BE480451A

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Publication number: BE480451A
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Description

Nouveau procédé d'exécution des joints de dilatation sur routes en béton et machine en vue de sa réalisation..

Actuellement, les joints de dilatation pratiqués sur les routes en béton sont réalises en interposant entre deux surfaces de béton, au moment du revêtement de la route, une planche de séparation de 20 à 30mm de largeur et de 10 à 15cm de hauteur.. C'est ainsi que,dans l'intervalle laissé libre par la planche levée après la prise de ce dernier, on coule un mélange, goudronneux approprie...

Mais, l'enlèvement de la planche; présente certaines difficultés et il provoque une détériora- tion des arêtes du béton à l'endroit des joints ; deplus, ceux- ci sont larges et irréguliers.. aussi constate-t-on une rapide déterioration de la surface bétonnée, -ce qui necessite de fréquentes réparations.. l'our supprimer ces inconvénients, il a été proposé de disposer la planche de séparation de façon qu'elle soit entièrement noyée; dans le béton, par exemple à 20mm de profondeur, Pour ce faire, lorsque la surface de béton est prise, on a enVisagé- de' faire' au moyen d'une meule une rainure de 20mm de

profondeur jusqu'à la partie supérieure de la planche;

cette rainure est ensuite chanfreinee et remplie d'asphalte goudro- neuse,la planche étant donc définitivement abandonnee dans le béton de la route.. de système n'est également pas sans dé- fauts. En effet, lors du dammage. à. moins de dispositions spéciales pour maintenir solidement la planche, celle-ci peut s'incliner ou se déplacer d'une façon quelconque sous le béton, ce qui rendra très malaisée l'opération de meulage le long de sa partie supérieure. De plus, sous l'action de 1'humidité, la planche peut se déformer et opérer sur le béton une pression tendant à faire éclater ce dernier.

La présente invention a pour objet un procède qui obvie à tues ces inconvénients. Ce procédé consiste essentiellement à. pratiquer dans le béton de la route aux endroits des joints simultanément deux rainures s'enfonçant jusque 60 à 100mm et distantes l'une de l'autre d'une longueur déterminée d'après la largeur désirée du joint. La banquette de béton comprise entre les deux rainures est en;suite enlevée, au marteau pneumatique par exemple, tandis due les arêtes vives sont rabattues à la meule, puis dans la cavité ainsi réalisée on coule l'asphalte.

L'invention prévoit pour l'exécution de ce procédé une machine montée sur rails transversalement à la route et portant, articulé sur son bâti, un châssis basculant sur lequel tourne a. grande vitesse un axe be l'tant en porte à faux deux meules ou disques à scier montés à l'écartement désire.

La rotation de l'arbre des meules est obtenue grâce à un moteur à essence ou autre fixe au bâti de la machine ou par 1'- intermédiaire d'une transmission de mouvement appropriée. L'avancement en profondeur des meules s'effectue par une commande à vis ou de toute autre manière convenable.

Le procédé conforme à l'invention est décrit ci-après en détail àl'aide du dessin annexé à ce mémoire. Dans ce dessin,

Figl à 3 montrent les différentes phases de l'exécution de la cavité réalisée dans le béton de la route pour recevoir l'asphalte des joints de dilatation.

Fig.4 et 5 représentent, à titre d'exemple uniquement et schématiquement, une machine destinée à réaliser le procédé susdit, suivant deux vues en élévation..

Conformément à l'invention, on pratique dans le béton a de la route, aux endroits déterminés pour 1'-exécution des joints de dilatation, deux rainures b et b', qui plongent jusqu'à une profondeur de 60 à 100mm par exemple et dont les paroisextérieures sont distantes de 30mm, correspondant à la' largeur désirée du joint.. Ces rainures b et b' sont avanta- geusement réalisées simultanément, Elles laissent entre elles une banquette de béton .± (Fig.1) qui est ensuite enlevée aisément au marteau pneumatique ou à l'aide de tout autre engin . approprié.

On obtient ainsi. la: cavité. d (Fig.2:) dont on rabat utilement les arêtes vives, comme le montre la Fig.3; ensuite' on coule dans cette cavite d de l'asphalte ou tout autre mélange goudronneux.

Bour réaliser les rainures b et b', comme pour rabattre les arêtes de la cavité d, on utilise des meules ou disques de sciage en carborundum de préférence, en vue: du travail à sec ou à l'eau..

