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Perfectionnements aux appareils de levage.
La présente invention est relative à des vérins hydrauliques ou des grues derrick et plus particulièrement à une grue mobile placée sur un véhicule à roues ou dans une embarcation, une allège ou sur un support analogue, ladite grue comportant un cylindre vertical de pression hy- draulique disposé sur une plateòrme de chargement auto-pro- pulsée ou un véhicule analogue et relié à une pompe hydrauli- que ou communiquant avec une pompe hydraulique également disposée sur le véhicule, la plateforme ou le support ana- logue, lequel cylindre contient un piston mobile suivant un mouvement ascendant et descendant qui, à l'extrémité su- périeure de sa tige, est muni d'un pivot horizontale-peur
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un levier comportant des bras de longueur inégale,
permet- tant de faire pivoter ledit levier dans un sens vertical.
Le plus long de ces bras est muni, à son extrémi- té extérieure, d'une poulie à gorge pour un câble, un fil ou un élément analogue, portante son extrémité extérieure un crochet ou dispositif semblable, tandis que le bras le plus court a, à son extrémité extérieure, la forme d'un dispositif de support pour une, deux ou davantage de pou- lies à gorge pour ledit câble, qui passe également sur un certain nombre de poulies correspondant au nombre de pou- lies du bras le plus court, portées par un support de pou- lies inférieur attaché au cylindre vertical de pression, ledit câble étant fixé à l'un quelconque de ces supports de poulies à son autre extrémité, ces supports étant agencés de manière à tourner dans des plans horizontaux autour de l'extrémité supérieure du cylindre vertical de pression.
Lorsque le crochet ou une pièce d'arrêt prévue sur l'extrémité extérieure du câble vient frapper, avant la fin du mouvement ascendant du piston, contre une pièce d'arrêt du support de poulie à l'extrémité extérieure du bras le plus long, ce dernier est entraîné dans un mouve- ment de pivotement vers le haut, dans lequel il entraine le crochet et la charge, de sorte que cette dernière peut être amenée à une hauteur appropriée,au-dessus du plan du véhicule ou dispositif analogue.
Bien entendu, il faut que la longueur du câble ou élément équivalent utilisé, soit telle que lorsqu'on a tenu compte de la longueur de la course du piston de pres- sion et en second lieu du nombre des poulies montées sur le bras le.plus court du levier de la grue et du nombre de celles qui se trouvent sur le support de poulie inférieur, ainsi que de la longueur des parties de câble comprises entre ces poulies, le piston du cylindre, lorsque le cro- chet ou organe d'arrêt qui se trouve sur l'extrémité extérieu-
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re du câble vient heurter la butée prévue sur l'extré- mité extérieure du bras de levier le plus long, ne soit pas parvenu à la fin de sa oourse entière, mais puisse se mou- voir encore un peu dans le sens ascendant et, en se dépla- çant ainsi,
fasse tourner le levier de la grue jusqu'à ce qu'il atteigne une position à 90 dans un plan vertical.
Cet agencement mutuel du câble etc...,de la course du pis- ton de pression et de la longueur des parties du câble qui sont comprises entre les poulies précitées et le nombre de ces dernières constituent des détails très importants de 1' agencement d'ensemble en ce qui concerne la possibilité pour le treuil ou la grue de lever la charge ou les colis à une hauteur convenable au-dessus du plan du véhicule, etc..., et de permettre à la grue de placer la charge ou les colis à un emplacement convenable sur ce plan etc...
L'appareil de levage ou la grue hydraulique selon l'invention comporte également deux autres cylindres à piston qui communiquent avec la pompe hydraulique, étant donné qu'ils sont combinés, à demeure, avec le cylindre vertical, ou fixés à un autre élément fixe du véhicule ou support analogue, lesdits cylindres étant combinés, chacun avec son piston et sa tige de piston, avec le support de poulies inférieur.
ou réunis à ce support, au moyen d'un dispositif de transmission de telle sorte que, lorsque de l'huile ou un autre fluide provenant de la pompe hydrauli- que, est refoulé dans l'un ou l'autre des cylindres préci- tés et agit sur l'un ou l'autre des pistons, le support de poulies, et par l'intermédiaire de ce dernier le levier à deux bras, sont entraînés dans un mouvement de pivotement dans le plan horizontal, dans un sens ou dans l'autre.
Selon l'une des formes d'exécution possibles de cet agencement, chaque cylindre comporte un fil, un câble ou un élément analogue, qui est fixé à l'une des extrémités à un élément approprié du support de poulies inférieur, et
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à l'autre extrémité à un élément fixe du véhicule ou sup- port analogue, et qui passe par-dessus une poulie fixée à l'autre extrémité de la tige du piston qui, dans chaque cylindre, exécute un mouvement de va-et-vient. Selon une autre forme d'exécution qui n'est pas représentée, chaque piston ou tige de piston est directement réunie au support de poulies inférieur.
