BE485725A

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Info

Publication number: BE485725A
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Description

@ "Panneau utilisé pour donner une ouverture à un chalut.*
La présente invention est relative à un panneau utilisé pour donner une ouverture à un chalut, comportant des moyens de liaison à un bateau, des moyens de liaison au chalut et des moyens permettant d'imposer à ce panneau une position sen- siblement verticale, quand ce dernier se trouve dans l'eau.

Les panneaux connus de ce genre présentent une résistance assez grande au mouvement dans l'eau. En outre, ces panneaux ne donnent au chalut qu'une ouverture relativement petite.

La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients.

A cet effet, le panneau suivant l'invention présente un espace creux sensiblement parallèle au bord inférieur, cet espac traversant le panneau en entier et étant prévu assez près dudit bord inférieur.

Dans une forme de réalisation avantageuse, le panneau sui- vant l'invention comporte deux parois, de préférence parallèles.

D'autres détails et particularités de l'objet de la présente invention ressortiront de la description de panneaux d'ouverture pour chalut de pèche selon l'invention, donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins ci- annexés.

La figure 1 est une vue en élévation d'un panneauivant l'invention.

La figure 2 est une vue en coupe suivant le plan II-II de la figure 1.

La figure 3 est une vue en coupe suivant le plan III-III de la figure 1.

La figure 4 est une vue en coupe suivant le plan IV-IV de la figure 1.

La figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4 mais relative à une autre forme de réalisation.

La figure 6 est une vue en élévation d'une autre forme de réalisation.

La figure 7 est une vue en coupe suivant le plan VII-VII de la figure 6.

La figure 8 est une vue en coupe suivant le plan VIII-VIII de la figure 6.

Dans les différentes figures les mêmes notations de réfé- rence désignent des éléments identiques.

Pour donner une certaine ouverture à un chalut, il est d'usage d'utiliser deux panneaux. Ces panneaux sont, d'une part, reliés aux ralingues auxquelles est fixé le chalut et, d'autre part, à un câble qui mène vers un treuil sur le bateau.

La distance entre les deux panneaux doit être le plus large possible parce que l'ouverture du chalut est fonction de la distance entre ces deux panneaux. A cet effet, dans certaines conditions, deux bateaux sont utilisés en combinaison avec un seul chalut.

L'invention a pour but d'obtenir pour une vitesse donnée du bateau, une plus grande distance entre les panneaux. Suivant l'invention, l'usage de deux bateaux est complètement superflu.

Le panneau suivant les figures 1 à 4 comporte deux parois 1 et 2 dont la première 1, celle qui se trouve du coté du chalut et du bateau, est plus courte que la paroi 2. La hauteur des parois 1 et 2 est la même.

Deux anneaux 3 ainsi que deux éléments triangulaires 4 sont fixés à charnière à la paroi 1. Il est bien entendu que ces anneaux 3 peuvent être fixés à un autre endroit que celui repré- senté et par exemple à la paroi 2. Ces anneaux 3 forment des moyens de liaison au chalut tandis que les éléments triangulaire 4 forment des moyens de liaison au bateau. En effet, le câble qui relie le panneau à un treuil prévu sur le bateau est fixé aux éléments triangulaires susdits; les ralingues qui relient le chalut au panneau sont fixées aux anneaux susdits.

Les deux parois se trouvent à une certaine distance l'une de l'autre et sont sensiblement parallèles. La paroi 1, qui est la plus courte, est décalée vers l'avant par rapport à la paroi 2. Il s'agit donc d'un décalage vers le côté où se fixent les éléments triangulaires 4. Les parois 1 et 2 sont reliées par un patin 5 qui donne plus de stabilité au panneau et dont entre le rebord antérieur 6 empêche que la boue entre/les deux parois.

Les parois 1 et 2 sont, d'autre part, reliées par des en- tretoises 7, 8 et 9. Les entretoises 7 et 8 forment avec des parties correspondantes des parois 1 et 2 et avec les rebords
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10 de l'entretoise 7 une chambre étanche 11. Cette chambre 11 constitue une partie de poids spécifique inférieur à celui des autres parties du panneau et impose une position sensiblement ..w. --Jo' .........."'f7V""':;'-²..w. verticale à ce dernier lorsque celui-ci se trouve dans l'eau.

Il est à remarquai* qu'un espace creux 12 se présente entre les deux parois 1 et 2 et que cet espace traverse le panneau en entier et est prévu assez près du bord inférieur. Cet espace

creux qui n'est retrouvé dans aucun des panneaux connus jusqu'à ce jour diminue sensiblement la résistance que l'eau impose au mouvement du panneau.

Il est également à remarquer que, la résistanoe étant di- minuée, la puissance exigée du moteur qui actionne le bateau est également diminuée. Il en résulte que pour une vitesse don- née du bateau, la vitesse du moteur sera diminuée ; la consom- mation de carburant, d'huile de graissage etc., sera diminuée en conséquence ; en est de même de l'usure du moteur.

