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Brevet d'invention Dispositif de réglage des chapes ou rotules de barres d'accouple- ment ou de connexion des. véhicules automobiles.
Il est bien connu que les chapes ou rotules dans les barres d'accouplement de connexion ou autres des roues avant de véhicules automobiles constituent un point névra.lgique des commandes de direction. Après quelque 15 ou 20.000 km de fonctionnement il se produit dans ces organes un jeu plus ou moins important dont les conséquences sont du flottement et du "shimmy" dans la direction, une mauvaise tenue de route et usure beaucoup plus grande de tous les organes, en particulier des fusées et des pneua.
Divers dispositifs de réglage des dites chapes ou rotules ont été proposés, sans donner satisfaction; l'un d'eux consistait notamment à visser un goujon dans la, joue de la chape de manière qu'il appuie sur la. rotule, mais ce système est très peu employé.
Dans les systèmes d'accouplement à barres démontables on a préconise, également d'engager une vis à tête fraisée dans
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le fond du logement de la. barre d'accouplement, mais ce dispo- sitif est peu pratique parce que le réglage est long et exige au préalable le démontage et l'enlèvement de la barre d'accou- plement.
En fait à l'heure actuelle la plupart des véhicules ne comportent aucun système de réglage de l'espèce et leurs usagers sont ainsi exposés à tous les inconvénients qui en sont la conséquence.
Le dispositif de réglage suivant la présente invention évite ces inconvénients. Il est simple et robuste, assure un réglage extrêmement sensible, s'adapte sur tous les véhicules qu'ils soient ou non pourvus déjà d'un système de réglage, et permet de rattraper de manière irréprochable, à n'importe quel moment, en un temps très bref et sans démontage, le jeu qui s'est formé par l'usure de la rotule sur son siège.
Au surplus il permet un graissage efficace de la rotule et une revision instantanée de celle-ci toutes le fois que ce sera nécessaire, par exemple si la graisse se durcissait pour une cause quelconque.
Le dispositif de réglage suivant la présente invention comporte une douille robuste engagée de force dans la chape dans laquelle elle est fixée d'une manière connue par sertissage, goujons ou similaires, la dite douille ayant sur sa fa.ce interne un filet dans lequel est engagée une vis de manière qu'elle presse, sur la tête de la rotule, un ressort à compression et applique ainsi constamment cette dernière sur son siège, un contre-écrou de calage serré sur la vis, évitant le desserrage intempestif de celle-ci.
Dans une forme préférée de réalisation la, douille et son écrou sont constitués en bronze.
Le filet de la douille et de l'écrou est de préférence à grand diamètre et petit pas de manière à permettre un réglage extrêmement sensible de la pression appliquée sur la rotule.
Afin d'en mieux faire saisir les particularités, nous -décrirons ci-dessous, en nous reportant au dessin ci-annexé, une
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,forme préférée de réalisation du dispositif suivant l'invention, donnée à titre 'd'exemple non limitatif.
Le dessin ci-annexé représente en coupe partielle une chape 1 d'extrémité d'une barre d'accouplement 2, dans laquelle est engagée une rotule posant sur ses sièges 4-4. Le dispositif suivant l'invention comporte une douille en bronze ou autre métal robuste 1 engagés de force, par exemple à la presse, dans la chape 1; sur le pourtour de celle-ci sont engagés de force, par exemple à la presse, des goujons qui solidarisent la douille et la cage de la chape.
La face interne de la douille 5 porte un filet 7 de grand diamètre et petit pas, dans lequel est engagée plus ou moins profondément selon les besoins, une vis 8 comprimant contre la tête de la rotule , un ressort à compression 9; un contre-écrou de calage 10 placé sur la vis de manière à serrer contre la douille 5, empêche tout desserrage intempestif.
La douille, la vis de serrage et le contre-écrou de calage sont de préférence en bronze de manière à éviter toute corrosion tout en assurant la robustesse nécessaire. Bien entendu ils peuvent être en tout métal ou matière appropriée. Le filet de la douille et de la vis est de grand diamètre et de très petit pas, de manière à assurer un serrage progressif du ressort à compression et en même temps le réglage très sensible de la rotule; le réglage de la pression se fait de préférence lorsque le véhicule est en charge sur le sol, de sorte qu'on peut supprimer tout le jeu, en faisant tourner l'écrou d'une fraction d'angle, tout en évitant un serrage trop prononcé.
Après apparition d'une nouvelle usure suffisamment importante pour que l'action du ressort ne suffise plus à assurer à l'assemblage le serrage voulu, il suffira de décaler le contre-écrou et de donner un petit serrage supplémentaire à la vis, pour remettre tout en place et supprimer toute posaibilité de jeu.
D'ailleurs le dispositif suivant l'invention permet également une intervention facile et un nettoyage extrêmement
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rapide de l'intérieu.r de le. chape si la. graisse introduite dans celle-ci se durcissait pour une raison ou l'autre; il suffit en effet pour atteindre facilement tout l'intérieur de la cage, de desserrer le contre-écrou et la, vis et d'enlever le ressort.
L'expériercea montré que le dispositif de calage suivant la présente invention assure une direction impeccable et une parfaite tenue de route du véhicule, quelle que soit l'usure intervenue; ainsi l'invention évite non seulement l'usure intempestive et prématurée de tous les organes en particulier des fusées et des pneus, mais elle constitue aussi une assurance contre la possibilité d'accidents.
Bien entendu l'invention ne se limite pas aux seules formes ci-dessus décrites, mais elle englobe également toutes exécutions équivalentes qui n'en différeraient que par des détails constructifs, ainsi que revendiqué ci-dessous.
EMI4.1
Rab v e n d i c t i o n s
1.- Dispositif de réglage des chapes ou rotules de barres d'accouplement ou de connexion des roues avant de véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'une douille robuste engagée de force dans la chape est fixée dans celle-ci d'une manière connue, pa.r sertissage, goujons ou similaires, la dite douille ayant sur sa, fa.ce interne un filet dans lequel est engagée une vis de manière qu'elle presse, sur la tête de la rotule, un ressort de compression et applique ainsi constamment cette dernière sur son siège, un contre-écrou de calage serré sur la vis, évitant tout desserra.ge intempestif de celle-ci.