BE486375A

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Info

Publication number: BE486375A
Authority: BE

Description

Chariot de manutention.

La présente invention se rapporte aux chariots servant à la manutention de charges telles que des colis, sacs, caisses, ba- gages, etc. Elle a pour but de procurer un chariot de ce genre qui au lieu d'être lourd, encombrant et bruyant comme ceux actuellement en usage, roule sans bruit, se plie sous un volume réduit pour être remisé ou transporté et, tout en étant très robuste soit assez lé- ger pour être portatif.

Suivant l'invention le chariot est pliant, et ses roues, avantageusement montées sur billes et garnies de bandages pneumati- quespour la douceur du roulement, peuvent se rabattre l'une vers l'autre sous le chariot par pivotement de leurs supports, après qu' une entretoise qui maintient ces supports écartés a été détachée de ceux-ci et retirés pour leur permettre de pivoter. Cette entre- toise,reliée aux brancards du chariot, peut être retirée d'entre les supports des roues par un mouvement des brancards, qui devien- nent mobiles quand l'entretoise est détachée des supports et peu- vent alors être rabattus sur le chariot. Ils sont à cet effet ar-

ticulés sur ce dernier et, de plus, coulissants afin de s'effacer complètement dans le gabarit du chariot plié.

Lorsque les roues et les brancards sont ainsi rabattus, l'encombrement du chariot est réduit au minimum. S'il comporte un dossier, celui-ci sera également rabattable. Le chariot plié peut se remiser debout contre un mur, par exemple, et occupe peu de place si l'on désire le transporter sur un camion ou autre véhicule.

Une autre particularité de l'invention, qui assure au chariot une grande légèreté et le rend portatif, consiste à le construire entièrement en tubes métalliques, tels que des tubes d'acier ou, si l'on veut un chariot particulièrement léger, des tu- bes d'alliage. d'aluminium.

Le dessin annexé représente à titre d'exemple un chariot ainsi construit.

Fig.l montre en perspective le chariot prêt au service,
Fig. 2 le représente plié, vu en plan par dessous,
Fig. 3 est une vue analogue à la fig.2, montrant le cha- riot partiellement déplié, et
Fig.4 une vue analogue à la fig.3, mais fragmentaire et montrant le chariot complètement déplié ;
Figs. 5 et 6 reproduisent, à plus grande échelle, des dé- tails de la fig.4.

Le chariot pliant représenté sur ces figures comprend un châssis rigide formé de deux longerons tubulaires 1, en forme de boucles allongées disposées à plat, et d'une série de traverses tubulaires 2, constituant une plate-forme à claire-voie, qui re- lient entre elles les membrures intérieures des longerons, deux de ces traverses se prolongeant en 2' jusqu'aux membrures extérieures pour raidir les longerons.

Sur ces longerons sont articulés des supports de roues pliants, comprenant chacun une béquille intérieure 3 et une béquil- @

le extérieure 4, entre lesquelles est montée une roue 5. Les deux béquilles d'un même support, faites de tubes coudés, sont rigidement assemblées. L'articulation est réalisée au moyen de manchons 6 entourant la membrure intérieure du longeron 1 corres- pondant, en deux points entre les traverses prolongées 2' et en un troisième point près de l'extrémité arrière du longeron, où la béquille 3 forme un pied 3' destiné à reposer sur le sol pour supporter le chariot de niveau.

En service, une entretoise tubulaire 7 maintient les sup- ports de roues en position verticale. Elle s'attache aux béquil- les intérieures 3 qui portent chacune, à cet effet, une gâche 8 (Fig. 6) faite d'un bout de tube coupé en sifflet, dans laquelle pénètre un verrou rétractile coulissant dans l'extrémité corres- pondante de l'entretoise et manoeuvré à l'aide d'une manette 9.

Empêchés de pivoter vers l'extérieur par les membrures extérieures des longerons 1 contre lesqùelles butent les béquilles extérieures 4, les supports de roues sont ainsi fermement calés par l'entre- toise 7.

A cette entretoise sont fixées les extrémités des bran- cards 10 du chariot, faits de tubes engagés à coulissement dans des manchons 11 qui, à leur tour, sont soudés en croix sur d'au- tres manchons 12 (Fig.5) entourant la traverse postérieure 2 du châssis et formant une articulation autour de laquelle on peut faire pivoter les brancards 10 pour les amener dans la position de service (Fig.l) ou dans la position repliée (Figs. 2 et 3), par rabattement sur le châssis. Le coulissement des brancards dans les manchons 11 permet de les tirer à soi avant de les rabattre, afin de rapprocher l'entretoise 7 de l'articulation et d'éviter que la partie des brancards comprise entre celle-ci et l'entretoise, qui vient sous le châssis en position de service, dépasse ce dernier en position repliée.

Le chariot se plie très facilement. Il suffit de dégager les verrous des gâches 8, tirer et rabattre les brancards 10 sur le châssis, puis rabattre les supports de roues l'un vers l'autre sous le châssis (fig. 2). Un dossier 13 articulé en 14 sur la traverse antérieure 2 du châssis, se rabat également sur ce dernier.

Le dépliage du chariot est aussi simplet : les supports de roues, les brancards et le dossier en position de service, puis enfoncer les verrous dans les gâches 8. Le chariot déplié est immédiatement prêt à rouler. Grâce au montage des roues sur billes et sur bandages pneumatiques, le roulement est très doux et sans bruit. Aussi le chariot convient-il à la manu- tention aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur des bâtiments.

Replié, il n'est guère plus encombrant qu'une grande valise et peut être porté facilement à la main.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution et aux détails de réalisation que l'on a décrits et représentés à titre d'exemple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications.

REVENDICATIONS
1.- Chariot de manutention caractérisé en ce qu'il com- porte des supports de roues pliants qui peuvent être rabattus avec les roues à plat sous le chariot, pour en réduire l'encom- brement, et sont maintenus écartés dans la position de service par une entretoise détachable.

Claims

2. - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'entretoise destinée à maintenir les supports de roues en position de service est reliée aux brancards du chariot de fa- çon à pouvoir être introduite entre les supports de roues ou re- tirée d'entre ceux-ci, par un mouvement imprimé aux brancards re- lativement au châssis du chariot. <Desc/Clms Page number 5>

3. - Chariot suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les brancards reliés par l'entretoise sont articulés sur le chariot de façon à pouvoir se rabattre sur ce dernier en po- sition repliée.

4.- Chariot suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les brancards articulés sur le chariot sont en outre cou- lissants, afin de ne pas dépasser le gabarit du chariot lorsqu'ils sont rabattus.

5. - Chariot suivant les revendications précédentes, ca- ractérisé en ce que l'entretoise comporte à ses extrémités des organes de fixation tels que des verrous, servant à attacher l'en- tretoise et, partant, les brancards aux supports de roues dans la position de service.

6. - Chariot suivant les revendications précédentes, ca- ractérisé en ce qu'il est fait entièrement en tubes métalliques, les supports de roues ainsi que les brancards et éventuellement un dossier rabattable étant articulés sur le châssis du chariot au moyen de manchons entourant des tubes du châssis, et les brancards pouvant coulisser longitudinalement dans des manchons fixés en croix sur les manchons d'articulation.

7. - Chariot suivant les revendications précédentes, ca- ractérisé en ce que les supports de roues comprennent chacun une béquille intérieure formant un pied destiné à reposer sur le sol, et une béquille extérieure destinée à buter contre un élément du châssis pour limiter l'écartement des roues enposition de service.

8. - Chariot de manutention pliant et portatif, en subs- tance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.