corps cylin- drique pendant, 9, dans lequel se déplace d'un mouvement alternatif, pen- dant le fonctionnement du moteur,une soupape tubulaire double 10 pré- sentant une tête en champignon supérieure 11venant reposer sur l'ex- trémité supérieure du curps 9, et un champignon inférieur 12 propre à venir se poser sur l'extrémité inférieure du corps lorsque la pression dans la chambre de combustion est notablement en excès sur celle de l'atmosphère ambiante.
Recoupant l'axe de la chambre cylindrique 1. perpendiculairement et passant en travers du fond de celle-ci,on a prévu un ensemble aligné d'un ajutage d'entrée et d'un conduit de travail, dont l'ajutage d'en... trée comprend une pièce coulée creuse 15 ouverte , la partie supérieu- re de manière à procurer l'accès,pour les réparations et,ou la réglage, à une soupape d'entrée unidirectionnelle 13, cette partie supérieure ouverte étant normalement fermée par une plaque-couvercle plane, de for- me générale rectangulaire,fixée à, la pièce 15 par des goujons et des écrous 18.
La pièce d'entrée 15 présente un orifice ou embouchure 19, tournée vers l'avant, à laquelle on peut assembler une longueur convenable de conduit et, à l'arrière de l'orifice on a formé un siège 20 pour la soupape d'entrée de liquide 16, représentée comme constituée par un cla- pet porté par un bras 21 articulé à pivot en 22,la soupape d'entrée étant montée sur le bras 21 par l'intermédiaire de vis 23.
La pièce d'entrée 15 est avantageusement distincte ou séparée de la chambre de combustion 1 comme représenté, et une buse d'injecteur 24 s'étend à partir de cette pièce d'entrée sensiblement en travers de la base de la chambre de combustion, cette base ou fond 25 étant de forme partiellement circulaire, pro curant un conduit entre la pièce d'entrée 15 et le conduit de travail qui sera ci..après plus complètement décrit en référence à la fig,3,le dit fond de chambre en partie circulaire logeant également la buse d'injecteur 24.
En vue de la. liaison avec le conduit de travail, le base circulaire de la chambre est prolongée en 26 sous forme de raccord circulaire aligné avec la pièce d'entrée 15 et la buse d'injecteur 24,et dans ce
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)p,:Jl,:;'-11:::'.,WSDt tabulaire on n indiqué un jutae de v,."nti1ri '''7.
:3t1 outr9, C:fcme plus1 !'1péci8.1A':J"-'nt r?,;):,(!'"r.>nt0 0"''''' 1 fig. "',0'-1 q ; L:u d';>n" la chrllI'bre 1, p' étsnd;;nt :on 1.1:"FJVr-"l'F d" < c 1 1 M . ci riut?Ur du 3rpt= âu rl:)f']SU8 ùe 1 bupo d'injectsur ?",il?7 d(flsct,,;l1r ou plaque cilicanc '?'} qui cet 8uspendu 8 le. cul?:.3.'e par des croc13tR M ;C > CoaTue mentionné précÓd811T.9nt, tout !'1Y8tm8 d' ,'3.llU'!1qr,'j !:pproprië cJme un GY3trne batterie et bobine,ou ure rTaqnét,?, c#>np6:?ant '3,v'?c ur!':71'ougiô" d'g11umrtpe' montuo qi 3 ;ic la cUJa"i!"1r"pC.lut 1.. Ô t 1- e p r 4 Vti , pt 1<3 réglo,g8 dana le tS!TJp,- de l'allumare 1'Ut 01:1'13 ¯r(?';7.1.F( ?1'1 COa'7CQr%O.. c- ,V8C le cycle d=1 fonctionnement du moteur' p9r l'll"Ju'?l 'TI'c3i"ir d 1 Eupt;jjh tubul8.ir double 10,1:181'1 qU(;
j:';!lF' l'exGmpl3 illustre un .,.IC,c<D\3 Je c-ntact vU inter]rupt5ui" à c'éc7ic ;:0 .5±t moni.,4 Fur 18, plaque 1;. fermeture 17 de la pièce d'entrééJ, t:1t 3êlt t .^-. St1 r 4 pa, f-. a,Y. ç., ,âCti.J?'2T, sa,.r. une ".ni?3lle 31 mont#3.' sur 1'#:,x? ju tourillor! "0 d 1" soupape <î' i%t1osc ds. liquide 1,fi, ôo mf1i71ÈT' a, . ^fi.r^ actionné su :r-::;cllroni"T11e dA 1 di t 8,:.JUp;;'p8.
74 0t z5, 8únt des pieds ou console? eer17l:nt ,^. m^,',"1^.a - ¯6 1:A moteur =.t> .
1J2, :,s81 FJ ou embase dl1,11!" ic coque d'un bateau.
