BE482517A - - Google Patents

Description

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  Remorque agricole avec   châssis à.   âme monotubulaire. bette invention se propose de perfectionner les remorques utilisées dans   l'agriculture   et a objet une   remoraue   dotée   d'une   plus grande résistance et de poids notablement slus faible que les remorques   cmnues   construites en vue de supporter la même charge;

  = la   construction   de cette remorque perfectionnée étant étudiés au surplus pour lui assurer une dorée d'utilisation bien plus longue que les remorques connues, pour faciliter sa marche facile   etµ     compte-tenu   de sa légèreté. pour   mieux     emplo-   yer l'effort de traction exercé par les chevaux on par le tracteur de ,remorquage pour véhiculer une charge utile au lieu du poids mort de la remorque* . 



   Cette remorque agricole telle que la prévoit l'invention est caractérisée en ce que son châssis comprend une seule mem- 

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 brure tubulaire longitudinale placée au milieu et à laquelle sont reliées en leurs milieuxµ de préférence par soudage; un, certain nombre de traverses de support. 



     Suivant   une réalisation à donner de préférence à cette remorque perfectionnée, chacune des traverses de support est . constituée par une pièce en tôle placée de champ et percée au milieu de sa largeur d'un trou recevant la membrure longitudinale principale; la traverse étant soudée en cet endroit à ladite membrure tabulaire. Chacune des traverses présenter de préférence un bord supérieur sensiblement horizontal destiné à recevoir'les      éléments du plancher de la remorque et un bord inférieur obtus placé de part et d'autre de la membrure tubulaire principale et   stindlinant   de bas en haut vers l'extérieur c'est-à-dire vers les cotés de la remorque.

   En outre, chacune des traverses de support est renforcée le long de son bord inférieur par une barre ayant en coupe un profil chanfreiné ou biseauté,' les deux extrémités ex-      ternes de cette barre étant rabattues pour former des crochets      auxquels on peut fixer des cordes permettant d'amarrer et   d'immo-     biliser   en position. la charge qui est supportée par le châssis. 



   L'invention prévoit,. en outre, des essieux perfectionnés supportant les roues Avant et arrière et qui sont reliés à la membrure tubulaire longitudinale principale.. 
 EMI2.1 
 



  Grâce à. 1'inventicn;' en disposera danc d'une remorque utilisable dans l'agriculture et comprenant un châssis de construc- tien telle que la résistance de la remorque provienne du fait qu'il est difficile à la membrure tubulaire longitudinale de se tordre autour de son   aXe à   condition bien entendu qu'une de ses extrémités soit maintenue fermement- 

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Ainsi donc, grâce à la structure mécanique particulière du châssis de cette remorque, on tire parti du fait que pour n'importe quelle charge, de quelque façon qu'elle soit répar- tie sur le châssis, il est difficile que l'une quelconque des traverses de support se torde et cesse de se trouver dans l'alignement des autres. L'ensemble possède donc une grande rigidité.

   De plus, la membrure tubulaire longitudinale est extrêmement robuste quand elle est appelée à supporter un poids mort s'exerçant sur ses extrémités ou sur sa partie mé- diane. bans le dessin schématique annexé qui représente, à titre d'exemple, une des réalisations possibles de cette re- morque agricole :- 
La fig. 1 est une vue en élévation de face de cette remorque. 



   La fig. 2 en est une vue en élévation de côté en suppo- sant que les roues latérales les plus proches de la personne qui regarde le dessin sont enlevées pour faire apparaître le mécanisme des essieux. 



   Comme représenté, le châssis comprend une membrure tubu- laire longitudinale 1 s'étendant au milieu de la remorque et sur laquelle sont soudées en leurs milieux huit ou n'importe quel nombre requis de traverses de support 2. Chacune de ces   traverses   présente un bord supérieur 3 sensiblement horizon- tal, et son bord inférieur obtus 4 est incliné de bas en haut vers l'extérieur c'est-à-dire vers les côtés de la remorque. 