On peut disposer, en combinaison avec l'appareil de levage ou la grue, une soupape de réglage à mouvement de glissement entre la pompe hydraulique et le conduit allant au cylindre vertical de pression et le conduit allant aux cylindres servant à faire tourner le levier à deux bras dans un plan horizontal, et on peut agencer cette valve de réglage à mouvement de glissement de façon que, lorsque des leviers de commande à main ou dispositifs analogues situés de l'un ou l'autre côté ou de chaque côté du plan ou élé- ment analogue du véhicule auto-propulsé ou de n'importe quel autre élément correspondant d'un véhicule, d'un ba- teau, etc..., sont déplacés dans un plan donné,, le fluide sous pression soit coupé ou au contraire évacué du cylindre vertical de pression, mais que,
lorsque ces leviers de com- mande à main ou éléments analogues sont déplacés dans un plan situé à peu près à angle droit par rapport au plan précité, le fluide sous pression soit de nouveau coupé ou,au contraire retiré de l'un ou l'autre des deux cylindres à pis- ton pour faire tourner le levier de la grue dans un plan horizontal.
A une faible distance en avant de son pivot hori- zontal, le plus long des bras du levier de la grue peut être muni à l'extérieur, de l'un des côtés ou des deux, d'une poulie à gorge, d'une cheville ou d'un goujon ou élément analogue, comportant une tête ou un élément semblable à son extrémité extérieure, et d'une forme telle que le câble, muni d'un crochet à son extrémité extérieure, puisse passer, dans sa position allongée, par dessus la poulie à gorge et
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ensuite descendre et passer autour d'une poulie, d'un cro- chet ou d'un élément analogue sur le plan du véhicule ou sur un élément correspondant du véhicule de transport et être monté ensuite jusqu'à la poulie ou cheville, etc...
de l'autre côté du levier de la grue, et soit être fixé en ce point sur l'arbre de la poulie ou sur la cheville ou l'élé- ment équivalent, soit descendre de nouveau jusqu'au plan du véhicule ou élément analogue et être fixé à ce dernier au moyen d'un dispositif de fixation au plateau du véhicule, ceci ayant pour effet que l'appareil de levage hydraulique ou la grue puisse être utilisé, lorsque l'on pousse le pis- ton dans le cylindre vertical dans le sens ascendant à partir de sa position la plus basse, non seulement pour le charge- ment et le déchargement habituels, mais aussi pour l'abais- sement du plan ou du plateau du véhicule ou élément analo- gue.
La description qui va suivre en regard des des- sins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs,va bien faire,ressortir comment l'invention peut être mise en pratique.
La figure 1 est une vue de côté et en élévation, avec coupe partielle, de l'ensemble de l'appareil de leva- ge.
La figure 2 est une coupe horizontale suivant la ligne II-II de la figure 1 et représentant une forme de réalisation pour l'agencement des cylindres servant à faire tourner le levier de la grue dans un plan horizontal.
La figure 3 est une vue de côté de l'ensemble de l'appareil de levage, semblable à celle de la figure 1, mais avec le plus long des bras du levier de la grue, c'est-à- dire celui qui est exécuté de façon à être télescopique, dans la position contractée et avec le câble, etc... disposé de manière à permettre le basculement du plateau du véhi- cule ou support analogue.
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La figure 4 représente en partie en perspective et à échelle plus petite une partie du véhicule de transport avec son plateau et avec un appareil de levage sur le véhi- cule.
Les figures 5 et 6 sont respectivement une vue de côté et une vue en bout d'une poulie montée sur le plateau du véhicule.
Le cylindre vertical de pression est désigné par 1, et la pompe hydraulique, qui n'est représentée que schématiquement, est désignée par 2. Le piston 3, qui tourne dans le cylindre et qui monte et descend dans ce der- nier. porte, comme on le voit clairement dans les figures 1 et 3, à son extrémité supérieure, un bloc en forme de chape ou un bloc analogue, entre les oreilles duquel le levier 4 de grue est monté de manière à pouvoir pivoter.
Le plus long des bras du levier de la grue, celui qui est désigné par 4a, porte à son extrémité supérieure une poulie 5 pour un câble qui, à son extrémité libre, est muni d'un crochet. Le bras 4bqui est plus court, porte à son extrémité exterieure, un support à poulie pour un certain nombre de poulies à gorge 7 par dessus lesquelles passe le câble qui passe également par dessus un nombre correspon- dant de poulies 8 sur le support inférieur de poulies, agen- cé de manière à tourner autour de l'extrémité supérieure du cylindre vertical, le câble étant fixéà. son extrémité extérieure, à l'un ou l'autre des deux supports de poulies.
