BE486502A

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Info

Publication number: BE486502A
Authority: BE

Description

Roue à ailettes et régulateur s'y rattachant
La présente invention a trait à des roues à ailettes, particulièrement à des ventilateurs à ailettes, prévus de ma- nière à assurer la variation automatique du pas des ailettes.

Un objet de cette invention est ae monter une roue a ai- lettes afin qu'elle refoule de l'air ou quelque autre fluide à travers une ouverture, et d'utiliser la force centrifuge pour établir un pas désiré effectif des ailettes lorsque la roue est actionnée, et de prévoir un dispositif élastique pour amener les ailettes à occuper une position où elles ferment conjointement toute l'ouverture lorsque la roue n'est plus ac- tionnée.

Un autre objet de cette invention est de présenter une roue mobile ayant des ailettes qui sont basculantes pour leur permettre de fonctionner en tant que fermeture lorsque la roue est au repos et d'associer à cete roue un régulateur centrifu- ge établissant automatiquement les positions de refoulement ou de fermeture des ailettes selon que la roue est actionnée ou qu'elle se trouve au repos.

Un autre objet de cette invention est de présenter une

transmission de commande extrêmement simplifiée entre les ai- lettes et le régulateur de la dite roue.

Un autre objet de cet-ce invention est de présenter une roue mobile munie d'une bague de renforcement entourant ses ai- lettes et d'établir une relation mutuelle assurant le joint entre la dite bague et un élément ayant une ouverture dans la- quelle fonctionne la roue.

Un autre objet de cette invention est de monter les ailet- tes de la roue de façon qu'elles puissent pivoter et coopérer entre elles pour réaliser une fermeture dans une certaine posi- tion et qu'elles soient sensiblement équilibrées dans cette po- sition par rapport à la pression du fluide appliquée de n'im- porte quel côté de la roue.

Ces objets et divers autres sont réalisés par la construc- tion décrite ci-dessous et illustrée par les dessins ci-joints où ?
La fig. 1 est une vue de la roue mobile, de son régulateur et du dispositif de montage entourant la roue, vus du côté du régulateur, les ailettes étant montrées dans la position fermée
La fig. 2 est une vue fragmentaire montrant la partie centrale de la roue, vue de l'autre côté
La fig. 3 est une vue agrandie montrant le détail de l'une des transmissions de commande du régulateur à l'ailette de la roue.

La fig. 4 est une section de la roue, de son régulateur et du dispositif de montage environnant, faite par la ligne 4-4 de la fig. 1, et
La fig. 5 est une élévation latérale de la roue, montrant ses ailettes en position propulsive et montrant la position correspondante du régulateur.

Dans ces dessins, 1 désigne un arbre tournant -mené par un moteur électrique ou autre (non représenté). Fixé sur l'arbre par une vis de pression 2, se trouve un manchon 3

portant a demeure le moyeu 4 de la roue. Un nombre convenable de tringles-pivots 5 sont fixés rigidement à intervalles ré- guliers sur le dit moyeu et s'étendent radialement à partir de celui-ci, ce nombre étant de cinq dans la construction illus- trée;l'armature ainsi formée est renforcée par une bague de tôle 6 emprisonnant les extrémités extérieures des dites trin- gles. La dite bague est montrée munie de douilles 7 du type à manchon où s'ajustent les dites extrémités.

Des ailettes de tôle 8 sont montées pour pivoter individuellement sur les dites tringles lesquelles forment sensiblement leurs bissec- trices, les dites ailettes ayant approximativement la forme d'un secteur et fonctionnant alternativement pour refouler 1' air et pour former conjointement une fermeture pour l'ouvertu- re de la bague 6. Lorsque les ailettes exercent leur fonction de fermeture, elles sont sensiblement contenues dans le plan de rotation de leurs axes, les bords approximativement radiaux des ailettes voisines empiétant légèrement l'un sur l'autre.

Cette position des ailettes est illustrée par les fig. 1 à 4 inclusivement. Pour refouler l'air, on fait pivoter simulta- nément les ailettes pour leur donner un pas convenable, comme il est montré à la fig. 5. Pour rendre les ailettes plus ef- ficaces dans leur position de refoulement, il est préférable d'incurver les bords arrière 8a(arrière, par rapport au sens de la rotation) des ailettes de façon à diriger ces bords lé- gèrement vers l'extérieur par rapport aux faces des ailettes appliquant la pression. Le montage permettant aux ailettes de pivoter autour des tringles, peut être réalisé de toute manière désirable.

Dans le montage illustré, chaque tringle est par rapport à son ailette comme une bissectrice, et cha- que ailette comporte un?ondulation 9 le long de sa ligne mé- diane radiale, ondulation destinée à recevoir la tringle, et des coussinets cylindriques 10 destinés à recevoir la tringle aux parties intérieure et extérieure de l'ailette.

