BE480406A

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Info

Publication number: BE480406A
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Description

Appareil de chauffage d'air, utilisable notamment pour chauffer l'atmosphère d'un véhicule de transport de voyageurs Cette invention concerne les appareils de chauffage du type Jans lequel l'aire destine a etre cnauiie est relouée ou aspire par l'action d'un ventilateur sur un faisceau de tubes cyhauffes par de Peau chaude. Le but de l'invention est de créer un appareil de chauffage perfectionne de ce genre spécialement étudié pour chauffer l'atmosphère intérieure des véhicules de transport de voyageurs.

L'invention est matérialisée dans un appareil de chauffage de l'air çomprenant un ventilateur et un moteur disposés à l'intérieur d'une enveloppe dans une extrémité de laquelle sont placés un certain nombre d'éléments de chauffage tubulaires formant un ensemble annulaire et pourvu d'un dispositif de déflexion à une

extrémité, de telle aorte que l'action du ventilateur aspire l'air à l'intérieur de l'appareil entre l'enveloppe et le faisceau des tubes, oblige l'air à s'écouler à travers ce faisceau de tubes et le refoule autour du moteur jusqu'a l'intérieur du véhicule.

Suivant une réalisation possible de l'invention, cet appareil comprend une enveloppe, un groupe de tubes chauffés par de l'eau et formant un élément de chauffage à profil tronconique disposé dans une extrémité de l'enveloppe, et un groupe formé d'un ventilateur et d'un moteur disposé à l'autre extrémité de cette enveloppe pour provoquer réchauffement de l'air en l'aspirant à l'intérieur de l'enveloppe autour d'une chicane qui obture une extrémité du faisceau de tubes et l'oblige à s'écouler entre les tubes et autour des tubes pour gagner l'espace central a partir duquel cet air contourne le groupe formé du ventilateur et du moteur pour s'échapper par un ou plusieurs orifices de sortie.

Dans les dessins schématiques annexés qui montrent une réalisation possible de cet appareil de chauffage d'air conforme à l'invention:
La fig. 1 est une vue en élévation montrant en coupe l'enveloppe de l'appareil.

La fig.2 est une vue en plan correspondant a la fig. 1 montrant également l'enveloppe en coupe.

La fig.3 est une vue en élévation de l'extrémité d'admis- sion de l'appareil de chauffage.

La fig. 4 est une vue en coupe verticale par la ligne A-B de la fige 1.

La fig. 5 est une vue en élévation de l'extrémité de sortie de l'appareil de chauffage..

La fig. 6 est une vue en coupe de détail montrant le collecteur parcouru par l'eau et raccordé aux extrémités des tubes du faisceau.

L'appareil de chauffage d'air qui est représenté dans les dessins comprend une enveloppe 1 de section droite rectangulaire mesurant une longueur notablement supérieure à son diamètre comme le mettent en évidence les figs. 1 et 2. Dans une des extrémités de cette enveloppe est disposé'un ensemble d'éléments'chauffants dont chacun est constitué par un tube parcouru par de l'eau et recourbé pour former une boucle allongée. Les extrémités ouvertes de chaque tube sont raccordées à un collecteur 3, tandis que son extrémité 4 en forme de boucle est supportée dans une plaque rectangulaire 5 montée transversalement à l'intérieur de l'enve- loppe 1 et formant une chicane dans celle-ci.

Les extrémités en forme de boucles des tubes occupent des positions-inclinées par rapport aux parois de l'enveloppe 1. (comme représenté dans les figs. 1 et 2) de sorte que les tubes 2, forment une série interne concentrique à une série externe. L'axe de chaque tube est légèrement incliné par rapport à l'axe de l'enveloppe 1 (com- me représenté dans les Figs. 1 et 2), et l'ensemble des tubes for- me un élément de chauffage double et de profil tronconique dont la base se trouve à l'intérieur de l'enveloppe dans le voisinage de la plaque 5: formant chicane.

