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"Perfectionnements aux grues-pylône"
La présente invention est relative aux grues-pylône la type déerit dans les brevets français antérieurs 806.727 du 25 Mai 1936 et 815.733 du 30 Décembre 1936 dont le montage est assure au moyen de tronçons superposés formant le pylône, intro- duits successivement dans la partie constituant la base ie la grue pour être reliée au. tronçon immédiatement supérieur,et être soulevés à tour ie rôle par un mécanisme approprié en provoquant ainsi, au fur et à mesure,l'élévation du pylône jusqu'à la hau- teur désirée.
Lorsque le grue est i'une certaine importance,la base
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atteint des dimensions telles qu'elle ne peut plus être trans- portée d'une seule pièce, ce qui nécessite,comme déjà prévu tans la demande de brevet français antérieure présentée par les mê- mes demandeurs le 13 Mars 1942 et intitulée :
"Perfectionnements aux grues à pylône composées d'élément "superposables facilement montables et démontables ", de constituer ladite base en un certain nombre d'éléments fa- eilement transformables que l'on assemble entre eux sur le chantier .D'autre part, les tronçons du pyl$ne sont,eux aussi,, trop lourds et trop encombrante pour être facilement déplacés à bras d'hommes et d'être ainsi introduits dans la base en vue de leur élévation* la présente invention est relative à une nouvelle conception et à un nouveau mode de montage de telles grues- pylône
Bile consiste essentiellement àageneer la tâte de la grue pylône pour en permettre, avant montage,la transformation,
en combinaison avec 1& contre-flèche,en une grue auxiliaire qui est utilisée pour servir au montage de la base ainsi qu'au déchargement du matériel nécessaire,
Un autre objet de l'intention est de prévoir ou plusieurs chariots convenablement aménagés,au nombre de deux de préférence,dont l'on reçoit au moment du montage de la base, la grue auxiliaire précitée et qui, placée sur une voie:
située dans le même axe que selle de translation de la grue,servant par la suite de plateforme sur laquelle sont assemblés les tronçons du pylône,ses plateformes roulantes étant poussées successivement dans la base de la grue, l'un de ces chariots permettant l'assamblage d'un tronçon;tandis que l'autre est en cours d'élévation dans la basa,,
L'invention sera de toute façon bien comprise en se reportant au dessin schêmatique ai-annexé uonné à titre indisa- tif et dans lequel:
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Fig. 1 représente l'ensemble de la grue -pylône montée,
Fig.2 représente schématiquement plus grande échelle la tête du pylône.
Fig.3 représente l'utilisation provisoire de cette tête en grue auxiliaire de déchargement et de montage,
Figures 4 à 20 représentent les différents stades des opérations de montage,
Figures 21 et 22 montrent,- plus grande échelle,vues an élévation,respectivement de faee et par côté, le détail du montage des éléments du pylône.
Suivant l'invention,la tête de la grue; ! comprend une partie fixe pyramidale 1 reliée au pylône P et coiffée d'une faee pivotante 2 ci-après dénommée "pyramide tournante" et por- tant les points de fixation 3 et 4 .respectivement pour la fiè- che 5 et pour la eontreflèehe 6-6'. la partie fixe 1 porte un mécanisme d'orientation 7 permettant d'assurer le pivotement de la pyramide tournante 2.
Sur cette. dernière est monté un treuil 1! de variation de portée étudié pour pouvoir également servir de tréfilâtes levage,
La contre-flèche est constituée de deux tronçons .2 et 6' assemblés dans le prolongement l'on de l'autre avec point inférieur d'articulation en 9.Un eontre-poids 10 se monte à l'extrémité du tronçon 6'.
Le pylêne p est constitué de tronçons superposée 12 assemblés les ans aux antres,, la base B,montée aur rails 13 comprend: quatre boggies, quatre pieds,deux sommiers, deux caissons,on guide et le treuil.
La cabine 20 est fixée, à la hauteur voulue sur l'une des faces du pylône. le montage d'une telle grue pylône s'effectue de la façon suivante en disposant de deux chariots 22a et 22b et. après avoir installé un tronçon de voie supplémentaire 23 pour
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lesdits chariots,cette voie étant plas étroiGe que celle 13 de translation de la grue et étant située dans le même ax
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quelle (flg*22).
Au moment où le matériel arrive sur le chantier,l'on assemble sur l'un desdits ehsr1ota,ealu.1 22a par exeaple,la "ta 4a pylône reprf88D'ée r1.2.Att point 4 l'oe articule la contre-flèche et l'on y adjoint un tirant 23 pour constituer en 9 une brisure des éléments 6 et 6'.L'on dresse cette contre- flèche ainsi transformée en flèche auxiliaire et on la retient au moyen d'an tirant 24 On fixe également sur la pyramide tournante 2 le contrepoids !2.L'on dispose ainsi d'une grue au-
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xiliaire j à levage et orientation méQsniqes(i!.3)aYe8 laquelle il est possible de manoeuvrer toutes les pièces en vue de leur déchargement des camions de transport et du montage de la base.
Ce montage seffeetne en snbstanee de la façon sui-
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vante:la cabine de commande 20 restant au sol à proximité de l'emplacement auquel on va édifier la base,un branchement provi- soire. la reliant aux divers moteurs qu'elle contrôle. le premier boggie 14a est mis en place et calé sur son rail de la voie 13, puis on le surmonte, par manoeuvre de la grue
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Alda pied correspondant 1(ïigij qae l'on maintient provisoi- rement en position soit au moyen de haubans, soit en l'étayant convenablement.