Afin d'obtenir une exécution rapide et régulière des joints de dilatation, l'invention prévoit l'emploi de la ma- chine spécial représentée en Fig.4 et 5. Cette machine comprend un bâti 1 porté par des roues ou galets 2 circulant sur une voie 3' disposée transversalement à la route. Sur ce bâti 1 est articulé- autour de pivots 4. montés dans des paliers 5 un chassis basculant 6 dont l'extrémité antérieure se termine

par une douille-écrou 7 dans laquelle peut voyager une tige filetée 8 surmontée- d'une poignée de manoeuvre 9; cette tige 8 est portée dans une douille 10 solidaire du bâti 1.

Le citas si basctzlant 6 porte vers son extrémité arrière un arbre 11 sur lequel est calee une poulie à. gorge 12 recevant un mouvement de rotation rapide par l'intermédiaire d'une courroie ou d'un cable 13, d'une poulie à gorge 14 calée sur l'extrémité de l'arbre 15, d'un moteur à essence ou autre 16 fixe au bâti 1. D'un côte de la machine, l'arbre 11 se prolonge au-delà du châssis basculant 6 et il porte deux meules ou disques à scier e, e' en carborundum de préférence.

Ces meules sont fixees à une distance de 30mm par exemple 1'une de l'autre.

Enfin, le bâti 1 est surmonté à l'avant par deux montants 17 formant brancards; ils sont réunis par une entretoise 18 comportant en son milieu une douille 19 traversée par la tige filetée 8.

On comprend aisément que ,grâce 8. la machine qui vient d'être décrite, l'exécution de joints de dilatation se fera avec une très grande rapidité d'une manière parfaitement res gulière et sans détériorer le béton, de la route.

Bien que la présente invention préconise l'exécution de deux rainures au moyen de deux disques à. scier, elle prévoit également le cas'où l'on utiliserait une planche de séparation noyée dans le béton à l'endroil des joints et qui serait solidement maintenue en place, malgré l'opération de dammage. ]Dans ce cas, grâce au système d'avancement sur rails, la machine suivra exactement la partie supérieure de la planche et à l'aide d'un seul disque à. scier, d'épaisser plus grande, on pratiquera tout le long de .la .dite planche une seule rainure de 25 à 30mm de largeur et de 20mm de profondeur.

Il est bien entendu d'autre part que la machine telle qué décrite peut recevoir toutes les modifications et tous les perfectionnements que les circonstances et la technique peuvent imposer.

REVENU): CATIONS. la Nouveau procédé d'exécution des joints de dilatation sur routes en béton caractérisé. en ce que; dans le béton de la route, aux endroits des joints, on pratique simultanément deux rainures de profondeur et d'écartement appropriés, après quoi la banquette de béton laissée entre les deux rai- nures est enlevée, au marteau pneumatique par exemple, et de l'asphalte ou un autre matériau adéquat est coulé dans la cavite ainsi réalisée*
2. Nouveau procédé d'exécution des joints de dilatation sur routes en béton caractérisé en ce que les arêtes vives de la cavité sont rabattues.

3. Nouveau procédé d'exécution des- joints de dilatation sur routes en béton, caractérise en ce que, dans le cas où l'on utilise une planche noyée dans le béton et solidement maintenue, en place, on.pratique tout le long de la planche une seule rainure de profondeur réduite au moyen d'un..seul disque approprié..

4. Machine destinée à la: réalisation du nouveau prooe de revendiqué sous 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comporte deux meules ou disques à scier disposés à une distance l'un de l'autre dépendant de la largeur du joint de dilatation à exécuter, des moyens étant prévus pour faire tourner les dites meules à la vitesse désirée et leur donner l'avancement correspondant à la profondeur du joint dans le béton.

Claims

5. %échine suivant revendication 4, caractérisée- en ce- qu'elle comprend un bâti porté. par des roues circulant <Desc/Clms Page number 6> sur une voie transversale à la route, un châssis basculant articule sur le dit bâti et réglable en hauteur, un arbre porto par le dit châssis et se prolongeant au-delà (le ce dernier pour recevoir deux meules ou disques à scier d'écarte- ment'réciproque déterminé, des moyens étant prévus pour faire tourner les dites neules à la vitesse désirée.

6. Machine suivant revendication 3, caractérisée en ce que le châssisbasculant ne porte qu'une seule meule ou disque à scier..