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"Perfectionnement aux plateaux de chalut". Priorité d'une demande de brevet en Grande-Bretagne déposée le 18 septembre 1947 n
La présente invention concerne les plateaux de chalut dont sont équipés les appareils de pêche au chalut pour maintenir l'en- trée du filet ouverte largement dans le sens latéral, et vaincre ainsi la tendance naturelle de celui-ci à se fermer quand il est remorqué dans l'eau.
Jusqu'à présent ces plateaux de chalut ont consisté en une planche plate, lestée le long d'un côté qui repose sur le fond quand on se sert du chalut, et comportant respectivement près de son bord avant et de son bord arrière les points d'attache du câble de remorquage et du câble du filet du chalut. Les points d'attache de ces deux câbles sont tels que le plateau prend une position verticale inclinée par rapport à la direction de remor-
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quage ; il en résulte que, quand il est remorqué dans l'eau, le pla- teau est poussé vers l'extérieur et vers le bas, et le bord latéral du filet auquel est attaché le plateau est tiré vers l'extérieur hors de l'axe du filet; l'entrée du filet s'ouvre ainsi largement dans le sens latéral.
Le plateau courant n'est pas flottant et par conséquent repose sur le fond de la mer par son propre poids qui s'ajoute à la poussée vers le bas créée par son angle d'inclinaison. Ces deux forces fournissent la poussée résultante vers.le'bas nécessaire pour maintenir le filet au fond de la mer. Quand le plateau se déplace sur le fond de la mer, il risque de s'accrocher à des rochers ou à d'autres obstacles du fond, et il faut par conséquent le cons- truire solidement et lourdement pour éviter qu'il ne soit détérioré, ce qui entraîne un autre inconvénient : celui de rendre le plateau plus susceptible de s'enliser quand il rencontre un obstacle.
Le but principal de cette invention est de donner au plateau une forme améliorée qui le rende stable à toutes les vitesses en raison de son inclinaison angulaire par rapport à l'axe du chalut, indépendamment de la traction du câble de remorquage et de la for- ce de traînée du filet. Un autre objet de l'invention est de fournir un mode de construction simplifié qui élimine l'emploi de plans latéraux sur la plaque de dérive.
Conformément à la principale caractéristique de l'invention, le plateau comprend un corps flottant de forme fuselée et une plaque de dérive fixée en dessous, cette plaque de dérive étant construi- te et montée sur ce corps flottant de façon que, quand le plateau est immergé et remorqué, l'eau exerce sur la plaque de dérive une pression qui pousse le plateau à l'extérieur de l'axe de remorqua- ge;
il est caractérisé en outre par l'existence de surfaces ou organes de stabilisation à son extrémité arrière. - Le plateau peut comporter une plaque de dérive fixée longitudinalement, ayant de préférence un profil aérodynamique, qui fait un angle avec l'axe
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longitudinal du corps flottant et porte un système d'attache pour la fixation d'un câble ou filin par lequel le plateau est relié au câble de remorquage relié lui-même au filet. En plus de l'incli- naison par rapport à l'axe longitudinal du corps flottant et par conséquent par rapport au plan vertical contenant cet axe en cours d'utilisation, la plaque de dérive peut aussi avoir une inclinai- son par rapport à la verticale de façon que l'eau exerce une pous- sée vers le bas pendant le remorquage du plateau.
Cette poussée vers le bas contrebalance la flottabilité du plateau et tend à le pousser vers le fond de la mer,l'empêchant ainsi de soulever le filet au-dessus du fond par sa poussée d'Archimède. Ainsi, tan- dis que la tendance naturelle du plateau non remorqué est de l'éle- ver dans l'eau (ce qu'il peut faire en toute sûreté sans risque pour le filet, étant donné sa position latérale par rapport à celui-ci), il s'enfonce au contraire vers le fond de la mer en cours de remorquage et, à une vitesse de remorquage normale, court légèrement au-dessus du fond de façon à franchir tous les obstacles rencontrés. La plaque de dérive du plateau peut être plate ou avoir une forme courbe telle que, par exemple, une forme hélicoïdale ou hélico-cylindrique.
