BE479435A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnements aux bateaux,   ulus   spécialement aux canots de sauvetage. 



   La présente invention se rapporte à des perfeq- tionnements concernant les bateaux , et plus particu- lièrement les canots de sauvetage du type ordinaire dé- signés officiellement par les prescriptions du   "British   Board of Trade" comme canots de la classe 1. 



   De tels bateaux sont munis sur chaque bord de ré- servoirs d'air ou d'autres dispositifs flotteurs situés sous les banquettes latérales qui vont de l'avant à l'ar- rière, de planches de recouvrement des réservoirs dis- posées à l'avant de ces banquettes et qui   définissent   les limites latérales de ce que l'on peut appeler la sen'bine du bateau ou canot. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Un but de la   présente   invention est  d'accroître   la capacité en   passagers   des canots de   sauvetage;   ou en variante de   procurer     (.avantage   de place et de confort à 
 EMI2.1 
 CeL%.iL-C.; tout en facilitant les déplacements ces passagers dans le canot. 



   Le canot de   sauvetage    conforme   à l'invention com-   forte une   sentine qui n'est   pas     obstruée     par   des bancs ou   d'autres organes transversaux analogues; s'étendant ','J'un   
 EMI2.2 
 cl)-c,é l'autre du canot; 2;1'.ce à quoi les déplacements  .'uDe8xtl'éüÜtt à l'autre du canot sont facilites; ainsi Llê; 'ues sie .es prévus dans la sentine: pour permettre aux occucants :le s'asseoir en faisant face u l'axe du canot. 



  En lieu C place des bancs transversaux habituels; ;e canot peut comporter un.; banquette IOn,J=f::1;.1¯i'1a,12î ou une rangée de sièges espacés lOll,'i'¯J).c.i:l[llG[nerlt:: fixés su:''   des     supports     reposant   soit   sur     les     poutres     disposées   dans le  fond de   la   coque;soit   sur la   fausse-quille   ou soit   sur   
 EMI2.3 
 un plancher disposé à l'intérieur de la senti.ne, ces siè- ges étant de préférence à la hauteur habituelle des bancs LI"'::d1ISVG.i"\sau:c Dans le cas d'un siè[;8 lonjituainal commun; les occupants peuvent s'asseoir a califourchon, de manière à   .faire   face à l'axe du canot. 



   Les sièges prévus pour des occupants faisant face 
 EMI2.4 
 à l'axe du canot sont destinés à être occupés, au moins en partie; par des personnes manoeuvrant des avirons ou :i.J- L. Ct:IlC.in un propulseur a ;ail. du type Fleminr. 



  Il est cotiuiiode de p :, àv o 1 :ifl dans la sentine Lill   plancher     surélevé     permettant   aux   occupants   de de   déplacer   d'un   bout   à l'autre   du.     canot ;  ce   plancher   peut   être   réa- 
 EMI2.5 
 lisé en interposant entre lui et les flancs de la c0(,ue une partie de la structure du canot; de   manière  à compen- ser au moins en partie la diminution de résistance ou de 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 rigidité transversale due à l'élimiration des bancs transversaux.

   Pendant la descente des canots, lors de la mise à la mer, on peut installer des traverses tem- poraires ou des poutres amovibles, pour renforder les canots en vue des dommages pouvant résulter de chocs éventuels contre la coque du navire. 



   L'invention va continuer à être décrite à l'ai- de d'un exemple, en se référant aux figures ci-jointes. 



   La figure 1 est une vue en perspective d'une   réalisation   d'un canot de sauvetage du type indiqué, in- corporant   l'es   perfectionnements faisant l'objet de la présente invention. 



   La figure 2 est une coupe transversale du canot représenté à la figure   1.   



   La figure 3 est une coupe transversale   schémati-   sée d'une autre réalisation de l'invention, appliquée à un canot de sauvetage construit principalement en métal. 



   La figure 4 est une autre coupe transversale du canot représenté à la figure 3. 



   Le canot représenté aux figures 1 et 2 comporte une coque 10, des bancs amovibles 11, s'étendant sur toute la longueur du canot, le ling de chaque bord, en- dessous desquels sont logés des réservoirs 12 tenant lieu de flotteurs, l'espace situé en--dessous des bancs étant fermé dans le haut par des planches 13 recouvrant les réservoirs ;ces planches définissent les parois la- térales de la sentine . Des cadres latéraux 15 en fer cornière sont fixés à la membrure 16 de la coque ; ils sont répartis sur la longueur du canot, et sont situés sous les bancs latéraux 11, entre les différents réser- voirs 12 servant de flotteurs.