Cette disposition permet aux tubes appartenant à la série externe d'occuper des emplacements intermédiaires aux tubes de la série interne. Les tubes peuvent être et sont pourvus effec- tivement, de préférence, d'ailettes externes constituées par des enroulements 6 de fil métallique de type connu qui sont. visibles dans la fig. 6 mais qui ne sont pas représentée.s dans les figs. 1 et 2 pour ne pas embrouiller le dessin.

Le collecteur comprend une chambre circulaire centrale 1 munie d'un canal axial 8 d'admission de l'eau et est entouré d'une chambre annulaire 9 pourvue d'un canal 10 de sortie de l'eau.

Le canal d'entrée et le canal de sortie 10 sont raccordes au sys- tème de refroidissement d'eau de circulation du moteur du véhicule

à bord duquel l'appareil de chauffage d'air est installé. Les deux parties de chaque tube sont disposées de manière à faire respectivement office de canaux d'écoulement et de retour. La série interne des tubes est reliée à la chambre 7, et la série externe de tube à la chambre 9 et au canal de sortie 10. La disposition du collecteur 3 est étudiée pour lui permettre de jouer le .rôle dune chicane pour empêcher l'air de pénétrer directement à l'intérieur du faisceau des tubes.

Mais le collecteur mesure des dimensions telles que l'air peut pénétrer dans l'enveloppe 1 en passant pas les espaces 11 situés entre le pourtour du collecteur et les parois de l'enveloppe. Le collecteur 3 est maintenu dans cette position par une console de sup- port 12 (figs. 1 et 3) fixée à la base de l'enveloppe 1.

L'air est astreint à s'écouler à travers l'enveloppe 1 en provenance des espaces d'admission 11 par l'action d'un ventilateur 10 faisant partie du groupe moteur-ventilateur dont le moteur 14 est porté par un support 15 fixé à, la base de l'enveloppe 1 ae manière à supporter ce ventilateur et ce moteur axialement à l'enveloppe à l'extrémité la plus éloignée de l'embouchure d'admission 11. Cette extrémité de l'enveloppe est obturée par une plaque 16 munie d'un certain nombre d'orifices 17 à bavolets dirigés en sens opposés de part et d'autre de la ligne centrale de l'enveloppe afin de dévier l'air chaud dans toutes les parties du compartiment ou de l'espace occupé par les voyageurs dans le véhicule.

L'air chauffe par suite de son passage à travers le faisceau de tubes 2.. est guidé entre l'extrémité de l'ensemble du faisceau et le ventilateur par une hotte tronconique 18 fixée à la plaque porte-tubes 5 et aux parois de l'enveloppe. Cette plaque 12 est munie d'un orifice circulaire que traverse l'air écnauffe provenant du faisceau de tubes pour pénétrer dans la hotte 18.

Le fonctionnement, de cet appareil de chauffage de l'air tel qu'il 'est décrit ci-dessus est le suivant: - La rotation du

ventilateur 13 aspire l'air à travers l'espace 11 et tout autour du collecteur pour l'obliger à pénétrer à l'intérieur de l'enveloppe où il circule (comme indiqué par les flèches dans la fig. Z) à travers les éléments constitutifs du faisceau de tubes et jusqu'à l'intérieur de celui-ci en traversant la hotte 18, et en contournant le groupe moteur-ventilateur avant de s'échapper par les orifices 17, Le raccordement de la hotte 18 avec les parois de l'enveloppe empêche l'air de passer directement à travers l'appareil en empruntant l'espace situé autour des tubes.

En obligeant l'air qui entre à traverser le faisceau de tubes, on l'amène tout d'abord en contact avec la série externe des tubes qui font office de canaux de retour et qui le chauffent préalablement. Comme le diamètre de l'entrée donnant accès à la hotte 18 est inférieur à celui de la série interne de tubes, l'air est contraint de passer autour de ces tubes avant de pouvoir s'échapper. Comme la série interne des tubes reçoit l'eau chaude qui entre, l'air réchauffé préalablement est échauffé davantage en s'écoulant autour des éléments de la série interne des tubes. De. cette manière, on réalise un échange thermique plus efficace que celui qu'on obtiendrait si 1''écoulement de l'eau à travers un ou plusieurs tubes de chauffage s'opérait dans un seul sens.