Les surfaces ou organes de stabilisation à l'extrémité de la queue du plateau consistent par exemple en ailettes radiales pour résister aux perturbations dans les direc- tions horizontale et verticale, et dans toute autre direction. Le bord d'attaque et le bord inférieur du plateau sont de préférence renforcés par une forte barre métallique qui ne sert pas seulement de protection, mais aussi de lest calculé pour donner à l'ensemble du plateau la flottabilité désirée.
Conformément à une autre particularité de l'invention en vue d'adapter le corps flottant aux conditions de travail à des profondeurs très variables, ce corps flottant est rempli d'air et muni d'une valve par laquelle on peut y établir la pression convenable désirée. pour que cette invention puisse être claire-
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ment comprise et facilement mise en pratique, elle est illustrée, seulement à titre d'exemple, par les dessins ci-joints qui sont les suivants : - la fig. 1 est une élévation de côté du plateau conforme à l'invention.
- la fig. 2 est une vue en plan.
- la fig. 3 est une vue par l'avant.
Le plateau comprend un corps flottant 1 qui peut être constitué soit par un matériau plein flottant, soit par une enve- loppe métallique remplie d'une substance flottante telle que le liège ou kapok ou simplement étanche à l'air. De préférence ce- pendant, ce corps flottant 1 consiste en une enveloppe métallique munie d'une valve 2 qui permet d'y refouler de l'air pour obtenir une pression désirée quelconque, cette pression pouvant être choisie pour permettre à l'enveloppe de résister sous des pro- fondeurs d'eau considérables.
L'extrémité avant du corps flottant 1 est arrondie et entourée de ceintures de serrage 3,3,3, portant des pattes de fixation entre lesquelles est saisi, à l'aide de boulons 4, le bord de la plaque de dérive 5, constituée par une feuille de métal plate ou convenablement incurvée. La partie inférieure du bord d'attaque de la plaque de dérive 5 est arrondie pour faciliter le franchissement des obstacles ; plus, le bord d'attaque avant et le bord de la partie inférieure arrondie sont renforcés par une barre métallique 6 qui, non seulement donne à l'ensemble du plateau le poids nécessaire, mais protège aussi la plaque de dérive 5 contre un déchirement ou toute autre détérioration.
Comme on le voit sur la figure 2, la plaque de dérive 5 est incurvée par rapport à la ligne de référence Y Y, qui s'é- tend obliquement à l'axe longitudinal du corps flottant 1 en faisant par exemple un angle de 10 avec cet axe depuis le bord de son avant à peu près jusqu'à son centre.Comme on le voit
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la plaque de dérive est convexe du côté opposé à la ligne de réfé- re,nce Y Y..
Le corps flottant a une forme fuselée, un avant rond, une partie médiane cylindrique et une queue conique effilée. A l'extré- mité de la queue est monté un anneau de stabilisation 7 en avant duquel se trouvent des ailettes triangulaires 8 disposées en forme de croix. Ces ailettes 8 et l'anneau 7 constituent un dispositif de stabilisation contre les perturbations susceptibles de troubler la trajectoire du plateau dans l'eau.
Un tirant 9 est monté entre l'une des ailettes 8 et le coin inférieur arrière de la plaque de dérive 5. Un anneau fixe de remorquage peut être fixé à la plaque de dérive 5 comme le montre la figure 3, mais on peut aussi, si on le désire, le rem- placer par un point d'attache réglable. Pour l'utilisation, un filin ou câble attaché à l'anneau de remorquage relie le plateau à un point, en avant du filet, d'un brin de filin ou câble de remorquage qui va s'attacher au bord latéral du filet ; traction exercée sur le filin ou câble de remorquage oblige le plateau à s'éloigner sur le côté en raison de l'inclinaison de sa plaque de dérive ; plateau exerce ainsi une traction latérale sur le brin de filin de remorquage, traction qui se transmet au filet du chalut et tend à l'ouvrir latéralement.