   Des cornières longitudina- les 17 sont fixées à ces cadres et des pièces transversa- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 les 18 en for L sont fixées IW.Z C:Ol'IJièr8s 17, de manière à fs'6t,-,nclre entre les cadres 15. 13';;.n i#>es cornières longitu- dinales 19 sont fixées l'aile inférieure des pièces trans- versales 18. Les pièces transversales 18 supportant un plT1n- cher amovible 18, situé dans s 1 é. sentine du canot, il une certaine distance du fond 21 du canot. Le plancher se p o- longe sur toute la longueur ,lu canot. Un appui supplémen- 
 EMI4.2 
 taire pour les pièces transversales 18 est fourni par les 
 EMI4.3 
 supports 22 montés sur la fausse-quille 23 .

   On remarquera que le canot Y1'e;:t pas muni de bc.ncs 
 EMI4.4 
 transversaux; toutefois; pour procurer des sièges aux :eu- 
 EMI4.5 
 t.:eu:s ou 8.U)C opérateurs Elctillma.1t les propulseurs à,üaà-1a eu type Fleming, qui doivent nécessairement être assis en faisant face , l'axe du canot, on a prévu une rangée de sciège 24; analogues à des tables; qui sont répartis le long de l'axe du canot ; et sont au L¯"::e niveau que les bancs latéraux 1¯Le Les sièges 24 reposent sur des supports 25 ÚlOll- tés sur les pièces transversales 18. L'élimiration des bancs tr[i.r:8\e.esaLX , c0I11birlée avec la présence du plancher 20, facilite grandement les déplacements des occupants àLi CS.t-0t pour aller d'une extrémité du plancher à l'autre.

   L'es pièces transversales 18 et le plancher 20 , conjointement <i.Lt; .:.0.- dres 1.5, compensant au moins par'bielle.tuent la certe de ré- sistance à l'écrasement due à l'ê15.minatÜ,n des .>z,ncs t1'8,nS- versaux. On peut utiliser les planches de recouvraient 13 des 
 EMI4.6 
 réservoirs ou des planches spéciales prévues dans ce but, 
 EMI4.7 
 pour prolonger les s c. a. nc latéraux 1 jusqu'aux sièges 24, de lianièrc à convertir les dit:--: bancs t sièges en un pont su- périeur, coMme le représente la figure 2 en 24) en pointil- lés ; il peut être désirable de disposer de cette façon au¯ ;'- '-nE certaines des planches de ::--e cou \7Y',,;

   !:en. ts des ruscrvoirs. lors de la nise à la --:ie:c' du canot t t =>ai" gros te::Ars ! pour 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 conférer au canot une résistance supplémentaire à l' écrasement. le pontage d'au moins une partie du canot, en prolongeant les bancs latéraux et les sièges par   exemple,comme.'on   vient de le décrire) assure un plus grand confort aux occupants du canot, étant donné qu'ils peuvent reposer- les pieds ét   $'étendre   les jambes, en ayant les pieds au-dessus de l'eau qui est au fond du canot. Des coffres à vivres 26. et des réservoirs d'eau po- table 27 peuvent être disposés sous les. sièges 24,qui peuvent comporter une partie centrale amovible, tandis qu'un vaste emplacement supplémentaire d'emmagasinage reste disponible sous le plancher 28.

   Un mât M, des. avirons 0, etc.. peuvent être placés contre les supports 25.      



   Le canot représenté aux figures 3 et 4 est analogue à certains points de vue à celui venant d'être décrit conjoin- tement aux figures 1 et 2 ; les parties analogues sont dési- gnées par les mêmes notations de référence. Dans cette réali- sation de l'invention .toutefois, les sièges 24 sont fixés sur des supports 25 montés sur des poutres transversales 29, espa- cées longitudinalement, et le plancher amovible 20 est supporté partiellement par les cornières longitudinales 19 fixées aux      dits supports. Dans ce cas également, la résistance transver- sale à l'écrasement est conférée par le plancher 20 et les ca- dres 15, ainsi que par les poutres 29, lesquelles sont fixées aux cadres 15 par les goussets 30, les supports 25 et les siè- ges 24.

