BE484036A - - Google Patents

Description

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  Porte-quittance à ventouse. 



   Dans les porte-quittances à ventouse connus, le vide partiel créé dans la ventouse pour la faire adhérer au pare- brise ou autre glace d'automobile est produit par un système à vis et écrou qui attire le fond de la ventouse contre celui du boîtier lorsqu'on visse l'écrou. 



   .Plusieurs tours de 7.'écrou sont nécessaires pour le visser à fond, et comme il faut d'abord le dévisser pour chasser l'air de la ventouse puis le revisser pour créer le vide dans celle-ci, l'opération prend un temps appréciable. De plus, la ven- touse n'adhère pas dès le premier tour d'écrou et si l'on ne prend soin d'appuyer fortement sur le boitier tout en vissant l'écrou, l'ensemble tourne avec l'écrou et la quittance se trouve fixée de travers, ce qui oblige à recommencer l'opération. 



   La présente invention a pour but d'éviter ces incon- vénients et de fournir un porte-quittance à fixation instantanée , et adhérence immédiate. 

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   Suivant l'invention, la traction sur le fond de la ven- touse est exercée par une came, qu'il suffit de faire tourner d'une fraction de tour pour créer dans la ventouse appliquée sur le pare-brise ou autre glace le vide requis pour la faire adhé- rer de façon permanente. De même, une fraction de tour de la came en sens inverse suffit pour chasser l'air de la ventouse préalablement à sa fixation, sous l'action d'un ressort qui écar- te le fond de la ventouse de celui du boitier quand la came est desserrée. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention. 



   Fig. 1 montre en perspective, détachés les uns des autres, les éléments d'un porte-quittance conforme à l'invention, et 
Figs. 2 et 3 sont deux vues de profil, partiellement en coupe, du porte-quittance monté, représentant les éléments de celui-ci dans deux positions différentes. 



   Sur ces figures, 1 désigne la ventouse qui est pourvue, conformément à l'invention, d'un rebord à gorge 2 dans lequel   s'emboîte   le bord du boîtier 3 et, de préférence, un anneau de garniture 4, intérieur à ce bord et destiné à augmenter la sur- face de portée du boîtier dans la gorge 2. 



   De part et d'autre du fond de la ventouse sont prévus deux disques rigides 5 et 6 dont l'un 5, de plus grand diamètre et placé à l'intérieur de la ventouse, porte au centre une vis 7 qui, lorsque le porte-quittance est monté, traverse axialement la ventouse 1, le second disque 6 et un ressort à boudin conique 
8 intercalé entre ce disque et l'intérieur du- boîtier 3. 



   Sur la face extérieure du boîtier s'applique la came 9, qui est retenue par la tête d'un écrou borgne 10 dont le corps cylindrique traverse axialement la came et le boîtier pour se 

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 visser sur la vis 7, assemblant ainsi entre eux tous les éléments du porte-quittance. 



   En forme de bouton, la came 9 présente sur sa face ad- jacente à la face extérièure du boîtier trois'rampes 11 qui coopè- rent avec trois saillies 12, ménagées sur cette face du boîtier à 
120  l'une de l'autre. La came 9 peut tourner sur le corps de l'écrou 10 formant axe, pour passer d'une position rapprochée du boîtier, dans laquelle les saillies 12 sont logées entre les rampes 11 (Fig. 2), à une position écartée du boîtier (Fig. 3), sous l'action des rampes montant sur les saillies dont l'une 12', plus élevée, pénètre dans un cran d'arrêt 13 au sommet de la rampe correspondante, pour maintenir la came dans cette position écartée. 



   Une rotation d'un tiers de tour suffit pour faire pas- ser la came de l'une à l'autre position. 



   Rapprochée du boîtier (Fig. 2), la came permet au res- sort 8 de repousser vers l'extérieur le fond de la ventouse, ce qui a pour effet d'expulser l'air de la ventouse. Si l'on appli- que alors celle-ci contre le pare-brise ou autre glace à laquel- le le porte-quittance doit être fixé, et que l'on tourne la ca- ma 9 d'un tiers de tour, la came en s'écartant du boîtier (Fig. 3) attire à. l'intérieur de ce dernier les disques 5, 6 et le fond de la ventouse dans laquelle se produit d'emblée un vide suffi- sant pour la faire adhérer instantanément à la glace. 



   La quittance se place de manière connue sur le disque 
5, dans la ventouse. 



   Evidemment, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution ici décrite et des modifications peuvent y être ap- portées sans sortir de son cadre. Notamment, la came peut affec- ter toute autre forme que celle représentée à titre d'exemple, les rampes pouvant être ménagées sur le boîtier et les saillies sur le bouton ou bien la came pouvant aussi être un excentrique tournant dans un plan perpendiculaire au boîtier, par exemple, 

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 et l'assemblage par vis et écrou pouvant être remplacé par un axe   rixé   ou tout autre dispositif approprié.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S.

   1.- Porte-quittance comportant une ventouse coiffée d'un boîtier et un moyen d'exercer une traction sur le fond de la ventouse, caractérisé en ce que ce moyen de traction com- prend une came tournante à action rapide dont une fraction de tour suffit à créer, dans la ventouse le vide requis pour la faire adhérer au pare-brise ou autre glace.

   2. - Porte-quittance suivant la revendication 1, carac- térisé en ce qu'un ressort de rappel est intercalé entre le boî- tier et la ventouse pour repousser le fond de celle-ci vers l'extérieur lorsque la came est desserrée.

   3. - Porte-quittance suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la ventouse comporte un rebord à gorge destiné à recevoir le bord du boîtier, celui-ci étant avantageu- sement pourvu d'un anneau de garniture intérieur élargissant sa portée dans la gorge.

   4.- Porte-quittance suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que la came est en forme de bouton, comportant sur une face des saillies qui coopèrent avec d'autres saillies sur la face adjacente du boîtier.

   5. - Porte-quittance suivant la revendication 4, carac- térisé en ce que les saillies d'une face, celle du bouton de pré- férence, sont en forme de rampes.

   6. - Porte-quittance suivant la revendication 5, carac- térisé en ce qu'au sommet de l'une des rampes est ménagé un cran d'arrêt dans lequel s'engage la saillie correspondante.

   7. - Porte-quittance suivant les revendications précé- dentes, caractérisé en ce que la came est retenue sur le boîtier /par la tête d'un écrou borgne dont le corps cylindrique, formant @ <Desc/Clms Page number 5> l'axe de rotation de la came, traverse librement le boîtier et le ressort de rappel pour se visser sur une vis passant à travers le fond de la ventouse. 'Il @ 8. - Porte-quittance à ventouse, en substance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.