   La membrure tubulaire longitudinale 1 traverse des ori- fices convenables ménagés dans les traverses 2 et est soudée à celles-ci sauf toutefois pour ce oui est des traverses 

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      terminales 2a contre les faces desquelles les extrémités de la membrure tubulaire 1 butent et sont simplement soudées. Les traverses 2 peuvent être constituées par des poutrelles en tôle montées de champ et présentant un profil fuselé vers chaque extrémité. 



   Le bord inférieur 4 de chaque traverse de support 2. est renforcé par une   barre   avant en coupe un profil chanfrei- né ou biseauté ou une autre forme convenable. Les deux extrémi- tés externes de cette barre 5 sont rabattues pour former des crochets 6 auxquels peuvent être fixées des cordes permettant d'immobiliser la charge à la position qu'elle doit occuper. Les traverses 2   -peuvent   être munies d'amours 7 destinés à réduire leur poids au minimum sans diminuer leur résistance. 



   En travers des bords supérieurs des traverses 2 sont . boulonnées des madriers en bois 8 dans lesquels on implante les clous de fixation des lattes du plancher de la remorque. En outre, de chaque côté de toute la longueur de la plate-forme , se trouve une pièce latérale 9 en bois dur boulonnée en place contre chaque traverse 2 au moyen d'équerres et formant la bor- dure du plancher de la remorque. Grâce à cette construction, l'ensemble du plancher et du châssis forme une seule charpente robuste et indéformable- 
L'essieu arrière 10 peut être constitué par un tube en acier placé perpendiculairement à la membrure longitudinale principale 1 du châssis mais maintenu à quelque distande de celui-ci par un tube vertical 11.

   Des entretoises de renforce- ment 12 sont avantageusement prévues et dans les extrémités du tube 10 formant l'essieu sont montées,, de préférence, deux fusées en acier 13 soudées électriquement dans lesdites extré- 

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 mités et destinées   à'recevoir   les moyeux des roues. 



   L'essieu avant est constitué par un tube horizontal 14 semblable à celui qui constitue l'essieu arrière mais pivotant ici en son milieu sur un axe en acier 15. Cet axe 15 accouple l'essieu avant 14 à une boîte centrale en acier ouvré 16 formant colonne rotative de mise en place qui permet à l'essieu 14 le tourner de 360  autour de son axe de pivotement vertical (non représenté). Ce dernier traverse un tube de support allongé 17 soudé électriquement à la membrure tubulaire longitudinale 1 du châssis de la même manière que le tube vertical 11 de l'essieu arrière 10. 



   Sur la boîte en acier   16   dans laquelle sont ménagées les surfaces de portée de la colonne rotative sont fixés un certain nombre de ressorts de stabilisation 18 en acier   qui   sont égale- ment fixés à des barres de tension réglables 19 Pivotant grâce à des oreilles 20 sur l'essieu avant 14.

   Ces ressorts 18 ont pour fonction de stabiliser le mouvement de pivotement de l'essieu avant par rapport à l'axe de pivotement 15 lorsque la remorque parcourt un terrain bosselé et constituant en fait des amortis- seurs de chocs entièrement à l'abri de tout déréglage dû à des      manoeuvres par des personnes inexpérimentées et qui permettent à la remorque de se déplacer sur des terrains à profil irrégulier et donnent à l'essieu avant14 la possibilité de se mouvoir dans des conditions telles qu'une roue 21 puisse monter ou des- cendre par rapport à l'autre roue sans que ce mouvement soit transmis à la charge.

   L'essieu avant 14 peut également être muni de pattes convenables 22 auxquelles peuvent être assuiettis soit une barre d'attelage,' soit des brancards en cas de remoraue   hippomobile.   

