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Plateau porte-charge pour chariots à fourche.
La présente invention concerne un plateau porte-charge en bois, plus particulièrement destiné à être utilisé pour l'em- magasinage et le transport de produits sur des chariots dits à fourche. Ces plateaux se composent d'une table supérieure et d'un châssis inférieur faits en planches, et de cales ou de barreaux d'espacement interposés entre la table et le châssis et fixés aux planches par des clous. Etant donné que l'épaisseur totale de l'en- semble des pièces de bois est relativement importante, des diffi- cultés peuvent s'opposer au clouage, d'une part parce que les pointes rabattues des clous peuvent facilement faire saillie et endommager les produits et, d'autre part, parce qu'il est nécessaire d'utili- ser des clous très longs si l'on désire en rabattre les pointes sur les faces extérieures.
De plus, lorsqu'on utilise des clous plus courts qui ne pénètrent pas profondément, et qu'on enfonce de chaque côté, l'assemblage n'est pas absolument sûr parce qu'il n'est
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pas possible de rabattre les pointes des clous.
Le but de la présente invention est d'éviter ces in- convénients. A cet effet, on utilise des cales ou barreaux d'es- pacement composés d'au moins deux pièces, dont l'une est fixée sur au moins une des planches de la table par des clous, rabattus sur la face inférieure de la cale pour se présenter sous une for- me angulaire ou en L, tandis que l'autre pièce est fixée sur une planche opposée du châssis à l'aide de clous rabattus sur la face supérieure de la cale pour se présenter sous une forme angulaire ou en L similaire, les deux pièces des cales ou barreaux étant placées côte à côte et reliées entre elles pour recouvrir les poin- tes rabattues des clous.
Un autre but de l'invention est d'assembler des éléments de bois relativement épais à l'aide de petits clous dont les poin- tes peuvent être rabattues sans être visibles ni accessibles de l'extérieur. On peut augmenter la solidité de l'assemblage en main- tenant les pointes rabattues des clous appliquées contre des cales en bois voisines. Il y a lieu de noter que, pour les plateaux des- tinés à l'emmagasinage et au transport de produits sur des chariots à fourche, il est très important de bien fixer les clous de façon que les têtes ou les pointes rabattues ne fassent pas saillie à la surface de la table, ce qui pourrait facilement endommager les produits.
Un mode de réalisation d'un plateau suivant l'invention est représenté sur le dessin annexé à titre d'exemple, sur lequel:
La fig. 1 est une vue en plan du plateau.
La fig. 2 est une vue en plan d'un détail suivant la ligne Il-Il de la fig. 3.
La fig. 3 est une vue en bout dans laquelle certains éléments sont séparés les uns des autres.
Les figs. 4 et 5 sont des vues en coupe transversale à plus grande échelle de certaines parties de la fig. 3.
La fig. 6 est une vue en coupe transversale d'une partie
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de la fig. 1 suivant la ligne VI-VI de celle-ci.
Dans le mode de réalisation représenté, le plateau com- porte un certain nombre (par exemple trois) barreaux transversaux 1, sur le dessus desquels sont fixées des planches 2 convenablement espacées les unes des autres. Sur la face inférieure des barreaux 1 sont fixés des cales ou des barreaux d'espacement 3, par exemple en regard de chaque deuxième planche, de façon que les éléments 1, 2, 3 au droit de chaque cale 3 forment un ensemble en 1 . Les éléments 1, 2, 3 sont assemblés par des clous 7, enfoncés dans les planches 2 par la face extérieure, et traversant les planches, les barreaux 1 et les cales 3. Les pointes des clous sortant sur la face inférieure sont rabattues de la manière indiquée sur les figs.
3 et 4.
La partie inférieure du plateau se compose de planches 5, similaires aux planches 2. et fixées sur des cales 4 par des clous 8 de façon à former un ensemble plus ou moins en L, ainsi que le montrent les figs. b et 5. Les cales 4 ont une hauteur sen- siblement égale à celle des cales 3, et leur largeur ainsi que leur,longueur est de préférence également la même. Leur largeur correspond par exemple à la moitié de la largeur des planches 2 ou 5. Les clous 8 sont enfoncés dans la face inférieure des plan- ches 5 et traversent ces planches ainsi que les cales 4. Leurs pointes sont rabattues sur le dessus (figs. 3 et 5).
Après l'assemblage en -1 des éléments 1, 2, 3, et en L des éléments 4 et 5, à l'aide de clous de la manière précédemment décrite, on les réunit de façon que les faces latérales des cales 4 s'appliquent contre les faces latérales des cales 3. La face su- périeure des planches b $'applique contre la face inférieure des cales 3 présentant les pointes rabattues des clous 7, tandis que les pointes rabattues des clous 8 s'appliquent contre la face infé- rieure des barreaux 1. L'ensemble est ensuite assemblé par des clous transversaux 9 qui s'étendent transversalement à travers les cales 3 et 4 de la manière indiquée sur la fig. 6. On voit que les
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pointes rabattues des clous 7 et 8 sont alors totalement recouver- tes respectivement par les joints entre les éléments 3, 5 et 1,4.
On peut éventuellement utiliser de petits clous 6 pour l'assemblage des éléments 1 et 2. Les pointes rabattues de ces clous sont également recouvertes par les joints précités.
On peut éventuellement appliquer de la colle dans tous les joints d'assemblage par clous.
Le plateau achevé se compose d'une table porte-charge supérieure formée par les.planches 2, et d'un châssis inférieur formé par les planches 5. La table et le châssis àont solidement réunis et forment un plateau rigide ne présentant pas de pointes en saillie. La fourche du chariot est introduite dans les inter- valles entre les planches 5.
On peut simplifier l'agencement en clouant les planches 5 directement sur les cales 3, mais il en résulte l'inconvénient que les pointes des clous ne peuvent pas être rabattues de l'exté- rieur.