Le plateau, pendant l'utilisation, prend une position telle que la ligne X X de la figure 3 est verticale, de sorte que la pression de l'eau sur la plaque de dérive 5 a non seulement une composante latérale dirigée vers l'extérieur, mais aussi une com- posante vers le bas contrebalançant la flottabilité du plateau et calculée de façon à empêcher celui-ci de s'élever dans l'eau et de soulever le filet du fond de la mer.
Grâce à la flottabilité du plateau, sa tendance normale est de s'élever dans l'eau quand l'effort de remorquage cesse, ce qui est un point d'une importance considérable, car, ainsi le plateau ne peut gêner le filet quand le chalutier s'arrête ou ralen.
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tit pour changer de direction, tandis que, quand la vitesse norma- le de re :orquage est atteinte, une pression hydrodynamique s'exerce sur le plateau vers le bas et contrebalance sa flottabilité.
L'action du plateau est tout à fait opposée sous ce rapport à celle du plateau courant qui coule sur le fond quand le chalutier s'arrête.
Il y a lieu d'apprécier aussi le fait que, grâce à sa flottabilité, le plateau a tendance à franchir facilement les obs- tacles de fond de la mer et risque ainsi très peu d'être abimé en cours d'usage.
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"Improvement in trawl trays". Priority of a patent application in Great Britain filed September 18, 1947 n
The present invention relates to trawl trays with which trawl fishing equipment is equipped to keep the entry of the net open wide in the lateral direction, and thus overcome the natural tendency of the latter to close when towed. in water.
Hitherto these trawl trays have consisted of a flat board, weighted along one side which rests on the bottom when the trawl is in use, and having respectively near its front edge and its rear edge the points of 'Towing cable and trawl net cable attachment. The attachment points of these two cables are such that the platform assumes a vertical position inclined in relation to the direction of towing.
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quage; as a result, when towed through water, the platform is pushed outward and downward, and the side edge of the net to which the platform is attached is pulled outwardly out of the thread axis; the entry of the net thus opens widely in the lateral direction.
The current shelf is not floating and therefore rests on the seabed by its own weight which adds to the downward thrust created by its tilt angle. These two forces provide the resulting downward thrust necessary to keep the net on the seabed. As the shelf moves over the seabed it may catch on rocks or other obstacles. bottom, and it must therefore be built solidly and heavily to prevent it from being damaged, which entails another drawback: that of making the plate more likely to get stuck when it encounters an obstacle.
The main object of this invention is to give the deck an improved shape which makes it stable at all speeds due to its angular inclination with respect to the axis of the trawl, regardless of the pull of the tow line and the force. that of the net drag. Another object of the invention is to provide a simplified mode of construction which eliminates the use of lateral planes on the fin plate.
In accordance with the main feature of the invention, the deck comprises a tapered float body and a fin plate fixed below, this fin plate being constructed and mounted on this float body such that when the deck is when submerged and towed, the water exerts pressure on the centreboard plate which pushes the plate out of the towing axis;
it is further characterized by the existence of stabilizing surfaces or members at its rear end. - The plate may include a fin plate fixed longitudinally, preferably having an aerodynamic profile, which forms an angle with the axis
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longitudinal of the floating body and carries an attachment system for fixing a cable or rope by which the platform is connected to the towing cable itself connected to the net. In addition to the inclination with respect to the longitudinal axis of the floating body and therefore with respect to the vertical plane containing this axis in use, the fin plate may also have an inclination with respect to the body. vertical so that the water pushes downwards while the bed is being towed.
This downward thrust counterbalances the buoyancy of the plate and tends to push it towards the seabed, preventing it from lifting the net above the bottom by its Archimedean thrust. Thus, while the natural tendency of the non-towed platform is to raise it in the water (which it can do in complete safety without risk to the net, given its lateral position in relation to it. ci), on the contrary, it sinks towards the seabed during towing and, at normal towing speed, runs slightly above the seabed so as to clear any obstacles encountered. The platter fin plate may be flat or have a curved shape such as, for example, a helical or helical-cylindrical shape.