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   Des échelles 23 pour la manutention de la récolte chargée sur la remorque sont prévues le cas échéant. Elles peuvent être respectivement assujetties à chacune des extrémités du châssis de manière simple, de façon à pouvoir être instantanément en- levées ou remises en place. Pour faciliter cette opération, il est prévu deux supports tubulaires allongés 24 soudés   élec-     triquement   perpendiculairement à la partie inférieure verticale courte des côtés de l'échelle qui sont tubulaires, ces prolon- gements coulissant dans des trous pratiqués dans les traverses arrière et avant 2a.

   du châssis et s'engageant dans deux tubes en acier   25   montés entre les traverses terminales et   adjacentes'   
Les échelles 24 soit fermement maintenues en place par une courte   fiée   'pivotante qui 'pénètre dans un deuxième trou grêle -pratiqué dans la traverse terminale et descend ensuite pour venir occuper la position pivotante en immobilisant l'échelle. 



   Des panneaux de tête et de queue 26 ainsi que des panneaux latéraux 27 sent prévus; ils sont en bois mais garnis de fer-   ' rares   en acier laminé assurant leur renforcement. Ces panneaux avant, arrière et latéraux   26   et 27 pivotent grâce   à   des ferrures d'articulations qui s'accrochent par-dessus des ergots de pivo- tement dissimulés dans la plate-forme constituant le corps de la remorque. Les deux panneaux latéraux 27 ainsi que le panneau avant et le panneau arrière 26 peuvent être dégagés instantané- ment. 



   On voit par ce qui précède que l'invention permet de réali- ser une remorque extrêmement robuste et durable. Le poids de cette remorque est faible par comparaison avec celui des remor- ques connues et cette remorque perfectionnée est capable de par- courir des terrains à profil irrégulier sans détruire l'équilibre de la charge.

Claims (1)

1. REVEND 1 CATIONS 1 Remorque agricole, caractérisée en ce que son châssis comprend une seule membrure tubulaire longitudinale s'étendant en son milieu et à laquelle sont réunies en leurs milieux, de préférence par soudage, un certain nombre de traverses de support.

   2. - Remorque suivant la revendication 1, caractérisée en ce que chacune des traverses de support est constituée par une poutrelle en tôle montée sur champ et percée au milieu de sa lar- geur d'un trou recevant la membrure tubulaire longitudinale prin- cipale, chaque traverse étant soudée en cet endroit à cette membrure.

   3.- Remorque suivant la revendication 2, caractérisée en ce que chacune des traverses de support présente un bord supérieur sensiblement horizontal recevant les éléments du plancher et un bord inférieur incliné de chaque côté de la membrure tubulaire de bas en haut vers l'extérieur c'est-à-dire dans la direction des côtés de la remorque.

   4.- Remorque suivant les revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que chacune des traverses de support est renforcée le long de son bord inférieur par une barre avant en coupe un 'profil chanfreiné ou une autre forme convenable, les deux extrémités externes de cette barre étant rabattues vers le bas -cour former des crochets auxquels peuvent être fixées des cordes d'immobilisa.. tien de la charge supportée par le châssis.

   5.- Remorque suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'essieu arrière est constitué par un tube en acier monté 'perpendiculairement à la membrure tubu- laire longitudinale formant l'âme du châssis et espacé de cette membrure par un tube vertical. <Desc/Clms Page number 8>

   6.- Remorque suivant l'une quelconque des revendications précécentes, caractérisée en ce oue 1'essieu avant est constitue par un tube horizontal pivotant en son milieu pour permettre aux roues qui roulent sur le sol de s'élever et de s'abaisser quand la remorque parcourt un terrain bosselé, l'essieu avant étant accoude nar cet axe à une boîte centrale de mise en place et à une colonne rotative oui 'Permet,l'essieu de tourner de 360 autour d'un axe de pivotement vertical massant, à travers un tube de support coude à la membrure tubulaire 1 ongitudinale du châssis.

   7.- Remorque suivant la revendication 6, caractérisée par un certain nombre de ressorts de stabilisation montés entre ladite boîte et l'essieu avant et destinés à stabiliser le mouvement de pivotement de l'essieu Quand la remorque 'Parcourt, un terrain bosselé.

   8.- Remorque suivant l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisée en ce que les traverses dé support prévues à chaaue extrémité du châssis sont, munies de chacue côté de tubes recevant des rallonges prévues aux extrémités inférieures d'é- chelles de manutention de la récolte et destinées à être envasées dans chacune des extrémités du châssis.