   Les leviers 31 d'un propulseur à main du   type-   Fleming peuvent pivoter à travers les cornières longitudinales 19 (voir figure 4). 



   Le canot représenté aux figures 3 et 4 est construit sous forme d'une coque métallique, qui comporte une quille en métal 32, une paroi de recouvrement verticale 33, qui est ree-   tiligne   sur une partie considérable de sa   longueur;   de sorte que le canot possède en fait des   bords   rectilignes, sur la plus gran- 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 
 EMI6.1 
 Qe partie de sa l-;::#tip centrale ; une paroi de Y'C<t>t%J=:'v::¯?E.'11t :jn.cltllé0 34 qui j- e :;

   plane .excepté à 0.-S extrémités où e 1 1 forme 1'1 p."uLle et la poupe du canot) et rentre vers l'intérieur, en   formant   un angle très   obtus   avec la   plaque   de   recouvrement   verticale 33, à l'arête   inférieure   de   laquelle   elle est sou- 
 EMI6.2 
 dée en 35, et final"\n1pnt une 1;:),r;::;6 plaque de recouvrement in- férieure 36 (pouvant se composer d'une ou 6.e plusieurs sec- tions; soudées ensemble par leurs arêtes longitudinales) 8'6- tendant de l'arête inférieure de la plaque de recouvrement in- clinée 34 jusqu'à la quille z où elle est soudée; comme in- diqué respectivement en 37 en SS. 



    Les parois   de   recouvrement de   la coque du canot   venant   
 EMI6.3 
 d'être oa à ë c à> 1. sont soudées aux cadres s 13 5 , lesquels présentent dans ce cas la forme Cie cloisons transversales ; des cloisons 1--ln-.i-'L-lu-,-Ir',',Ies 3ë sont soudées aux arêtes intérieures des dits   cadres   15, tandis que des   plaques   de   fermeture   40 sont   soudées   aux   arêtes     supérieures   de   cas     cadras;   sous   les   bancs   latéraux.   
 EMI6.4 
 On constitue ainsi; en-dessous desdits bancs 3.lér8.u:u11e série de   compartiments   étannche à l'eau, servant de flotteurs.

   Le grand  avance  de la constructionmétallique venant  d'être   dé- crite est qu'elleconduit   d'elle-même   à la construction d'un canot à partir   d'éléments     préfabriqués   faciles à usiner, d'une   maniera     simple   et rapide. Les   arêtes   vives des   plaques   métalli- Ques, aux   plats-bords,   sont   garnies     d'un   rail   tubulure;   41, et Les   plats-bords   sont   renforcés     par     les     tasseaux   42.

   Des 
 EMI6.5 
 arceaux péfrabriqués 43 (voir figure 4) peuvent être prévus à   intervalles     réguliers    sur   la  longueur     du canot,  pour suppor- ter   une     tente,ainsi     que     car     transversalement   le   canot .   

Claims (1)

1. REVENDICATIONS. EMI7.1 ---------------------------- 1.- Bateau caractérisé par un intérieur non obstrué par des bancs transversaux ou des organes transversaux analogues s'é- tendant d'un bord à l'autre du bateau, grâce à quoi les, dé- placements d'une extrémité à l'autre du bateau sont facili- tés, ainsi que par des sièges permettant aux occupants de s'asseoir face à l'axe du bateau.

   2.- Canot de sauvetage, caractérisé par un plancher situé dans la sentine du canot au-dessus et à une certaine dis- tance du fond de celui-ci, et qui sert normalement aux dépla- cements des occupants dans le canot. caractérise 3. - Canot de sauvetage de l'espèce décrite/par une sentine non obstruée par des bancs transversaux ou des organes trans- versaux analogues s'étendant d'un bord à l'autre du canot, grâce à quoi les déplacements d'une extrémité à l'autre du canot sont facilités, et possédant également des sièges dans la sentine, pour permettre aux occupants de s'asseoir face à l'axe du canot.

   4.- Bateau suivant les revendications 1 et 3, dans lequel les sièges sont à la même hauteur ou à une hauteur voisine de celle des bancs transversaux habituels.

   5.- Bateau suivant les revendications 1 à 4, possédant un plancher de sentine situé à une certaine distance au-dessus des membrures constituant le fond du bateau, et qui est in- corporé dans la structuredu bateau, de manièreà renforcer celui-ci pour en augmenter la résistance à l'écrasement.