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toujours au moyen de la même grue 1 l'on ment en place le sommier 16a que l'on assemble au pied 15a (fige5) que l'on maintient par un calage 25 jusqu'à avoir monté,de la même façon (fig.6)le second boggie 14b et le second pied 15b que l'on assem-
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ble au sommier 16s. Le pied 15b est.lui aussi maintenu par haubans ou étais* L'on monte alors le eaisson 17a que 1-on assemble aux pieds 15a et 15b lìg,7).
Sur le rail opposé de la voie 13 sont alors montés de
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la marne façon:le boggie ,le pied 15* le. sommier 16b, le
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boggie 14d.le pied z et le eai8son bzz
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Il ne reste plus alors,pour terminer le montage de
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la base l,qu'à mettre un plaee le guide eomplet 26,à l'as- sembler avec les caissons z et 17b (îlg.8),Ge guide pouvant être du type de ce décrits dans les brevets français anté- rieurs précités avec vis de levage 27 et traverse de levage 28.
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Le treuil 19 et le lest (fige9) sont alors installés sur cette base*
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L'utilisation de la grue auxiliaire à est alors ache- vite et on la diséqaipe en ne laissant sur le¯ charnel 22a que la tête: proprement dite du pylône T,Le3 vis 27 de la traverse 28 sont accouplées avec le treuil 19 branché au contrôleur placé dans la cabine 20 située à proximité,comme indiqué ci-cessas.
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La traverse 28 est alors descendue jusqu'au sol (figtO)a voie 23 étant interrompue poar permettre à ladite traverse de s'è encastrer.
Le chariot 22a portant la tête du pylône T est roulé
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jusque dans l'axe de la grue ifig.11) et cet ensemble,chariot et tête dit pylône,est soulevé par ladite traverse (fig.12),,la tête seule du pylône est reliée au gui te 26 de la base:! pour y rester suspendue après que la traverse 28 ,l1ra été ciesceml1e avec son chariot 22s(fig.13),Pendant ce temps on a assemblé sur l'autre chariot 22b un tronçon 12 de pylône, le chariot 22a est évacué et est remplacé par le chariot 22b qui est amené
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aans lvaze de la- grae,sous la base B (fig,14) La traverse de montage 28 est à nouveau, soulevée, en-
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traînant le chariot 22b.le tronçon 22 et la tête T,assemblée audit tronçon IZ et désolidarisée du guide.L'ensemble est,
so- lidement fixé à la base B dans cette nouvelle position (fi g. 15)* Suit alors le montage de la flèche 5 et de la contra-flèche 6-6 r. les tronçons de la flehe sa;j.1; assemblés au sol,son extrémité reposant sur le chariot disponible 228.les vis 27 sent ddaaccouplêes du treuil 19 et un cible 29 est fixé au tsmbonr dudit treuil pais passé sur poulies de renvoi pour
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venir s'attacher , la flèche j5,à proximité de son point d'ar- ticulation 3 (fîg I6)
* L'actionnement du treuil 19 provoque alors le sou- lèvement de l'arrière de la flèche dont 1T articulât ion précitée 3 est amenée en place sur 1 te de pylône Ttea qui permet d'introduire l*axe qui va relier le pied de flèche à la tête de pylône Le câble 29 est ensuite passé sur des poulies de mouflage 30 placées à l'extrémité aes tirants 32 de ladite flèche eu au sommet de la tata dE pylône (fig.l7).La flèche a
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été au préalable équipée de tous les sables qui 5eon néces- saires.
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Kn actionnant à nouveau le treuil 19, la fLèche est amenée à sa position horizontale définitive (fîg,18) et on en relie les tirants 32 à la partie supérieure de la tête de py- lône T.
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La acutre-flèdhe 6-6' se monte ensuite de. façon iden- tique et l'on obtient l'ensemble représentée fig. 19.
Le câble 29 ayant servi au montage de la flèche, puis
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de 1s ontre-f lèche, est alors déposé et détaché du tatnbour du treuil 19 pour accoupler à nouveau audit treuil les vis de le- vage 27,
La liaison rigide précitée, mentionnée en référence à
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la figure 14, est supprime pour permettre de iadencendre la traversa 28 avec le chariot 22b.
En utilisant alternativement les chariots 22a et 22b l'on monte ensuite successivement tous les tronçons 12 en pro- cédant comme indiqué précédemment et en les assemblant entre
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aux a:.>ql1 à obtenir an pylône P de hauteur désirée.le dernier chariot qui a servi à soulever le dernier tronçon peut rester dans le montage comme indiqué fig.20 et tre fixé solidement
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sur la basa pour constituer la pièets de liaison dans 1lassem-
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Dlag<=:pyl6ne P eu case B,
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La grue pylône étant ainsi édifiée, on certaine le pas- sage du câble de levage 33 que l'on fixe au tambour du treuil 19 après avoir définitivement désaccouplé les vis 27 de la tra- verse 28 qui eau verrouillée en position haute.
Il ne reste pls alors qu'à fixer la cabine de eomman- de 20 qui, jusqurà ce moment était restée au sol,à proximité.
Pour ce faire,on sapprime le branchement provisoire qui reliait le moteur au treuil au contrôleur placé dans ladite cabine,que l'on accroche au moufle de la grue,pour l'élever,en actionnant le treuil par une manivelle à bras prévue à cet effet, jusqu'à la hauteur désirée où on la fixe,sur la face convenable du pylône.
.Pour assurer l'élévation de ladite cabine,l'on pourrait aussi avoir recours à un contrôleur auxiliaire pour la manoeu- vre du treuil, ce qui supprimerait la commande à main.