=-c-:" .f168.::,: 0t ;,1 montrent den vs.riante'? dp ,J enc.ercnt de prOlOn[!;8'TIent éls conduit do travail, ci.i*cunoe d'elles COmprf?lHmt un plo:1;eur de à8mar- r1;;e 0t, en se r-'f'2"T!t tout d'alJürd 8 in Fir;>r7, d?n' CAt "!g8rJC9iJ"nt. 10 prulongenaGrt de conduit de travail comp, Pnd troip p F l''ction s o." (';(:1rr.b1 (,!f'! li:S,41, et '43 furmant un double coude qui réduit loe prabHbilit do r""t'Jl)l .ils.a gz épuisés à. la chambre l, le plongeur de démarrage allant et Ve- nunt dans une portion verticale de la. section centrale 41.
LE; section d'entrée 40 est pourvue d'une bride en 4? pour sa liai- son au prolongement 3'3 de la chambre de con2bustion,ou l'ajutage de ven-- turi P7 si celui-ci est prévu, et le plongeur proprement dit eut désigné par 44 et comporte une tige de manoeuvre 41' faisant saillie à t't'!:!V6't'8
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une boite à bourrage 43 formée dans une plaque de couverture amovible
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47 su sommet de la portion verticale de la section centrale 41. du piro- langement du conduit de tra.vail, l' enlèveTJ1ent de la plaque de couverture procurant l'accès au plongeur de démarrage pour 80n entretien.
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La face inférieure 43 du plongeur 44 est conformée de manière
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former un prolongement lisse ou pont entre les surfaces interneR de
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portions verticale et courbe de la section centrale 41, et le plongeur comporte une série d'ajutages ou passages 49 avec lesquels peut coopé- rer un diaphragme flexible 50 monté sur la face supérieure du plongeur proprement dit afin de permettre au fluide de s'écouler à travers le extrémité piston, dans la direction de la chambre de combustion vers l'arrière du conduit de travail,c'est à dire la portion 42 du prolongement, mais non dans la direction opposée.
51 désigne un organe de butée convenablement conformé, déterminant a position et limitant le déplacement du diaphragme flexible 50, tan- die que. 52 désigne une poignée disposée au sommet de la tige de manoeu... vre du plongeur 45 pour la manipulation commode du plongeur.
pour le démarrage, le plongeur est abaissé et du liquide de la por- tion verticale de la section centrale 41 passe en direction ascendante, à travers les ajutages ou passages 49,dans le plongeur 44, ce dernier étant alors vivement soulevé en provoquant l'extraction du liquide de, et la pénétration de mélange combustible dans la chambre 1, ainsi que l'allumage de la charge par les moyens prémentionnés, grâce à quoi le cycle de fonctionnement est amorcé et le plongeur de démarrage peut être bloqué dans sa position inactive représentée, position dans laquel- le il ne forme pas d'obstruction au passage du liquide à travers le tube de travail.
Si on le désire, et comme illustré dans cette fig.3, un interrupteur à contact 53 peut être monté sur la plaque de couverture 47,cet inter=. rupteur coupant le circuit d'allumage et empêchant l'inflammation de la charge sauf lorsque le plongeur se trouve dans sa position relevée et inactive.
Dans la variante représentée dans la fig.4, un plongeur de démarrage 54 est logé dans un branchement 55 perpendiculaire à un prolongement
56 du conduit de travail, ce prolongement .étant un prolongement rectili- gne du corps 26 et comprenant la soupape unidirectionnelle décrite ci- ' après.
Comme dans la fig.3, le plongeur 54 comporte une tige de manoeuvra
57 faisant saillie vers le haut à travers une plaque de couverture 58, comme et pourvue à son extrémité supérieure d'une poignée 59,mais/dans ce cas le cylindre 55 du plongeur est un branchement du prolongement 56 du conduit de travail.il n'est pas nécessaire de prévoir des lumières
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n 1i7 plongeur ni une garniture d'ëtanohëité pour le f.ig.m de "1l?'lJii'à= vra .57 1':;;'118 son P'.Si)1i,';8 à travers le plaque ds couvertur.'3 ''5. 30 déai- g'Qo d'âne f5.çon générale une SJUp<:'P8 disposée dann 19 5 p r5 1 1> n n iaT pn du ojnduit de travail 53, cettz soupape cjmpremnt uns P!-i,r, d'ailettes î1)Jil'C.G'Ct3 de façon ? tourner 1.¯)Y'L'rW':
lt 81tour 1311-1,le d9une tie 7 ' c,v"Lâabl'rnt support6e,-pF,.i- '='XS'1:J #, 1:11 ';JûY'3Y1 r1,! p':l.lisr:,: ,:; Tep'.?n- tes dans le prolongement .53.
Les ailettes de 1F7, zoupnp9 30 sont chargë?F' pnr 4=m rS8ort <7 qui 1'ô"1 l'''''J?vU8f3Gùt dFn8 une pLl=Ltlé3tn obturât le pa!"'(,s daJg le ?r-3- lJmie:ù.izt ,1' .ge:cayr3nt ét60nt tel que tout r'2t,)\H' d'écoulGiJf1nt du liquide ou de gaz épuisés Uqt empêché dzna le. conduit de travRil,bip'l1 qu'il c'y sit aucune entr8v9 notG,l11s l'COUlE!?77i'it :J? 1 cjiomme r18 liquide cl!:'1!8 m 1 .E. direction nor"1Jale lorsque le moteur ''. l. 1; 1=#1 711s.rCJlO).