Les bords intérieur et extérieur de l'ailette sont de préfé- rence arqués et se trouvent aussi près du moyeu 4 et de la ba- gue 6 respectivement qu'il est admissible sans gêner le fonc- tionnement,
A la roue décrite est associé un régulateur centrifuge convenablement agencé dans le but de réaliser automatiquement les positions de refoulement et de fermeture des ailettes, selon que la roue est actionnée ou qu'elle se trouve au repos.

Le régulateur illustré comprend une frette 11 fixée au manchon 3, une paire de bras chargés 12 reliés de façon à pouvoir pi- voter à la dite frette et s'étendant à partir de celle-ci dans des sens opposés, un disque 13 pouvant glisser sur le dit man- chon et poussé vers la roue par un ressort 14 enroulé sur le dit manchon, des barres basculantes de liaison 15 entre les bras 12 et le dit disque, et une transmission servant à com- mander les.ailettes à partir du disque. La dite transmission peut prendre diverses formes, et celle qui est illustrée est une forme tout à fait simple, consistant en des broches 16 fixées sur le disque et traversant l'ailette respective, chaque broche portant avec jeu deux bagues 17, une de chaque côté de l'ailette respective.

Les ailettes comportent des ouvertu- res légèrement trop grandes 18 destinées à recevoir les dites broches, les dites ouvertures étant semblablement distantes des tringles et étant situées de préférence dans les parties terminales intérieures des ailettes. Les bagues 17 ont des faces coniques vis-à-vis de l'ailette et des goupilles 19 ar- ment les parties terminales libres des broches afin de mainte- nir l'assemblage. Cet arrangement force les ailettes à réa- gir, en pivotant librement à un déplacement glissant du dis- que 13.

La roue est coaxiale avec une ouverture circulaire 20 ménagée dans une plaque de tôle 21 montée de toute manière désirable et tourne sensiblement à l'intérieur de cette ouver-

ture. Il est désirable d'éviter la fuite de l'air par le bord extérieur de la bague 6 et cette fuite est évitée en prolon- geant la dite bague sur quelques distance à l'intérieur d'une chambre annulaire 22 constituant un élément du joint et aména- gée entre la plaque 21 et une plaque de tôle associée 23.

Les deux dites plaques sont à proximité immédiate de la bague
6, un jeu suffisant étant toutefois prévu pour éviter d'en gêner la rotation. Comme le montrent les dessins, les plaques
21 et 23 sont rectangulaires et reliées rigidement à leurs bords extérieurs par des vis 24.

En utilisant la construction décrite, le ressort 14 est dilaté au maximum lorsque la roue se trouve au repos, sa dila- tation se trouvant limitée par la résistance offerte lors de l'entrée en contact des recouvrements des ailettes. Dans cette position, les ailettes sont maintenues en contact avec une certaine pression pour empêcher leur ballottement ou la fuite de l'air entre elles. Puisque ces ailettes occupent une position équilibrée par rappoit à leurs tringles-pivots, elles sont aptes à résister à des pressions considérables d'air ou d'un autre fluide sur n'importe quelle face de la roue.

Lorsque la roue est au repos (fig. 4), les bras 12 char- gés de poids ont une inclinaison considérable vers la roue.

Lors de la mise en mouvement de la roue, les dits bras sont sol licites par la force centrifuge vers la position montrée fig. 5 et tirent le disque 13 vers la frette 11, ce qui fait pivoter les ailettes sur leurs tringles de support correspon- dantes. Comme les bras 12 s'approchent du plan normal au manchon 3, les faces coniques des bagues 17 sont en prise avec les faces opposées des ailettes et elles limitent leur course basculante. De cette façon, un pas prédéterminé est donné aux ailettes et maintenu pendant que la roue est actionnée.

Au moment où la roue cesse d'être actionnée, le ressort 14 ramène les ailettes à leur position formant fermeture.

En agençant les ailettes de façon qu'elles forment con- jointement une fermeture lorsque la roue est au repos, on sup- prime la nécessité d'établir des abat-vent pivotants réagis- sant à la pression, actuellement couramment employés pour fer- mer ou ouvrir des passages d'air selon que le ventilateur re- foulant l'air dans ces passages, est au repos ou se trouve actionné.

Lorsque la construction décrite est installée dans un mur extérieur dans un but de ventilation, le joint réalisé à l'in- térieur de la chambre annulaire 22 est particulièrement indis- pensable pour empêcher la pluie, la neige, la poussière et l'air extérieur de pénétrer à l'intérieur du bâtiment. Dans une telle installation, le recouvrement mutuel des ailettes est aussi particulièrement indispensable pour les mêmes raisons.