The stabilizing surfaces or members at the end of the tail of the plate consist, for example, of radial fins to resist disturbances in the horizontal and vertical directions, and in any other direction. The leading edge and the lower edge of the deck are preferably reinforced with a strong metal bar which not only serves as protection, but also calculated ballast to give the entire deck the desired buoyancy.
In accordance with another feature of the invention with a view to adapting the floating body to working conditions at very variable depths, this floating body is filled with air and provided with a valve through which the suitable pressure can be established therein. desired. so that this invention can be clear-
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ment understood and easily put into practice, it is illustrated, only by way of example, by the accompanying drawings which are as follows: FIG. 1 is a side elevation of the tray according to the invention.
- fig. 2 is a plan view.
- fig. 3 is a view from the front.
The tray comprises a floating body 1 which can be constituted either by a solid floating material or by a metallic casing filled with a floating substance such as cork or kapok or simply airtight. Preferably, however, this floating body 1 consists of a metal casing provided with a valve 2 which allows air to be delivered therein to obtain any desired pressure, this pressure being able to be chosen to allow the casing to resist under considerable water depths.
The front end of the floating body 1 is rounded and surrounded by tightening belts 3,3,3, carrying fixing lugs between which is gripped, using bolts 4, the edge of the fin plate 5, made up of by a flat or suitably curved sheet of metal. The lower part of the leading edge of the fin plate 5 is rounded to facilitate the crossing of obstacles; In addition, the front leading edge and the edge of the rounded bottom part are reinforced by a metal bar 6 which not only gives the whole deck the necessary weight, but also protects the fin plate 5 from tearing or any other deterioration.
As can be seen in FIG. 2, the fin plate 5 is curved with respect to the reference line YY, which extends obliquely to the longitudinal axis of the floating body 1, for example making an angle of 10 with this axis from the edge of its front approximately to its center.
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the fin plate is convex on the side opposite to the reference line, nce Y Y ..
The floaters have a tapered shape, a round front, a cylindrical middle part and a tapered taper shank. At the end of the tail is mounted a stabilizing ring 7 in front of which there are triangular fins 8 arranged in the shape of a cross. These fins 8 and the ring 7 constitute a stabilization device against disturbances liable to disturb the trajectory of the plate in the water.
A tie rod 9 is mounted between one of the fins 8 and the lower rear corner of the fin plate 5. A fixed towing ring can be attached to the fin plate 5 as shown in Figure 3, but one can also, if desired, replace it with an adjustable attachment point. For use, a line or cable attached to the towing eye connects the deck to a point, in front of the net, of a end of line or towing cable which will attach to the side edge of the net; traction exerted on the rope or towing cable forces the platform to move away to the side due to the inclination of its centreboard plate; platform thus exerts lateral traction on the tow line end, which traction is transmitted to the trawl net and tends to open it laterally.
The tray, during use, assumes a position such that the line XX in Fig. 3 is vertical, so that the water pressure on the fin plate 5 not only has a lateral component directed outward, but also a downward component counterbalancing the buoyancy of the plate and calculated to prevent it from rising in the water and lifting the net from the seabed.
Due to the buoyancy of the deck, its normal tendency is to rise in the water when the towing force ceases, which is of considerable importance, since, thus, the deck cannot interfere with the net when the trawler stops or slows down.
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tit to change direction, while when normal re: orking speed is reached hydrodynamic pressure is exerted on the deck downward and counterbalances its buoyancy.
The action of the shelf is in this respect quite opposite to that of the current shelf which sinks on the bottom when the trawler stops.
It is also necessary to appreciate the fact that, thanks to its buoyancy, the platform tends to easily cross the obstacles of the seabed and thus risks very little to be damaged during use.