Au lieu de ou en plus des orifices 17 à bavolets, l'extrémitéde sortie de l'enveloppe 1 peut être reliée par un ou plusieurs conduits à un certain nombre de points séparés à partir desquels doit être distribué l'air chaud. C'est ainsi par exemple que l'enveloppe peut être reliée par un conduit à. un ou plusieurs orifices de sortie placés à côté d'un pare-brise afin d'empêcher la bués ou le givre de se former sur lui.

L'appareil sus-décrit peut d'ailleurs être utilisé en sens inverse en disposant le ventilateur 13 de façon à souffler

l'air à, travers le faisceau de tubes au lieu de l'aspirer à travers lui dans la direction indiquée par les flèches dans les figs.1 et 2. Quand l'appareil est employé de cette manière, il convient d'inverser les raccordements 8 et 10 d'admission et d'écoulement de l'eau à travers le collecteur 3 .

REVENDICATIONS.

1. Appareil pour chauffer de l'air, en particulier l'atmos- phère d'un véhicule pour le transport des voyageurs et comprenant un groupe formé d'un ventilateur et d'un moteur logé à l'intérieur d'une enveloppe dans une extrémité de laquelle sont disposés un certain nombre d'éléments de chauffage tubulaires formant un en- semble annulaire avec un dispositif déflecteur à une extrémité, de telle sorte que l'action du ventilateur aspire l'air a l'inte- rieur dudit groupe entre l'enveloppe et le faisceau de tubes, oblige cet air à traverser les faisceaux de tubes et le refoule autour dudit moteur à l'intérieur du véhicule.

appareil pour chauffer l'air du type décrit comprenant une enveloppe, un ensemble de tubes chauffes par de l'eau formant un élément de chauffage à profil tronconique disposé dans une extrémite de l'enveloppe, et un groupe moteur-ventilateur disposé, dans son autre extrémité pour provoquer le chauffage de l'air en aspirant a l'intérieur de l'enveloppe toutautour d'une chicane qui obture une extrémité au faisceau de tube et oblige cet air à s'écouler entre et autour des tubes pour gagner l'espace central à partir duquel cet air passe autour du groupe moteur-ventileeur pour s'échapper a un ou plusieurs orifices d'ecoulement.

Claims

3. Appareil pour chauffer de l'air suivant la revendication 1 ou 2, caractérise en ce que chacun de,3 tubes chauffes par de l'eau est formé de deux parties inclinées par rapport à l'axe'de l'enveces parties étant reliées l'une à l'autre à une extrémité <Desc/Clms Page number 7> et reliées indépendamment aux autres extrémités à un collecteur formant chicane lui-même relié à une source d'eau chaude.

4. Appareil de chauffage d'air suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les extrémités des tubes les plus éloignées du collecteur sont montées dans un organe s'étendant transversale- ment à l'enveloppe et supportant les tubes de manière telle qu'ils forment une série interne et une série externe concentriques, l'écoulement d'admission de l'eau chaude s'opérant à travers les tubes de la série interne, et l'écoulement de retour à travers les éléments de la série externe.

5. Appareil de chauffage d'air suivant les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'air à chauffer pénètre dans l'en- veloppe autour du collecteur, traverse les tubes jusqu'à l'espace @ central et s'échappe en traversant une chicane à profil fuselé fixée à une plaque annulaire supportant les extrémités des tubes et fixées également aux parois de l'enveloppe.

6. Elément de chauffage d'air suivant la revendication.5, caractérisé en ce que l'air chauffé s'échappe hors de l'enveloppe en contournant le groupe moteur-ventilateur et en traversant un ou plusieurs orifices pratiqués dans la paroi terminale de l'en- veloppe à l'opposé du collecteur.

7. Appareil de chauffage d'air suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le collec- teur comprend une chambre centrale pourvue d'une admission d'eau et de raccordements avec la série interne des tubes de chauffage, et une enveloppe annulaire externe munie d'un canal de sortie d'eau et d'un raccordement avec la serie externe des tubes.