   6. - Bateau suivant les revendications 1 à 5, comportant des banquettes latérales allant d'une extrémité à l'autre, des EMI7.2 cadres latéraux espacés 10n[;i tudinf:l1Gment, situes sous les banquettes, et fixés à la paroi du bateau, ainsi qu'un plan- <Desc/Clms Page number 8> EMI8.1 C'1¯.1' ..,i; c ; , c i; t 1 : : e G 1. ;; i : c; =i .IL-'^L¯i.'.: ,t! E >i'.1-' fond ài râteau; et, à, "5 Èi ; 90c tee entre les s 1: iÎ ± ' . E; m 3¯ :I L.'¯: ¯....¯m .

   7.- râteau suivant lec revendications 1 à 6 possédant, sur ses '..des o¯':r'o3é,:; deshahquettes latérales ) (ti J'(Í.2.flt sur tC1Jt8 e j¯ #.>, LOll.:..:;'GU".:i, ;.(;E; s; < : 1 <: j¯ g e ; ¯ tl";".rlsv(:'..'L:j.l(:.;s '''':;i.ac(fE; lOll"" . '.tt.::n ,¯nB..L:.¯¯3ïit et disposées r :¯,C:a.:,- s 1 . banQuettes: des 1> ;: :e iT. brurec de plancher réunissant les cloisons 'r[r18\/8"r:,:11eo C;::': OE:GS; dans 10 Fond de la. co",-:J.e ë;.Cé c-'-ci8ors .l.Ox1,i'ü- : ic; e; .", é; tC.nCCi;:lît Gntrre les i: > o i:, d.z i n t é i' i e i; à' des diffé- rente ¯.:.'G'¯¯>ev de cloisons t:.:.allSV8i8;.luE) dus.

   CCU..::. c6tés dn 'v 1. t <; i: w et réunies à celles-ci; ainsi qu'un plancher de sentine situé au-dessus du fond du. bateau; et dispose en- tre les cloisons s 1 o n=i 1 t u. :.. iiiii e s 8.- Bateau suivant les revendications 1 à 7, dans lequel les sièges prévus pour des occupants faisant face a l'axe du bateau, sont analogues à des tables;

   et sont montes sur des supports fixés dans le fond ou sur le plancher de sen- tine du bateau.

   9.- Bateau suivant les revendications 1 à 8; dans lequel la coque comporte une quille; une paroi verticale de recou- EMI8.2 vrement 6011t la section est pratiquement TGct:Lli2:11e une paroi oblique de recouvrement s'étendant vers l'interieur, à partir dein paroi verticale précédente;, et dont la sec- EMI8.3 tion est également pratiquement rectili2'ne, ainsi qu-'ure ou plusieurs parois de eeco:J¯V/lt;L1ellt constituant le fond de la coque;

   et s'étendant entre le bord extérieur de la paroi de recouvrement inclinée précédente et :Le!, ouille. EMI8.4 cette ou ues parois s éi fond ayant 1 é g a.i. >a i#: <oi: une section prat iqueiuent rect il .;:n8.

   10.-' Bateau suivant la revendication 9, dans lequel les parois c o n z t 1 'à v. a. n t la coque sont rectilignes sur toute leur <Desc/Clms Page number 9> longueur, excepté là où elles constituent la.proue et la poupe du bateau.

   11.- Bateau suivant les revendications 1 à 10, dans lequel un ou plusieurs arceaux s'étendent transversalement au-dessus du bateau d'un plat-bord à l'autre, dans le but décrit précédem- ment.

   12. - Canot de sauvetage suivant les revendications'1 à 11, dans lequel le pont de la sentine comporte des planches dont plusieurs au moins sont amovibles.

   13.- Dans ou en combinaison avec un canot de sauvetage, des planches de pont prolongeant ou pour prolonger les sièges du canot de manière à ponter pratiquement le canot, en tout .ou en partie, dans le but décrit précédemment.

   14. - Equipement d'un canot de sauvetage; ayant des supports pour les planches de pont,et des planches de pont pouvant être rapidement démontées, montées ou adaptées pour être montées sur les supports, dans le plan des sièges ou des banquettes :Latë- rales du canot, de manière à prolonger les sièges ou banquettes et constituer un pont.

   15.- Procède d'équipement d'un canot de sauvetage avec un pont amovible, consistant à placer des planches de pont amovibles entre les sièges de canot, de manière à prolonger ceux-ci et former un pont.