A une courte distance au-dessus du crochet, le câble 6 peut être muni d'un organe d'arrêt ou d'un orga- ne analogue qui, lorsque le piston est poussé vers le haut à l'intérieur du cylindre vertical, vient éventuellement heurter un organe d'arrêt correspondant, qui n'est pas représenté sur les dessins, et prévu sur le support de la poulie 5 à l'extrémité extérieure du bras long 4a qui est raccourcissable. En pareil cas, le fil ou le câble 6 ne
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peut continuer à passer sur la poulie 5, de sorte que, lorsque le piston 3 continue de monter, le bras long 4a et, avec ce dernier, le crochet et la charge sont entraînés dans un mouvement d'oscillation ascendant, de sorte que la charge peut être amenée à une hauteur convenable au-des- sus du plateau du véhicule.
Les cylindres 10 et 11, servant à faire tourner le levier de la grue dans un plan hori- zontal, peuvent être agencés presque sur la même ligne l'un et l'autre, ou bien, comme le montrent les figures 1 et 2, suivant une forme en V plus ou moins marquée, et les deux peuvent être montés de façon fixe, sur le cylindre verti- cal par rapport auquel ils font saillie comme deux bras dans un plan horizontal. Toutefois, ils peuvent, naturellement, être disposés également suivant n'importe quelle autre posi tion par rapport au cylindre, et ils peuvent être placés par exemple dans une position plus ou moins verticale de cha- que côté du cylindre 1.
Chacun des pistons 17 et 18 qui se trouvent dans les cylindres 10 et 11, est exécuté à son extrémité extérieu- re, sous la forme d'une chape de support pour une poulie à gorge 15,16 pour un câble correspondant 12, 13, ces câ- bles étant attachés de façon fixe à l'une de leurs extré- mités, au support de poulies 9, et à leur autre extrémité, à un élément fixe 14 du véhicule de transport ou support ana- logue, par exemple au toit de la cabine du conducteur ou à n'importe quel autre élément correspondant du véhicule, ba- teau, allège, etc...
Lorsque l'on refoule le fluide sous pression de la pompe 2 dans l'un ou l'au tre des cylindres 10 et 11 et qu'on repousse ainsi vers l'extérieur l'un ou l'autre des pistons 17 et 18, le support de poulies 9 doit naturelle- ment tourner dans un sens ou dans l'autre dans un plan hori- zontal. Si les cylindres 10 et 11 sont attachés de façon fixe au cylindre 1 dans une position plus ou moins verti- cale, chacun des câbles 12 et 13 doit, naturellement, passer
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non seulement par dessus les poulies 15 et 16, mais égale- ment par dessus une poulie de guidage.
Ceci, toutefois, n'est pas représenté sur les dessins annexés. La valve de réglage 19, qui n'est représen- tée sur les dessins que schématiquement, est placée (voir figures 1 et 3) et agencée de façon qu'on puisse régler l'alimentation en fluide sous pression non seulement en direction et en provenance du cylindre vertical 1, mais également en direction et en provenance des cylindres à piston pour le déplacement du levier de la grue dans un plan horizontal. Le plateau des véhicules, qui est indiqué en traits mixtes, est désigné par 20.
Ainsi qu'on le voit dans les figures 1 et 3, le bras long du levier de la grue est exécuté de façon à être télescopique, ou a une forme telle qu'avant le chargement ou le déchargement on puisse par exemple l'allonger au ma- ximum à la main ou par des moyens hydrauliques, et ensuite le raccourcir à nouveau.
Lorsque le levier de la grue est dans la posi- tion non active ou contractée, son bras 4a repose sur 1' extrémité d'une vis verticale de réglage 24, qui est mobi- le suivant un mouvement ascendant et descendant à l'intérieur d'un élément saillant 23 du bloc formant chape à l'extrémité supérieure du piston 3 ou de sa tige de piston, cet élé- ment 23 étant à peu près parallèle au bras 4a et étant situé en-dessous de ce dernier, comme on le voit dans la figure 3.
Quand on utilise l'appareil de levage hydraulique ou la grue pour faire basculer le plateau du véhicule ou support analogue, on commence par raccourcir le bras long et, après que le piston qui se trouve dans le cylindre vertical a été descendu ou ramené dans sa position la plus basse, on tire sur le câble 6 et on le fait passer d'abord par dessus une poulie à gorge 21 de l'un des côtés du bras long, après quoi on le fait descendre et on le fait passer
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par dessus une poulie à gorge, un crochet 22 ou un élément analogue sur le plateau du véhicule ou sur un élément correspondant du véhicule de transport, après quoi on le fait monter jusqu'à la poulie ou cheville etc...
de l'autre côté du levier de la grue, ou on le fixe sur le pivot de la poulie ou bien sur la cheville etc..., ou bien on le fait descendre de nouveau jusqu'au plan ou plateau du véhicule ou support analogue et on le fixe à ce dernier à l'aide d'un dispositif de fixation prévu sur le plateau du véhicule.
REVENDICATIONS.
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