Bien que la construction ait été décrite dans son application destinée a refouler de l'air et à fermer une ouverture à travers laquelle l'air est refoulé et ce alternativement, il est évident que les mêmes fonctions peuvent être exercées à l'égard de divers autres fluides. Il faut, en outre, noter que la construction peut être montée en tout lieu désirable à l'intérieur d'une conduite, aussi bien qu'à l'intérieur ou sur un mur.

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Claims

REVENDICATIONS 1. Roue à ailettes et régula teur s'y rattachant, carac- térisés par la combinaison d'une roue mobile de ventilateur comprenant un support rotatif ayant un passage pour le fluide, un certain nombre d'ailettes, un dispositif de montage bascu- lant des dites ailettes sur le support permettant à celles-ci de fermer le dit passage ou de refouler de l'air par le dit passage et ce alternativement, d'un dispositif soumettant les ailettes à une sollicitation qui les entraîne vers leur posi- tion de fermeture, et d'un dispositif centrifuge réagissant à <Desc/Clms Page number 7> la vitesse de rotation de la roue pour réaliser la position de refoulement des ailettes,

comprenant un élément pouvant être déplacé vers et loin de la roue et un certain nombre de broches montées rigidement sur le dit élément et prises dans des ouver- tures des ailettes afin de soumettre celles-ci au dispositif réagissant a la vitesse.

2. Roue à ailettes et régulateur suivant 1, caractérisés par : une roue mobile tournante de ventilateur pour fluides comprenant un moyeu, un certain nombre de tringles rigidement fixées sur le dit moyeu, portées par lui et s'étendant vers l'extérieur à partir du dit moyeu, une couronne de tôle reliant les parties terminales extérieures des dites tringles et se prolongeant au-delà de ces dernières, un certain nombre d'ai- lettes montées pour pivoter respectivement sur leurs tringles respectives pour fermer l'ouverture entre la dite couronne et le dit moyeu ou pour refouler de lair par la dite ouverture et ce alternativement, un dispositif soumettant les ailettes à une sollicitation qui les entraîne vers leur position de fermeture, un dispositif pour entraîner simultanément les ai- lettes vers leur position de refoulement, et un dispositif assurant le joint,

coopérant latéralement'avec la dite cou- ronne pour empêcher l'écoulement de l'air par la périphérie de la roue.

3. Roue à ailettes et régulateur suivant 1, caractérisés par la combinaison d'une ailette rotative autour d'un axe situé à une extrémité de cette ailette, d'un dispositif fai- sant pivoter la dite ailette par rapport à son plan de rota- tion pour régler son pas, d'un élément pouvant glisser vers et s'écarter de l'ailette le long du dit axe, un ressort sollici- tant le dit élément dans une direction, d'un dispositif pour solliciter par la force centrifuge le dit élément dans la direction opposée, d'une broche fixée rigidement sur le dit élément et s'étendant à partir de celui-ci vers l'ailette et <Desc/Clms Page number 8> au moins approximativement parallèle au dit axe, l'ailette ayant une ouverture pouvant recevoir la dite broche,

et d'ar- rêts situés sur la broche des côtés opposés de l'ailette et présentant à celle-ci des faces sensiblement coniques, par quoi l'élément pouvant glisser est agencé pour régler le pas de l'ailette.

4. Roue a ailettes et régulateur suivant 2, caractérisés par la combinaison d'une roue tournante de ventilateur compre- nant un moyeu, un certain nombre de tringles fixées rigidement sur le moyeu et s'étendant à partir de celui-ci vers l'exté- rieur, une couronne de tôle reliant entre elles les parties terminales extérieures des dites tringles et disposée dans le plan de rotation de la roue, un certain nombre d'ailettes mon- tées pour pivoter respectivement autour de leurs tringles res- pectives pour fermer l'ouverture entre la dite couronne et le dit moyeu ou pour refouler de l'air par la dite ouverture et ce alternativement, un dispositif soumettant les ailettes à une sollicitation qui les entraîne vers leur position de fer- meture et un dispositif pour entraîner simultanément les ai- lettes vers leur position de refoulement,

et d'une paire de plaques adjacentes et sensiblement parallèles a la dite cou- ronne, situées des côtés opposés de la dite couronne et fixes à l'égard de la rotation de la roue, les dites plaques s'op- posant à l'écoulement de l'air par la périphérie de la roue.

5. Roue à ailettes et régulateur suivant 4, caractérisés par des éléments en forme de douilles, destinés aux tringles fixées sur un moyeu et portés par la couronne de tôle et occupant une ouverture circulaire formée par au moins une des dites plaques adjacentes.