BE485909A - - Google Patents

Description

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  " Selle pour bicyclettes et véhicules analogues". 



   La présente invention est relative à une selle pour bicyclettes et véhicules analogues, comprenant un revêtement et une monture constituée de longerons inférieurs, d'une ar- cade inférieure reliant lesdits longerons, de ressorts de com- pression à boudins fixée entre ladite arcade inférieure et une arcade supérieure à laquelle sont reliés également des ressorts de traction venant du bec de la selle. 



   Dans les dispositifs connus de ce genre le revêtement est soutenu par une série de ressorts de traction tendus entre l'arcade supérieure arrière et le bec de selle. Sous l'effet de la   charge.   les ressorts de traction sont soumis à une flexion continuelle qui sera encore augmentée par l'action des chocs 

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 que subit le   véhicule.  Lesdits ressorts se déforment petit à petit et de plus le revêtement s'use assez rapidement, spécia- lement aux endroits où il recouvre lesdits ressorts, la selle perd de ce fait sa forme normale et les ressorts de traction, leur efficacité première. 



   La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients,   A   cet effet, la selle pour bicyclettes et véhicules   analogues;   suivant l'invention, comprend au moins un pont inter- médiaire articulé autour d'un axe disposé sur les longerons, à une distance convenable du bec de la selle, et soit relié à la partie supérieure des ressorts de compression à boudins, voire à l'arcade supérieure, soit maintenu entre les dits ressorts et ladite arcade, ledit pont, par rotation autour de son axe, met- tant sous tension les ressorts de traction de manière à ce que lesd.its ressorts donnent un effet d'amortissement, lorsque la selle est chargée., 
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'objet de l'invention, le pont intermédiaire peut être de préférence cons- titué d'une tige en acier pliée en forme de V,

   la base dudit V étant articulée, par l'intermédiaire d'un dispositif quelcon- que, autour de l'axe prévu sur les longerons et les extrémités des bras d.udit V étant soit reliées à la partie supérieure des ressorts de compression à boudins, soit reliées à l'arcade su-   périeure   soit maintenues entre lesdits ressorts et ladite ar- cade , 
D'autres détails et particularités de l'invention res- sortiront de la description d'une selle donnée ci-après, à ti- tre d'exemple non limitatif, et avec référence aux dessins ci- annexés, 
La   fig.l   est une vue de profil d'une selle suivant l'invention. 



   La   fig, 2   représente une vue en plan de la même selle sans revêtement . 

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   Dons les différentes figures, les mêmes notations dé- signent des éléments identiques. la monture de la selle suivant l'invention est cons- tituée de longerons 1 et de deux arcades, l'une ..inférieure et l'autre supérieure 3. Entre ces arcades sont prévus des res- sorts de compression à boudins 4 et 5. Ces ressorts sont fixés, à leur partie inférieure, sur l'arcade 2 et sur l'extrémité des longerons 1 par un système à boulon et écrou quelconque et à leur partie supérieure ils sont fixés également, par un dis- positif semblable,à l'arcade 3. 



   Entre les   longerons ,1,   on prévoit un dispositif quel- conque 6 de fixation de la selle sur le tube porte-selle du vé- hicule. 



   Entre le bec de la selle 7 et l'arcade arrière 3 sont tendus des ressorts de traction qui, de   préférence..!   seront divi- sés en deux jeux 8 et 9 reliés tous deux 4 une pièce centrale 10 de forme quelconque. 



   Autour d'un axe 11 est articulé un pont intermédiaire 12 relié à son autre extrémité soit à l'arcade supérieure 9 soit aux ressorts à boudins 4 et 5 ou simplement maintenu entre ladite arcade et lesdits ressorts. 



   Lorsque la selle est chargée et plus spécialement en- core lorsque le véhicule subira des chocs, les ressorts à bou- d.ins 4 et 5 étant comprimés, le pont intermédiaire aura tendan- ce à tourner autour de l'axe 11 dans le sens des aiguilles d.tune montre de telle sorte que cette rotation aura comme effet la mise sous tension des ressorts supérieurs de traction 8 et 
Par cette mise sous tension, les ressorts de traction produiront un effet de compensation vers le haut, tendant à s'opposer à la charge, spécialement dans le cas de chocs subis par le véhicule. 



   Le pont intermédiaire peut être prévu de forme et de matière quelconquesmais il -sera constitué de préférence d'une 

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 tige pliée en forme de V dont la base sera reliée à l'axe 11 par un dispositif intermédiaire quelconque. Le profil des bras du V   sera.' '   utilement incurvé de manière à permettre une liai- son plus facile des bras du V à l'arcade arrière. 



     Les   ressorts de traction joignant le bec 7 à l'arcade arrière 3 peuvent être d'un seul tenant mais on   prévoira,de   pré- férence, pour augmenter encore l'effet de compensation,   deux   séries de ressorts 8 et 9. 



   Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme d'exécution décrite ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées,   Notamment   quant à la forme, à la constitution, au nombre et à la disposition des élé- ments intervenant dans sa réalisation sans sortir du cadre de la présente demande de brevet, à condition que ces changements soient compatibles avec   l'esprit'des   revendications énoncées ci- après.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Selle pour bicyclettes et véhicules analogues, comprenant un revêtement et une monture constituée de longerons inférieurs, d'une arcade inférieure reliant lesdits longerons, de ressorts de compression à boudins fixés à lad it e arcade in- férieure et 0'une arcade supérieure à laquelle sont reliés égale- ment des ressorts de traction venant du bec de la selle, carac- térisée en ce qu'elle comprend en outre au moins un pont inter- médiaire articulé autour d'un axe disposé sur les longerons, à une distance convenable au bec de la selle, et soit relié à la partie supérieure des ressorts de compression à boudins, voire à l'arcade supérieure, soit maintenu entre lesdits ressorts et ladite arcade, ledit pont,

   par rotation autour de son axe, met- tant sous tension les ressorts de traction de manière à ce que lesdits ressorts donnent un effet d'amortissement lorsque la selle est chargée, 2. Selle suivant la revendication précédente, carac- térisée en ce que le pont intermédiaire est de préférence cons- <Desc/Clms Page number 5> titué d'une tigo on acier/pliée en forme de V, la base dudit V étant articulée, par l'intermédiaire d'un dispositif quelconque, autour de l'axe prévu sur les longerons et les extrémités des bras dudit V étant, soit reliées à la partie supérieure des res- sorts de compression à boudins, soit reliées à l'arcade supérieu- re, soit maintenues entre lesdits ressorts et ladite arcade.

   Selle suivant la revendication précédente, carac- térisée en ce que le profil du V peut être de forme incurvée.

   4.Selle suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'eifet d'amortissement par les ressorts de traction, la selle étant sous charge, sera aug- menté par l'emploi de deux séries de ressorts de traction, la première série reliant l'arcade supérieure arrière à une pièce centrale et la seconde série reliant ladite pièce centrale au bec de la selle.

   5. Selle pour bicyclettes et véhicules analogues telle que décrite ci-dessus et représentée aux cessins annexés.