La paroi 2 du panneau, dont une vue en coupe est représen- tée à la figure 5, est munie d'un gouvernail fixe 13. Il est cependant entendu que dans une forme de réalisation non repré- sentée, ce gouvernail peut être construit de manière telle que sa position soit variable. La distance entre les parois 1 et 2 du panneau suivant la figure 5 croît à partir du c8té où se fixent les éléments triangulaires 4 vers le côté où se fixent les anneaux,donc en sens inverse du mouvement normal du pan- neau.

Il est à remarquer qu'à la figure 5 le panneau constitue un entonnoir. L'ouverture la plus large de cet entonnoir, qui est située vers l'arrière à la figure 5, peut également être située vers l'avant du panneau.

Les figures 6 à 8 sont relatives à un panneau dont les parois 1 et 2 sont ondulées. La génératrice de ces parois est parallèle aux bords inférieur et supérieur de ce panneau. Les deux parois sont reliées par un ou plusieurs tuyaux 14 qui sont, par exemple, soudés aux parois. Cette construction est des plus simples et des plus solides ; prix de revient de ces panneaux est excessivement bas. Une des parois des panneaux décrits ci-dessus, par exemple la paroi qui porte les moyens de liaison 3 et 4, peut être ajourée. Il est également possible que les deux parois soient ajourées.

Les extrémités 15 des tuyaux 14 sont obturées. Ces ex- trémités présentent de préférence une forme aérodynamique.

5 / Le patin/du panneau suivant les figures 6 à 8 comporte deux re- bords. Le rebord antérieur, qui empêche que la boue entre entre les parois , est plus élevé que le rebord postérieur de sorte que l'eau qui est entrée entre ces parois peut s'écouler.

Tous les panneaux décrits ci-dessus présentent un espace creux. Il @ été constaté que cet espace augmente l'ouverture entre deux panneaux qui se trouvent de part et d'autre du bateau et du chalut. Il en résulte que la chance d'attraper du poisson dans le chalut est augmentée. En plus, cet espace donne lieu à la création d'un courant d'eau qui chasse le poisson vers l'ouverture du chalut. Enfin, la vitesse du bateau, nécessaire pour obtenir une ouverture convenable du chalut, est diminuée.

Il doit être entendu que l'invention n'est nullement li- mitée à la forme d'exécution décrite ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées, notamment quant à la forme, à la constitution, au nombre et à la disposition des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir du cadre de la présente demande de brevet, à condition que ces chan- gements soient compatibles avec l'esprit des revendications énoncées ci-après.

REVENDICATIONS.

1. Panneau utilisé pour donner une ouverture à un chalut, comportant des moyens de liaison à un bateau, des moyens de liaison au chalut et des moyens permettant d'imposer à ce panneau une position sensiblement verticale, quand ce dernier se trouve dans l'eau, caractérisé en ce qu'il présente un espace creux sensiblement parallèle au bord inférieur, cet espace traversant le panneau en entier et étant prévu assez près dudit bord inférieur.

Claims

2. Panneau suivant la revendication précédente, caracté- risé en ce que les moyens permettant d'imposer à ce panneau une position sensiblement verticale consistent en ce qu'une partie située sensiblement près du bord supérieur présente un <Desc/Clms Page number 6> poids spécifique sensiblement inférieur au poids spécifique des autres parties.

3. Panneau suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux parois, de préférence parallèles.

4. Panneau suivant les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la partie de poids spécifique inférieur consiste en une chambre étanche prévue entre les deux parois.

5. Panneau suivant l'une ou l'autre des revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'au moins une des parois susdites est ondulée, la génératrice de la paroi ondulée étant de pré- férence parallèle aux bords supérieur et inférieur.

6. Panneau suivant les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la chambre étanche est formée d'un tuyau dont les deux extrémités sont obturées, les parois susdites étant ren- dues solidaires du tuyau, de part et d'autre de ce dernier.

7. Panneau suivant la revendication précédente, carac- térisé en ce qu'au moins une des extrémités est obturée de manière telle qu'elle présente une forme aérodynamique.

8. Panneau suivant l'une ou l'autre des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que la paroi à laquelle sont fixés les moyens de liaison au bateau est plus courte que l'autre paroi.

9. Panneau suivant la revendication précédente, carac- térisé en ce que les moyens de liaison au bateau sont fixés à une des parois, cette dernière étant décalée par rapport à l'autre paroi vers le coté où se fixent ces moyens de liai 301 au bateau.

10. Panneau suivant l'une ou l'autre des revendications 3 à 9, caractérisé en ce qu'au moins une des parois présente un gouvernail.

11. Panneau suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux parois sont re- liées par un patin. <Desc/Clms Page number 7>

12. Panneau suivant la revendication précédente, caractérisé en ce que le patin possède un rebord du coté antérieur qui est plus élevé qu'un rebord prévu du côté postérieur.

13. Panneau suivant l'une ou l'autre des revendications 3 à 12, caractérisé en ce que la distance entre les parois croît à partir du caté où se fixent les moyens de liaison au bateau vers le coté où se fixent les moyens de liaison au chalut 14. Panneau suivant l'une ou l'autre des revendications 3 à 13, caractérisé en ce qu'au moins une des parois susdites est ajourée.

15. Panneau utilisé pour donner une ouverture à un chalut, tel que décrit ci-dessus ou représenté aux dessins ci-annexés.