1 désisce un cou?3rcle étanche pour 18 CTIir0 da soup8pe,lp- qLtùl p-nt tre réglo cle r:Jj-nir:2 que 1 ; SJLlp-'¯'.p 18 se fF:rn8 f 1a :"'"4'.ï la 'ViLtoeia;i du liquide -' 6C';" ,.,..,' ld 1==1z du L;;r]..::7Jvpr^a7i c'u conduit .1, f: 1-1?lùcl. 53 set tombée e11 dessus d'ur.s vitep.-'R prd!'''t3r''n.'née,v.rC l3 #. 1 #: 'a l 1; ": que e 1 ' é n e i< g i cinétique du liquids pC8:'\r,':')t p"Y 1F: 5; <o up xp 1 ' :> #1 :, 1, é l'3 .; io ;ù p rL o;i 1F2 Cliitgzo <;n8 le c'1J,"111;rt> '1 '''t que 1'1 'soupape 1:'1.i",1,iér '.': ferme plue tat que ça Dp r<-r-tzt le cs +1 1'J'n ptTn:tt,zït s l'ëcoulemeat de f 8 poursuivre d;\Jn 1\3 conduit do tr!:l17rúl,1'3 cycle ;;,::; :: i .W G tl a n'Cl E,'tTl f ï,' t du moteur étant. da cC' f'1it r.CC81(ré et t 1 pul?8f1rJoe accrue lip iF¯J'1 correapondante, Li> f,0Lp;:\P;
30 du conduit de 't-:,-vB,il 8 nu[",r1 pour prfet, d'.<:711pécher ¯i.'cC,i'.llfn=:Clt bn rene inVQr29 du liquide ou d0 gaz épuisj, ûçfi7F! la queue du conduit 55.
.r ï'C;i: ï tî i, a. 1=' fiG. r-, 8LlY' 1L.;1'..lvli t? J'.7 8. r(préf'.:,nté un m;$ca=11r-- , p>à-- ,Cti:3W:;i:' une magnéto du type sPmi-t>ur.n##it p<!r 1?''! mouvem'3nt iL' 1.- G0UPr.,pe. d'entrés du liquide '!''3,?0 désiCD8 mi i:;vl iir cuudë sont '3ur' l' z1=e 3 dJ L. i ...JUv['qJ8,1'2s orEH; de ce levier o0ud6 étQnt dëf=is'nëB 7 '1 ; 'Ir ^ >' E; f p C t J G ;7I"i 'Wl t , '77 ext uns plaque ù CG3.' ^¯'7''c" i,l".i':YlCul¯T Cl;3Vri.G tiY7 74 pur 1'",3 '75 Ù'" lc, r.r.n;ta,una SR.i11i9 71 1' ' 1 plaque tc:r.t. rli(t1 p81" U"1 >1>q- sjrt d3 1..1'1:lot10't: 77 8. ur: püini.. fixe 7 de ;T1ar1i0]"lS qu,) 10 r9Pi"Ort rg'11- ne. Ci3'Éi*"1'*fit ls, plaque oscillante dans la pOf31tio1'J moyenne< repreHn
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La plaque oscillante comporte une fonts en are 79 dans laquelle se déplace une cheville 80 d'une bielle 81 pi votée sur @ le bras 72 en82. Une deuxième bielle 83 est pi votée sur l'autre bras du levier @ coudé et actionne un cliquet 84 propre à venir en engagement avec une encoche 85 de la plaque oscillante lorsqu'elle est basculée en corrss- pondance des mouvements de la soupape d'entrée 1.3,96 désignant un res- Bort-lame pour le cliquet 84.
Dans les figs4l à 4,le niveau liquide est indiqué en 39 et il doit être entendu que les réalisations représentées ne sont données qu'à titre d'exemple et que,par exemple,on peut prévoir une tige télescopi- que pour le plongeur de;' démarrage.
REVENDICATIONS 1,- un moteur à combustion interne du type défini, comprenant une chambre de combustion placée entr uns entrée de liquide contrôlée par une soupape unidirectionnelle et un conduitde travail le long duquel et à travers lequel le liquide est éjecté lors de l'explosion d'une charge dans la chambre, agencé de manière que la colonne de liqui- .de éjectés 16 long du conduit de travail, soit par l'entrée de liquide frais par l'entrée et, ou avec l'aide d'une soupape de retenus dans le Conduit de travail, 33 meut dans une seule direction et de façon inter- mittente à une vitesse périodiquement variable sous l'impulsion d'ex- plosions successives dans la chambre,
et que les gaz épuisés du conduit de travail soient empêchés de revenir dans cette chambre.